Aunque las compra de coche nuevo no es algo que la gente suela dejar para el verano, es cierto que las matriculaciones del pasado mes fueron las mejores desde 2007, el año en que la burbuja inmobiliaria explotó. El mercado sigue siendo empujado por las empresas, pero parece que los particulares comienzan a animarse a cambiar de coche: subieron un 8,3% las ventas.

Este buen dato ocurre a pesar de que no existen planes de ayuda a la compra… y a pesar de que, como veíamos en nuestro informe de precios de agosto, los concesionarios contaban con los precios medios más elevados del año. Indicábamos entonces que parecía que estaban esperando a que «comenzase el curso» para atacar con ofertas más agresivas… y aprece que los datos nos dan la razón.

Los precios de los coches nuevos bajan cuando los analizamos. No de manera espectacular (caen 279 euros de media), y se sitúan en el segundo momento más caro del año, pero la tendencia indica que, de cara a finales de año, en que aumentan las ventas, habrá una lucha encarnizada. Habrá que ver si se alcanzan los niveles de mayo (deberían caer casi 800 euros para ello), si bien suele ser uno de los meses con más ventas del ejercicio.

Al analizar esta subida de precios en función de la categoría de vehículo, vemos que es el mejor momento del trimestre para optar por un coche pequeño. Tanto los utilitarios como los compactos bajan ligeramente respecto al pasado mes y en los coches más grandes y caros (sobre todo los sedanes grandes) es más sencillo encontrar mejores preccios que en agosto.

Esta misma semana arranca el Salón de Frankfurt 2017, una de las citas más importantes del año, donde conoceremos muchas de las novedades que llegarán al mercado en los próximos meses. Eso ayudará a que los modelos actuales (sí, esos que se anuncian en nuestra sección de coches nuevos) bajen sus tarifas en el caso de que vayan a ser reemplazados… o simplemente debido a que quieren resultar más atractivos ante la llegada de nuevos rivales.

Te recordamos que los datos que empleamos para crear nuestros informes de precios son los cientos de miles de ofertas (274.754 este mes) que los concesionarios oficiales publican en nuestra página web. Se trata pues de precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación ni de deportivos de lujo.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia). Nuestra experiencia nos indica que es fidedigna para conocer la evolución del mercado.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Aunque la tendencia es una ligera bajada, conviene analizar más detenidamente cómo se comportan las marcas en concreto, porque en algunas marcas observamos que hay subidas de precio, o hay modelos que se salen de la tónica general de una marca.

Abarth

Buenos tiempos para los preparadores italianos, que aumentan un +84,9% sus matriculaciones en lo que va de año. Este mes es un buen momento para apostar por el Abarth 595 (ver prueba), cuyos precios descienden (incluida su variante cabrio) a casi niveles de hace un par de meses. Pero el más interesante es el Abarth 124 Spider 2016 (que probamos) con los precios por primera vez por debajo de los 38.000 euros desde que fue lanzado.

Alfa Romeo

La marca de Milán integrada en el Grupo FCA aumenta las matriculaciones en estos ocho meses un +32,6% si las comparamos con el mismo periodo de 2017. El Alfa Romeo Stelvio 2017, el primer SUV de su gama, está teniendo una buena acogida.

En septiembre los precios repuntan bastante. Se mantienen invariables los del compacto Giulietta y del  MiTo. La berlina de la firma, el Giulia, tiene un repunte de menos de 100 euros de media y el nuevo Stelvio es el que acaba de tirar de los precios medios hacia arriba.

Audi

La marca con sede en Ingolstadt tenía precios muy atractivos en agosto y se notó en sus matriculaciones del pasado mes, cuando crecieron más del 28%… lo que reactivó sus ventas acumuladas hasta el +6,5% (ya muy cerca del 6,9% que crece el mercado en su conjunto). Ahora, en septiembre, los precios repuntan un poco, pero sigue siendo un buen momento para apostar por un vehículo de la marca de los cuatro aros.

