Año nuevo, vida nueva. Así reza el refrán y, si bien muchos harán un sinfín de promesas en forma de buenos propósitos, nosotros mantenemos la costumbre de ofrecer la evolución de precios de los coches mensualmente.

Las ventas de coches en 2018 notaron, sobre todo desde el 1 de septiembre pasado, la llegada del nuevo ciclo de homologación WLTP, que traía métodos más rigurosos de medición de consumos y emisiones. Eso trajo múltiples renovaciones de coches y mecánicas, en otros modelos niveles de contaminación algo mayores… con lo cual los precios subieron (por la novedad o por el impuesto de matriculación).

Se adelantaron un sinfín de ventas (también crecieron las automatriculaciones, que llevaron a muchos compradores a apostar por coches de Km0, pero el cómputo final del año es bastante aceptable, pues se alcanzaron 1.334.085 unidades vendidas, una cifra que no se veía desde 2007.

¿Qué ocurrirá en 2019? Pues las previsiones no son muy halagüeñas, ya que se prevé un estancamiento del mercado, con una contracción importante de las ventas a particulares (por la gran incertidumbre). Ante ese panorama, tanto fabricantes como consumidores deberían echar el resto con sus precios. Y. al menos en este arranque de año, lo hacen. Nos encontramos con precios muy similares a los de diciembre, en los niveles más bajos de los últimos seis meses.

¿Se mantienen estables los precios de los coches en todos los diferentes tipos de modelos a la venta o hay variaciones? En nuestro análisis de la evolución por segmentos en el último trimestre observamos que, salvo los coches más grandes y los más pequeños, todos los coches son, de media, más baratos.

A la vista de los datos parece que los fabricantes y concesionarios concentran su estrategia de precios a principio de año en los compactos y utilitarios, además de los SUV pequeños y de los SUV compactos. Son el tipo de coche más demandado y, parece que son por los que apuestan para ganar volumen antes de unas previsibles elecciones que pueden traer más inestabilidad política y contraer las ventas.

SEGMENTOnov-18dic-18ene-19
Micro (A)14.489 €14.396 €14.493 €
Pequeño (B)18.278 €18.223 €18.196 €
Medio-bajo (C)25.730 €25.659 €24.814 €
Medio (D)36.135 €36.042 €35.639 €
Medio-alto (E)40.665 €40.716 €41.056 €

Este informe se ha realizado con 245.935 precios que los concesionarios oficiales de la marca publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia durante este periodo). Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

La estrategia de precios varía enormemente según cada marca, de manera independiente incluso entre firmas dentro del mismo Grupo. Así lo hacen las más vendidas del mercado español:

Abarth

La firma del escorpión (hay rumores bastante fundados de que pueda desaparecer a medio plazo), consiguió crecer en el acumulado del año, un +26,5%, el triple del mercado en su conjunto, que apenas crece un 7,45%.

Los precios no se mueven en los últimos meses, a pesar de que hay ligeras novedades de equipamiento en el Abarth 595 (ver prueba). El Abarth 124 Spider 2016 (un cabrio que también condujimos) mantiene los precios observados desde el verano.

Alfa Romeo

La marca del Grupo FCA va poco a poco haciéndose un hueco en el mercado premium, si bien el crecimiento del +16,9% demuestra que le hace falta adentrarse en segmentos de mayor volumen si desea cumplir con sus objetivos.

Desde octubre, fecha en que el MiTo desapareció de la oferta del fabricante, no hay apenas variaciones en modelos veteranos como el compacto Giulietta, ni en productos de la nueva hornada, caso del Giulia (ver prueba) o del Stelvio, un SUV con un comportamiento dinámico espectacular, como pudimos comprobar.

Audi

La marca de los cuatro aros casi ha calcado los resultados de 2017, pues crece un +0,47%. Puede parcer poco, pero suficiente para seguir siendo (ya son 25 años) los líderes del mercado premium.

Los precios mantienen su escalada, debido a la llegada de más motores para el Audi A1 (ya está en venta el A1 2019) y ligeras subidas del Audi A3 y el Audi Q3. Ojo este mes al Audi Q2 (ver prueba) y a bastantes versiones de los Audi A4 y Audi A5. Se mantiene sin cambios destacables el Audi Q5 (ver prueba) y los que más rebaja tienen respecto a diciembre son los Audi A6 y Audi A7.

