La evolución de los precios de los coches son un misterio que cada mes intentamos resolver, con más o menos éxito. Como sabrás, coches.com es la página líder en España en venta de coches nuevos, de ahí que conocemos no solamente los precios recomendados por las marcas, sino también los precios reales de los vehículos en concesionarios oficiales.
Es con estos 365.022 precios de coches nuevos que publican los ocncesionarios son con los que hemos elaborado el informe de precios de coches nuevos de octubre de 2014. Con esas cifras elaboramos los precios medios de los vehículos en España. Este mes observamos como, de media, los precios de los coches caen 400 euros respecto al mes pasado. En septiembre observábamos que los precios subían 200 euros de media. Veíamos cómo parecía que se buscaba aumentar el volumen de ventas, pero que habían apostado por contener los precios en los segmentos de mayor volumen, sobre todo los coches compactos.
¿A qué puede deberse esta caída de precios? Para empezar, al mercado. El año 2013 se cerró con 722.703 matriculaciones. Es de esperar que en 2014 las cifras mejoren, ya que en los primeros nueve meses del año se han alcanzado ya las 641.617 unidades (ver ventas de coches en septiembre de 2014). Fabricantes (Ganvam) y concesionarios (Aniacam) tienen como objetivo para este año alcanzar 850.000 unidades. Eso supondría vender 208.383 unidades en los tres meses que faltan. El año pasado se vendieron en el último trimestre 176.798 unidades… Así que habría que continuar con la subida del 16% del resto del año.
Puede parecer un objetivo ambicioso pero está muy lejos de la cifra que ellos mismos consideran natural para España (calculada en función de la renta per cápita y desarrollo económico) que es de 1,2 millones. Lograrla parece factible, pero hay un interrogante en el aire… ¿continuarán las subvenciones a la compra de coches nuevos? Al Plan PIVE 6 le quedan recursos para este mes (acaso principios de octubre). Y eso puede haber empujado a las marcas y concesionarios a apurar las ofertas mientras duren los fondos.
Ahora vamos a ver qué estrategia de precios sigue cada marca este mes de octubre. Como es habitual, hemos retirado del análisis los precios del coches de lujo (como los SUV premium) y del segmento ejecutivo (las berlinas de representación), debido a que sus valores altos distorsionan las medias de coches que interesan a un mayor número de personas. En los gráficos puedes ver la evolución de los precios de cada fabricante el último semestre. Si haces click en cada título, podrás acceder a conocer cuáles son los precios más bajos en concesionario oficial de cada marca.
Abarth
Los precios de Abarth continúan invariables desde que el Abarth Punto desapareciese de los concesionarios (puedes encontrar, no obstante, unidades de segunda mano interesantes de un coche que nos sorprendió dinámicamente en nuestra prueba). Pero no varían lo más mínimo en el último semestre los precios medios del Abarth 500 nuevo (uno de los microurbanos más deportivos) y su variante descapotable, el Abarth 500C (que probamos a fondo).
Alfa Romeo
Después de que aterrizasen en los concesionarios de los nuevos Giulietta y Mito Quadrifoglio Verde, en julio, que aumentaron los precios medios de la marca de forma notoria, se observa una gran estabilidad en los precios de lso dos modelos de gran volumen de la marca, el Giulietta y el Mito. Ambos modelos se renovaron a principios de año y pueden encontrarse ya interesantes descuentos de ambos en los concesionarios oficiales. Por su parte, al estar agotadas ya las unidades destinadas para España del Alfa Romeo 4C, el biplazadeportivo, no hay apenas ofertas.
Audi
Con este ya son cuatro los meses de continuas bajadas en los precios medios de Audi en concesionario oficial, que ahora mismo ya son unos 1.000 euros más baratos que en el mes de junio, cuando alcanzaron su nivel más alto del semestre.
Como es habitual, la evolución de los precios de los distintos modelos de la marca no es homogéneo. Respecto al mes pasado se mantienen los precios competitivos del Audi A1, mientras que en el más vendido de la marca, el Audi A3 , observamos que repuntan los de las carrocerías Sedan y Sportback. Otro modelo bastante popular, el Audi A4 tiene precios muy competitivos, sobre todo en la carrocería familiar, el A4 Avant.