Entre los coches que bajan de precio respecto al mes pasado destacamos al Audi A1 (este apenas 149 euros). Suben ligeramente los Audi A4 y su variante coupé, el Audi A5.  También tiene muy buenos precios el Audi Q2 (ver prueba). El Audi TT se mantiene, mientras que los grandes responsables del aumento de precios están el la gama compacta. Concretamente en los Audi A3 y el Audi Q3, a quienes acompaña el Audi Q5, 200 euros más caro que en agosto.

BMW

Los precios bajos de agosto funcionaron a los de Munich. Crecieron casi un 39% y eso sitúa a sus matriculaciones acumuladas en lo que va de año en un +10,3%. Las cosas van bien y, como quieren que aún marchen mejor mantienen el nivel de precios bajos, con un ligerísimo incremento de 39 euros.

Esas pequeñas subidas se dan en toda la gama. Apenas el BMW Serie 1 y el BMW X3 (ya está en venta el X3 2018) conservan los precios de agosto. Baja ligeramente el BMW i3, el eléctrico de la compañía, (ha sido anunciado su sucesor, con pequeños retoques). Entre los que suben, habrá poca diferencia respecto al mes pasado si eliges un Serie 2, un BMW Serie 5 o incluso un BMW X4. Se nota más en la berlina BMW Serie 3, el BMW Serie 4 e incluso el BMW X1.

Citroën

La firma de los chevrones hizo su particular mes de agosto el pasado mes, con un buen incremento en sus ventas, que la llevan a caer en el acumulado apenas un -0,3%. Eso lo han conseguido con los precios más altos del año, por lo que la única explicación es que sus productos están gustando mucho.

En septiembre los precios bajan bastante. Hay que prestar atención sobre todo al interesante C3 (ver prueba) o al Citroën C4 (en sus múltiples carrocerías), ya que son los que capitalizan las bajadas. No hay cambios en el Citroën C1, el peculiar C4 Cactus, su completa gama deo sedanes como el C-Elysse y el veterano C5. Tampoco en el recientemente lanzado C3 Aircross, del que esperamos pronto ofertas de lanzamiento «como Dios manda».

Dacia

Tras un verano bastante bueno en ventas, la firma low-cost del Grupo Renault ha logrado contener su caída y en los ocho primeros meses del año bajan un -5%. Se avecina una renovación de modelos para que resulten más atractivos. El último que hemos conocido es el Duster 2018.

Los precios suben ligeramente este mes y, curiosamente, el responsable es el Dacia Duster, junto con el Dacia Lodgy. Se comportan de manera similar, pero con subidas casi inapreciables, los renovados  Dacia Sandero, Dacia Dokker… y el incombustible Dacia Logan.

DS

El público sigue sin entender de qué va DS, una firma que, al menos en su actual gama, no dejan de ser Citroën «muy bien vestidos». Las ventas caen un -23,9% en lo que va de año, lo que explica que los precios se despplomen este mes, intentando vender algún DS 3, DS 4 o su variante crossover, el DS4 Crossback , o su belrina DS 5. Todos son mucho más económicos que en agosto.

Puede que cuando el DS 7 Crossback llegue al mercado acabe con esta tendencia de ventas… pero por ahora es lo que hay.

Fiat

Otra marca que mejoró mucho sus matriculaciones en agosto fue Fiat, quqe vendió casi un 30% que el mismo mes de 2016. En el acumulado crecen un +13,3% y es ya la 11ª preferida por los compradores, con la décima posicion a tiro.

Los precios se rebajan un poco tras alcanzar máximos el mes pasado. Entonces lo motivó el 500L (en julio han arrancado las ventas del 500L 2017) y también modelos de corte pasional como el Fiat 500 (ver prueba), el Fiat 500X (ver prueba) o el descapotable Fiat 124 Spider. Todos ellos mantienen tarifas en julio. Los responsables de las bajadas son los comerciales y la familia del Fiat Tipo, ya que el Fiat Panda sube ligeramente.

