El mes de agosto es, tradicionalmente, el que menos ventas registra. Y este año va por el mismo camino. El país se encuentra a medio gas y los concesionarios no sonuna excepción. Además, no hay más que ver las ventas de coches en julio para ver que el mercado particular continúa detenido. Si las ventas aumentaron un 2,4% el pasado mes, es gracias a la pujanza del canal de empresas. Los ciudadanos de a pie compraron un -4,1% de unidades en comparación con julio de 2016, si bien en honor a la verdad, era hace doce meses cuando acababa el PIVE.

En lo que va de año las ventas aumentan un 6,4%, pero las de los particulares apenas un 1,2%. Fabricantes y concesionarios piden un plan de renovación de vehículos para estimular un poco la demanda… pero el Gobierno no parece estar por la labor. Por ahora solamente ha presentado el Plan Movea 2017, cuyos fondos para algunos vehículos (GLP o motocicletas eléctricas, por ejemplo), ya se han agotado nada más comenzar.

Uno podria pensar que, con este panorama, marcas y concesionarios se están lanzado a realizar descuentos de impresión. Pero no es el caso. Desde mayo los precios llevan una escalada sin parangón, con tres meses consecutivos de subidas que dejan los precios medios en máximos anuales. Resulta 371 € más caros que en julio de media, una ciofra bastante considerable.

Al analizar esta subida de precios en función de la categoría de vehículo, observamos que la subida no afecta este mes al segmento B (con utilitarios como estandartes). Esta es una de las razones de que este año las ventas de este segmento vayan por delante del de los compactos (16,5% de cuota frente al 16% de los segundos). Resisten mejor que cualquier otro segmento la llegada de los SUV… aunque debemos recordar que en los próximos meses llegarán numerosos modelos nuevos a esta categoría de SUV pequeños.

Como puedes observar en la tabla más abajo, el resto de segmentos, desde los urbanos al segmento E (sobre todo los sedanes grandes) suben de manera notable.

¿Es posible que de cara a próximas semanas del mes la situación se vaya relajando? Pues sinceramente, no pensamos que esto ocurra hasta septiembre. En la segunda semana del mes comienza el Salón de Frankfurt 2017 y será ese mes, a la vuelta de vacaciones donde comenzará la auténtica batalla por los precios, toda vez que empiecen a conocerse las fechas de llegada de los nuevos modelos, las operaciones de liquidación de stock y los descuentos de lanzamiento.  Obviamente, cada marca y concesionario sigue sus propias políticas de precios y ofertas, como verás más adelante.

Te recordamos que los datos que empleamos para crear nuestros informes de precios son los cientos de miles de ofertas (274.754 este mes) que los concesionarios oficiales publican en nuestra página web. Se trata pues de precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación ni de deportivos de lujo.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia). Nuestra experiencia nos indica que es fidedigna para conocer la evolución del mercado.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

La tendencia es de subida de precios… pero conviene echar un ojo (sobre todo si buscas coche nuevo) porque sí hay algunos fabricantes y concesionarios que se salen de la tónica general… y hay modelos que se salen de la tónica general de una marca. Puedes verlo aquí en detalle:

Abarth

En lo que va de año las matriculaciones de la marca del escorpión han crecido un +86,1%.No es de extrañar que, tras siete meses sin variaciones, ahora suban ligeramente las tarifas. Capitaliza el aumento el Abarth 595 (ver prueba), mientras que el cabrio de la firma, el Abarth 124 Spider 2016 (que probamos) baja de media casi 200 euros y se encuentra en el punto más bajo de su vida comercial.

Alfa Romeo

Los italianos siguen poco a poco creciendoy afianzando su posición dentro del mercado premium. Sus ventas crecen un +32,7%, gracias sobre todo al buen arranque en ventas del Alfa Romeo Stelvio 2017, el primer SUV de su gama.

Justo el Stelvio baja sus precios este mes, pero la bajada de la marca se debe principlamente al Giulia, que queda en tarifas muy ventajosas tras dos meses bajando. Los pequeños de la familia siguen caminos diferentes, ambos suben, el compacto Giulietta muy ligferamente y el MiTo de manera más notoria, curiosamente.

Audi

Tras rozar sus precios máximos en julio, en Audi reman a contracorriente del mercado y apuestan por bajar precios, de manera notable. La firma de Ingolstadt ha aumentado sus matriculaciones en los siete prmeros meses de 2017 un nada desdeñable +4,9%… pero se sitúa por debajo del creciemiento medio del mercado y parece querer más.