Suben ligeramente los precios del Audi Q3, el SUV compacto que se fabrica en Martorell, y del renovado Audi TT (que ya puede reservarse, pero en el que no observamos demasiadas promociones de lanzamiento). Las grandes ofertas las portagoniza, por tercer mes consecutivo, el el Audi A7 Sportback, dado que dentro de poco ya estará en venta el restyling.
BMW
El mercado mundial de coches premium se encuentra más apretado que nunca y parece que las tres grandes marcas alemanas se disputarán la primacía en un último trimestre de auténtico vértigo. Parece este y no otro el motivo de que todas contienen sus precios al máximo.
En el caso de BMW observamos descensos de 350-400 euros en el BMW Serie 1 y en el BMW Serie 2 Coupé (con precios realemente atractivos, incluso del M235i de nuestra prueba). Y ojo, que aunque apenas lleva un par de meses en el mercado, el BMW Serie 2 Active Tourer, también baja casi 300 euros sus tarifas medias. Se trata del primer monovolumen de la marca, con el que ya hemos tenido una pequeña prueba contacto.
La berlina media de la marca, el BMW Serie 3, mantiene sus precios, al tiempo que la BMW Serie 4 aumenta sus tarifas casi 200 euros respecto al mes pasado. Y vuelve a contener sus precios, por tercer mes consecutivo, el BMW Serie 5 (de sus diferentes carrocerías, la sedán es la más interesante por precio). En cuanto a los diferentes SUV de la marca suben en torno a los 200 euros salvo uno que baja justo esa cantidad, el BMW X3.
Chevrolet
Será en diciembrede 2015 cuando Chevolet abandone el mercado europeo. El anuncio se produjo en diiciembre del año pasado y desde entonces sus ventas no paran de caer. De enero a julio, casi un 60% menos que en 2013.
En España esa caída es aún mayor, del 72,64% en los tres primeros trimestres de 2014… y la evolución de los precios parece que tampoco va a ayudar. El aumento exagerado de los precios medios en julio se debió a la desaparición del Spark (su microurbano y modelo más barato) del catálogo de la marca.
Respecto al resto de modelos, observamos precios contenidos en su utilitario, el Chevrolet Aveo. Es el único con esta tendencia, ya que suben los del resto de modelos, capitaneados por el Chevrolet Cruze y el Captiva.
Citroën
Este octubre se mantienen los precios altos de Citroën del mes pasado (empujados por la llegada del C5 Cross Tourer). Como en septiembre, algunos modelos se separan de esta tónica como la gama de vehículos comerciales (Citroën Nemo, Jumper y Jumpy o el Citroën Berlingo. El resto de la gama sube ligeramente sus precios respecto a julio y tan sólo mantinen sus tarifas el Citroën C1, ya que su sustituto llega a finales de año.
Dacia
Antes del verano los precios de Dacia subieron unos 100 euros de media ya que varios modelos se renovaron para no perder comba… y ahora vuelven a bajar en torno a esa cantidad. Los más vendidos, el Dacia Logan y el Dacia Sandero tienen precios muy ajustados y de ahí sus buenas cifras de matriculaciones. Por su parte el Dacia Duster, el SUV compacto de la marca, marca precios mínimos del semestre.
Fiat
Te contábamos hace tiempo que la subida de precios de julio se debió a la llegada a los concesionarios del nuevo Fiat Ducato 2014, lo que distorsionó un poco la gráfica resultante. Los precios de este modelo, así como los del resto de la gama de vehículos vehículos profesionales, (Fiat Dobló, Fiat Fiorino y Fiat Scudo), se mantienen desde entonces. Ahora es el Freemont el que vuelve a aupar los precios, con la llegada de nuevas versiones.
Baja de precio, por otro lado el Fiat Punto y la familia del Fiat 500, el líder indiscutible de los microurbanos… y también de los monovolúmenes pequeños con el 500L que baja unos 500 euros su precio. Otro de los superventas de la marca, el Fiat Panda mantiene sus precios estables pese a que cuenta con versiones más equipadas.
