Cuando veíamos las matriculaciones de septiembre, los particulares no acaban de animarse a cambiar sus vehículos. Las ventas no crecen como otros canales, como las empresas o los alquiladores (que en septiembre pincharon), y cada vez el mercado español de coches nuevos tiende a depender más de estos compradores “profesionales” que de los usuarios particulares.

Pero hay luz es el horizonte. Tanto en agosto como en septiembre en porcentaje de ventas a particulares ha estado rondando el 60% (en agosto alcanzó un 63,3%), mejorando los prepocupantes porcentajes de menos del 50% que veíamos en mayo o junio (43,9% y 46.7%).

Desde las patronales siguen pidiéndose planes de achatarramiento para animar a cambiar de coche. Desde luego, animarían el mercado, pero también lo hacen los descuentos. No hay que irse muy lejos para demostrarlo: en el informe de precios de septiembre ya indicçabamos que bajaban los precios de manera notable y las ventas han tomado un ligero impulso.

¿Y en octubre? Pues vuelven a caer 175 euros de media, lo que sumado a la bajada del mes pasado dejan a los precios en una posición muy ventajosa respecto al verano… si bien no alcanzan los precios mínimos que vimos en mayo y junio. Unido a que las familias no tienen ya la losa de los gastos de la “vuelta al cole”, las ventas deberían impulsarse en octubre. Los conssionarios, desde luego, han apostado por ello de cara al último trimestre del año.

 

 

El gráfico superior correpsonde al total del mercado, un análisis en el que tenemos en cuenta nada menos que 243.381 precios que los concesionarios oficiales publican en nuestra sección de coches nuevos. Como es habitual, desglosamos la evolución de los precios y ofertas según la categoría del vehículo.

Y es ahí donde nos encontramos con que la apuesta va muy en serio. Son los vehículos de mayor volumen de ventas, como los utilitarios como los compactos, los que concentran la bajada de precio, así como el segmento D. Suben respecto al mes pasado los extremos, tanto los coches pequeños como los sedanes grandes (que por cierto, bajaban en septiembre) .

SEGMENTO ago-2017 sep-17 oct-17
Micro (A) 13.092 € 12.986 € 13.164 €
Pequeño (B) 18.093 € 17.992 € 17.795 €
Medio-bajo (C) 25.423 € 25.407 € 25.286 €
Medio (D) 36.809 € 36.599 € 36.206 €
Medio-alto (E) 42.199 € 41.945 € 42.440 €

 

De cara a finales de año se espera un aluvión de novedades, que fueron presentadas por las marcas el mes pasado durante el Salón de Frankfurt. Se centran muchas de ellas en los SUV pequeños, un segmento que está en plena ebullición. Prestaremos especial atención a cómo se defienden los modelos ya a la veta… y cuán generosos son los descuentos de lanzamiento de los recién llegados.

Recuerda que los datos con los que se elaboran nuestros informes de precios son los cientos de miles de ofertas que los concesionarios oficiales publican en nuestra página web. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación ni de deportivos de lujo.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia). Nuestra experiencia nos indica que es fidedigna para conocer la evolución del mercado.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Aunque la tendencia es a la baja por segundo mes consecutivo, nada tienen que ver las políticas de una marca con otras, incluso dentro del mismo grupo. También, como verás, los precios de algunos modelos no siguen la evolución de la firma a la que pertenecen tomada en su conjunto.

Abarth

Suma y sigue la marca creada por Carlo Abarth. En lo que va de 2017 sus ventas en España crecen nada menos que un +82,1%. Los precios, eso sí, repuntan ligeramente debido al aumento de tarifas del divertido Abarth 595 (ver prueba). No se mueven los del Abarth 124 Spider 2016 (que probamos) que sigue estando por debajo de los 38.000 euros (las tarifas más bajas desde el lanzamiento).

Alfa Romeo

La firma del Grupo FCA sigue creciendo a pesar de que su gama en concesionario es algo corta. En los tres primeros trimestres de 2017 suben un +34,7% sus ventas, gracias al buen recibimiento del Alfa Romeo Stelvio 2017, el primer SUV de su historia.

Es precisamente el Stelvio el mayor responsable de la bajada de precios. Caen nada menos que 700 € de media, colocándolo en una posición inmejorable. Pocos cambios en el MiTo y el compacto Giulietta (este baja de precio de manera casi inapreciable) y secunda al SUV la elegante berlina de la firma, el Giulia, con los precios más bajos de los últimos seis meses (ver prueba).