Destaca, sobremanera, la bajada del Audi A3, acompañado en la gama más accesible por el Audi A1 (este apenas 149 euros). Suben ligeramente los Audi A4 y su variante coupé, el Audi A5. Gran ofensiva también en la gama SUV. Baja bastante el Audi Q2 (ver prueba) y sobre todo el Audi Q3 mientras que el Audi Q5 se mantiene, idéntica política que sigue también el Audi TT.

BMW

A pesar de que en julio las ventas de los de Munich bajaron (sus precios sufrieron una subida notable el pasado mes), en el acumulado de matriculaciones el aumento del +8,1% hace que superen el crecimiento del mercado en su conjunto.

Los precios de agosto caen a niveles de primavera, cuando alcanzaron mínimos de ejercicio. La bajada se concentra sobre todo en dos modelos, el BMW Serie 1 y la berlina BMW Serie 3. Hay también descensos, menos significativos, de los BMW Serie 4 y del recientemente lanzado BMW Serie 5. Solament se sale de esta pauta el Serie 2.

Si hablamos de los SUV, bajan tímidamente el BMW X1 (había subido bastante en julio) y el BMW X4, pero sube de manera notable el BMW X3 (ya está en venta el X3 2018).

Citroën

La firma de los chevrones reduce ligeramente sus ventas en comparación con las de 2016 (-1,4%). No son malas cifras, si tenemos en cuenta que los precios se incrementan de manera notable en los últimos cinco meses.

Hay, no obstante, modelos que mejorasn sus preciso respecto al mes pasado. Es el caso de los Citroën C1, el interesante C3 (ver prueba) o el peculiar C4 Cactus. La gama de industriales sube bastante sus tarifas, política qe copia el Citroën C4 y se mantienen los C-Elysse, el veterano C5 y el recientemente lanzado C3 Aircross.

Dacia

Las matriculaciones de la marca low-cost del Grupo Renault caen un -6,4% si se comparan con los de los primeros siete meses del ejercicio anterior. Y eso que, desde marzo, los precios se mantienen casi invariables.

La gama se ha remozado casi por completo y encontrarás precios interesantes sobre todo en Dacia Duster y Dacia Sandero, siempre muy demandados. Se mantienen tambien los precios de modelos prácticos y amplios como el Dacia Lodgy, Dacia Dokker… y el incombustible Dacia Logan.

DS

Solamente la llegada al mercado del DS 7 Crossback acabará con la gran caida de ventas de la firma de PSA. Su gama actual sigue siendo percibida como Citroën «praparados», algo que acabará pronto (y se separarán las concesiones).

Sus precios, tras moderarse bastante en mayo, crecieron con la llegada de las temperaturas y este mes comienzan una moderación algo tímida. Bajan en torno a 200 euros los DS 3 y DS 4, al tiempo que se mantienen las tarifas de DS 5 y el crossover DS4 Crossback, que habia bajado algo el mes pasado.

Fiat

A pesar de que julio fue un mes bastante flojo en sus matriculaciones (los precios habían subido mucho), la firma italiana consigue cerrar los siete primeros meses de 2017 con un aumento del 12,1% de matriculaciones, casi el doble que el mercado en su conjunto. Son ya la décima marca preferida del mercado español.

La tendencia de tarifas al alza se mantien el agosto. Empuja de nuevo el 500L (en julio han arrancado las ventas del 500L 2017) y también modelos de corte pasional como el Fiat 500 (ver prueba), el Fiat 500X (ver prueba) o el descapotable Fiat 124 Spider. Contienen sus precios, sin embargo, las prácticas carrocerías del Fiat Tipo y el Fiat Panda.

Ford

Las matriculaciones del fabricante norteamericano en lo que va de año aumentan un +9%. En julio las cosas no salieron tan bine, quizá debido al aumento de precios… que se repite en agosto y alcanzan su nivel más alto del año.

Sub eprácticamente toda la gama. Desde los monovolúmenes como el B-Max y C-Max a todoscaminos como el EcoSport o el Ford Edge y compactos como el Ford Focus berlinas como  Ford Mondeo. Entre los que no suben, el nuevo Ford Fiesta o el SUV Ford Kuga.

Honda

Las ventas de Honda se desploman un -15,2% respecto a las alcanzadas en 2016 por estas fechas. Eso explica la bajada de precios de este mes, tras el aumento que supuso el lanzamiento del Honda Civic 2017, un modelo de mayor tamaño (ver prueba).