Ford
La llegada al mercado de los nuevos Ford Focus y Ford Mondeo, que habían tenido precios muy competitivos los meses pasados han hecho que los precios medios de la marca del óvalo suban 800 euros de media (faltan por llegar motores a ambas gamas, lo que expica también la diferencia). Sí es momento, sin embargo de apostar por los C-MAX y el S-MAX, dos interesantes monovolúmenes de diferente tamaño cuyos sustitutos están al caer. El urbano de la marca, el Ford Fiesta marca los precios mínimos del semestre y son también muy competitivos los precios del Ford Kuga y el Ford Ecosport.
Honda
Después de establecer mínimos en agosto y repuntar ligeramente en septiembre, los precios de Honda caen de nuevo hasta límites nunca vistos. Establecen los precios más bajos de 2014 el Honda Civic (recién renovado)… y el veterano Honda Jazz, más baratos que nunca. También el SUV de la marca, el Honda CR-V, con un motor diésel más que interesante.
Hyundai
El mes pasado hablábamos de que Hyundai lucha por convertirse en uno de los diez primeros fabricantes por número de ventas en España… pero no acaba de aumentar sus ventas en 2014 al mismo ritmo del mercado. Podría parecer que el aumento de los precios medios que observamos en el gráfico no le ayudará a aumentar posiciones, pero esa subida desde julio se debe a la llegada al mercado del Hyundai Genesis, una berlina grande que sube los precios medios y el retorno de dos comerciales, el H1 y el i-800.
Y es que vemos que en su gama tienen los mejores precios del semestre modelos tan interesantes como el Hyundai ix35, o los Hyundai i30 y la berlina Hyundai i40. Otros que también bajan sus tarifas es el Hyundai Veloster y el Hyundai ix20, el monovolumen urbano que mantiene los precios bajos de septiembre.
Infiniti
Coincidiendo con el verano, tras el cambio de denominación de los modelos de la marca, los modelos de Infiniti en concesionario oficial subieron de precio, que se mantienen casi invariables. Continúa destacando por su relación precio/equipamiento el Infiniti Q50, sobre todo la variante con motor diésel que probamos.
Jeep
En julio los precios de Jeep echaron el freno. Una vez descatalogado el Jeep Compass, que ha pasado sin pena ni gloria por el mercado y cuyo lugar ha ocupado el Jeep Renegade, con el que ya hemos tenido un contacto, la gama mantiene sus precios con una tendencia ligeramente alcista. Se sale de esta tónica el Jeep Wrangler, el 4×4 más auténtico, como pudimos comprobar en nuestra prueba más offroad.
Kia
A lo largo de los nueve primeros meses del año las ventas de Kia han aumentado un 42,34% respecto a las del año pasado. Esa subida se fundamenta en unos productos con una gran relación calidad precio y unas ofertas en concesionario Kia… que parece n de un tiempo pasado.
¿Ocurre eso con todos los modelos? Observamos ya descensos de precios en el Kia Sportage (que ha sido renovado no hace mucho para hacerse más equilibrado, y que hemos probado) y también en los monovolúmenes de la marca, el Kia Carens y el Kia Venga, que bajan unos 150 euros de media respecto al mes pasado.
Lancia
Poco a poco parece que los temores de la desaparición de Lancia (no entra en los planes del Grupo Fiat y parece que quedará reducida al mercado italiano a medio plazo) se confirman. En España, por ahora se mantiene en la gama el Lancia Delta, el Lancia Voyager (que destácabamos en nuestro informe de monovolúmenes grandes por sus acabados interiores y gran espacio interior) y el Lancia Ypsilon. A pesar de que sus precios medios no varían, es fácil encontrar enormes descuentos de ellos en concesionarios oficiales de la marca.
Land Rover
¿Qué ha provocado ese aumento desaforado de los precios de Land Rover en concesionario oficial? Porque todos los modelos suben ligeramente… pero no para producir ese pico. La respuesta es que el Freelander ya ha desparecido del catálogo y, tras unos meses con unos precios de autentico derribo ha sido sustituido por el nuevo Discovery Sport, que ha arrancado con unas tarifas mucho más elevadas… y descuentos más escasos.
