Son ya unos cuántos meses anunciando que el mercado marcha razonablemente bien… pero los particulares siguen sin animarse a cambiar su coche por uno nuevo. Lo vimos perfectamente en las matriculaciones de octubre, donde de nuevo empresas y alquiladores tuvieron un crecimiento, sobre todo las primeras, muy superior al mercado de las personas físicas.

En los diez primeros meses del año apenas suponen un poco más de la mitad de las ventas de coches nuevos, con un 51%… y eso significa que hay meses en los que los compradores profesionales están muy por encima. Algo que indica que a salud del mercado no es la más adecuada.

Después de ver cómo los precios caían en los dos ultimos meses, este mes repuntan ligeramente. Ojo. Se trata de una cantidad muy pequeña y se debe en mayor medida a que este es el mes con mayores lanzamientos en lo que va de año. Entre finales de octubre (no entraban entonces en nuestro pasado informe de precios) y la primera semana del año hemos tenido nada menos que 21 nuevas incorporaciones de modelos en nuestra sección de coches nuevos.

¿Qué significa esto? Pues que los descuentos de lanzamiento son realmente jugosos. Y si tenemos en cuenta que una gran parte de estos modelos no existían antes (cubren nuevos  segmentos para las marvas, normalmente entre los SUV, de distinto tamaño), podemos considerar un mes interesante para apostar por el cambio de coche.

 

 

 

Para obtener estos datos hemso analizado más precios reales que nunca. Han sido un total de 319.154 ofertas que los concesionarios oficiales de cada marca publican en nuestra sección de coches nuevos, la preferida por los internautas españoles para encontrar su concesión más ventajosa e informarse de las características de cada vehículo.

Nos hemos preguntado también si alguna categoría de coches se ha visto más influenciada por esta subida. Son precisamente aquellas donde más se producen los lanzamientos, los segmentos B, C y D, los que suben. Bajan un poco (compensando la subida general, los coches pequeños y los sedanes grandes.

SEGMENTO sep-17 oct-17 nov-17
Micro (A) 12.986 € 13.164 € 13.055 €
Pequeño (B) 17.992 € 17.795 € 18.002 €
Medio-bajo (C) 25.407 € 25.286 € 25.523 €
Medio (D) 36.599 € 36.206 € 36.597 €
Medio-alto (E) 41.945 € 42.440 € 42.368 €

 

Todas las novedades (o la gran mayoría) que veíamos en el Salón de Frankfurt se encuentran ya en le tapete de juego. Este es un mes de tanteo de mercado, en el que hay algunas partidas realmente duras y novedosas, como en los SUV pequeños, un segmento en plena ebullición con una presencia que se ha casi duplicado en breve. Según les vaya con las ventas en los próximos meses, las políticas de precios se irán adecuando para ganar cuota de mercado.

Recuerda que los datos con los que se elaboran nuestros informes de precios son los cientos de miles de ofertas que los concesionarios oficiales publican en nuestra página web. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación ni de deportivos de lujo.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia). Nuestra experiencia nos indica que es fidedigna para conocer la evolución del mercado.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

En un mes como este, con tantos cambios de vehículos, resulta más crucial que nunca observar el comportamiento de los precios en cada marca. Hay estrategias muy interesantes, tanto de marcas como de los concesionarios, para colocar a sus coches en la parrilla de salida ante los rivales:

Abarth

Los preparadores italianos de los productos FIAT están de enhorabuena en 2018. La marca creada por Carlo Abarth debería cerrar el año en cifras récord pues en los primeros 10 meses crece un 72,5%. Y parece que podrían hacerlo aún mejor, ya que este mes los precios bajan de nuevo. Sobre todo del pequño de la gama, el Abarth 595 (ver prueba). El Abarth 124 Spider 2016 (que probamos) continúa con los precios inamovibles desde hace tres meses (bastante por debajo del precio de lanzamiento).

Alfa Romeo

La marca de Milán  sigue creciendo. En lo que va de ejercicio, nada menos que  un 35,7%, nada mal si tenemos en cuenta que su gama es algo corta y los segmentos de mayor volumen (que no de beneficio, ojo, eso lo dan más los coches caros).

