Cuando en el futuro se analicen las ventas de coches nuevos en Europa, todo el mundo señalará el mes de abril preguntándose qué ocurrió para ver la mayor caída en décadas, en muchos lugares, desde que existen registros. La respuesta, el estado de alarma decretado para detener la pandemia del COVID-19, que obligó a cerrar fábricas y concesiones.

Esperamos que el dato de ventas de abril en España se quede en anécdota. Los concesionarios abren en la fase 1 de la desescalada, con medidas intensas de higiene y seguridad, para empezar a atender la demanda. Obviamente, si hace tres meses (¡tres!) hablábamos de incertidumbre, ahora esta se incrementa ya que la economía de muchas personas del país se verá muy maltrecha. La caída de las ventas de coches a final de año, en cifras posiblemente inferiores a las regsitradas en la crisis de 2008, es un hecho.

Desde que se decretó el estado de alarma, punto más bajo de interés por un coche desde que lo analizamos, la situación va remontando poco a poco. Tanto en visitas como en interés real por la compra. Te recordamos que sigue siendo posible comprar coches desde casa (todo el equipo de coches.com estamos trabajando desde nuestros hogares, para ayudarte en la selección del coche y ofreciendo la información del concesionario que lo publica.

La pregunta crucial es cómo afrontarán las marcas y concesionarios la vuelta. ¿Se apostará por automatriculaciones para dar salida a más coches de las fábricas y llenar el mercado de km0? ¿O bien la estrategia consistirá en ofrecer descuentos muy agresivos?

Por ahora parece que hay cautela. Se ha presentado un plan de choque para un sector calve en la economía española (10% del PIB, 9% del empleo y primero en exportaciones). Ante la posibilidad de que se ofrezcan ayudas a la compra, parece que no hay mucho movimiento.

Eso sí, la cosa comienza a animarse. Si en abril detectábamos un ligero repunte de precios medios, en mayo la cosa cambia. Los precios bajan tímidamente, sí, pero de algún modo hay que reactivar las ventas y animar al cliente. Eso sí, los precios medios han ido subiendo este año. Como indicábamos el mes pasado, la nueva norma europea de emisiones que arrancó en enero de 2020 ha obligado a que haya más coches híbridos, híbridos enchufables y eléctricos en el mercado… y son más caros.

 

A la hora de estudiar estos datos por segmento, vemos que, salvo los coches muy pequeños o los más grandes que analizamos (berlinas grandes y SUV familiares), todos los tipos de coche bajan de precio. Hay que prestar atención al segmento B (con los utilitarios y los SUV pequeños tan de moda) que es donde mayor bajada de precios observamos, como puedes ver en el siguiente cuadro:

SEGMENTO mar-20 abr-20 may-20
Micro (A) 15.446 € 15.117 € 16.280 €
Pequeño (B) 21.425 € 21.882 € 21.426 €
Medio-bajo (C) 28.074 € 27.444 € 27.296 €
Medio (D) 38.563 € 39.055 € 38.927 €
Medio-alto (E) 44.567 € 44.392 € 46.941 €

Este informe se ha realizado con 245.695 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia durante este periodo). Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

La estrategia de precios es muy diferente para cada marca, incluso dentro de firmas de un mismo Grupo. Analizamos por ello de manera independiente las marcas más vendidas en nuestro país:

Abarth

La marca del escorpión mantiene sus tarifas sin cambios en el último semestre. Tras desaparecer del catálogo el espectacular Abarth 124 Spider apenas se mantienen a la venta el Abarth 595 (ver prueba) y su versión descapotable, el 595C. Ninguno ha cambiado sus precios.

Alfa Romeo

Alfa Romeo llevaba una caida notable que la crisis ha agudizado hasta llegar al -54,6% hasta abril. En breve llegarán los actualziados Giulia y Stelvio, con mejoras en equipamiento y acabados, sin renunciar a su puesta apunto deportiva. Hay notables descuentos en ambos modelos este mes. No así en el veterano compacto Giulietta, cuya jubilación deber estar al caer.