BMW

La marca bávara pisó el acelerador en diciembre y consigue crecer en el acumulado un +1,2%. Lejos aún de los rivales premium germanos Audi y Mercedes, habrá que esperar a conocer nuevos modelos.

Sus precios en enero siguen una pauta diametralmente diferente al mercado en su conjunto, ya que observamos subidas notables. Grn parte de la culpa la tiene el nuevo BMW Serie 3, acompañado en esta tendencia por el BMW Serie 1 y buena parte de la gama SUV, como el BMW X1, el BMW X3 y también el BMW X4.

Baja, por su parte, la Serie 2 (atención sobre todo a los Active Tourer 2018 y Grand Tourer 2018) y tienen a la baja (muy ligeramente) modelos como el Serie 4 o el BMW Serie 5, así como el BMW X2 (ver prueba).

Citroën

La marca francesa creció el pasado año un +11,8%, sin que le afectase demasiado la nueva homologación de emsiones. Ayudaron a ello los precios bajos… que se repiten de nuevo en enero, con los mejores del semestre.

Destacan las ofertas del nuevo C4 Cactus y del económico C-Elysse, así como las de un recién llegado, el C5 Aircross, un SUV que apuesta por la practicidad o las de Citroën C1 o el C3 (ver prueba).

Por su parte, subidas tímidas en el C3 Aircross y el nuevo Berlingo. así como en el C4 SpaceTourer, sin que supongan un desembolso mucho mayor.

Dacia

La marca del Grupo Renault aumentó sus matriculaciones en España hasta un +11,9%. La llegada de nuevas mecánicas y los buenos precios que observamos en enero, al nivel de antes de la aplicación del WLTP.

Este mes contienen sus tarifas aún más el Dacia Duster, que los había subido en dciembre. No hay cambios respecto a finales de año en el resto de la gama, desde el Dacia Lodgy al Dacia Sandero, pasando por el Dacia Dokker y el Dacia Logan.

DS

La llegada del nuevo DS 7 Crossback impulsó las matriculaciones de la marca de lujo francesa un +17,6% respecto a 2017. Y las perspectivas son buenas, debido a la inminente llegada del DS 3 Crossback.

Los precios suben ligeramente, impulsados por el DS 7 y el DS 3 (subidas menores a 100 euros de media), mientras que baja un poco el DS 4.

Fiat

La marca transalapina aumenta un +7,4% sus matriculaciones, clavando el crecimiento del mercado. Los precios se mantienen en un nivel estable desde octubre, cuando se sumó a la gama el renovado Fiat 500X. Este mes tienen un pequeño repunte debido al racional Fiat Tipo y el monovolumen de la gama, el 500L.

El resto de la gama se mantiene sin cambio alguno. Desde los pequeños Fiat Panda y Fiat 500 (ver prueba), al pasional Fiat 124 Spider.

Ford

La firma del óvalo consiguió cerrar 2018 en positivo, con un +1,3% de modelos vendidos. Será este año cuando se note más la llegada de modelos tan importantes como el Ford Focus 2018 a los concesionarios.

De momento, el año comienza con bajadas de precios, capitaneadas por la gama SUV, donde nos encontramos a modelos como el EcoSport, el Ford Kuga y el Edge. Buenos precios también para el el Ford Mondeo y permanecen sin cambios los monovolúmenes,  como el C-Max, el Galaxy o el S-Max. Y suben los dos superventas, tanto el Ford Fiesta como el Ford Focus, pero sin que suponga una diferencia grande.

Honda

Las ventas acumuladas de Honda en 2018 caen un -4,7%. Su año para remontar es este, ya con el nuevo CR-V 2018, así como la renovación del Honda HR-V, en los concesionarios.

Estos dos SUV mantienen sus precios (recuerda que el CR-V contará con la variante híbrida en febrero), mientras que bajan las carrocerías convencionales, caso del Honda Civic y el Honda Jazz.

Hyundai

Uno de los triunfadores del año es Hyundai, cuyas matriculaciones aumentan un +16,8% respecto a las registradas el pasado año. Si acabaron el año con precios muy bajos, ahora los mantienen.