Ford

Las matriculaciones del fabricante del óvalo en lo que va de año aumentan un +7,7%. Los precios en agosto eran los más altos del año y frenaron el ascenso bastante… pero eso no impide que este mes vuelvan a subir un poco más.

Hay «truco» y es que el Ford Ranger es quien empuja los precios al alza. Modelos más vendidos, como el Ford Fiesta, Ford Focus o el SUV Ford Kuga cuestan exactamente lo mismo que en agosto. También el C-Max, el Ford Mondeo o el interesante Ford Edge. Tampoco se mueven por ahora los precios del B-Max y del EcoSport, pero lo harán próximamente. Y es que la llegada del EcoSport 2018 obiga a dejar de producir el B-Max… de modo que ojo a las ofertas a partir de ya.

Honda

Las ventas de Honda caen un -13,1% respecto a las alcanzadas en 2016 por estas fechas. Menos mal que la llegada al mercado del Honda Civic 2017 (ver prueba), ha detenido la sangría (aumentaron en agosto bastante las matriculaciones).

Los precios, si bien remontan un poco, están a niveles bastante bajos. Sube un poco el Honda Civic (debido sobre todo a la llegada del Civic Sedan) y se mantienen los precios del resto de la escueta gama del fabricante, como el CR-V (que debería cambiar el próximo año), el HR-V y el Honda Jazz.

Hyundai

Un +7% de aumento de vehículos matriculados supoen ir un poco por delante de lo que crece el mercado, lo cual está bien siempre. En agosto el crecimiento fue algo menor, pero se mejoraron las cifras a pesar de los precios altos. ¿Ocurrirá lo mismo en septiembre? Y es que vuelven a subir de nuevo.

Entre los coches que suben nos encontramos a modelos como el Hyundai i20 (ver prueba) o el Hyundai i40, además de los dos SUV actuales de la firma coreana, como el Hyundai Tucson y Hyundai Santa Fe. El resto de la gama mantiene precios, como el Hyundai Ioniq, Hyundai Elantra… o el recientemente renovado Hyundai i30. Y hay dos que bajan, oiga, el pequeño i10 y el ix20 (que será sustituido por el Kona 2018).

Infiniti

Los últimos lanzamientos impulsan las ventas de Infiniti un +68,2% respecto a los siete primeros meses del 2016. Los Q30 (ver prueba) y a su variante crossover, el QX30 (ver prueba), han logrado que mucha más gente se interese por la marca.

No hay cambios en los precios de estos modelos ni tampoco en otros como el Infiniti Q50 o el Q60, un coupé que ya hemos probado.

Jeep

Este mes ya tenemos por fin toda la gama del Jeep Compass 2017 al completo a la venta, más allá delas versiones de lanzamiento. Será un arma a tener en cuenta para mejorar el 14,4% de aumento en matriculaciones que llevan a lo largo del año. Y es precisamente este modelo el que empuja los precios a niveles mínimos anuales.

Además de las ofertas de lanzameinto del Compass, deberías prestar atención a los precios del Grand Cherokee (ver prueba). El resto de la gama, sin cambios. Ni en el Jeep Cherokee o el Jeep Renegade… y tampoco en el Jeep Wrangler, cuyo relevo debería llegar al mercado el próximo año.

Kia

La compañía coreana crece un +4,5% en lo que va de año y tras cerrar un buen mes de agosto se consolida como la 10ª marca más vendida. Se logró con una política de precios bajos, que mantienen este mes hasta el punto de ser los más bajos de 2017.

Bajan sus precios ligeramente el Kia Sportage (ver prueba) y el Kia Carens. Mantienen las tarifas los Kia Rio (ver prueba del Rio 2017) y Cee´d. También el Picanto, el interesante Kia Niro o su amplio sedán, el Kia Optima. Por ahora no se mueven los precios del Kia Sorento (pero lo harán próximamente ya que se renovará después del Salón de Frankfurt).