Lexus
Tras esa subida espectacular se esconde un misterioso aumento de los precios del Lexus GS… y una bajada espectaular de los precios Lexus IS, (sobre todo de su variante híbrida, el IS 300h, con ofertas de casi 2.000 euros menos que el mes pasado.
El resto de la gama permanece inalterada. Desde el Lexus CT200h, el híbrido compacto de la marca a los recién llegados, el deportivo Lexus RC y Lexus NX, que nos causaron muy buenas impresiones en sus presentaciones estáticas.
Mazda
Mazda mantiene sus precios estables en el último trimestre. Eso parece significar que las ventas de los renovados Mazda 3 y Mazda 6 van bien y no necesitan de promociones en concesionario para animarlas.
Deberíamos ver hacia finales de año bajadas de precios de los Mazda 2 (cuyo relevo ya ha sido presentado)… y el MX-5 del que la firma japonesa también ha presentado el sustituto… que llegará en 2015.
Mercedes
Después de un verano en que los gerentes de los concesionarios Mercedes no variaron un ápice sus tarifas, llegan los descuentos a la gran mayoría de la gama del fabricante de la estrella. Da la impresión que no quiere perder ni una venta en la carrera por ser la marca premium más vendida del mundo.
EL grueso de los descuentos los observamos, no obstante, en los vehículos comerciales de la marca y en los Clase A, y Mercedes Clase B. A pesar de que el Mercedes Clase CLA sube ligeramente sus precios, también son muy competitivos.
Mitsubishi
La caída de los preccios de Mitsubishi el mes pasado se debió principalmente a la la llegada del Space Star a los concesionarios, un interesante urbano (ver prueba) que empujó hacia abajo los precios medios de la gama.
Este mes repuntan muy ligeramente esos precios, pero se salva entre todos ellos el Mitsubishi ASX que resulta hasta 600 euros más barato que el mes pasado y marca los precios mínimos del año. Por su parte, el Mitsubishi Outlander, con su versión híbrida enchufable que probamos recientemente, mantiene sus precios.
MINI
Moderación de los precios de MINI hasta 300 euros de media, respecto al mes pasado, que apenas variaron desde agosto. La bajada atañe tanto al nuevo Mini Countryman y su variante coupé, el Mini Paceman, como al pequeño de la gama, el nuevo Mini 2014. A partir del mes que viene comprobaremos qué tal funciona en el mercado el nuevo MINI 5 puertas, su variante más práctica y funcional que llega a los concesionarios el día 16 de octubre y que hemos podido probar en su variante más potente, el Cooper SD 5 puertas.
Nissan
Después de que a principios de verano llegasen a los concesionarios los nuevos Nissan Juke y Nissan X-Trail (que elevaron sus precios medios considerablemente) la marca comenzó a moderar sus precios y continúan esa misma caída. Estos dos modelos resultan hasta 150 euros más baratos de media que el mes pasado en concesionario oficial.
Este mes repuntan ligeramente los precios del Nissan Qashqai (ver prueba) y los del Nissan Micra, pero ambos menos de 100 euros. La gran sorpresa son los precios del Pulsar, que llegó apenas hace unos tres meses al mercado, ya baja sus precios medios hasta 600 euros. Quien busque un compacto amplio, quizá pueda interesarle.
Opel
Tras el verano la marca de General Motors mayo está tirando por la ventana los precios de sus modelos. Destacan, como el mes pasado, los precios de derribo tanto el Opel Adam (en mínimos del año) y el Opel Corsa (con ocho años en el mercado se mantiene como segundo en ventas gracias a la política de precios, si bien ya ha sido presentada la quinta generación). El compacto de la marca, el Opel Astra también marca precios mínimos del año.
Repuntan muy ligeramente los precios del Opel Mokka mientras que siguen estables los del Zafira, y los de la berlina, el Opel Insignia.
Peugeot
En septiembre por fin los precios de Peugeot detenían su ascenso… pero se trató de un espejismo. La política de PSA de diferenciar su gama de la de Citroën empieza a tomar forma. Escudriñando en detalle en la oferta de la firma del león vemos que la subida viene en gran parte propiciada por el Peugeot 508, recién renovado y que aumenta 600 euros sus precios medios respecto al mes pasado. Otro que sube es el RCZ, así como los comerciales, si bien con subidas menos pronunciadas.