Audi

Los de Ingolstadt reducen sus ventas en el primer cuatrimestre un -44,6% en comparación con las del pasado año. Además, los precios suben, debido a la llegada al mercado del nuevo Audi A3 y del A3 Sedan.

El resto de gama tiene unas tarifas similares a las del mes pasado. Desde el Audi A1 al y Audi A7, pasando por los Audi A4 (y su variante coupé, el Audi A5) o el Audi A6. Lo mismo ocurre en la gama SUV, con precios idénticos a los de abril en el Audi Q2 (ver prueba), el Audi Q3 (y su carrocería coupé, el Q3 Sportback) o el Audi Q5. eso sí, curiosamente baja de precio el eléctrico e-tron.

BMW

La marca bávara bajó mucho sus precios el mes pasado, pero no pudo evitar que sus ventas acumuladas hasta abril caigan un -46,5%, ligeramente menos de lo que lo hace el mercado en su conjunto. Este mes respuntan los precios, pero siguen en un nivel bajo.

Bajan los BMW Serie 1 (ver prueba), así como el BMW X1 o el BMW X2 (ver prueba), dentro del segmento C. También el BMW X3 y, curiosamente, el BMW Serie 5, que podría cambiar en unos meses. Se salen de esta tónica otros modelos, caso del Serie 2 o el BMW Serie 3, así como el Serie 4 y el BMW X4. No hay cambios en las tarifas del BMW i3.

Citroën

En el primer cutrimestre de 2020 la marca de los chevrones baja sus matriculaciones un -47,8%. Los precios se han mantenido bastante estables antes y durente la crisis. Eso sí, yendo al detalle, hay cambios.

Bajan de precio el C3 (llega su actualización) y el el C5 Aircross, así como el Berlingo. No hay apenas variaciones (o poco importantes) en otros como el C3 Aircross o el pequeño Citroën C1 , pero suben los C4 SpaceTourer, el C4 Cactus y, de manera más notable, los comerciales.

Cupra

El 2020 pretende ser el año de Cupra. De apenas contar con un modelo, llegan el Cupra León y Cupra León ST, así como el Formentor, el primero exclusivo de la nueva marca española. El único modelo en su catálogo, el Cupra Ateca sube un poco este mes (apenas 50 euros).

Dacia

Hasta abril, la firma rumana se ha dejado un -55,9% de sus matriculaciones si las comparamos con el año pasado. Será inetresante ver cómo afecta esta crisis a una marca de precios más bajos que la media.

En mayo apenas suben 65 euros de media. Se concentra el aumento en el Dacia Sandero, el Dacia Logan o el Dacia Dokker, con subidas pequeñas. En contraste con esto, bajan de precio medio el Dacia Duster (el SUV de la familia) y el Dacia Lodgy.

DS

El buen inicio del curso no ha aguantado con dos meses de concesionarios cerrados en la marca de lujo francesa. Las matriculaciones en el primer cuatrimestre caen un -20,1%. Una cifra nada mala (menos de la mitad del mercado).

En cuanto a los precios medios, no hay cambios en el DS 3 Crossback (ni en su versión 100% eléctrica, el DS 3 Crossback E-Tense, en el mercado. Por su parte el DS 7 Crossback (ver prueba) sube algo respecto al mes pasado.

Fiat

La marca italiana se ceja en el primer cutrimestre de 2020 un -55,1% de sus matriculaciones, comparadas con el mismo periodo de 2019. Una cifra floja, sin duda.

Contrasta este dato con la parálisis que vemos en los precios desde que se inició el estado de alarma. No hay cambios de tarifas en la gama más económica, capitaneada por el Fiat Panda y la familia del Fiat Tipo como en la más aspiracional, con vehículos como el Fiat 500 y sus variantes: el monovolumen 500L (que probamos) o el todocamino Fiat 500X (ver prueba). Sin duda, veremos movimientos pronto, porque los necesitan y llegan novedades para el 500 y el Panda en forma de motores microhíbridos.

Ford

Uno de los grandes descalabros del primer cuatrimestre es el de Ford. Sus matriculaciones caen un -61,6% en el primer cuatrimestre de 2020. Ha coincidido con el lanzamiento de algunos productos interesantes cuya promoción se ha visto detenida.

