Los concesionarios y los fabricantes aseguraban que las ventas de coches que se habían adelantado al verano debido a la llegada del nuevo ciclo de homologación WLTP (que ciertamente acabó por subir los precios, pero no tanto como se auguraba) ya se habían compensado con las bajadas de ventas de coches nuevos a finales de año.

El caso es que las ventas de coches en enero no han resultado en absoluto esperanzadoras. Todos los canales caen y los particulares siguen (seguimos) con miedo a cambiar de coche “por lo que pueda pasar”. Los eléctricos no cubren todas las necesidades (y son más caros), así que muchos han decidido esperar para cambiar de coche.

La verdad es que estaba previsto un estancamiento del mercado, pero también es cierto que no esperábamos que las concesiones fuesen a tirar la toalla por pésimas que fuesen las previsiones. Y la verdad, los precios de los coches se encuentran en niveles muy bajos desde diciembre. Se está intentando animar al mercado con promociones. Hay un pequeño repunte este mes, pero continúa siendo un momento excelente para comprar coche.

¿Se mantienen estables los precios de los coches en todos los diferentes tipos de modelos a la venta o hay variaciones? En nuestro análisis de la evolución por segmentos en el último trimestre observamos que, salvo los coches pequeños, suben de manera más o menos pareja el resto de tipos de coche respecto a las tarifas medias  que veíamos el mes pasado.

SEGMENTO dic-18 ene-19 feb-19
Micro (A) 14.396 € 14.493 €
14.053 €
Pequeño (B) 18.223 € 18.196 €
18.232 €
Medio-bajo (C) 25.659 € 24.814 €
25.725 €
Medio (D) 36.042 € 35.639 €
35.959 €
Medio-alto (E) 40.716 € 41.056 € 41.235 €

Este informe se ha realizado con 245.935 precios que los concesionarios oficiales de la marca publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia durante este periodo). Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

La estrategia de precios varía enormemente según cada marca, de manera independiente incluso entre firmas dentro del mismo Grupo. Así lo hacen las más vendidas del mercado español:

Abarth

La firma del escorpión logra comenzar el año en positivo, con un aumento de las matriculaciones del  +8,7%. Eso sí, a ver cómo digiere el mercado la subida de precios que detectamos. Tanto el Abarth 595 (ver prueba) como el Abarth 124 Spider 2016 suben los precios, si bien en el caso del primero cuenta con algunas novedades de equipamiento que podrían explicar la subida.

Alfa Romeo

La marca del Grupo FCA consigue que aumenten sus matriculaciones en enero un +16%, manteniendo el mismo ritmo de crecimiento con el que acabó el pasado ejercicio. Y van a por más, ya que los precios medios comienzan a bajar.

Los precios estaban estables desde octubre, mes en que el MiTo dejó de estar disponible en el catálogo. Este mes no hay cambios en el compacto Giulietta, ni en la berlina del Giulia (ver prueba). Es el Stelvio, un SUV con un comportamiento dinámico espectacular, como pudimos comprobar el que concentra las bajadas de precios.

Audi

La marca de los cuatro aros comienza el ejercicio con un descalabro importante en sus matriculaciones, ya que caen nada menos que un -29,2%. Pese a ello, continúan como líderes del mercado premium, si bien Mercedes cada vez está más cerca.

Los precios suben por segundo mes consecutivo, sobre todo en los modelos de acceso. Suben el  Audi A1 (ya está en venta el A1 2019) y el Audi A3. Dentro de la gama SUV, hacen lo propio el Audi Q3 y el Audi Q2 (ver prueba).  No hay cambios en el Audi A4 ni en los Audi A6 y Audi A7, una tendencia que copia el Audi Q5 (ver prueba). Tan sólo detectamos bajadas este mes en el Audi A5.

BMW

La marca bávara cae bastante en el primer mes del año, nada menos que un -18,3%. Los precios se mantienen en niveles altos desde la llegada a los concesionarios el pasado mes del nuevo BMW Serie 3, acompañado en esta tendencia por el BMW Serie 1 y buena parte de la gama SUV, como el BMW X1, el BMW X3 y también el BMW X4.

Buenos precios como en enero de la Serie 2 (atención sobre todo a los Active Tourer 2018 y Grand Tourer 2018). No hay variaciones en modelos como el Serie 4 o el BMW Serie 5, así como el BMW X2 (ver prueba).