Land Rover

Las matriculaciones de Land Rover en lo que va de año son idénticas a las de 2016 (un crecimiento del +0,06%, para ser exactos). Los precios suben también… a un ritmo más animado, debido a modelos como el nuevo Range Rover Velar 2017, que en septiembre sube de nuevo.

No es el único que se encarece. También lo hacen el Discovery y el Discovery Sport. Se salva únicamente el Evoque (que fue actualizado recientemente) que ya había subido el mes pasado.

Lexus

Lexus ha conseguido vender en los primeros ocho meses del año un +8,6% más unidades que en el mismo periodo de 2016. A principios de año subieron mucho los precios debido al lanzamiento del Lexus LC, pero desde entonces no hubo muchos movimientos.

Las únicas subidas las registra, por segundo mes consecutivo, su compacto, el CT 200h (todavía sin descuentos oficiales, que esperamos conocer tras Frankfurt). Sin cambios en el resto de la gama. Desde primavera tienen idénticos precios la berlina Lexus IS, el Lexus NX (este debería bajar de precio pronto), el Lexus GS, o el Lexus RC (ver prueba).

Mazda

Mazda sufre en sus carnes una caída del -6,6%. Las cifras las ha comenzado a arreglar el nuevo Mazda CX-5 2017 (y es que las matriculaciones de Mazda en agosto aumentaron un 27,5%).

Los precios no se mueven desde junio. Se mantienen las tarifas del Mazda 2 (ver prueba), Mazda CX-3 (ver prueba) o los renovados Mazda 6 (ver prueba) y Mazda 3. También de su roadster, el Mazda MX-5.

Mercedes

De enero a agosto la marca mas representativa de Daimler ha aumentado sus matriculaciones un 14,8%. Ahora, tras un inicio del verano con precios muy elevados, mantiene los precios de agosto.

Como el pasado mes, destacamos las tarifas de modelos como el Mercedes Clase A o el Mercedes Clase B . Hay que subir un escalón para encontrar descuentos algo mayores, como el Clase C y, cobre todo, los GLA o el Mercedes GLC. Y sin desdeñar al Clase V, todo un monovolumen de altura. Y sigue sin bajar de precio el Clase E.

MINI

Las ventas de MINI en lo que va de 2017 crecen un +11,6%. En agosto, además, se bajaron las tarifas, una medida que vuelven a ejecutar los responsables de la marca, haciendo más accesible la marca.

En septiembre dstacamos los precios del Mini Countryman (ya con buenas ofertas del nuevo Countryman 2017, quue cuenta con versión híbrida enchufable, el Countryman PHEV). Baja de media prácticamente 600 euros respecto al mes pasado. Algo menos (pero tambien son más baratos), bajan los MINI y MINI Clubman.

Mitsubishi

Después de un verano espectacular, las matriculaciones de Mitsubishi crecen un +7,5% en el acumulado, más que el mercado en su conjunto. Se han notado la llegada del nuevo ASX 2017 (ver prueba), el vehículo responsable del aumento de las tarifas el mes pasado.

Este mes el Mitsubishi ASX, su gran pilar de ventas mantiene sus precios, de igual modo que el Mitsubishi Outlander (ver prueba). Tampoco hay cambios en los todoterrenos más rudos, los L200 y Montero o el económico Space Star. Esperemos a ver dónde se sitúa, por precios, el Mitsubishi Eclipse Cross que esperamos para finales de año.

Nissan

Nissan ha logrado aumentar sus +11,5% sus matriculaciones en los ocho primeros meses del año. Desde el inicio del verano los precios han ido aumentando ligeramente, pero sigue siendo interesantes apostar por sus modelos.

El aumento en septiembre se debe sobre todo al nuevo Nissan X-Trail (y es que ya está disponible el X-Trail 2018 desde pirncipios de este mes). Sube también ligeramente el Nissan Juke pero su gran arma de ventas, el Nissan Qashqai está más barato que nuca ya que en breve llegará la remodelación a mitad de vida comercial. Los que no varían respecto al mes pasado son el nuevo Micra (ver prueba) ni el Nissan Pulsar (ver prueba).