Es precisamente el Honda Civic (y el Civic Sedan) quien capitaliza esa bajada, junto al CR-V. Mantienen sus precios el HR-V y el Honda Jazz.

Hyundai

El fabricante coreano marcha tuvo un gran julio y cierra lo que va de año con crecimientos del +7,5% . Ayudaron los precios contenidos de final del semestre… pero ahora suben mucho y se encuentran en máximos.

Sube casi toda la gama, salvo el ix20 (que seguro será sustituido por el Kona 2018) y sus SUV, los Hyundai Tucson y Hyundai Santa Fe. Por lo demás, subidas notables del pequeño i10, del Hyundai i20 que probamos, el Hyundai Ioniq o el Hyundai Elantra… así como del Hyundai i30.

Infiniti

La gama compacta impulsa las ventas de Infiniti un +80,4% respecto a los siete primeros meses del 2016. Los Q30 (ver prueba) y a su variante crossover, el QX30 (ver prueba), han hecho la gama mucho más accesible.

Estos dos modelos no varían sus preciso, como tampoco lo hacen los del Infiniti Q50 (tendrá una actualización pronto ni los del Q60, un coupé que ya hemos probado.

Jeep

Todavía sin el Jeep Compass 2017 al completo entre sus filas, la marca del Grupo PCA dobla los resulatdos del mercado en este ejercicio, con un aumento del +13,3% en sus matriculaciones. Y atención a la bajada de precios de agosto.

El nuevo Compass tiene ya ofertas de lanzamiento, secundado por el Jeep Cherokee. Mantienen los precios del pasado mes el el Grand Cherokee (renovado a principios de año y que probamos) y el Jeep Wrangler, al tiempo que sube ligeramente el Jeep Renegade.

Kia

La compañía coreana crece un +3,7% en lo que va de año y se sitúa como la 11ª marca preferida por los españoles. No les importaría ganar alguna posición, de ahí que mantengan en verano los mejores precios del ejercicio.

Hay bajadas en modelos mut demandados como Kia Rio (ver prueba del Rio 2017) y Cee´d. Más ligeras en Kia Sportage, Kia Sorento y Picanto (ver prueba del Picanto 2017)… y suben los Kia Optima, Kia Carens y el interesante Kia Niro.

Land Rover

Las matriculaciones de Land Rover en lo que va de año caen un -1,8%,recuperándose poco a poco en los últimos meses. Modelos nuevos como el Range Rover Velar 2017 son los responsables.

Este mes el nuevo modelo mantiene sus precios, como el Discovery. Eso sí, suben bastante los precios del Evoque (que fue actualizado recientemente) y , por segundo mes consecutivo, el Discovery Sport.

Lexus

Lexus ha conseguido vender en la primera mitad del año un 9,5% más unidades que en el mismo periodo de 2016. A principios de año subieron mucho los precios debido al lanzamiento del Lexus LC, pero desde entonces no hubo muchos movimientos.

este mes suben únicamente por la llegada de la renovación de su compacto, el  CT 200h (todavía sin descuentos oficiales). Se mantienen las tarifas de julio en la  berlina Lexus IS, el Lexus NX que probamos (bajará de cara a finales de año, pues se renovará, el Lexus GS, o el Lexus RC (ver prueba).

Mazda

Mazda sufre en sus carnes una caída del -9,9%. El lanzamiento del nuevo Mazda CX-5 2017 debería cambiar esta situación en otoño (ya ha empezado a notarse un poco su llegada).

Porque, todo hay que decirlo, los precios no se mueven desde junio. Se mantienen las tarifas del Mazda 2 (ver prueba), Mazda CX-3 (ver prueba) o los renovados Mazda 6 y Mazda 3. También de su roadster, el Mazda MX-5.

Mercedes

De enero a julio los precios de Mercedes-Benz no han cesado de subir (con un breve paréntesis en mayo). Eso no ha evitado que las ventas de la firma de la estrella crezcan un +14,4%. Ahora que comienzan a bajar… ¿hasta dónde podrán llegar?

Hay rebajas muy ligeras en los modelos de acceso a la marca, como el Mercedes Clase A o el Mercedes Clase B . Hay que subir un escalón para encontrar descuentos mejores que el mes pasado, como el Clase C y, cobre todo, los GLA o el Mercedes GLC. Y sin desdeñar al Clase V, todo un monvolumen de altura. Sube solamente el Clase E (debido a la llegada de nuevas carrocerías).

