Año nuevo. Arranca 2018 después de ver que las ventas de coches nuevos en 2017 cumplían los objetivos que, a principios de ejercicio, se habían marcado tanto marcas como concesionarios. Cierto es que las ventas a particulares no subieron al ritmo del mercado en su conjunto, pero en un año que no se contó con ayudas a la compra (el único estímulo fue para coches con tecnologías limpias y entre los dos programas duraron 48 horas), no está nada mal haber alcanzado 1241.240 unidades matriculadas no está nada mal.
Se creció un 7,6% más si comparamos las ventas con las de 2016. Los concesionarios apuntan que hasta un 10% fueron coches de KM 0 y automatriculaciones, una cifra algo elevada y que les resta rentabilidad, pero el mercado ya alcanza un nivel acorde con la población del país… si bien falta por impulsar la renovación de un parque demasiado antiguo, con más de 12 años de edad media.
¿Cómo ayudar a la renovación de los automóviles, sobre todo los más antiguos, con más emisiones contaminantes y menor seguridad? Pues con planes de achatarramiento más permamentes en el tiempo y, desde luego, con ofertas de coches. Y de eso es de lo que vamos a hablar ahora. Porque el año arranca con una subida de precios respecto a diciembre. Son 310 euros más caros, con el nivel que no veíamos desde agosto.
Después de ver precios bastante bajos en el último trimestre del año (cuando se concentran muchas matriculaciones), ahora suben al nivel de un mes con muy pocas ventas. Todo parece indicar que las marcas esperan analizar concienzudamente las estrategias comerciales en meses con mayor volumen de ventas… aunque como verás más tarde, no todas siguen las mismas pautas.
Al analizar estos datos por cartegorías de coches, observamos que los utilitarios y los coches pequeños (segmento A) apenas sufren variaciones de precio respecto al mes pasado. Los compactos (y carrocerías asociadas) bajan un poco y son los ccohes más grandes los que relamnete empujan al alza los precios medios
| SEGMENTO | nov-17 | dic-17 | ene-18 |
| Micro (A) | 13.055 € | 13.089 € | 13.568 € |
| Pequeño (B) | 18.002 € | 18.030 € | 18.259 € |
| Medio-bajo (C) | 25.523 € | 25.367 € | 25.544 € |
| Medio (D) | 36.597 € | 36.649 € | 36.780 € |
| Medio-alto (E) | 42.368 € | 42.388 € | 42.441 € |
Estos datos llegan desde el estudio de 271.302 ofertas que los concesionarios oficiales de la marca publican cada mes (con actualizaciones frecuentes) en nuestra sección de coches nuevos. A lo largo del mes varían bastante, por lo que si tienes algún coche en mente… no dudes en visitar de nuevo su página.
Recuerda que los datos con los que se elaboran nuestros informes de precios son los cientos de miles de ofertas que los concesionarios oficiales publican en nuestra página web. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación ni de deportivos de lujo.
Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia). Nuestra experiencia nos indica que es fidedigna para conocer la evolución del mercado.
Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas
Como decíamos antes, no todas las marcas llevan la misma estrategia de precios al mismo tiempo, sobre todo en estos inicios de año, donde a todos nos cuesta «arrancar» un poco. Este es nuestro análisis con las marcas más vendidas del mercado:
Abarth
La marca italiana fundada por Carlo Abarth especializada en preparaciones deportivas de los productos FIAT cerró un 2017 magnífico, con un crecimiento del +58,6%.
No esperamos en 2018 muchas novedades en su gama, muy renovada. Por eso quizá mantienen los precios en el nivel bajo en el que terminaron el pasado año. Tanto el Abarth 595 (ver prueba) y el Abarth 124 Spider 2016 (que también probamos), este último tiene los precios más bajos desde su lanzamiento.
Alfa Romeo
La marca italiana ha matriculado un +26,6% más de vehículosque en 2016. Cifras muy por encima del mercado, a pesar de que las novedades en su gama llegan bastante a cuentagotas… y todavía falta mucho para que cuente con un catálogo completo.
Los precios de enero se sitúan en el nivel máximo de los últimos seis meses. No hay cambios respecto al mes pasado en sus coches más recientes, el Giulia, (ver prueba), o el SUV realizado en su misma plataforma, el Stelvio… ni en el pequeño MiTo, que mantiene precios ya desde noviembre. Es el compacto Giulietta el coche que concentra las subidas… algo extraño, ya que vendió menos que en 2016 y ya es bastante veterano.