Porque, a pesar de lo que puede indicar la gráfica general, es un momento idóneo para comprar, por ejemplo, un Peugeot 308, que contiene sus precios (habían subido el mes pasado) o el Peugeot 208 (ver prueba), que se mantienen muy competitivos si tenemos en cuenta los de los meses pasados, prácticamente en mínimos. El Peugeot 2008, marca también el segundo mejor precio medio de todo 2014.
Renault
Las ventas de Renault suben en 2014, pero no tanto como el mercado en general (15% frente al 17% global). Esta tónica ha sido constante a lo largo del año de ahí que entendiésemos la moderación de los precios de Renault en agosto… pero no el repunte al inicio del nuevo curso. Ahora vuelven a bajar de nuevo y están en los segundos mejores precios medios del semestre.
Hay un modelo que protagoniza la mayor de las bajadas. Se trata del Renault Mégane. Bajan los precios de todas sus carrocerías, pero sobre todo el cinco puertas. Atención también a las grandes bajadas del Renault Scenic y del Renault Twingo (este último cambia a finales de año).
Moderan sus precios también vehículos comerciales más grandes, como el Renault Master o el Renault Trafic, de precio elevado. Los Renault Captur y Clio mantienen unas tarifas muy competitivas, con subidas testimoniales de unas decenas de euros.
Seat
Repunte de casi 300 euros de los precios medios de SEAT, que marca máximos del semestre. Desde julio (mes que se acabaron las unidades del Exeo), los precios no dejado de subir. Pero debemos tener en cuenta varios modelos este mes:
Continúa ofreciendo precios muy bajos el Seat Altea (que desaparecerá de la gama el año próximo). También el Seat Alhambra marca tarifas ligeramente más bajas que el mes pasado, con lo que vuelve a marcar precios mínimos del año. Y el Seat Toledo (ver prueba) reduce sus precios medios hasta 300 euros este mes.
¿Y de los dos grandes superventas? Una de cal y otra de arena. El Seat Ibiza, líder de los utilitarios en el mercado español, baja sus tarifas hasta dejarlos en los más bajos del año. Es el Seat León, con una subida de tarifasmuy considerable el responsable del aumento de los precios medios de la marca.
Skoda
En los primeros nueve meses del año Skoda ha vendido un 32% más unidades que en el mismo periodo del año pasado, lo que significa, ojo al dato, casi duplicar el aumento del mercado español, considerado globalmente (crece un 17%).
Gran parte de culpa de este aumento lo tiene la agresiva política de precios de la marca en los últimos meses. De hecho, el pequeño repunte que se observa se debe a la llegada al mercado del Skoda Scout (la variante cmapera del Octavia familiar). De entre el resto de ofertas de Skoda en concesionario oficial destaca el Skoda Fabia, cuyo relevo ha sido presentado en el Salón de París y que marca precios mínimos del año. Bajan también sus tarifas el Skoda Citigo y el Skoda Rapid. Tan sólo en el Skoda Octavia se observa un ligero repunte de los precios que no llega a los 200 euros.
Smart
Es más que sabido que a finales de año llegará el nuevo Smart 2015 (conocemos incluso sus precios), pero los precios de la actual generación no terminan de bajar, en ninguna de sus dos carrocerías o combustibles. Es lo que tiene ser el gran referente de los coches microurbanos, sin apenas rivales.
SsangYong
Con este son ya dos meses de caídas continuadas de los precios de SsangYong, que hacen que los modelos de la marca coreana más antigua caigan 400 euros desde agosto de media. El fabricante ha aumentado en lo que va de año un 45% sus ventas en relación a los nueve primeros meses de 2013 y esto supondrá un empujón aún mayor.
Los modelos que concentran estos descensos son el SsangYong Korando, un SUV de excelente relación precio/tamaño/potencia y los de su modelo más vendido, el SsangYong Rodius, (perfecto para familias que necesiten un monovolumen grande y busquen una opción barata).