Los precios subieron en marzo y ahora se relajan tímidamente. Pero ojo, que se debe en parte a la llegada del Ford Explorer, un todocamino SUV de 7 plazas caro pero sin rival directo en el mercado, con tecnología híbrida enchufable. Este mes también desaparece el Ford Ka, ,que empuja los precios medios hacia arriba.

De entre los más vendidos, bajan notablemente el Ford Fiesta y el Ford Focus, pero la caida se ve amortiguada por las subidas del Ford Puma y el el Ford Kuga. El resto de la gama, sin variaciones, desde el EcoSport al Ford Mondeo, pasando por el Ford Galaxy o el S-Max.

Honda

Fuerte caída del -66,6% en las matriculaciones de la firma nipona en los cuatro primeros meses del año. Para detener la sangría, bajan los precios.

Bajan de precios el Honda Civic y el Honda Jazz (ya en venta el nuevo, con motor híbrido)  y también los SUV como el amplio CR-V o el Honda HR-V. Eso sí, por ahora no esperes rebajas en el Honda e, su eléctrico de estilo retro.

Hyundai

Las matriculaciones en el primer cuatrimestre de los coreanos caen un -45,6%, en la línea de las duras cifras del mercado en su conjunto. Desde el inicio de la crisis van poco a poco bajando sus precios medios.

Esta tendencia de bajar precios la vemos en el utilitario Hundai i20, el Kona y el Hyundai Tucson (ver prueba). Por lo demás, no hay cambios en el nuevo i10, el Hyundai i30 (que se renueva en breve) o los Hyundai i40 y Hyundai Santa Fe. sí sube ligeramente el Hyundai Ioniq.

Jeep

Las ventas de Jeep caen un -64,5% en los cuatro primeros meses del año si las comparamos con el mismo periodo del pasado ejercicio. Eso sí, no ha habido mejor momento en los últimos meses para apostar por un modelo de la firma americana, que bajan.

Respecto al mes pasado, no hay cambios en el pequeño Jeep Renegade, ni en el Jeep Cherokee y su hermano mayor, el Grand Cherokee. Buenos precios para el Compass (ver prueba) y el mítico Jeep Wrangler.

Kia

Caer un -36,1%, casi trece puntos menos que la media, puede considerarse un éxito en este tortuoso primer cuatrimestre del año. Los precios, eso sí, han subido debido debido a la llegada de mecánicas híbridas enchufables.

Este hecho lo observamos en el Ceed y el Kia XCeed (ver prueba), que son los que más suben de media. También suben el Kia Picanto el Kia Sorento o el Kia Soul. el resto de la gama tiene variaciones muy ligeras. En ese grupo encontramos al Kia Optima, el Stonic o el Kia Stinger, así como el Kia Sportage o el interesante Kia Niro.

Land Rover

La marca inglesa ve descender sus ventas un -23,1% en los primeros cuatro meses del año, comparado con el mismo periodo de 2019. Los precios medios de mayo bajan, empujados por el Evoque, el Discovery Sport (del que ya conocemos su sustituto) o el exclusivo Range Rover Velar. No varían las tarifas del nuevo Defender ni del Discovery.

Lexus

Primer cuatrimestre con las matriculaciones cayendo un -22,8%. Los precios, que de manera incomprensible subieron en abril, caen en mayo. Lo vemos sobre todo en el Lexus UX (ver prueba) y el Lexus IS. Hay pocas variaciones en el Lexus NX, el veterano CT 200h, el nuevo Lexus ES o el coupé Lexus RC (ver prueba).

Mazda

Los de Hiroshima ven caer sus matriculaciones hasta mayo un -60,9%. Los precios este mes suben notablemente, pero este messe debe principalmente a la llegada del nuevo MX-30.

El resto de la gama, pues baja ligeramente el roadster Mazda MX-5, el CX-30 (protagonista de esta prueba) y el Mazda 6 (en sus dos carrocerías). Suben el Mazda CX-3 y los Mazda 2, Mazda 3 y CX-5.