Decimos lo mismo que el pasado mes: atención sobre todo a tres modelos, el Hyundai Ioniq, el Hyundai Tucson y el Kona. El resto de modelos o bien permanecen sin cambios. Modelos como el Hundai i20 o el Hyundai i30, así como el Hyundai i40 (renovado hace bien poco), el Hyundai Elantra o el pequeño i10 y el gran Hyundai Santa Fe.

Infiniti

Las matriculaciones de la marca en 2018 cayeron un -4,9%. Es habitual, pues ha habido pocos lanzamientos, más allá del renovado Infiniti Q50, que ganó un espectacular motor híbrido (ver prueba). Será el inminente QX50 2019 el encargado de animar las ventas de nuevo.

Los precios permanecen invariables. No hay cambios en el Q30, el compacto de la gama, y su variante crossover, el QX30. Tampoco en el Q60, un coupé que también probamos.

Jeep

Y otro año exitoso para Jeep, que consigue más que dupplicar sus ventas registradas en 2017, con un crecimiento del +102,5%, aupados por el nuevo Jeep Compass 2017 (ver prueba).

Los precios medios se mantienen estables desde noviembre. Es cierto que este mes sube ligeramente el nuevo Jeep Wrangler, pero lo compena la liger abajada del Jeep Cherokee, mientras que no se mueven los precios del Jeep Renegade, ni los del Compass y del Grand Cherokee (ver prueba).

Kia

Los coreanos ya están consolidados entre las diez marcas más vendidas del país. Son novenos, tras crecer un +14,98% sus ventas en España… y tercera en el mercado particular, el más rentable.

Llama la atención la gran subida de precios de este mes. Los precios los empuja el renovado Kia Optima (que vuelve a ganar las versiones híbridas enchufables) y el Stonic, así como, curiosamente, el monovolumen Kia Carens que abandonará en breve el mercado.  Ligerísima subida también para el superventas Kia Sportage.

No hay cambios en modelos como el compacto Ceed o el Kia Rio (ver prueba), así como el Kia Stinger (ver prueba) o el Kia Sorento. Entre los que bajan, el Kia Niro o el Kia Picanto.

Land Rover

Tras un último trimestre muy negativo, las ventas acumuladas de Land Rover en nuestro país cayeron en 2018 un -23,4%. Los precios subieron mucho en diciembre por culpa del Discovery Sport (el modelo de acceso a la marca) y del exuberante Range Rover Velar 2017. Este mes baja el Discovery… pero sube mucho el Evoque (ya hay unidades del nuevo a la venta).

Lexus

La marca de lujo de Toyota creció un +18,2% en 2018, demostrando que su apuesta por la hibridación y el abandono del diésel fueron una estrategia acertada. Ayudó también la bajada de precios medios, gracias a que llegó a los concesionarios el Lexus UX.

No se mueven las tarifas de este nuevo SUV, pero sí las del CT 200h (su compacto) y del Lexus RC (ver prueba), que bajan notablemente. No hay cambios en el Lexus NX, el “casi jubilado” Lexus GS, el nuevo Lexus ES o el Lexus IS.

Mazda

Las ventas de Mazda subieron en 2018 un +15,1%. Sus diseños y tecnologías diferenciadas tuvieron una buena acogida.. a ver qué ocurre con lo nuevo que presentan este 2019, comenzando por el 3 2019 y su innovador motor.

En el arranque del año los precios repuntan unos 300 euros, si bien toda la subida se la llevan los SUV, el Mazda CX-3 (ver prueba)  y el CX-5. Bajan bastante el renovado Mazda 6, así como el descapotable Mazda MX-5. No hay cambios en los modelos de acceso, el Mazda 2 (ver prueba) o el compacto Mazda 3.

Mercedes

Las matriculaciones de coches nuevos de la firma de Daimler en 2018 se mantuvieron casi idénticas a las del ejercicio anterior, pues subieron un +0,53%. Eso sí, empiezan el año con precios bastante elevados, empujados por el Clase C o el nuevo Mercedes CLS… y los SUV, con subidas notables en el SUV más pequeño de la gama, el GLA, y en el Mercedes GLC.