Audi
La marca de los cuatro aros se quedó en 2017 con una subida del +6,3%, más de un punto por debajo del crecimiento del mercado en su conjunto. En diciembre la subida de precios que anunciamos hizo que cayesen sus ventas… así que no es de extrañar que comiencen a bajar desde el minuto uno.
Bajan mucho sus modelos de acceso, tanto el pequeño Audi A1 como el Audi A3, que s ehabía disparado en diciembre. Otro que modera sus precios es el Audi A4, pero en menor medida.
No hay cambio alguno en coches más aspiracionales, como el Audi A5 o el Audi TT , ni tampoco en la gama SUV, con modelos como el Audi Q3, el Audi Q5 (ver prueba) o el nuevo Audi Q2 (ver prueba).
BMW
La marca de Munich logró en 2017 matricular un +9,9% más vehículos que el ejercicio anterior. Por encima del mercado, incluso en los últimos meses del año con precios elevados (debidos a la llegada de modelos nuevos como el BMW Serie 6 Gran Turismo 2018 y el BMW X2 2018.
En 2018 arrancan con más subidas. Suben modelos de acceso como el BMW Serie 1 y el Serie 2, pero comineza a bajar ya su sedán de referencia, el Serie 3. Buenas ofertas también en el BMW Serie 5 y en el nuevo BMW Serie 6. ¿Y los SUV? Pues se mantienen los BMW X1 y BMW X4 , baja ligeramente el BMW X3 (ya está en venta el X3 2018, recuerda) y hay grandes descuentos promocionales del BMW X2.
Citroën
Tras un grandioso mes de diciembre, Citroën logró cerrar el año con un aumento de sus ventas dee casi el +5%. Quizá por eso los precios son muy similares a los que observábamos en el última recta del año. Apenas varían 27 euros comparados con el mes pasado.
Se mantienen los buenos precios del práctico C3 Aircross (a un nivel similar que cuando tenía promociones de lanzamientos) y del C4 Cactus (que será relevado pronto por el C4 Cactus 2018). Ligera subida, pero casi inperceptible, del C3 (ver prueba) y se mantienen las tarifs de diciembre en modelos como el Citroën C4, el Citroën C1 o el C-Elysse.
Dacia
La remontada de la marca rumana en 2017 es digna de elogio. Tras un primer semestre descorazonador, consiguieron cerrar el ejercicico con un crecimiento del + 4%, algo menos que el mercado sí, pero con lanzamientos a la vista, como el del Duster 2018 que prometen buenas noticias.
En 2018 los precios medios caen ligferamente, 10 euros de media. Muy buenos precios para el Dacia Duster (obvio, conociendo ya su renovación) y el Dacia Dokker. Se mantienen las tarifas de Dacia Lodgy y Dacia Logan, mientras que sube ligeramente el Dacia Sandero, que cerró el 2017 entre los modelos más vendidos.
DS
El nuevo DS 7 Crossback no ha conseguido (por ahora) detener la caída de ventas de la marca (un -19,2% en 2017). Este se lanzó en noviembre y de ahí la subida de precios… que han ido cayendo desde entonces.
Se mantienen altos y con escasas promociones los precios de este nuevo SUV, pero bajan el DS 4 (incluida su variante crossover, el DS4 Crossback),se mantiene el DS 5.. y sube algo sus precios medios el DS 3 debido a la llegada de ediciones especiales.
Fiat
La firma de Turín va consiguió matricular en 2017 un +10,5% de vehículos. Gana terreno, ya que crece más que el mercado… ayudados sin duda por sus tarifas ultra ajustadas desde septiembre.
El año arranca con una casi imperceptible bajada. La lideran el 500L, con movimientos de precios poco significativos también en el Fiat 500 (ver prueba), y su variante SUV, el Fiat 500X (ver prueba). No se muevem los precios del descapotable Fiat 124 Spider ni en la gama más práctica, con coches como el Fiat Tipo o el Fiat Panda.
Ford
El fabricante americano creció apenas un +3,5%, casi la mitad que el mercado si lo consideramos globalmente. Quizá por ello el año 2018 arranca con los mejores precios del semestre. Tiempo para apostar por la marca del óvalo.
¿Por qué modelos en concreto? Pues conviene apostar por monovolúmenes como el B-Max, el C-Max (segundo mes consecutivo con bajadas importantes) y los más grandes Galaxy y S-Max. Son los grandes protagonsitas de la marca al inicio del año… pero hay también bajadas en modelos como el l Ford Fiesta, el Ford Focus o el Ford Mondeo… incluso en el Ford Mustang (su renovación está al caer). En la gama SUV, descuentos también en el Ford Kuga o el el Ford Edge… pero sube el EcoSport (deberían llegar pronto descuentos del modelo 2018).
