Curioso. Aunque nuestro informe de precios de junio confirmaba que los concesionarios contaban con las mejores ofertas del año, los particulares no se han lanzado en masa a comprar. Cierto que es un mes poco propenso a cerrar tratos, con muchos pensando, pero el aumento del 1% de las matriculaciones de junio a particulares está lejos de lo que crece el mercado en su conjunto.
El mes pasado señalábamos la apuesta de las marcas y concesiones por aprovechar el momento dulce del mercado y, por otro, la llegada de la nueva normativa de emisiones en septiembre. Con el nuevo ciclo de homologación WLTP muchas mecánicas serán retiradas del mercado (so pena de ver incrementado su impuesto de matriculación y hay numerosas ofertas que conviene aprovechar.
Lo que observamos es que las ofertas no se ajustan a lo que demanda el público. Muchas de las mecánicas que tienen precios de derribo son diésel y el público les ha dado la espalda salvo que se trate de modelos muy grandes (en donde más compensa este combustible). Además de la mala fama por su contaminación (muy discutible con los modelos más nuevos), la noticia de que podría subir los impuestos ha acabado de dar la puntilla.
Por su parte los cohes de gasolina, que no se vendían tan bien desde hace décadas, tienen un problema: las marcas no habían previsto un desplome del diésel tan grande y no hay oferta para tanta demanda. Resultado: suben sus precios.
En nuestro estudio de 286.449 precios de coches nuevos que los concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestro site observamos que las tarifas medias siguen bajas comparándolas con el global de los siete primeros meses del año. Eso sí, suben ligeramente respecto al mes anterior (el más barato del año, si atendemos a las medias totales. En concreto, 155 euros.
Al analizar qué tipos de coches bajan su precio comprobamos que respecto al mes pasado, bajan los precios de los coches pequeños y los compactos, mientras que los utilitarios y el segmento medio suben ligermente, prácticamente el mismo nivel de precios de junio. El grueso de la subida se concentra en el segmento E, que es realmente el que empuja al alza las tarifas.
| SEGMENTO | may-18 | jun-18 | jul-18 |
| Micro (A) | 14.398 € | 14.447 € | 14.431 € |
| Pequeño (B) | 18.385 € | 18.332 € | 18.351 € |
| Medio-bajo (C) | 25.256 € | 25.433 € | 25.386 € |
| Medio (D) | 36.834 € | 36.517 € | 36.693 € |
| Medio-alto (E) | 42.621 € | 42.113 € | 42.919 € |
Este informe se ha realizado con 333.823 precios que los concesionarios oficiales de la marca publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación ni de deportivos de lujo.
Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia a lo largo del mes). Nuestra experiencia nos indica que es bastate fidedigna para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar con frecuencia la página del modelo que te interesa para optimizar el momento de compra.
Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas
Como es habitual, la estrategia de precios varía enormemente según cada marca, de manera independiente incluso entre firmas dentro del mismo Grupo. Así lo hacen las más vendidas del mercado español:
Abarth
La firma fundada por Carlo Abarth llevaba un año espléndido y la bajada de precios del pasado mes no hizo más que confirmarlo, ya que aumentan sus matriculaciones nada menos que un +32,9% en el primer semestre, si lo comparamos con el mismo periodo de 2017.
La caida afecta de nuevo al Abarth 595 (ver prueba) y también al Abarth 124 Spider 2016 (un cabrio que también condujimos).
Alfa Romeo
La firma milanesa calca los resultados del año pasado en el primer semestre, con una caida de un 0,9%. Los precios bajaron tímidamente en junio, mes que subieron por encima del mercado en su conjunto, de ahí que este mes hayan decidido mantenerlos para continuar remontando.
Se mantienen los precios del MiTo (que abandonará el mercado en breve), así como los del compacto Giulietta. Buenos precios si tenemos en cuenta los del último trimestre para el interesante Giulia (ver prueba) y el Stelvio, primer SUV de la marca, de comportamiento muy dinámico.
Audi
En los seis primeros meses del año la firma de Ingolstadt aumenta sus matriculaciones un +7,9%. No alcanza el crecimiento del total del mercado español, pero sigue siendo la primera marca premium en ventas. Sus precios suben, algo que comenzamos a ver ya en la segunda mitad del pasado mes.
Hay, no obstante, modelos que se escapan de esta tendencia, como el Audi A1 (algo lógico ya que se ha presentado el A1 2019) o el compacto de la gama, el Audi A3. Entre los que han subido, el Audi A6 o el Audi A5, mientras que el Audi A4 mantiene sus precios… como el Audi TT. Por su parte, la gama SUV no cambia de precio respecto al mes pasado y se mantiene los precios del Audi Q2 (ver prueba), del Audi Q3 o del Audi Q5 (ver prueba).
BMW
Los de Munich logran crecer el primer semestre un +3,8%. Es bastante menos que el mercado tomado globalmente, por lo que no es de extrañar que en el último trimestre los precios estén muy bajos (además de que hay muchos modelos al final de su ciclo de vida).