MINI

Las ventas de MINI en lo que va de 2017 crecen casi al doble de ritmo que el mercado, con un aumento de +12,6%. Un crecimiento sostenido con el paso de los meses, incluso en julio (que aumentaron los precios).

Ahora se contienen, sobre todo el de los MINI y MINI Clubman. Sube ligeramente el Mini Countryman (debido a la llegada del unidades del Countryman 2017, ahora con versión híbrida enchufable, el Countryman PHEV).

Mitsubishi

Después de un julio espectacular , las matriculaciones de Mitsubishi crecen un +6% en el acumulado, casi al ritmo que marca el mercado. Se nota la llegada del nuevo ASX 2017 (ver prueba), el vehículo responsable del aumento de las tarifas.

Este mes el Mitsubishi ASX, su gran pilar de ventas mantiene sus precios. Suben ligeramente el L200 y Montero y baja ligeramente el Mitsubishi Outlander (ver prueba). El práctico Space Star se mantiene. Esperemos a ver dónde se sitúa, por precios, el Mitsubishi Eclipse Cross a finales de año.

Nissan

Nissan ha logrado aumentar sus  +11,4% sus matriculaciones en los siete primeros meses del año. Ayudó la interesante bajada de precios en primavera. Subieron con la llegada del verano y ahora vuelven a moderarse.

Este mes es interesante apostar por los modelos más pequeños, como el Nissan Juke y el nuevo Micra, pues bajan tarifas. Se mantienen los precios de julio en modelos como el Nissan Qashqai, el Nissan X-Trail o el Nissan Pulsar (ver prueba).

Opel

A pesar de ser segunda en las ventas acumuladas, la firma ahora integrada en PSA baja sus matriculaciones un -3% respecto a las registradas en los siete primeros meses de 2016. La solución ha sido sencilla: tener los precios más bajos del año.

La apuesta se centra en coches tan populares como el Opel Astra y Opel Corsa, aunque también bajan los precios de Opel Mokka. Otros modelos como el Opel Adam y el nuevo Opel Insignia (ver prueba) mantienen las tarifas de julio, política que siguen también con el Opel Crossland X (ver prueba), Opel Karl y Opel Zafira.

Peugeot

La marca gala ha matriculado en lo que va de año un +0,54% más que en los siete primeros meses de 2016. Tras el repunte de precios de julio (impulsado por comerciales y el Peugeot 308 (ha salido ya a la venta el 308 2017), comienza un tímido descenso de tarifas, que comienzan con el propio compacto, ahora con interesantes descuentos de lanzamiento.

Sune ligeramente los Peugeot 2008 y Peugeot 208 y bajan muy moderadamente los 3008 y 5008. Se mantienen productos de corte más clásico, como el Peugeot 108, y el Peugeot 508 (ver prueba).

Renault

La ventas de la firma gala del rombo crecen en un  lo que va de año un +7,3%. El gráfico indica un aumento de precios en julio que se explica por  la llegada al mercado del Renault Koleos, el SUV más grande de la gama y en agosto por los industriales (trafic y Master suben de manera notable).También por sube el  Captur (ya está en venta el nuevo modelo renovado).

Por lo demás, mantienen tarifas modelos como el Renault Clio, el nuevo Mégane o el Renault Kadjar. Similar política la seguida por las opciones más familiares como pueden ser el Renault Scenic, el Espace o el Talisman.

SEAT

Seat no es líder de ventas por casualidad. Sus ventas aumentan un +20,3% en estos primeros meses del año. Gracias sin duda al nuevo Seat Ateca 2016, el primer SUV de la compañía, ver prueba), al que pronto acompañará el Seat Arona 2018.

Mucha atención a los precios que observamos en agosto. Y es que baja toda la gama. Desde el Seat Ateca, al Seat Ibiza, que mantiene los descuentos de lanzamiento del Ibiza 2017. Grandes tarifas las anunciadas para el Seat León y rebajas notables en el Seat Mii y el Seat Alhambra… así como el Seat Toledo.

Skoda

El fabricante checo (integrado en el Grupo VAG) crecen un +2,15% en lo que va de año, si lo comparamos con el mismo periodo de 2016. Sin duda, la llegada a los concesionarios del Karoq 2018 impulsará estas cifras.