Citroën

La marca francesa empieza el curso con un crecimiento espectacular del +34,7%. La spolítica de precios bajos del último trimestre ha facilitado las cosas… y vuelven de nuevo a bajar los precios un poco más.

Como en enero, destacan las ofertas del nuevo C4 Cactus y del económico C-Elysse, así como las de un recién llegado, el C5 Aircross, un SUV que apuesta por la practicidad o las de Citroën C1 o el C3 (ver prueba). No hay cambios en el C3 Aircross y el nuevo Berlingo. Tampoco en el C4 SpaceTourer.

Dacia

La marca del Grupo Renault aumentó sus matriculaciones en España en enero un espectacular +27,1%, lo que la sitúa como la octava marca que más coches vende. Con una gama tan limitada como la suya, es un resultado excelente.

En febrero los precios repuntan bastante (teniendo en cuenta de dónde partían, pero son apenas 135 euros de diferencia). Son el Dacia Logan y el Dacia Dokker los modelos que concentran la subida. No hay apenas cambios en los Dacia Lodgy y Dacia Sandero mientras que baja en la misma proporción el Dacia Duster.

DS

La llegada del nuevo DS 7 Crossback continúa impulsando las matriculaciones de la marca de lujo francesa un +16,9% respecto al primer mes del pasado año. Y las perspectivas son buenas, debido a la inminente llegada del DS 3 Crossback.

Los precios bajan ligeramente, centrándose las bajadas en el DS 7 y el DS 3, al tiempo que se mantiene el DS 4.

Fiat

La marca transalapina, tras un exitoso 2018, ve cómo en enero sus matriculaciones se desploman un -25,2%. Los precios también repuntan después de un cuatrimestre bastante estables, empujados por el superventas Fiat 500 (ver prueba), y el monovolumen de la gama, el 500L (curiosamente, el tercer miembro de la familia, el renovado Fiat 500X, no se ve afectado y sus precios bajan ligeramente).

Hay también subidas ligeras en los modelos más funcionales, caso del Fiat Tipo y el pequeño Fiat Panda, así como en el más pasional Fiat 124 Spider.

Ford

La firma del óvalo comienza el año con un descenso muy ligero de sus ventas, del +3,2% ya con el Ford Focus 2018 en los concesionarios, si bien no ha alcanzado la “velocidad de crucero” en sus ventas todavía.

Los precios han repuntado casi 300 euros, lo que los coloca en el punto más alto del semestre analizado. Además de algún vehículo comercial, son los Ford Kuga, el Galaxy y el S-Max los modelos que concentran las subidas. Otros permanecen con precios idénticos (o muy similares) a los que veíamos en enero, caso del EcoSport, el Edge o el Ford Mondeo. Entre los que bajan, el monovolumen C-Max (ya sabemos que no tendrá continuidad) y los dos superventas, tanto el Ford Fiesta como el Ford Focus.

Honda

Las ventas de Honda suben por fin. En enero lo hacen un un +11,6%. Se nota que ya está en las concesiones el nuevo CR-V 2018, así como el renovado Honda HR-V.

Los precios medios suben porque ha llegado la variante híbrida del CR-V. Baja el otro SUV bastante su precio, tendencia que siguen el Honda Civic y el Honda Jazz.

Hyundai

Hyundai comienza 2019 con una caida superior a la del mercado en su conjunto, del -9,1% respecto a las registradas el mismo mes pasado año. Los precios estaban en mínimos… y ahora repuntan de manera notoria.

Parte de la culpa la tiene la  desaparición del catálogo del Hyundai Elantra, ya que analizando en profundidad los precios de la gama vemos que hay bajadas ligeras en el pequeño i10, el Hyundai i30 o incluso el Hyundai Ioniq. El Kona también cotiza a la baja… así como el gran Hyundai Santa Fe, mientras que llaman la atención los bajísimos precios del Hyundai i40. Estas bajadas las compensan las subidas (no excesivas) de modelos como el Hyundai Tucson o el Hundai i20.

Infiniti

Las matriculaciones de la marca consiguen crecer un espectacular +28,7% en enero y, además, arrancan febrero con una bajada de precios interesante. Es precisamente uno de los modelos más demandados, el Q30, el compacto de la gama, el que concentra las bajadas. No hay cambios en el resto de precios. Se mantiene el QX30 o el Q60, un coupé que también probamos, además delrenovado Infiniti Q50, que ganó un espectacular motor híbrido (ver prueba).