Ojo, que otros modelos bajan, caso del Mercedes Clase A, el Clase E, donde vemos los descuentos más notables. También bajan modelos que serán renovados pronto, caso del Clase B o el CLA, además del Citan.

MINI

Las ventas de MINI en 2018 fueron muy similares a las de 2017, al cerrar el ejercicio con un +4,72% respecto a las de 2017. Cuenta en el mercado con la renovación de su gama de “pequeños”, los nuevos MINI 2018, el MINI 5 puertas 2018 y el MINI Cabrio 2018).

Tras alcanzar en diciembre los niveles previos al lanzamiento de la renovación, ahora suben ligeramente salvo los del MINI Clubman (se renueva en 2019, bajará en breve), y baja ligeramente el Mini Countryman (ver prueba).

Mitsubishi

La firma nipona continúa aumentó sus ventas un +23,9% en 2018. Y eso, en un ejercicio pobre en novedades, más allá del Mitsubishi Eclipse Cross 2018 o del renovado Outlander 2019 (por ahora la versión PHEV).

Los precios se mantienen en los niveles bajos en que acabaron el año. Destacar las tarifas del Mitsubishi ASX o el Eclipse Cross, acompañados por el Mitsubishi Outlander. No hay cambios en el urbano, el Space Star o los más especializados fuera del asfalto, los L200 o el Montero (el primero de los cuales, cambia en 2019).

Nissan

La marca japonesa retrocedió ligeramente en 2018, con un descenso del -0,17% en sus matriculaciones. Si bien en diciembre los precios tenían un novel bastante bajo, ahora se incrementan de manera notable.

Suben los Nissan Qashqai (ver prueba) y el Nissan X-Trail, acompañados por el eléctrico Nissan Leaf. Por su parte, contienen la media los pequeños, pues bajan un poco el veterano Juke y también el Micra (ver prueba).

Opel

Las matriculaciones en España de la firma de PSA cayeron un -7,6% en 2018. En diciembre contaron con muy buenos precios y, si bien ahora repuntan un poco, es un buen momento para apostar por la marca.

Mantienen los buenos precios tanto el Opel Corsa como Opel Astra, así como el Opel Combo y modelos que desaparecerán de la gama, caso del Opel Cabrio o el Opel Zafira. Estrategias dispares con los SUV, pues mantiene precios el Opel Grandland, baja el Opel Crossland X y sube el Opel Mokka. Entre los que también suben, el Opel Adam, el Insignia (ver prueba)

Peugeot

El fabricante galo aumentó sus ventas en España un +15,6%, cimentando su éxito en una gama SUV con algunos modelos entre los más vendidos. Sus precios padecieron la llegada del ciclo WLTP, pero desde entonces se mantuvieron estables y en enero arrancan con bajadas.

Destacar este mes los precios bajos del Peugeot 308 y del renovado Peugeot 508, así como del Peugeot 2008, líder absoluto de su segmento. Baja también el nuevo Peugeot Rifter y también el pequeño de la gama, el 108.

Siguen la tendencia contraria el Peugeot 208 y dos SUV de cara´cter más familiar, como el 3008 (ver prueba), y el amplísimo 5008.

Renault

Renault no alcanzó en 2018 los resultados del pasado ejercicio, pues sus matriculaciones descendieron un -5,35%. No ayudaron los precios altos a finales de año… que parecía que bajaban en diciembre, pero vuelven a subir en enero.

Eso sí, encontramos bajadas respecto al pasado mes en modelos de gran volumen como el Captur o el Renault Clio, así como en el Renault Kadjar o el Talisman. No hay variaciones en modelos como el Mégane, el Renault Scenic o el Renault Koleos, mientras que, por su parte, sube el Renault Espace, el Twingo o algunos comerciales.

SEAT

La gran triunfadora del año, tanto en el mercado doméstico, donde aumenta un +13,6% sus matriculaciones, como en otros países. Los precios suben un poco en este arranque del año, empujados por el renovado Alhambra y el Seat Ateca. Sube también ligeramente el el Seat Ibiza (ver prueba), mientras que no hay variaciones en el otro superventas, el Seat León, ni en modelos como el Seat Arona (ver prueba), el Seat Toledo o el Seat Mii.