Opel

La firma que forma parte ya del Grupo PSA ve cómo en estos primeros ocho meses del año sus matriculaciones bajan un -3,1% respecto a las que registraron en el mismo periodo de 2016 en los siete primeros meses de 2016. Para remediar esa situación apostaron por bajar precios en agosto y en septiembre se mantienen también muy bajos.

Son reincidentes en las buenas ofertas los Opel Astra y Opel Corsa. Tambien se mueven en cifras muy interesantes los Opel Mokka y Opel Crossland X, las dos últimas apuestas SUV de la firma. Sube ligeramente el nuevo Opel Insignia (ver prueba), debido a la llegada de mecánicas más potente a su gama. Y se mantienen los precios de modelos de menor volumen de ventas, como el Opel Adam, Opel Karl y Opel Zafira.

Peugeot

La marca gala ha matriculado en lo que va de año un +1,3% más que en los ocho primeros meses de 2016. Sus precios se subieron en julio (impulsado por el Peugeot 308 (se puso entonces a la venta el 308 2017)… y ahora vuelven a crecer de nuevo.

Responsable de la subida es sobre todo la gama de comerciales e industriales, además del Peugeot 508 (ver prueba) y el Peugeot 2008. Bajan, y de manera notable, modelos como el Peugeot 108 o el Peugeot 208 y también SUV como el 3008 (ver prueba) o el 5008.

Renault

La ventas de la firma gala del rombo crecen en un lo que va de año un +8%. En verano la llegada del Renault Koleos, el SUV más grande de la gama, y la renovación del Captur impulsaron los precios al alza, pero ya comienzan a moderarse.

Es precisamente este último el que lidera las bajadas de septiembre. Le acompañan el Renault Kadjar y algunos «clásicos» como el Renault Clio o el nuevo Mégane. Interesantes también los precios del opciones monovolumen como el Renault Scenic y, sobre todo,  el Espace. No hay cambios en los precios del Talisman.

SEAT

Seat ha conseguido que sus matriculaciones aumenten un +20,4% en lo que va de año y, aunque no hay que vender la piel del oso antes de cazarlo, apunta a que será la marca más vendida en España en 2017. Buena parte de los méritos corresponden al Seat Ateca 2016, el primer SUV de la compañía, ver prueba), que estará en breve acompañado por el Seat Arona 2018.

Este mes los precios caen ligeramente. Porque a pesar de que sube un poco el Seat Ibiza (ya está en venta el Ibiza 2017), hay muy buenas ofertas del Seat Ateca y Seat León. No hay cambios en coches como el Seat Mii, el Seat Alhambra… ni tampoco en el Seat Toledo.

Skoda

El fabricante checo (integrado en el Grupo VAG) crecen un +2,5% en lo que va de año, si lo comparamos con el mismo periodo de 2016. Cuando el Karoq 2018 esté disponible seguro que aumentarán esas cifras.

Para ir animando el cotarro, en septiembre llegan buenas rebajas. Destacan modelos pequeños como el Skoda Citigo, el Skoda Fabia o el Skoda Spaceback…. pero no hay que ovidar a modelos como el Skoda Octavia (incluido el Scout) y el Superb, que también contienen mucho su precio. Se sale de la tónica el Skoda Kodiaq 2017 (ver prueba).

smart

La firma de Daimler especializada en modelos urbanos ha animado sus ventas en verano y ahora las matriculaciones caen un -7,3% (mejoran cinco puntos en un solo mes). Se trata de una firma poco sensible a los precios y poco dada a realziar descuentos. Mantienen las tarifas el smart fortwo (ver prueba) y en su carrocería para cuatro ocupantes, el smart forfour (ver prueba).