Hasta que llegue ese momento, los precios se mantienen algo altos. En parte debido a la llegada del renovado Skoda Citigo y de nuevas versiones Scout al Skoda Kodiaq 2017 (ver prueba). Y es que por otra parte bajan los precios de los Skoda Spaceback, Rapid y Scout así como del Skoda Fabia. Se mantienen los Skoda Octavia y Superb.

smart

La firma de Daimler llevan unos mese de capa caida y sus matriculaciones caen un -12%. No parece que eso haya propiciado, por el momento, un cambio de tendencia, ya que los precios llevan en un nivel alto unos meses. Es así con el smart fortwo (ver prueba) y en su carrocería para cuatro ocupantes, el smart forfour (ver prueba).

SsangYong

La firma corena vende prácticmente lo mismo que el pasado ejercicio. Y es que crecen un +0,08% (dos unidades más). Para remontar algo, al menos hasta alcanzar el crecimiento del mercado en su conjunto, bajaron precios en julio. La estrategia funcionó entonces y ahora en agosto los precios se mantienen.

Presta atención a los precios del SsangYong Tivoli, así como su versión más enfocada a las familias, el SsangYong XLV (ver prueba). Mantienen tarifas SsangYong Rodius y el SsangYong Korando y esperamos que empiece la caida de los precios del Rexton (ya se conoce cómo será su reemplazo).

Subaru

La marca de la constelación de las Pléyades cerró un buen julio y en las ventas acumuladas crece un +11,5%. No creemos que se repita la situación en agosto, ya que los precios medios de la firma crecen notablemente, casi 700 euros de media.

El aumento de tarifas se da en práctricamente toda la gama. Suben bastante SUV como el Subaru Forester (ver prueba) o el Subaru XV (bajará en breve pues a finales de año llega el Subaru XV 2018. Repunta también el Subaru Levorg (ver prueba) y se mantienen los precios del Subaru BRZ, recién renovado… y bajan muy tímidamente (menos de 50 euros) los del Subaru Outback (ver prueba).

Suzuki

El aumento del +11,5% de las matriculaciones en los primeros siete meses del año demuestra que la profunda renovación de gama está funcionando… además de bajar sus precios medios en torno a 300 euros en mayo (desde entonces se mantienen en niveles estables, con un ligero repunte este agosto).

Respondsble de la subida es únicamente el Baleno (renovado recientemente, ya se puso en venta el Suzuki Baleno 2016). Continúa con precios idénticos al mes pasado el S-Cross 2017 con los mejores precios del semestre, el Vitara, el robusto  Suzuki Jimny o el peculiar Suzuki Ignis.

Toyota

El fabricante nipón es uno de los triunfadores del año. Las matriculaciones de sus vehículos crecen más de tres veces lo que lo hace el mercado, un +20,8%. Los precios medios subieron debido a la llegada del Proace Verso 2016 y desde entonces se mantienen.

Este mes la tendencia es idéntica a julio. Se mantienen en buenos niveles los Toyota Auris y Avensis. Y es buen momento también para apostar por la gama de todocaminos, como el Toyota RAV4 y el Toyota C-HR (ver prueba), sin olvidarnos de los Toyota Aygo o Prius (ver prueba)

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen suben en los siete primeros meses del año un +5,1%. El #dieselgate es ya historia apenas un año después… y los precios se mantienen altos en estos meses, en buena parte debido a la llegada del Volkswagen Arteon al mercado.

Este mes debes prestar atanción a coches de enfoque familair como el Touran o el Sharan o incluso el Caddy.Y atención a la bajada también del Volkswagen Golf, en el momento más bajo de los últimos cuatro meses.

Suben, por otra parte, modelos como el Volkswagen Polo (a finales de año se lanza el Polo 2018, debe bajar próximamente) o el Volkswagen Passat. También el SUV más vendido de la firma, el Volkswagen Tiguan.

Volvo

La marca sueca sigue arañando mes tras mes cuota de mercado y de seguir así será un fabricante premium más que esporádico. En lo que va de año sus matriculaciones en España crecen un 3,9%, a pesar del claro aumento de precio de la gama, que este mes vuelve a subir debido a la llegada de más versiones del XC60 (recordemos que ya está en venta el XC60 2018).

No solamente por eso. Y es que salvo en el Volvo V40 y su carrocería offroad, el V40 Cross Country, que mantienen tarifas, los precios suben en todo su catálogo. Desde el Volvo S90 y su variante familiar, el V90, así como de productos más veteranos como el Volvo S60 o el Volvo V60.