Mercedes

Las ventas acumuladas de la firma estrella de Daimler caen un -44,5% en los primeros meses del año si los comparamos con ese periodo de 2019. Tras dos meses bajando los precios, ahora suben.

Esta tendencia se debe en parta a los Mercedes Clase A (con nuevas mecánicas PHEV) y el nuevo GLA (todavía sin promociones). No hay cambios en el Clase B ni en el Clase E (acabamos de conocer su puesta al día, debería bajar pronto), ni en los Clase V. Bajan, eso sí, el el Mercedes GLC y el el Clase C. Tampoco hay variación alguna en el GLB, el EQC o el Mercedes CLS.

MINI

Tras un buen arranque del año, la marca de BMW cae un -45,6% en el acumulado del primer cuatrimestre, en comparación con el mismo periodo del pasado ejercicio. Los precios bajaron notablemente el mes pasado y se mantienen.

Ojo, que este mes sube el MINI 2018 (se vende ya la variante eléctrica con la carrocería de tres puertas) pero bajan los MINI Clubman y Mini Countryman (ver prueba).

Mitsubishi

La marca nipona ve cómo bajan un -63,7% sus matriculaciones en los cuatro primeros meses del año. Al menos se ha detenido la subida de precios, es un primer paso para tratar de remontar esta situación.

No hay cambios desde el pick-up L200 al pequeño Space Star, pasando por sus coches más vendidos, el Eclipse Cross, el Mitsubishi ASX y el Mitsubishi Outlander.

Nissan

El descenso de matriculaciones de Nissan es del -49,5%, en la línea del mercado en su conjunto. Los precios suben de manera notable en los dos últimos meses.

Vuelven a subir el Juke o el Nissan Qashqai (ver prueba), acompañados por el Nissan X-Trail y el eléctrico Nissan Leaf. También el Micra (ver prueba), que no subía en abril, lo hace este mes.

Opel

Opel reduce sus matriculaciones se reducen el primer cuatrimestre un -55,9%, más que el mercado en su conjunto. Los precios, que bajaron en abril, repuntan en mayo.

La subida es prácticamente generalizada. Suben modelos como el Opel Astra, el Insignia o  el Opel Combo, pero también los SUV, como el Opel Mokka, el Opel Crossland X y Opel Grandland. Mantiene sus tarifas el Opel Corsa (que había subido el mes pasado) y baja, de nuevo, el Opel Zafira Life.

Peugeot

El coronavirus se ha cebado con Peugeot, que ha visto cómo sus matriculaciones se reducen un -51,4% en estos cuatro primeros meses del año. Los precios de su gama eso sí, encadenan tres meses de descenso, pero muy contenido.

Eso sí, hay diferencias en la tendencia en sus coches. Bajan el Peugeot 208, el Peugeot 508 y toda la gama de SUV (el 3008, el renovado 2008 y el 5008). Ponen el contrapunto, curisamente, modelos veteranos como el 108 o el 308. No hay diferencias notables en monovolúmenes como el  Peugeot Rifter (ver prueba) y Peugeot Traveller.

Renault

Las matriculaciones de la firma del rombo cayeron un -56,6% en los cuatro primeros meses del año si las comparamos con las de 2019. La respuesta fue contundente el mes pasado y lo vuelve a ser este en forma de bajada de precios.

Pero ojo, si el mes pasado la bajada afectaba sobre todo a los comerciales, ahora son los turismos los que se ven beneficiados. Salvo el el Renault Koleos y el Twingo (suben ambos) y el Zoe (que bajó el mes pasado ya y ahora se mantiene, Bajan todos. Los SUV, caso del Renault Kadjar y el renovado Captur o los Mégane, el Renault Scenic o Talisman, así como para el Renault Espace, o el interesante Renault Clio (ver prueba).

SEAT

Los de Martorell ven como sus ventas bajan un -44,0% en el primer cuatrimestre del pasado año. Son cuatro puntos menos que el mercado… pero con el hándicap que la crisis les ha pillado con su lanzamiento estrella a punto de producirse. Ya puedes reservarlo en nuestra web.