SsangYong

La firma corena ha tenido también buen mes de agosto y de ahí que sus ventas remonten y ya crezcan un +1,5% en el acumulado. Pero ojo, que ahora llegarán nuevos productos al mercado, como el Rexton 2018 y en septiembre bajan bastante sus precios medios.

Hay tres grandes protagonistas en esta bajada. El SsangYong Tivoli, así como su versión más enfocada a las familias, el SsangYong XLV (ver prueba), además del SsangYong Rodius. Por el momento el nuevo SsangYong Korando no tiene descuentos y se mantienen las tarifas del Rexton desde hace meses.

Subaru

La marca nipona profeta de los motores bóxer ha tenido un buen verano en ventas y de ese modo las matriculaciones acumuladas alcanzan una subida del +12,3%. Es un fabricante con productos tan especiales que sus ventas no dependen mucho de los precios (en agosto subieron y las ventas lo hicieron del mismo modo). Pero la bajada de tarifas en septiembre les ayudará. Mucho.

Dos productos lideran esta bajada de precios. Se trata del Subaru Forester (ver prueba) y el Subaru XV (lógico ya que a finales de año llega el Subaru XV 2018). Baja tambien un poco el Subaru BRZ, mientras que el resto de la gama, el Subaru Levorg (ver prueba) y el Subaru Outback (ver prueba) no varían.

Suzuki

El aumento del +27,9% de las matriculaciones en los primeros ocho meses del año demuestra que la profunda renovación de gama es efectiva… además de bajar sus precios medios gracias a la llegada de esos nuevos productos.

Este mes de septiembre bajan mucho el S-Cross 2017 con los mejores precios del semestre, y también el Vitara, que es el verdadero artífice de la resurreción de la marca. También rebaja sus precios en torno a los 300 euros el Suzuki Swift (ver prueba). No hay cambios en los precios del curioso Suzuki Ignis respecto al mes pasado, como tampoco los hay con el Baleno… y soprendentemente (no lo esperábamos, nos han pillado), sube el Celerio.

Toyota

El fabricante nipón apostó hace tiempo por la hibridación… y ahora recoge sus frutos. El crecimiento de sus ventas un +20,7% demuestra que acertaron. Los precios medios subieron debido a la llegada del Proace Verso 2016 y desde entonces se mantienen, si bien este mes suben ligeramente.

Responsables de la subida son el Toyota RAV4 y el Toyota C-HR (ver prueba). El resto de la gama se comporta de manera más estable, sin cambios en los buenos precios de los Toyota Auris y Avensis, así como los Toyota Aygo, Yaris o Prius (ver prueba).

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen suben en los ocho primeros meses del año un +5,8% y han conseguido liderar las ventas en agosto. Eso, sin contar entre sus filas con modelos nuevos o renovados, como el Polo 2018). El imperio tembló un poco hace un año con el diéselgate… pero es el imperio por algo.

Este mes sus precios suben mucho debido sobre todo al Volkswagen Arteon, además de que el Volkswagen Golf, tras estar bastante bajo de precio, sube de nuevo. Aumentos también para el  Touran o el Sharan o incluso el Caddy. Tampoco el Volkswagen Passat o el SUV, el Volkswagen Tiguan, se salva de la tendencia. Esperando lo descuentos del Volkswagen Polo tan solo algunos comerciales bajan de precio respecto al mes passado.

Volvo

La marca sueca sigue arañando mes tras mes cuota de mercado y de seguir así será un fabricante premium más que esporádico. En lo que va de año sus matriculaciones en España crecen un 4,9%, a pesar del claro aumento de precio de la gama, que subieron en agosto por la llegada de más versiones del XC60 (recordemos que ya está en venta el XC60 2018).

Este mes no hay cambios. Buenas ofertas tanto en el Volvo V40 y su carrocería offroad, el V40 Cross Country. Y también en el Volvo S90 y su variante familiar, el V90, así como de productos más veteranos como el Volvo S60 o el Volvo V60.