La subida de este mes se debe a que el primer SUV de la marca, el Stelvio, sube de manera muy notable. Y es que por fin se ha puesto en venta el Stelvio Quadrifoglio Verde, un SUV que pone en apuros a infinidad de deportivos con su motor Ferrai de 510 CV. El resto de coches de la marca no cambia de precio respecto al mes pasadol. Desde el pequeño MiTo a la elegante berlina Giulia,  (ver prueba), pasando por el compacto Giulietta.

Audi

La marca de los cuatro aros consigue remontar posiciones en octubre y ya crece a la par del mercado prácticamente, con un +7,03% de ventas en comparación con los diez primeros meses de 2016.

Este mes los precios caen ligeramente (el nuevo Audi A8 2018 no entra en el análisis). Eso, a pesar del aumento de tarifas del Audi Q3 o  el Audi Q5 (ver prueba). Los coches por los que apostar este mes son los Audi A3, el compacto de la firma, el Audi A5 o el nuevo Audi Q2 (ver prueba). No hay cambios en los precios del Audi TT, el Audi A1 o incluso el Audi A4.

BMW

No sentó nada bien a los bávaros el aumento de precios de octubre. Sus ventas retrocedieron un 7,7% en relación a las del anterior octubre. Por fortuna para ellos, partían con los deberes hechos y crecen en el acumulado un +9,2%, prácticamente dos puntos más que el mercado.

El repunte de este mes es muy importante, pero se debe principalmente a la llegada de dos modelos nuevos a los concesionarios, el BMW Serie 6 Gran Turismo 2018 y el BMW X2 2018.

Del resto de la gama, ligeras bajadas del BMW X3 (ya está en venta el X3 2018, recuerda) y el BMW X4 , a los que acompaña el BMW X3 (ya está en venta el X3 2018, recuerda) y el BMW X4. Entre los que suben, el BMW X1, el BMW Serie 5 (se ha sumado a la gama el M5)  y más moderadas las subidas de los BMW Serie 1 y Serie 2, acompañados por el BMW Serie 4 y el BMW i3.

Citroën

Si hay una marca, desde hace años, que sus ventas dependen significativamente de los descuentos que ofrecen en concesionario, esa es Citroën. Llevaban un año flojo, en octubre bajaron notablemente las tarifas medias de sus modelos… y con un 20,7% de crecimiento ya logran crecer en el acumulado un 1,4%.

Este mes los precios vuelven casi a donde estaban en septiembre. Y aunque hay muy buenas ofertas en su amplia gama de comerciales, así como en el C3 (ver prueba) o el C3 Aircross (que sigue con descuentos)… el resto de coches sube. Desde muy poco, como el Citroën C1 o el C-Elysse a cifras más abultadas, como es el caso de la familia del Citroën C4, incluido el C4 Cactus (algo curioso, pues ya ha sido presentado el C4 Cactus 2018).

Dacia

Poco a poco remontan las ventas de Dacia. Ya fueron muy buenas en octubre y de ese modo consiguen caer tan solo un 2,7% en el acumulado. Sin duda, necesitan un empujón para seguir creciendo (que será sin duda el Duster 2018 (que llegará próximamente).

Mientras no se renueva la gama, el único modo de atacar son los precios, máxime en una marca que ya los tiene ajustados. Caen notablemente el Dacia Duster (obvio, conociendo ya su renovación), el Dacia Lodgy y el Dacia Sandero. No se mueven los precios del Dacia Dokker y el Dacia Logan baja apenas 7 euros de media.

DS

Este ha sido (por fin) el mes en que el DS 7 Crossback llega al mercado. Estaremos muy atentos para ver si este SUV grande es lo que la marcarequiere para que dejen de caer sus matriculaciones (un -25,3% en lo que va de año). Este nuevo modelo es el responsable de que los precios se disparen.

Y es que el resto de modelos, siguen en mínimos anuales. Nunca ha sido tan fácil acceder a un DS 3, DS 4 (incluida su variante crossover, el DS4 Crossback), o su gran sedán, el DS 5.