Audi

La firma de Ingolstadt crece ligeramente por debajo del mercado en su conjunto +5,9% tras un mes de septiembre en el que calcó las ventas realizadas en 2016. Los precios repuntan por segundo mes consecutivo, pero lejos todavía de los picos alcanzados en julio y a principios de año.

Cuando analizamos más en detalle el comportamiento, vemos que son tres modelos los que concentran la subida de precios. Se trata del Audi A3, el compacto de la firma, el Audi Q2 (ver prueba) y el pequeño capricho, el Audi TT (con subidas del entorno de los 200-300 euros en los tres casos). El resto de la gama permanece inalterada, desde el Audi A1 al Audi A4 y su variante coupé, el Audi A5. Ligero aumento de los descuentos para el Audi Q3, mientras que el SUV grande, el Audi Q5 (ver prueba), conserva las tarifas del mes pasado.

BMW

Buen año para los bávaros, que con un verano espectacular logran aumentar sus ventas en los nueve primeros meses del año nada menos que un +10,9%,casi duplicando los resultados del mercado en su conjunto. Lógico, pues que los precios repunten, si bien es un momento todavía “caliente” para apostar por ellos.

No sube, sin embargo, ninguna de las variantes de su completa gama SUV. Mantienen precios los BMW X1, el BMW X3 (ya está en venta el X3 2018, recuerda) y el BMW X4 (su renovación no será muy tarde, creemos). Tampoco se ve afcetado por la subida el BMW Serie 5… sino que concentra la subida modelos como el BMW Serie 1 y los sedanes como el BMW Serie 3 y el BMW Serie 4. Más moderado, casi inapreciable, la subida del Serie 2 y nula por ahora la del BMW i3, el eléctrico de la compañía (en breve tendrá sucesor, con significativas mejoras que lo hacen más usable y apetecible).

Citroën

Hasta aquí. En lo que va de año las ventas de la marca gala son idénticas a las de 2016. Decrecen un -0,05% (28 unidades menos) y la respuesta no se ha hecho esperar. Bajan muchísimo los precios, esperando remontar en el último trimestre del año el número de matriculaciones y mejorar la séptima posición en el ranking de ventas que ocupan actualmente.

El gran protagonista (por la novedad y por sus descuentos) es el C3 Aircross, por fin con una ofertas que lo dejan en una situación muy competitiva. Pero no está solo. Enormes bajadas también en sus modelos más vendidos, desde el Citroën C1 al interesante C3 (ver prueba) y en las diferentes carrocerías del Citroën C4. Productos menos convencionales, como el C4 Cactus o el económico sedán C-Elysse también bajan notablemente…. así como la completa gama de comerciales de la marca. Van con todo.

Dacia

En los nueve primeros meses del año caen un -4% las matriculaciones de la forma rumana propiedad de Renault. Han renovado ya bastantes modelos para frenar la caida… y el salto de calidad es evidente, como podemos ver en el Duster 2018 (que llegará próximamente).

No hay cambios en los precios de Dacia en octubre, inlterados. De cara a finales de año debería bajar ya el Dacia Duster y el Dacia Lodgy, que no ha sido renovado como otros modelos como el Dacia Sandero, Dacia Dokker… o el incombustible Dacia Logan.

DS

Mientras que el DS 7 Crossback no llegue al mercado, la sangría de clientes de la marca en 2017 seguirá siendo brutal. Y es que la caída de matriculaciones del -25% supone que, de cuatro ventas cerradas en 2016, ahora solamente se completan tres.

Si te gusta alguno de los modelos de la gama actual, aproceha porque es el momento. Pocas veces han estado tan baratos los DS 3, DS 4 (recuerda que tienes disponible una variante crossover, el DS4 Crossback), sin olvidarno sde su gran sedán, el DS 5.

Fiat

Los italianos parece que han dado con la tecla del mercado español. Con productos divididos en dos familias (una más práctica, otra más pasional) ya duplican al mercado en su conjunto, con unas matriculaciones en los nueve primeros meses que crecen un +13,5%, consolidándose como la 11ª marca favorita de los españoles.