Honda
Las ventas de Honda cayeron un -11,2% respecto a las alcanzadas en 2016. La llegada al mercado del Honda Civic 2017 (ver prueba), frenó un poco la caida a mediados de año… pero no detendrán la sangría hasta que el CR-V 2018 esté en los concesionarios.
El año comienza con subidas de precios medios superiores a los 300 euros. Sube precisamente el CR-V y, de manera muy ligera, el HR-V. No cambian los del amplísimo Honda Jazz y comienzan a bajar de manera agresiva el compacto Honda Civic (también el Civic Sedan, su segunda carrocería).
Hyundai
Un +8,5% de vehículos matriculados son buenas noticias para la marca coreana. El final de año, con precios medios más bajos y el Kona 2018 ya en los concesionarios, empujó las ventas hasta el punto de que la marca creció ligeramente por encima del mercado en su conjunto.
En enero los precios caen ligeramente, sobre todo debido a la bajada del Kona, el Hyundai i30 y del Hyundai Tucson, uno de los referentes de la marca. Suben lugeramente tanto el Hyundai i20 (ver prueba), el interesante Hyundai Ioniq o los racionales i10 y Hyundai Elantra.
Otros modelos de la gama, con modelos como el sedán Hyundai i40 o todoterrenos como el Hyundai Santa Fe, mantienen los precios de noviembre, así como el incomprendido ix20.
Infiniti
Los últimos lanzamientos impulsaron las ventas de Infiniti un +49,8% respecto a 2016. Los Q30 (ver prueba) y a su variante crossover, el QX30 (ver prueba), han logrado que mucha más gente se interese por la marca, con modelos de acceso asequibles y muy bien rematados.
No hay cambios en los precios de estos modelos ni en el Q60, un coupé que ya hemos probado. Sí sube un poco el sedán medio de la firma, el Infiniti Q50.
Jeep
El lanzamiento del Jeep Compass 2017 (ver prueba) está impulsó las matriculaciones de la firma en 2017 un +22,5%. Los precios del Compass bajaron sus tarifas en diciembre mucho y ahí se mantienen.
También bajó un poco el Jeep Cherokee (bajará más, a finales de año llega el Cherokee 2018) y mantiene precios de derribo el Jeep Wrangler (ya se ha desvelado su relevo, el Wrangler 2018). Sin variaciones en tarifas del Jeep Renegade, ni del Grand Cherokee (ver prueba) respecto a las de diciembre.
Kia
La compañía coreana cerró el mejor año de su historia en nuestro país tras crecer un +10,3%… y un espectacular diciembre que consolidó su décima posición en las marcas favoritas entre los españoles.
En enero de 2018 arrancan con subidas… de apenas 69 euros en los precios medios, lo que indica lo ajustados que están. Destacamos la bajada del Stonic (ver prueba)y también del Kia Rio (ver prueba del Rio 2017). Se mantienen modelos como el Kia Sportage y de modelos más recientes, como el Kia Stinger (ver prueba), o el Kia Niro, o el Kia Sorento. Suben el Kia Carens o el compacto Cee´d… así como el Picanto.
Land Rover
Las matriculaciones de Land Rover cayeron en 2017 un –0,7% respecto a las registradas en 2016. Los precios subieron bastante con la llegada del verano, cuando comenzó a venderse el nuevo Range Rover Velar 2017. Y en 2018 e han frenado
Se mantienen los precios «bajos» del Velar este mes, acompañado por el Discovery. Tampoco hay cambios por ahora en las tarifas del Discovery Sport ni del Evoque, sus modelos más vendidos.
Lexus
Lexus ha conseguido vender en 2017 un +9,5% más unidades que en el ejercicio anterior. La subide de precios en noviembre se debió a la llegada del nuevo Lexus NX , acompañada un revisado CT 200h. Ambos bajaron sus precios en diciembre y arrancan el año dde igual modo.
Idéntica política en coches más exclusivos, como los sedanes Lexus IS y Lexus GS, o incluso el Lexus RC (ver prueba).
Mazda
La llegada del nuevo Mazda CX-5 2017 (ver prueba) logró contener en el último trimestre del año la caida de las ventas, que acabaron 2017 con una subida del +1,5%. Ayudaron los precios espectaculares de diciembre (con unos resultados igual de soberbios).
Mantienen ahora precios muy competitivos el Mazda 2 (ver prueba) y Mazda CX-3 (ver prueba), acompañados por el totem de la firma, el Mazda MX-5 y el compacto Mazda 3. Idéntica política encontramos en el Mazda 6 (ver prueba) y en el exitoso CX-5.