Fiat

Los italianos están en un momento bastante dulce. Hay todavía que remar mucho para alcanzar los resultados de hace una década, pero crecer un +13,7% (el doble del mercado) demuestra que su gama apunta a lo que busca el mercado: coches sencillos y prácticos… o coches pasionales que no signifiquen un desembolso muy grande.

que han dado con la tecla del mercado español. Con productos divididos en dos familias (una más práctica, otra más pasional) ya duplican al mercado en su conjunto, con unas matriculaciones en los nueve primeros meses que crecen un +13,5%, consolidándose como la 11ª marca favorita de los españoles.

Este mes, además, bajan de precio modelos tan demandados como el Fiat 500 (ver prueba) o su variante monovolumen, el 500L. No ocurre lo mismo con el Fiat 500X (ver prueba) y también está liferamente más caro el descapotable Fiat 124 Spider. Entre los protagonistas de su gama “racional”, sube un poco el Fiat Tipo mientras que no varían los precios del Fiat Panda.

Ford

Las matriculaciones del fabricante americano en lo que va de año aumentan un +4,8%. No nos parece un mal dato, sobre todo a la vista del gráfico, que demuestra que su gama se ha ido encareciendo desde principios de año. Hasta hoy. Por fin los precios se contienen un poco.

Protagonizan la bajada dos monovolúmenes, el B-Max y el C-Max, acompañados por algún SUV, como el EcoSport y el Ford Edge y algún vehículo con carrocería más convencional, caso del Ford Focus y, sobre todo, el Ford Fiesta. Y atención, porque este año nunca ha estado tan barato (de media) el Ford Mustang. Se mantienen los precios de modelos como el Ford Mondeo y el Ford Ranger, al tiempo que suben algunos vehículos comerciales, los monovolúmenes grandes… y el Ford Kuga.

Honda

Las ventas de Honda caen un -13,4% respecto a las alcanzadas en los diez primeros meses de 2016. La llegada al mercado del Honda Civic 2017 (ver prueba), ha detenido la caída, pero necesitan productos más adecuados a lo que demanda el mercado (sobre todo que llegue el CR-V 2018).

Por ahora, la mejor defensa ante la caida es la contención de precios… que encabezan precisamente los CR-V y los HR-V. Suben muy ligeramente el Honda Civic (también el Civic Sedan, su segunda carrocería) y mantiene las tarifas el Honda Jazz.

Hyundai

El aumento del +8% de vehículos matriculados significa que la marca coreana gana cuota poco a poco, pues crece ligeramente por encima del mercado en su conjunto. Los altos precios de septiembre no les frenaron y ahora que se moderan, deberían vender más incluso… más aún con la lelgada a lso concesionarios del Kona 2018.

Muy buenos precios este mes del pequeño i10 y del Hyundai i20 (ver prueba). Se mantienen el Hyundai Ioniq, la apuesta híbrida (y eléctrica) de la marca, así como el Hyundai Elantra y el ix20, a quienes acompañan los dos SUV de la marca, el Hyundai Tucson y el Hyundai Santa Fe (que habían bajado bastante en octubre). ¿Sube alguno? Pues sí, el Hyundai i30 y el sedán Hyundai i40 son más caros que hace un mes.

Infiniti

Los últimos lanzamientos impulsan las ventas de Infiniti un +55,5% respecto a los diez primeros meses del 2016. Los Q30 (ver prueba) y a su variante crossover, el QX30 (ver prueba), han logrado que mucha más gente se interese por la marca.

Como ha ocurrido en el último semestre, no hay cambios en los precios de estos modelos ni tampoco en otros como el Infiniti Q50 o el Q60, un coupé que ya hemos probado.

Jeep

El lanzamiento del Jeep Compass 2017 (ver prueba) está cuajando bastante bien. De hecho, la firma consigue aumentar sus matriculaciones un +24% en este periodo del año… cifra que se ha ido incrementando desde la llegada del SUV compacto.