No hay cambios en los precios de la familia 500 (el 500L renovado, lanzado en julio, mantiene las promociones iniciales), como el Fiat 500 (ver prueba), el Fiat 500X (ver prueba) y el descapotable Fiat 124 Spider. Tampoco se mueven las trifas de productos más racionales como el Fiat Tipo o el Fiat Panda.

Ford

Las matriculaciones del fabricante americano en lo que va de año aumentan un +5,9%. Y todo ello a pesar de que los precios llevan unos cuántos meses seguidos subiendo. En septiembre le afectó bastante (cayeron las ventas de manera notable) … a ver qué ocurre en octubre que vuelven a incrementarse, si bien no tando como de julio a septiembre.

Cuando entras en detalle, observas cómo son tres modelos los que concentan la subida: el Ford Ranger, el Ford Edge y el mítico Ford Mustang… además de algunos comerciales. Porque hay interesantes bajadas de precio en coches más populares como el Ford Focus o el SUV Ford Kuga, incluso el C-Max, el Ford Mondeo (estos en menor medida). Entre los que mantienen tarifas encontramos al B-Max y el EcoSport.

Honda

Las ventas de Honda caen un -13% respecto a las alcanzadas en los nueve primeros meses de 2016. La llegada al mercado del Honda Civic 2017 (ver prueba), ha detenido la caída, pero necesitan productos más adecuados a lo que demanda el mercado (sobre todo un nuevo CR-V).

Mientras llega ese ansiado momento, los concesionarios de la firma nipona mantienen un nivel de precios bastante razonable. Se mantienen las tarifas del Honda Civic (también del Civic Sedan, su segunda carrocería) así como del antaño superventas CR-V y los HR-V y Honda Jazz.

Hyundai

El aumento del +7,4% de vehículos matriculados significa que la marca coreana gana cuota poco a poco, al crecer ligeramente por encima del mercado en su conjunto. Los altos precios de septiembre no supusieron un impedimento al crecimiento y ahora comienzan a relajarse. Cuando el Kona 2018 esté disponible, seguro que las ventas pegan una segunda subida.

Bajan modelos tan atractivos e interesantes como el Hyundai i20 (ver prueba), el nuvo compacto de la firma, el cómodo Hyundai i30 y el sedán Hyundai i40. Sigue la pauta también su apuesta híbrida, el Hyundai Ioniq… pero ahora por los que hay que apostar son los SUV. Sobre todo por el Hyundai Tucson, que resulta 500 € más económico que en septiembre. Buenos precios también (no baja tanto) para el Hyundai Santa Fe. Mantiene los precios el Hyundai Elantra y el ix20, mientras que sube ligeramente el pequeño i10.

Infiniti

Los últimos lanzamientos impulsan las ventas de Infiniti un +61,3% respecto a los nueve primeros meses del 2016. Los Q30 (ver prueba) y a su variante crossover, el QX30 (ver prueba), han logrado que mucha más gente se interese por la marca.

Como ha ocurrido en el último semestre, no hay cambios en los precios de estos modelos ni tampoco en otros como el Infiniti Q50 o el Q60, un coupé que ya hemos probado.

Jeep

El lanzamiento del Jeep Compass 2017 (ver prueba) completa la gama de SUV de la firma especializada y consigue crecer de tal modo (en septiembre más que duplicaron las ventas), que las matriculaciones en estos primeros nueve meses del año son un +22,8% superiores a las del mismo periodo de 2016 (un año en que batieron todos los récords).

Este mes, además, las tarifas medias suben ligeramente (3 euros de media, una nimiedad).  Precios competitivos para el nuevo Compass y para el Grand Cherokee (ver prueba). El resto de la gama, sin cambios. Aumentos de menos de 10 euros en el Jeep Cherokee o el Jeep Renegade… y ligera caída del Jeep Wrangler, cuyo relevo debería llegar al mercado el próximo año.

Kia

La compañía coreana crece un +4,8% en lo que va de año. Y es que a pesar de venir del mejor ajercicio de la historia en nuestro país, está renovando su gama de productos como pocos. Son ya cinco las novedades lanzadas en 2017… y además están en el mejor momento para apostar por ellos, con los precios más bajos de 2017.

Salco el pequeño Picanto y el Kia Optima (además del Kia Niro y el Kia Sportage) que conservan los precios de septiembre, se modera ligeramente el resto de precios. Destacamos sobre todo al Kia Carens, así como el interesante Kia Rio (ver prueba del Rio 2017) y el compacto Cee´d. También baja el Kia Sorento, algo esperable ya que en breve contará con unos retoques (menores, no cambia demasiado).