Mercedes
En 2017 la marca insignia de Daimler matriculó un 10,7% más vehículos.Y eso que el último trimestre del año sus precios medios subieron bastante… y a pesar del caché de la marca les afectó en sus resultados.
Si en diciembre parecía que comenzaban a bajar, ahora los precios suben ligeramente (menos de 50 euros). Hay, no obstante, coches que bajan de precio, como los Mercedes Clase A o el Mercedes Clase B. Se mantiene el Clase C y productos destacados como el sedán Clase E o los SUV GLA y Mercedes GLC. ¿Cuál hace que suban ? Pues el Clase V, curiosamente.
MINI
Las ventas de MINI crecieron un +7,6%, lo mismo prácticamente que el mercado en su conjunto. Los dos últimos meses del año no se movieron las tarifas y les fue muy bien (+23,7% en diciembre), de ahí que continúen con esa política.
No varían los precios desde noviembre ni del MINI ni del Mini Countryman (con buenas ofertas del nuevo Countryman 2017 desde octubre). Tampoco del práctico MINI Clubman.
Mitsubishi
La marca de los diamantes aumentó sus matriculaciones un +4,3 en 2017. Ha sido un año de transición, pues solamente se lanzó un modelo nuevo, el Mitsubishi Eclipse Cross, en noviembre.
En enero contamos con los mejores precios del semestre. Interesantes los descuentos del Mitsubishi ASX, su gran pilar de ventas (puedes leer nuestra prueba del ASX 2017) y del Mitsubishi Outlander (ver prueba). Buenos descuentos también en todoterrenos más rudos, como el L200 o el Montero… o en su urbano, el económico Space Star.
Nissan
Nissan aumentó un +9,3% sus matriculaciones en 2017. Remató el año con aumentos de precios… y empiezan el año con otra subida notable.
Eso sí, sus dos joyas de la corona, el Nissan Qashqai, el SUV más vendido del mercado, y el Nissan X-Trail apenas suben. El aumento se debe mucho más a la gama de comerciales y se nota también en el nuevo Micra (ver prueba) o el Pulsar (ver prueba). No hay cambios notables en Juke ni en el pick-up Nissan Navara.
Opel
La nueva marca del Grupo PSA acabó el año con una bajada en sus matriculaciones del -2,7%. Los lanzamientos más recientes, sobre todo en la gama SUV, con productos como el Opel Grandland, deberían hacer que en 2018 vayan mejor las cosas.
En 2018 los precios se disparan. ¿Reposicionamiento de la marca? Vemos subidas muy notables en modelos como el Opel Adam o el Opel Astra y Opel Insignia (ver prueba). Mantienen sus tarifas el Opel Crossland X o incluso el Opel Zafira… y hay bajadas en modelos más pequeños, como el Opel Corsa y el Opel Mokka.
Peugeot
La marca gala creció en 2017 un +5,1%, casi a la par que el mercado. Buenas noticias para PSA, que comienza el año con los precios medios más altos del semestre, casi 200 auros por encima de los que había al rematar el año.
Suben coches muy populares, como el eot 208 y su variante SUV, el Peugeot 2008… pero sobre todo SUV más grandes, como el 3008 (ver prueba) o el 5008. Pero ojo, que algunos bajan de precio, como el Peugeot 108 o el Peugeot 308, sin olvidarnos del Peugeot 508 (ver prueba), que debería cambiar pronto.
Renault
La firma gala fue líder de ventas gracias a que creció un +12,1%. En verano la llegada del Renault Koleos, el SUV más grande de la gama, y la renovación del Captur impulsaron los precios al alza, pero bajó cinco meses consecutivos y logró ser la marca favorita entre los compradores.
En enero… se acabó la fiesta. Los precios recuperan niveles de hace cuatro meses. Lideran las subidas vehículos como el Captur, el Renault Espace o el Renault Zoe, un eléctrico urbano. Se mantienen como en diciembre los Mégane o el Renault Kadjar… a los que acompaña el Renault Scenic. Y bajan un poco el Renault Clio y el sedán de la gama, el Talisman.
SEAT
Seat elevó su número de matriculaciones nada menos que un +21,6%, casi el triple que el mercado. Su primer SUV ha funcionado (el Ateca es tercero en ventas de su segmento) y este año que viene debería ser la consolidación con el Seat Arona 2018.
Los precios medios de la marca, además, bajan respecto a los que veíamos en diciembre. La bajada la encontramos en modelos poco demandados, como el Seat Mii y el Seat Toledo, y superventas como el Seat León. Mantienen las ofertas el Seat Arona y el Seat Alhambra, mientras que bajan ligeramente el nuevo Seat Ibiza (ver prueba) y el Seat Ateca.