Los precios repuntan ligeramente debido a quien menos esperábamos, el Jeep Wrangler (y es que en breve conoceremos todos los datos de su relevo). Tímida subida también del Jeep Renegade (33 euros de media), mientras que se mantiene los precios competitivos del resto de modelos, el Compass, Jeep Cherokee y Grand Cherokee (ver prueba).

Kia

La compañía coreana crece un +5,4% en lo que va de año. Son la décima marca favorita de los españoles (novena algunos meses) y cuentan ya con novedades, como el pequeño Stonic (ver prueba) para remontar en los dos meses que quedan y crecer a la par que el mercado.

Este mes los precios siguen por la llegada del pequeño SUV y el Kia Stinger (ver prueba), así como de la versión híbrida enchufable del Kia Niro. Por lo demás, se mantiene los precios de casi toda la gama, desde Kia Carens, al Kia Rio (ver prueba del Rio 2017), pasando por el compacto Cee´d… y el superventas de la marca, el Kia Sportage. Baja el Picanto y algo el Kia Sorento, que tendrá una ligera actualziación en breve. Sube ligeramente el Kia Optima.

Land Rover

Las matriculaciones de Land Rover en lo que va de año crecen un +1,02% respecto a las registradas en los diez primeros meses de 2016. Los precios subieron bastante con la llegada del verano debido a que salió a la venta el nuevo Range Rover Velar 2017. Ahora, llevan dos meses con una ligera tendencia a la baja.

Esta caida de precios medios afecta a toda la gama. Desde el Discovery y el Discovery Sport (ambos  con unos descuentos de impresión) al Evoque (que fue actualizado recientemente) y que resulta 1.000 € más económico que el mes pasado.

Lexus

Lexus ha conseguido vender en los primeros diez meses del año un +7,6% más unidades que en el mismo periodo de 2016. En febrero subieron mucho los precios debido al lanzamiento del Lexus LC, pero desde entonces no hubo muchos movimientos… hasta precisamente ahora, que suben de nuevo.

¿Por qué? Pues porque ya está disponible la actualziación del Lexus NX (que irá en breve acompañada por la del compacto, el CT 200h). Otro que se apunta a la subida es el Lexus RC (ver prueba), mientras que se mantienen los modelos de corte “clásico”, los Lexus IS y Lexus GS.

Mazda

Nada mejor que hacer mejor a un buen coche (hablamos del nuevo Mazda CX-5 2017) para que las ventas de una marca dejen de caser. Bueno, las de la marca de Hiroshima todavía caen, un 3,6% respecto a las de los diez primeros meses de 2016, pero el nuevo SUV ha frenado la hemorragia y llevan varios meses en cifras positivas.

Otra opción para acabar de redondear el año es bajar los precios y hacer sus productos algo más competitivos. Eso ocurre este mes con Mazda 2 (ver prueba) y Mazda CX-3 (ver prueba). Se mantienen los precios del roadster Mazda MX-5 y del compacto Mazda 3, así como del Mazda 6 (ver prueba).

Mercedes

De enero a octubre la marca de Daimler ha conseguido matricular un 12,4% más de vehículos que en el mismo periodo de 2016. No crecieron tanto el pasado mes, tras una subida de precios bastante significativa, pero siguieron creciendo (a un ritmo menor, claro).

Este mes arranca con tarifas similares al mes pasado… y es que no se mueve ni uno solo de sus modelos del punto donde se encontraba en octubre. Mantienen las tarifas el Mercedes Clase A o el Mercedes Clase B, los modelos de acceso a la marca. Y lo mismo ocurre con los sedanes, como el Clase C o el Clase E y los SUV que analizamos en este informe, el GLA y el Mercedes GLC.

MINI

Las ventas de MINI en lo que va de año crecen un +8,2%, por encima del mercado en su conjunto, lo que nos indica que los productos de esta marca de nicho son acertados… además de que la contención de precios que observamos desde julio ayuda. 

Hay un ligerísimo repunte de los precios en noviembre, causados por el MINI. El resto de la oferta del fabricante no se mueve. Ni el Mini Countryman (con buenas ofertas del nuevo Countryman 2017, como el mes pasado), ni tampoco el MINI Clubman.