Land Rover

Las matriculaciones de Land Rover en lo que va de año son casi idénticas a las de 2016 (crecen un +0,4%, para ser exactos). Los precios suben también, sobre todo desde que en agosto se sumó a la gama el imprseionante nuevo Range Rover Velar 2017.

Este mes se moderan ligeramente los precios de toda la gama, sobre todo del Discovery y el Discovery Sport. Rebajas de unos 300 € en toda la gama del Evoque (que fue actualizado recientemente) por segundo mes consecutivo.

Lexus

Lexus ha conseguido vender en los primeros ocho meses del año un +7,7% más unidades que en el mismo periodo de 2016. A principios de año subieron mucho los precios debido al lanzamiento del Lexus LC, pero desde entonces no hay muchos movimientos.

Se mantienen tarifas de septiembre. Precios altos en su compacto, el CT 200h (en breve llega su renovación, debe bajar) y desde primavera tienen idénticos precios la berlina Lexus IS, el Lexus NX (este debería bajar de precio pronto), el Lexus GS, o el Lexus RC (ver prueba).

Mazda

Mazda sufre en sus carnes una caída del -5%. Era todavía peor, pero la llegada al mercado del nuevo Mazda CX-5 2017 (en breve os ofreceremos su prueba a fondo), ya ha comenzado a remontarlas.

Es precisamente el nuevo SUV el que hace que repunten ligeramente los precios. En el resto de la gama, sin novedades en los Mazda 2 (ver prueba), Mazda CX-3 (ver prueba), el roadster Mazda MX-5 o el Mazda 3. Baja ligeramente, unos 200 euros de media, el renovado Mazda 6 (ver prueba).

Mercedes

De enero a septiembre la marca de Daimler no ha cesado de aumentar sus matriculaciones, que son ya un 13,3% superiores a las de 2016 por estas fechas. A ver qué pasa a partir de ahora, ya que en octubre los precios son los más altos del año.

¿A quién le echamos la culpa? Pues señalamos al Clase E y al Mercedes GLC, ya que de la completa gama del fabricante son los únicos que suben sus precios. Buenas tarifas en sus modelos de acceso, como los Mercedes Clase A o el Mercedes Clase B, mientras que mantienen los precios el sedán Clase C o el GLA, al igual que la amplia gama de furgonetas, que cubren todo el espectro del mercado profesional.

MINI

Las ventas de MINI en lo que va de 2017 crecen un +9,9%. Se trata de una marca especial, con coches diferentes… de ahí que ocurran cosas curiosas como que bajen los precios en septiembre… y también las ventas. Habrá sido una casualidad, porque obviamnete, a mejores precios, mejores resultados en los concesionarios. Este mes, de mayor volumen de ventas, los precios vuelven a bajar: no habían sido tan buenos desde marzo.

El modelo que se lleva la mayoría de la rebaja es el Mini Countryman (ya con buenas ofertas del nuevo Countryman 2017, que cuenta con versión híbrida enchufable, el Countryman PHEV). Son ya dos meses seguidos bajando. No se mueven respecto a septiembe las tarifas del MINI y MINI Clubman.

Mitsubishi

 

La buena acogida de sus vehículos en verano y septiembre colocan a Mitsubishi un +9% por encima de sus resultados del año pasado. Un dato excelente si tenemos en cuenta que, más allá del renovado  ASX 2017 (ver prueba), no hay grandes novedades (a finales de año esperamos la llegada del Eclipse Cross 2017, pero aún no está disponible).

Los precios no se mueven desde agosto. Buenas tarifas tanto del Mitsubishi ASX, su gran pilar de ventas, como del Mitsubishi Outlander (ver prueba). Tampoco hay cambios en los todoterrenos más rudos, los L200 y Montero o el económico Space Star.

Nissan

Nissan aumenta un +11,5% sus matriculaciones en los nueve primeros meses del año. Se ha fraguado un espacio casi intocable en el mercado SUV y lo está aprovechando como nadie.

Los precios suben por segundo mes consecutivo, empujados por las renovaciones del Nissan X-Trail y del Nissan Qashqai, dos de las joyas de la corona. Los aumentos, sin embargo, no alcanzan los 100 euros de media. Del resto de la gama, se mantienen los precios del nuevo Micra (ver prueba) ni el Nissan Pulsar (ver prueba)… y hay bajadas en dos modelos: el Nissan Juke y el espectacular 370Z.