Subaru
Tal y como indica la gráfica, los precios de Subaru caen de golpe unos 400 euros, tras permanecer estables durante la mayor parte del año. Y es así también en la gran mayoría de modelos este mes de octubre, salvo dos que concentran la mayoría de descuentos (y son los responsables de la caída general de los precios de la marca).
Este par de modelos han pasado por nuestra sección de pruebas y son realmente interesantes para quien busque un coche de esas características. Se trata del Subaru Forester (ver prueba) y del Subaru XV (ver prueba). Un modelo por el que conviene esperar hasta fin de año es el Subaru Outback (ya que se espera que en diciembre llegue su restyling y será más fácil encontrar ofertas de la actual generación).
Suzuki
Los precios de Suzuki han bajado unos 200 euros de media, mes tras mes, desde el mes de julio. Los modelos que concentran los descuentos son el SX4 S-Cross, el nuevo todocamino de la marca, el SX4 «a secas» y el veterano Suzuki Alto.
También caen los precios del Suzuki Swift, el urbano de la marca, y la berlina Suzuki Kizashi, si bien las caidas son más simbólicas que en los modelos antes mencionados, pues apenas son 100 euros de bajada.
Toyota
Después de pasar un verano con un nivel muy estable, los precios medios de Toyota suben en torno a 100 euros. Sin embargo, observamos descensos de modelos interesantes. Por un lado los del Toyota Auris (ver prueba a fondo), bajan unos 150 euros de media y el compacto nunca había sido tan barato desde junio.
Las ofertas más suculentas las encontramos en el Toyota RAV4 (el SUV compacto con el que tuvimos una toma de contacto), cuyos precios medios caen unos 700 euros respecto al mes pasado… Hay que prestar atención también al Toyota Land Cruiser, el todoterreno con 60 años de historia a sus espaldas que modera mucho sus tarifas.
Por su parte, el Toyota Aygo mantiene sus precios (su relevo está al caer, así que es momento de buscar ofertas), el Toyota Yaris renovado ya está en los concesionarios y supone un sobrecoste importante respecto al modelo anterior (prácticamente 1.000 euros). Otro modelo que sube es el GT 86.
Volkswagen
En el análisis de precios de este mes observamos un descenso de casi 300 euros en los precios medios de las diferentes ofertas que los concesionarios de Volkswagen de toda España publican en la web de coches.com.
No se observan los descuentos en el más vendido de la gama, el Volkswagen Golf (que cumplió 40 años en marzo), que sube unos 200 euros de media (en parte por la llegada de la versión eléctrica… pero suben todas sus carrocerías y tipo de combustibles en la misma proporción). El Volkswagen Polo, mantiene los precios muy competitivos, idénticos al mes pasado y que sitúan al Polo en precios idénticos a los de antes de su renovación, hace meses.
¿Qué modelos son entonces los modelos que concentran las bajadas de precios? Pues toda la gama de comerciales de la marca, el Volkswagen Passat (que baja más de 900 euros tras el lanzamiento el mes pasado), el Volkswagen Scirocco, renovado también hace cuatro meses y que baja más de 400 euros de media) y el Volkswagen Jetta (300 euros más barato). Son, sin embargo, malos tiempos para optar por los SUV. El Tiguan sube casi 500 euros y el renovado Touareg llega este mes al mercado y sube mucho las tarifas respecto al anterior modelo.
Volvo
El mes pasado explicábamos la revolución que pretende llevar a cabo la marca sueca de aquí a 2018. En estos tres años espera duplicar sus ventas con una renovación total de gama que incluirá una reorganización de modelos, capitaneados por el nuevo Volvo XC90, el primer paso de esta nueva era.
Para lograr semejante aumento de volumen de ventas, debe empezar ya a ganar clientes y, mientras no lleguen los nuevos coches lo mejor es apostar por la contención de precios. Y las ofertas de Volvo se extienden en toda su gama (salvo el S80). Bajan de nuevo los precios del S60 (la berlina media de la marca) y su variante familiar, el Volvo V60, así como el el XC60, que mantiene los precios más bajos del año por tercer mes consecutivo. También el Volvo V40 (un interesante compacto que probamos) conserva los precios competitivos de anteriores meses.