Mitsubishi

 

Sin grandes novedades por el momento, Mitsubishi puede estar orgullosa del aumento del +8,1% de sus matriculaciones. Significa crecer más que el mercado y, además, sin nuevos modelos… algo que resolverá este mes el Eclipse Cross 2017.

Si no tenemos en cuenta al nuevo modelo, los precios no se mueven en absoluto en ningún modelo. Buenas tarifas del Mitsubishi ASX, su gran pilar de ventas (puedes leer nuestra prueba del ASX 2017). Tampoco hay variaciones en el Mitsubishi Outlander (ver prueba), ni en los todoterrenos más rudos, los L200 y Montero. Ni del económico Space Star, cuya próxima generación ya se especula que podría compartir plataforma con el Renault Clio…

 

Nissan

Nissan aumenta un +9,5% sus matriculaciones en los primeros diez meses del año. Aunque desde la llegada del verano los precios se han ido incrementado casi continuamente, su gama (sobre todo los SUV) tienen un público fiel.

Este mes hay un aligeríaisma bajada, de 90 euros. ¿El protagonista? Pues los de siempre el Nissan X-Trail y del Nissan Qashqai. El resto de la gama, con tarifas invariables. Desde el nuevo Micra (ver prueba) al Nissan Pulsar (ver prueba)… sin olvidarnos de los más pasionale, el Nissan Juke y el espectacular 370Z.

Opel

La nueva marca del Grupo PSA cierra los diez primeros meses del año con una caida del -2,4% en sus matriculaciones. Poco a poco van remontando con la llegada de nuevos modelos, como el Opel Grandland, la apuesta de SUV compacto de la firma (el causante de la subida desde agosto, que ahora remite).

De los modelos que contienen sus precios, destacar al Opel MokkaOpel Insignia (ver prueba) y al Opel Corsa (no llegan a los 100 euros en los tres casos). Más generosas resultan en el Opel Zafira y algunos de los comerciales de la marca. Sin cambios en Opel Adam, Opel Astra , el nuevo Opel Crossland X o el Opel Karl.

Peugeot

La marca gala ha matriculado hasta este mes un +2,1% más que en los diez primeros meses de 2016. Sus precios se subieron en julio (se puso entonces a la venta el 308 2017)… y tuvieron un segundo impulso importante en septiembre, pero ahora se moderarn bastante.

La gama de modelos más pequeños es la que capitaliza los descuentos. Desde el Peugeot 108 al Peugeot 308, pasando, como no, por el Peugeot 208 y su variante SUV, el Peugeot 2008. Por otra parte, sube de nuevo el Peugeot 508 (ver prueba) o los SUV como el 3008 (ver prueba) o el 5008.

Renault

La ventas de la firma gala del rombo crecen en un lo que va de año un +11,8%. En verano la llegada del Renault Koleos, el SUV más grande de la gama, y la renovación del Captur impulsaron los precios al alza, pero llevan ya todo un trimestre bajando.

Baja mucho este mes el Captur y también el Renault Clio. También algunos representantes del segmento C de la firma, como el Mégane o el Renault Kadjar… a los que acompaña el Renault Scenic y el Talisman, pero no el Espace, que ya había bajado en octubre.

SEAT

Seat llegó muy tarde a la explosión SUV… pero más vale tarde que nuca, reza el refrán… y sobre todo cuando vemos que se crece nada menos que un +21,1%… y es ahora cuando empieza la comercialización del segundo, el Seat Arona 2018.

Como con este SUV no tenemos todavía referencias de precios, observamos qué ocurre con el resto. Sube el Seat Ibiza (llegan este mes los motores diésel) y también un poco el Seat Mii y el Seat Toledo. Pero hay otros por los que sí conviene apostar, ya que bajan bastante de precio el Seat Ateca y Seat Alhambra, por segundo mes consecutivo, y este mes los secunda nada menos que el Seat León.

Skoda

El fabricante checo perteneciente al Grupo VAG) crece un +3,3% en lo que va de año. Con la llegada del Karoq 2018 estas cifras seguro que mejorarán.