Opel

La firma que forma parte ya del Grupo PSA ragistra en los nueve primeros meses del año un -2,8% de matriculacionesque en el mismo periodo del pasado año. La caida era todavía mayor, pero la bajada de precios en verano consiguió amortiguarla. Si bien ahora llevan dos meses seguidos subiendo, todo tiene una explicación, llamada Opel Grandland, la apuesta de SUV compacto de la firma.

Al analizar con más detalle, vemos mejores precios que el mes pasado en Opel Corsa, Opel Mokka y Opel Insignia (ver prueba), además del Opel Zafira. Se mantienen como en septiembre el  Opel Adam, Opel Astra y Opel Karl. Entre los que suben, algunos comerciales y el Opel Crossland X.

Peugeot

La marca gala ha matriculado en lo que va de año un +1,4% más que en los nueve primeros meses de 2016. Sus precios se subieron en julio (se puso entonces a la venta el 308 2017)… y tuvieron un segundo impulso importante en septiembre, pero ahora parece que vuelven a moderarse.

La gama de modelos más pequeños es la que capitaliza los descuentos. Desde el Peugeot 108 al Peugeot 308, pasando, como no, por el Peugeot 208 y su variante SUV, el Peugeot 2008. Por desgracia para quienes buscan algo mayor, estos modelos aumentan sus precios ligeramente. Y da igual el tipo de carrocería que elijas: bien sea de corte clásico, como el Peugeot 508 (ver prueba) o los SUV como el 3008 (ver prueba) o el 5008.

Renault

La ventas de la firma gala del rombo crecen en un lo que va de año un +8,3%. En verano la llegada del Renault Koleos, el SUV más grande de la gama, y la renovación del Captur impulsaron los precios al alza, pero llevan ya dos meses consecutivos bajando.

Este mes suben ligeramente el Renault Kadjar y algunos “clásicos” como el Renault Clio o el nuevo Mégane. Por suerte, se compensan con las bajadas del Renault Scenic y el Espace, ambos en su segundo mes de bajadas. No hay cambios en los precios del Talisman.

SEAT

Seat presume de que sus matriculaciones crezcan como hace tiempo. En lo que va de año nada menos que un +19,4%… y eso que recién ha empezado las ventas de su estrella, el Ibiza 2017, y todavía no se ven por las calles unidades del Seat Arona 2018, que aumentará la familia SUV al lado de Seat Ateca 2016.

Ayudan unos precios muy competitivos, que además en octubre lo son más. Bajan los Seat Ateca y Seat Alhambra de manera notable, secundados por el Seat Toledo. De manera casi inapreciable (menos de una decena de euros) los dos puntales de la marca, el Seat Ibiza y Seat León… y hay una ligera subida del Seat Mii.

Skoda

El fabricante checo perteneciente al Grupo VAG) crece un +2,7% en lo que va de año. La marca espera como agua de mayo la llegada del Karoq 2018 un SUV compacto similar al Ateca que incide en los aspectos más prácticos.

Mientras llega a las concesiones, la marca apuesta por bajar precios medios,. Destacan en octubre las ofertas de modelos como el Skoda Spaceback el Rapid o el Skoda Octavia (incluido el Scout. Se mantienen los precios del Skoda Kodiaq 2017 (ver prueba) y del Superb mientras que, curiosamente, cuestan más que en septiembre lso más pequeños de la familia, el Skoda Citigo y el Skoda Fabia.

smart

La firma especializada en coches urbanos del Grupo Daimler ve cómo sus matriculaciones caen un -6,6%. Eso no implica necesariamente que impongan bajadas de precios, ya que se mantienen las tarifas el smart fortwo (ver prueba) y en su carrocería para cuatro ocupantes, el smart forfour (ver prueba).

SsangYong

La firma corena ha tenido un septiembre algo flojo y sus matriculaciones acumuladas apenas suben un +0,24% respecto a las registradas el pasado año. Pero su importador es valiente y apuesta poc bajadas de precios muy notorias, hasta el punto de que están en el mejor momento del año para apostar por ellos (de media son casi 1.00 euros más baratos que a principios de año).