Jeep

Tras duplicar las ventas en 2018, el año arranca para Jeep igual de bien, pues en un mercado menguante consiguen en enero un crecimiento del +82,3%, aupados por el nuevo Jeep Compass 2017 (ver prueba).

Los precios medios, además, bajan mucho en este arranque de mes. Es justo el Compass el que más baja, si bien le acompaña también el Jeep Renegade. No hay cambiso sustanciales en el resto de la gama, desde el Jeep Wrangler, un auténtico todoterreno, a los Jeep Cherokee o el Grand Cherokee (ver prueba).

Kia

Los coreanos cerraron 2018 como el mejor año de su historia en nuestro país… pero este 2019 ha comenzado con cifras bastante malas, ya que caen un -16,2%. El nuevo Proceed y la variante familiar del compacto puede que consigan hacer remontar un poco esta cifra.

Tras alcanzar máximos el mes pasado por la llegada del renovado Kia Optima (con las versiones híbridas enchufables), ahora bajan notablemente. La bajada se observa sobre todo en el superventas Kia Sportage, pero también vemos bajadas interesantes en el compacto Ceed o el Kia Rio (ver prueba), así como el Kia Stinger (ver prueba)… y en el demandado Stonic.

Sube ligeramente el Kia Sorento y el Kia Niro y, curiosamente, el monovolumen Kia Carens que abandonará en breve el mercado. No hay cambios en el más pequeño de la gama, el Kia Picanto.

Land Rover

Tras un 2018 con cifras negativas, las ventas de Land Rover continúan con la misma tendencia y caen en enero un –26,6%. Los precios subeb de nuevo debido a la llegada del nuevo Evoque, pues el resto de la gama permanece sin cambios. Desde el Discovery Sport al exuberante Range Rover Velar 2017, pasando por el Discovery.

Lexus

La marca de lujo del Grupo Toyota ha comenzado el año bastante titubeante. Sus ventas se retraen un -18,2%. Por suerte, hay novedades que deben comenzar a revertir la situación… sobre todo cuando el Lexus UX esté a pleno rendimiento comercial.

No se mueven las tarifas de este nuevo SUV, pero sí las del CT 200h (su compacto) y de modelos como nuevo Lexus ES o el Lexus NX. Permanecen sin cambios el Lexus RC (ver prueba), qel Lexus GS y el Lexus IS.

Mazda

Las ventas de Mazda en enero de 2019 casi calcan las del pasado ejercicio, pues suben un +0,26%.  Sus diseños y tecnologías diferenciadas logran convencer a cada vez más gente en un mercado que cae.

Los precios suben por tercer mez consecutivo. Casi toda la gama se ve afectada. Desde el modelo de acceso, el Mazda 2 (ver prueba) a los grandes como el CX-5, el renovado Mazda 6, o su icónico cabrio, el Mazda MX-5. Pero ojo, que ya empiezan a bajar los precios del compacto Mazda 3 (ya conocemos a su sucesor) y también el Mazda CX-3 (ver prueba) recién puesto al día.

Mercedes

Las matriculaciones de coches nuevos de la firma de Daimler en enero de 2019 cayeron bastante, un  -11,7%. Los precios han sbido por segundo mes consecutivo, en este caso por llegadas de nuevos modelos como el Clase A Sedan, el Clase B o las versiones híbridas enchufables del Clase E. Otro que pega un estirón de precios interesante es el Mercedes GLC.

¿Hay algunos modelos que bajan? Pues hay mejores ofertas que el pasado mes en el Clase C o el el GLA… y también en el nuevo Mercedes CLS (un coche cuyas ventas no se mueven precisamente por descuentos. No hay grandes variaciones en modelos como el Mercedes Clase A, el CLA o el Citan.

MINI

Las ventas de MINI en enero de 2019  caen por debajo de lo que hace el mercado en su conjunto, apenas un -4,4% respecto a las de enero de 2018. Desde esa fecha, ha lanzado al mercado los nuevos MINI 2018, el MINI 5 puertas 2018 y el MINI Cabrio 2018, todos renovaciones interesantes de los anteriores.

Tras un pequeño repunte de precios en enero, estos bajan de nuevo, a mínimos de los ultimos seis meses. Tanto los de las carrocerías más clásicas como los del MINI Clubman (se renueva en 2019), y  el Mini Countryman (ver prueba).