Los precios, por el momento, están invariables. Destacar las ofertas del Skoda Spaceback, el Rapid o el Skoda Octavia (incluido el Scout. También se mantienen los precios del Skoda Kodiaq 2017 (ver prueba) y del Superb, así como de los peqeuños de la gama, el Skoda Citigo y el Skoda Fabia.

smart

La firma especializada en coches urbanos del Grupo Daimler ve cómo sus matriculaciones caen un -6,1%. Eso ha implicado bajadas de precios, tanto del smart fortwo (ver prueba) como en su carrocería para cuatro ocupantes, el smart forfour (ver prueba).

SsangYong

La firma corena despuntó en octubre y de este modo en el acumulado de los diez primeros meses consigue que sus matriculaciones suban un +1,75% respecto a las registradas el pasado año.

¿Y en noviembre? Pues los precios medios son los más bajos del año con diferencia. Vuelve a bajar mucho el Rexton (dentro de poco llegará el renovado Rexton 2018) y también baja el SsangYong Tivoli y el SsangYong XLV (ver prueba. No hay cambios en el monovolumen, el SsangYong Rodius o el SsangYong Korando.

Subaru

La marca nipona profeta de motores bóxer y tracción total crece en lo que va de año un +11,8%. Una cifra excelente si tenemos en cuenta que todavía no está en venta el Subaru XV 2018, basado en una plataforma totalmente nueva.

Los precios bajan notablemente, sobre todo el Subaru XV (ver prueba), pero también los Subaru Levorg (ver prueba) y el Subaru Outback (ver prueba) , que no movían sus precios desde hace unos meses. Se mantiene el Subaru BRZ y sube un poco el Subaru Forester (ver prueba).

Suzuki

El aumento del +29,3% de las matriculaciones en los primeros diez meses del año demuestra que la profunda renovación de gama ha calado poco a poco. Eso, y una acertada política de descuentos desde mayo.

En noviembre destacamos los precios de derribo para el S-Cross 2017 con los mejores precios del semestre, y también del Vitara.Suben, por otra parte, los precios medios del Suzuki Swift (ver prueba) y del curioso Suzuki Ignis, al tiempo que se mantiene los del Baleno… y el Celerio.

Toyota

El fabricante nipón crece un +20,8%, más del triple que lo que sube el mercado en su conjunto. El gran aumento de tarifas en primavera se debió a la llegada al mercado del Proace Verso 2016 y desde entonces están bastante estables.

En noviembre baja de precio bastante el Toyota RAV4, uno de los pocos SUV familiares con posibilidad de tener motor híbrido y de manera más tímida los  pequeños Toyota Aygo y Yaris… a quienes acompaña el Prius (ver prueba). Se mantienen los precios de octubre en Toyota Auris y Avensis mientras que sube algo el Toyota C-HR (ver prueba).

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen suben en los diez primeros meses del año un +3,7%. Les ayudó a vender más la bajada realizada en octubre, pero en noviembre los precios repuntan de nuevo.

Se salva de la subida (y baja por segundo mes consecutivo) el Volkswagen Golf y también el Beetle, a los que acompaña este mes el Volkswagen Passat.

Entre los que suben, el Volkswagen Tiguan (motivada por la llegada de la carrocería de 7 plazas), el Volkswagen Polo y Volkswagen Arteon. Al menos si quieres un monovolumen no te subirán los precios del Touran y Sharan (y en muchas versiones incluso bajan, estate atento).

Volvo

La marca sueca  sigue creciendo. Por ahora un +3,5% pero seguro que los gerentes de la firma están mirando con ojos brillantes al año próximo, donde contarán con los XC60 2018 y XC40 2018 todo el periodo para aumentar las cifras de ventas. Por cierto, estos dos “caramelitos” ya están en los concesionarios.

Es debido a su llegada que bajan los precios medios… aunque este mes el XC60 no tiene tanta rebaja como el pasado mes. Baja el V90 y su versión offroad, el V90 Cross Country… pero suben lugeramente otros coches más longevos, como el Volvo S60 y el Volvo V60, así como el compacto de la firma, el Volvo V40.

NO HAY COMENTARIOS

Deja una respuesta