Skoda

La marca checa aumentó sus matriculaciones en 2018 un espectacular +18,5%. Y eso que los precios subían… por cambios en la gama. Ahora por fin parece que se han estabilizado.

No hay variaciones este mes. Se mantienen los buenos precios en el Skoda Fabia y también en los SUV, caso del Skoda Kodiaq (ver prueba) y el Karoq. Posiblemente bajen pronto otro como el Skoda Spaceback o el Rapid, que por ahora están estables como los de los sedanes, el Superb y el Skoda Octavia).

smart

La firma de coches urbanos del Grupo Daimler cerró 2018 con un crecieminto del +4,9%. En marzo abandonan la producción de coches de gasolina y se centrarán en versiones eléctricas de sus modelos, muy demandados por flotas.

Suben este mes los precios medios del smart fortwo (ver prueba) mientras que se contraen ligeramente las tarifas de su carrocería para cuatro ocupantes, el smart forfour (ver prueba).

SsangYong

El fabricante coreano acabó 2018 con un descenso de sus matriculaciones del -11,5% comparado con los resultados de 2017. La estrategia de la marca es clara,bajar precios. Desde noviembre, donde estaba en máximos, pasa a mínimos en enero de 2019.

Concentran la bajada de precios el Rexton o el SsangYong Korando. No hay cambios notables en las tarifas del SsangYong Rodius y tampoco en las del SsangYong XLV (ver prueba) o el SsangYong Tivoli.

Subaru

Gran año para los gurús de la tracción total permanente y los motores bóxer, pues las matriculaciones de sus vehículos crecieron nada menos que un +40,5% respecto a las registradas en 2017. Y ojo, que los precios caen ahora a mínimos de los últimos seis meses, debido, en parte al abandono de muchas mecánicas diésel, más caras.

Interesante sobre todo en enero el Subaru XV (ver prueba) o el Subaru Levorg (ver prueba), sin olvidar al Subaru Outback (ver prueba). Rompen la tendencia el Subaru Forester y el Subaru BRZ, que suben, mientras que se mantiene el Subaru Impreza .

Suzuki

Las ventas del fabricante nipón en 2018 cayeron un -1,9% en el acumulado. En los últimos meses los precios han repuntado, debido principlamnete a la llegada del nuevo Suzuki Jimny , pero ya parece que se estabilizan. De hecho, nada cambioa respecto al mes pasado salvo que sube este todoterreno…. pero se ve compensada por la bajada de precios del Suzuki Swift (ver prueba), del Vitara o del S-Cross 2017.No se mueven las tarifas de los modestos Baleno y Celerio o el Suzuki Ignis.

Toyota

El fabricante japonés incrementa sus matriculaciones un +7,5% en 2018. Su apuesta por la hibridación se está demostrando muy acertada y continuarán con ella, de manera más intensa, con el Corolla 2019 y el RAV4 2019, que ya puede reservarse… de ahí que los precios subiesen tanto en diciembre.

No hay cambios en el coqueto Toyota Aygo ni, por ahora, en el Toyota Auris. Tampoco en los Prius, el Yaris o el Toyota C-HR (ver prueba), ni en el Proace Verso.

Volkswagen

Volkswagen aumenta sus matriculaciones un +14,8% en el conjunto del pasado año. Parece que quieren más, ya que comienzan este ejercicio con bajadas de precios muy destacadas… y en modelos muy demandados como el Volkswagen Golf o el Volkswagen Polo. Entre los SUV, bajada ligera del T-Roc pero sube de manera notoria el Volkswagen Tiguan. Entre los que no se mueven, modelos tan diferentes comoos monovolúmenes Touran y Sharan, el Touareg o berlinas tipo Volkswagen Arteon o Volkswagen Passat.

Volvo

En 2018 la marca sueca matriculó un +17,8% más coches que en 2017. La llegada de los XC60 2017 y XC40 2018 van animando poco a poco a los consumidores.

Este mes los precios suben ligeramente respecto a diciembre. La subida la capitalizan el Volvo V60 y el el XC60 (ver prueba). El resto de la gama, con novedades como el XC40 o el veterano Volvo V40 pasando por las berlinas S90 y V90, no cambian sus precios respecto al mes pasado.

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