Mitsubishi

La firma nipona logró en enero que sus ventas subiesen un +17,4% en comparación con el mismo mes de 2018. Los precios se mantienen en los niveles bajos en que acabaron el año anteror. Destacar las tarifas del Mitsubishi ASX o el Eclipse Cross, acompañados por el Mitsubishi Outlander. No hay cambios en el urbano, el Space Star o los más especializados fuera del asfalto, los L200 o el Montero.

Nissan

La marca japonesa retrocede al inicio de año, con un descenso del -18,1% en sus matriculaciones. Si se trataba de un problema de precios (estaban altos en enero), este mes bajan bastante.

Capitanean la bajada el Nissan X-Trail y los pequeños Juke y Micra (ver prueba). NO hay cambiso significativos en las tarifas del eléctrico Nissan Leaf y sube ligeramente el Nissan Qashqai (ver prueba).

Opel

Las matriculaciones en España de la antigua empresa de GM cayeron en febrero un -13,7%. Cierto es que la política de redución de gama afecta en este sentido, pero el ahorro de costes ha hecho salir a la compañía de los números rojos, algo que no veía desde hacía muchos años.

Los precios acabaron el pasado ejercicio en niveles muy bajos y llevan un par de meses remontando, si bien podemos decir que no es un mal momento para apostar por un modelo de la marca germana. Interesantes los  Opel Astra y el Opel Adam, así como el Karl o el (estos dos últimos están al final de su vida comercial, como el Opel Cabrio o el Opel Zafira). Entre los SUV, baja solamente el Opel Crossland X, mientras que suben los Opel Grandland y el Opel Mokka. EL resto de la gama, donde encontramos a modelos como el Opel Corsa, el Opel Combo y el Insignia (ver prueba), mantienen los precios del mes anterior.

Peugeot

El fabricante galo comienza el año con un repunte de sus ventas interesantísimo, que alcanza el +14,1%. La política de precios bajos de los últimos meses parece estar dando sus frutos. Y este mes son sus modelos más económicos los que capitanean la bajada, caso del 108 y del Peugeot 208. Baja también el nuevo Peugeot Rifter, por segundo mes consecutivo y le acompaña el Peugeot Traveller.

Las diferencias no son muy grandes (suben ligeramente) en el caso del Peugeot 308 y del renovado Peugeot 508, pero sí que observamos subidas significativas en el Peugeot 2008, el 3008 (ver prueba), y el amplísimo 5008, los tres SUV que están siendo todo un éxito de ventas.

Renault

Renault no alcanza en enero de 2019 los resultados del pasado ejercicio, pues sus matriculaciones han caído un -11,3%, el doble que el mercado. Los precios medios suben desde diciembre, algo que tampoco ayuda… y en febrero lo hacen aún más.

Buena parte de la subida se concentra en el Renault Kadjar, un modelo recién renovado que aún no cuenta con ofertas interesantes. También sube de manera notable el Renault Espace y el Talisman. No hay cambios notables en modelos de volumen, como el Captur, el Renault Clio o el Mégane… a quienes acompaña el Twingo. Las variaciones son muy ligeras en modelos como el Renault Scenic o el Renault Koleos.

SEAT

La firma española es de las pocas que logran crecer en este arranque del año (un +6,42%), afianzando su primera posición en las marcas favoritas de los españoles. Los preciso suben, sí, pero una de las principales razones se debe a que ha dejado de venderse el Seat Toledo.

Ojo, que también hay subidas en los Alhambra y el Seat Ateca, además de en el Seat Arona (ver prueba). Si no se nota demasiado en la gráfica es debido a que han bajado los superventas, coches como el Seat Ibiza (ver prueba) o el Seat León… a los que acompaña el Seat Mii (que ha reducido mucho su gama).

Skoda

La marca checa ve como este enero no se libra del tsunami de pérdida de ventas. Caen un -12,8% respecto a lo que vendían hace 12 meses en nuestro mercado. Los precios estaban altos (debido en buena parte a las incorporaciones a la gama) y ahora comienzan a bajar.

Mientras esperamos que se desvele por completo el Skoda Kamiq, la marca concentra esa ligera bajada de precios en el Skoda Kodiaq (ver prueba) y el Karoq. El resto de su gama se mantiene estable. En ella encontramos productos como el Skoda Fabia, el Skoda Spaceback (será reemplezado pronto por el Scala) o el Rapid (que quizá corra la misma suerte que el Toledo) o los conocidos Superb y Skoda Octavia.

smart

La firma de coches urbanos del Grupo Daimler arranca el año titubeante, con un descenso de ventas del -10,9%. En marzo abandonan la producción de coches de gasolina y se centrarán en versiones eléctricas de sus modelos, muy demandados por flotas.