Baja mucho el Rexton (dentro de poco ya deberíamos tener en España el renovado Rexton 2018). Pero también modelos como el familiar SsangYong Rodius o los más recientes SsangYong Tivoli y SsangYong XLV (ver prueba). El único que mantiene los precios de septiembre es el nuevo SsangYong Korando.

Subaru

La marca de la constelación de las Pléyades (y los motores bóxer y la tracción total) crece en lo que va de año un +11,3%. Una cifra excelente si tenemos en cuenta que se guarda un as en la manga (el Subaru XV 2018, basado en una plataforma totalmente nueva, que debería llegar a finales de año).

Los precios bajan 4 euros (no, no es una errata) desde nuestro análisis de septiembre. El que mas baja es precisamente el Subaru XV (ver prueba), lo que indica que se va preparando la llegada del nuevo modelo. No ha sido tan barato en los últimos seis meses.

Si los preciso medios no caen más se debe al aumento de tarifas del Subaru Forester (ver prueba). El resto de productos, tanto los más pasionales, como el Subaru BRZ, como los de cariz más familiar, caso del Subaru Levorg (ver prueba) y el Subaru Outback (ver prueba) no varían sus precios.

Suzuki

El aumento del +28% de las matriculaciones en los primeros nueve meses del año demuestra que la profunda renovación de los modelos de la marca ha funcionado. Obviamente, que los precios hayan caido de manera notable en dos momentos del año (abril y septiembre), también ayuda a hacer la gama más atractiva.

En octubre destacamos los mismos modelos que en septiembre:  Precios de derribo para el S-Cross 2017 con los mejores precios del semestre, y también el Vitara. Interesantísimas también las ofertas del el Suzuki Swift (ver prueba). Más conservadores los precios del curioso Suzuki Ignis, el Baleno… y el Celerio.

Toyota

El fabricante nipón crece un +19,7%, lo que significa estarmás de tres veces por encima del mercado. El gran aumento de tarifas en primavera se debió a la llegada al mercado del Proace Verso 2016 y desde entonces están bastante estables, si bien tienden a subir (apenas 40 euros desde septiembre, todo sea dicho).

La subida se concentra totalmente en un modelo, el Toyota RAV4, uno de los pocos SUV familiares con posibilidad de tener motor híbrido. Se mantiene el precio del espectacular Toyota C-HR (ver prueba), así como los de coches como los Toyota AurisPrius (ver prueba) y Avensis, o los más pequeños Toyota Aygo y Yaris.

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen suben en los nueve primeros meses del año un +2,8%. Tras tocar el cielo en agosto (lideraron las ventas), el aumento de precios en setpiembre les hizo algo de daño… y la política ha sido batir en retirada ese aumento de precios, ahora 500 euros por debajo que los medios de septiembre.

Cuando las cosas van mal, nada mejor que ajustar precios del Volkswagen Golf, todo un símbolo del poderío y saber hacer germano. También el Beetle (este de mucho menor volumen) baja. E idéntica política observamos en el Volkswagen Tiguan o los monovolúmenes Touran y Sharan, si bien los descensos no alcanzan los promedios del Golf… algo que sí se obvserva en el nuevo Volkswagen Arteon, con cescensos más notables que en el Volkswagen Passat.

Gran parte de los comerciales mantienen su precio y tan solo un modelo sube de manera notable. Se trata del Volkswagen Polo, ya que la nueva generación, el Polo 2018 crece de tamaño y mejora mucho al anterior.

Volvo

La marca nórdica propiedad de la china Geely sigue creciendo a un ritmo muy similar al mercado.  En lo que va de año sus ventas aumentan un +5,5%… pero sin duda la renovación de su modelo más vendido, con el XC60 2018, aumentará el t´rafico en los concesionarios y el cierre de ventas.

Sobre todo, porque es precisamente el XC60 el modelo que centra la bajada de precios de este mes. Cuesta 500 euros de media menos que el pasado mes, lo que significa que la ofensiva empieza justo ahora. No es todavía tan barato como el modelo saliente, pero se le acerca. Viendo el increíble salto adelante que supone esta generación. Bajadas muy importantes también en las berlinas, como el Volvo S60 y el Volvo S90, con importantes  descensos de precios que arrastran a las variantes familiares, los Volvo V60 o V90. Y, para no quedar descolgados, también hay bajadas de tarifas en el Volvo V40 y su carrocería offroad, el V40 Cross Country.

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