Nos referimos al Seat León, que es el responsable principal de que los precios suban.También sube el Seat Arona (ver prueba). En el resto de la gama, no hay apenas variaciones (o de unas pocas decenas de euros arriba o abajo). Así es en el caso del Seat Mii (ahora eléctrico), el Seat Ibiza (ver prueba) y de coches más familaires como el Seat Ateca, el Seat Tarraco o el Alhambra.

Skoda

Caen un -39,7% las matriculaciones de la marca checa en nuestro país en el primer cutrimestre de 2020, gracias a un buen arranque de año. Eso sí, los precios medios suben por segundo mes consecutivo.

El axceso de tarifas lo vemos reflejado sobre todo en el Citigo (ya sólo con variante 100% eléctrica), porque luego baja prácticamente toda la gama. Salvo el Superb, que se mantiene, bajan el Skoda Fabia (ver prueba), el Skoda Scala (ver prueba) y hasta la familia del Skoda Octavia, que llegó el mes pasado. También, en menor medida todocaminos como el Skoda Kodiaq, el Karoq… o el Kamiq.

smart

La firma de coches urbanos tiene una notable caida de ventas del -79,2% en los cuatro primeros meses del año. Se nota el cambio de estrategia, al vender solamente coches eléctricos, como el smart fortwo y el smart forfour. Los precios medios se dispararon… pero están muy estables.

SsangYong

El fabricante coreano baja un -64% sus matriculaciones en este primer cuatrimestre. Eso sí, ahora sus precios medios bajan notablemente tras el pico de abril. La bajada afecta a los SsangYong Tivoli y SsangYong Korando (ver prueba). No varían los precios del Rexton ni del práctico  SsangYong XLV.

Subaru

Las matriculaciones de la marca japonesa caen un -40,5% en el acumulado de 2020. Los precios medios suben en mayo, empujados por el Subaru Impreza,. No hay cambios de ningún tipo en las tarifas del Subaru Outback (ver prueba), el Subaru Forester, el Subaru XV o el Subaru Levorg.

Suzuki

Suzuki pierde un -57,1% de ventas respecto a las registradas un año antes tras cuatro meses de ejercicio. Tras llegar a lo más alto en abril por la llegada de motores microhíbridos, ahora comienzan a llegar descuentos. Lo vemos en el S-Cross y el Suzuki Vitara (que hemos probado), así como en el Suzuki Swift. Tampoco varian este mes las tarifas del Suzuki Ignis o del Suzuki Jimny.

Toyota

El fabricante nipón se ha dejado un -31,8% de sus matriculaciones en los cuatro primeros meses del año. Caen, sí, pero mucho menos que el mercado.

Los precios medios bajan por segundo mes consecutivo, ahora de manera notable. En toda la gama. Desde los pequeños Toyota Aygo y Yaris (este último cambia dentro de bien poco) a modelos más versátiles como el Corolla, el renovado Toyota C-HR (ver prueba), el RAV4 o el Camry. Eso sí, no hay cambios en el ProAce Verso (seguimos sin ver descuentos en el nuevo ProAce City).

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen caen un -47,8% en los cuatro primeros meses del año comparados con los de un año atrás. Eso sí, tras un trimestre subiendo, por fin bajan sus precios.

Notable el ahorro este mes si apuestas por SUV como el el T-Roc o el Volkswagen Tiguan, a los que acompaña el renovado Volkswagen Passat, el Volkswagen Arteon y ojo, los monovolúmenes como el Touran y Sharan. Ligeras subidas para el nuevo Volkswagen Golf y el Volkswagen Polo, mientras que no cambian las tarifas del Touareg o el Volkswagen T-Cross.

Volvo

La marca sueca cae un -45% en un mercado que vive momentos extraordinarios (por lo de fuera de lo normal). Sus precios bajan, pues ya han llegado descuentos en los renovados S90 y su variante familiar, el V90… También rebajas notables en los SUV, caso del XC40 y el el XC60 (ver prueba); así como en los Volvo V60 y S60.

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