Ese es uno de los motivos del descenso de precios en febrero. Tanto de los precios medios del smart fortwo (ver prueba) como los de su carrocería para cuatro ocupantes, el smart forfour (ver prueba).

SsangYong

El fabricante coreano comienza el año con un descenso de sus matriculaciones del -27,3% comparado con los resultados de 2018 en el mismo mes. Los precios llevan en mínimos desde enero para intentar enderezar el rumbo.

Muy buenos precios este mes, como el pasado, para el nuevo Rexton o el SsangYong Korando (este veterano, podríamos conocer pronto su sucesor). No hay cambios notables en las tarifas del SsangYong Rodius y tampoco en las del SsangYong XLV (ver prueba) o el SsangYong Tivoli.

Subaru

Tras un 2018 de récord en España, los profetas de los motores bóxer y la tracción total contraen sus matriculaciones en enero un -16,2% repecto a enero de 2018. La caida de los precios son muy grandes para mitigar esta situación, si bien hay que recordar que gran parte de sus motores diésel ya no se ofrecen.

Prácticamente toda la gama mantiene los interesantes precios de enero. Desde los familiares Subaru Levorg (ver prueba) o el incombustible Subaru Outback (ver prueba), pasando por los  Subaru Impreza o el Subaru Forester. La ligera cida de precios se debe al Subaru XV (ver prueba).

Suzuki

Las ventas del fabricante nipón en enero de 2019 cayeron un -12,5% si las comparamos con las del mismo mes del ejercicio pasado. En los últimos meses los precios han repuntado, debido principlamnete a la llegada del nuevo Suzuki Jimny, pero llevan un trimestre bastante estables.

La pequeña subida de este mes se concentra en los pequeños Baleno y Celerio, así como en el Suzuki Ignis y, en menor medida, en el Suzuki Swift (ver prueba) o el S-Cross 2017. Por su parte, baja algo el todoterreno Jimny y el renovado Suzuki Vitara (que ya hemos probado).

Toyota

El fabricante japonés cas un poco menos que el mercado en su conjunto ya que sus matriculaciones son apenas un 4,2% de las registradas en enero de 2018. Pero ojo, que este mes comienza la venta del Corolla 2019 (todavía no contamos con descuentos, pero los póximos días estarán). También el RAV4 2019 ya puede reservarse.

Mientras esperamos tener datos de promociones de lanzamiento del nuevo compacto, observamos que bajan ligeramente modelos como el Toyota Aygo o el superventas Toyota C-HR (ver prueba).  Comienzan también los descuentos en el RAV4 y también en el Proace Verso. ¿Modelos que se salgan de esta tónica? Un par, el Prius (ha sido renovado el mes pasado) y el Yaris.

Volkswagen

El principio de año parece haber pillado algo desprevenido a Volkswagen, pues sus ventas caen casi un -19,1%, cuadriplicando la caida del mercado. Eso, a pesar de los precios medios bastante bajos que observábamos el pasado mes. Sigue siendo de las marcas favoritas del mercado (ocupa la tercera posición), pero vuelven a bajar sus precios de cara a resultar más atractivos.

Atención sobre todo al Volkswagen Golf (es muy prosible que pronto llegue su sucesor) y a modelos como el Volkswagen Polo, el Volkswagen Arteon o Volkswagen Passat (la renovación de este llegará en agosto a los concesionarios, ya ha sido hecha pública).

No se mueven de precio los SUV más pequeños, caso del T-Roc, pero sube de manera notoria el Volkswagen Tiguan por segundo mes consecutivo, acompañado por el Touran. No hay cambios significativos en modelos más grandes como el Sharan o el Touareg.

Volvo

La marca sueca ha arrancado 2019 como un tiro, pues sus matriculaciones se han incrementado nada menos que un +43,6% repecto de las registradas en 2018. En este tiejen mucho que ver que el XC40 2018 no había comenzado a venderse por aquel entonces.

En febrero los precios alcanzan el máximo de los últimos seis meses, debido sobre todo a la gran subida de los “buques insignia”, los S90 y V90. No son los únicos, pues también ven incrementado su precio los todocamino XC60 (ver prueba) y el XC40. Eso sí, es un mes estupendo para apostar por un Volvo V60 (enormes descuentos) y por el veterano Volvo V40.

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