Skoda
El fabricante checo perteneciente al Grupo VAG) despachó un +2,4% de vehículos en 2017. Sin lugar a dudas, el nuevo Karoq 2018 hará que mejoren estas cifras en 2018… Eso, y que arranca con los mejores precios del semestre.
Es precisamente el Karoq el que más descuentos ofrece, con ofertas de lanzamiento que rebajan su precio muchísimo respecto a diciembre. El resto de la gama, se mantiene sin variaciones. Hablamos de coches como el Skoda Octavia (incluido el Scout), Skoda Fabia y productos tan interesantes como el Skoda Spaceback, el Skoda Kodiaq 2017 (ver prueba) o el Superb.
smart
La firma especializada en coches urbanos del Grupo Daimler matriculó un -2,4% menos de vehículos en 2017 si lo comparamos con 2016. En diciembre sus precios subieron y no les afectó demasiado a las ventas… Y en 2018 comienzan de igual modo. No hay cambios, pues, en las tarifas del smart fortwo (ver prueba) como su carrocería para cuatro ocupantes, el smart forfour (ver prueba).
SsangYong
La firma corena tuvo un diciembre flojo, de ahí que sus matriculaciones al final se hayan desplomado, con una caida del -0,36% respecto a las registradas en 2016.
No hay cambios este mes en los precios que en diceimrbe había empujado sobre todo el SsangYong Korando. Se mantienen los precios bajos del Rexton (dentro de poco llegará el renovado Rexton 2018) y el SsangYong Rodius, asi como del SsangYong Tivoli y el SsangYong XLV (ver prueba).
Subaru
La marca nipona profeta de motores bóxer y tracción total creció en 2017 nada menos que un +9,2%, a pesar de que en diciembre las cosas no les fueron del todo bien. Posiblemente debido al aumento de precios originada por el Subaru XV 2018… y ojo que este año suben 167 euros más de media.
Es justo el Subaru XV (ver prueba). el responsable de este aumento. Se mantienen el Subaru BRZ y el Subaru Forester (ver prueba), pero en menor medida. Y bajan los de corte más familiar, el Subaru Levorg (ver prueba) y el Subaru Outback (ver prueba).
Suzuki
El aumento del +32,3% de las matriculaciones en 2017 es todo un éxito. En diciembre sus matriculaciones aumentaron también mucho… y el año comienza también con idénticas tarifas a las del pasado mes.
Destacamos, como entonces, los precios del S-Cross 2017, con los mejores precios del semestre, y por otro el Vitara. Sin cambios en los precios medios del Suzuki Swift (ver prueba) o del curioso Suzuki Ignis, al igual que los del Baleno… y el Celerio.
Toyota
El fabricante nipón creció el pasado año un +19,1%. Acabaron diciembre con numerosos descuentos, pero de nuevo los precios se incrementan con el inicio del nuevo año.
Suben el Toyota RAV4 o el Yaris, que lideran el aumento junto con el encarecimiento de coches como el Toyota Auris (este en menor medida). Pero ojo, que los hay que bajan notablemente, sobre otro el Prius. Más modestas las bajadas del Toyota C-HR (ver prueba) o el Toyota Aygo, mientras que se mantiene el Avensis.
Volkswagen
Las matriculaciones de Volkswagen apenas se incrementaron un +0,6%. Las subidas de precios a finales de año les hicieron caer bastante… y han dado un volantazo, recuperando el nivel de precios de septiembre.
Muy interesantes los precios de modelos tan populares como el Volkswagen Golf , a los que acompaña el Volkswagen Passat, el Volkswagen Arteon y el nuevo T-Roc. No hay variaciones en las tarifas de Volkswagen Tiguan (ya con la carrocería de 7 plazas) ni en los monovolumen Touran y Sharan. Eso sí, sube el Volkswagen Polo.
Volvo
La marca sueca sigue creciendo. Apenas un +0,3% en 2017, pero con visos de mejorar mucho más el próximo ejercicio, cuando contarán con los XC60 2018 y XC40 2018 para aumentar las cifras de ventas, que apenas llevan unas semanas en los concesionarios.
Tras las agresivas promociones de lanzamiento en diceimbre los precios del XC60 y del XC40 bajan todavía un poco más. Caen también el Volvo S60 y su variante familiar, el Volvo V60 (este año deberíamos conocer a sus relevos), de ahí que los grandes responsables de la subida sean los V90 y su versión offroad, el V90 Cross Country, así como del S90. ya que se mantienen los precios en el Volvo V40.