Los precios no varían apenas respecto a junio (suben 5 euros). Las bajadas del BMW Serie 1 y de la polifacética Serie 2 (sobre todo por los renovados Active Tourer 2018 y Gran Tourer 2018) son muy pequeñas, comparadas con los excelentes precios que observamos en el Serie 3, que cambiará muy pronto. Quedan compensados con la subida del los Serie 4, mientras que se mantienen sin cambios los del BMW Serie 5.
Buenos preciso también en los BMW X2 (ver prueba) y los BMW X1 y BMW X3. Son algo más elevados los del BMW X4 (acaba de comenzar la comercialización del X4 2018.
Citroën
La firma gala va recuperando cuota de mercado. Tras un junio espectacular (triplicaron los resultados del mercado en su conjunto, con un +22,8%), gracias a la bajada de precios, este mes vuelven a bajar de nuevo, hasta el punto de ser el segundo mejor mes del año para comprar un Citroën.
Mejoran sus ofertos muchos modelos. Desde el Berlingo al nuevo el C4 Cactus. Ojo también a la liquidación de las últimas unidades del Citroën C4. En menor medida baja de precios el pequeño Citroën C1 y se mantienen modelos como el económico C-Elysse, el práctico C3 Aircross o el utilitario C3 (ver prueba).
Dacia
Espectaculares resultados de la firma rumana propiedad del Grupo Renault en la primera mitad del año. Sus matriculaciones crecen un +18,5%, el doble que el mercado en su conjunto.
En julio las tarifas encadenan el segundo mes consecutivo de bajadas, si bien los precios siempre se mueven en una horquilla muy ajustada. Precios de derribo para el Dacia Dokker y el Dacia Logan, mientra se qe mantienen los del Dacia Lodgy y el renovado Dacia Duster, al tiempo que sube el sperventas de la marca, el Dacia Sandero.
DS
La llegada del nuevo DS 7 Crossback se percibe en las matriculaciones de la marca gala de lujo, que crecen en lo que va de 2018 un +26,2%.
No hay cambios significativos en los precios, más allá de una ligera subida del DS 3 , mientras que el nuevo SUV y los «casi jubilados» DS 5 y DS 4 permanecen siin cambios respecto a junio.
Fiat
La firma italiana consigue crecer un +11,1% sus matriculaciones en esta primera mitad del año, ligeramente por encima del crecimiento del mercado en su conjunto.
Con julio ya son, además, tres meses debajada continua de precios. De nuevo hay que fijarse en los Fiat 500 (ver prueba) y el descapotable Fiat 124 Spider, mientras que el renovado 500L y su variante SUV, el Fiat 500X (ver prueba) mantienen los interesantes precios del mes pasado. Ocurre lo mismo en la gama práctica, capitaneada por el Fiat Tipo y el Fiat Panda.
Ford
La firma del óvalo redujo tanto sus ventas en junio que en el acumulado del primer semestre vuelve a los números rojos, pues caen un -4,13%. Sin duda la renovación de dos pilares de ventas, el Ford Fiesta 2017 y el Ford Focus 2018 cambiarán la tendencia.
Eso sí, la llegada de tanto el Ford Fiesta como del Ford Focus (ya hay unidades disponibles) ha hecho que los precios se incrementen por tercer mes consecutivo. Habrá que esperar a promociones. El resto de la gama permanece casi sin cambios, pero hay bajadas en modelos como el Ford Mondeo o el icónico Ford Mustang . No hay cambios en los SUV como el EcoSport o el Ford Kuga ni en monovolúmenes como C-Max, S-Max o. Galaxy
Honda
Las ventas acumuladas de Honda en 2018 caen en el primer semestre un -1,56%. El nuevo Honda Civic 2017 (ver prueba) no parece suficiente estímulo en un mercado ansioso de SUV. La marca precisa que el CR-V 2018 marque el incicio de la remontada. Lo esperamos a finales de año.
Los precios no se mueven por ahora. Se mantiene el Honda Civic (también en el Civic Sedan, su segunda carrocería) y resulta muy interesante apostar por modelos como el CR-V o el Honda HR-V, mientras que tampoco hay cambios en los precios del Honda Jazz.
Hyundai
A pesar del tropezón de junio (los precios subieron bastante) en Hyundai consiguen cerrar el primer semestre con un crecimiento espectacular del +23,2%. No es de extrañar que aumenten precios de nuevo, si bien no demasiado (248 € de media).
Ojo, que hay «truco» en la cifra, ya que se debe principalmente a la llegada al mercado de la versión eléctrica del Kona y el nuevo Hyundai Nexo, un modelo espectacular que funciona con hidrógeno.Sube también ligeramente el Hyundai Ioniq.
En el resto de la gama no hay cambios. Se mantienen los precios del Hyundai Elantra, el Hyundai i30 o el Hyundai i40. Incluso el Hyundai i20 (que ha sido renovado) o el pequeño i10 mantienen tarifas. Entre los SUV, baja un poco el Hyundai Tucson (logico pues ya ha sido presentado el Tucson 2019) y se mantiene el Hyundai Santa Fe (muy pronto se lanza la próxima generación).
Infiniti
Las matriculaciones de la marca en el primer semestra prácticamente calcan las del ejercicio anterior, pues son un -0,1% menores (un coche vendido menos). No está mal, si pensamos que por ahora no hay novedades en la gama.
Bueno, alguna hay, como la renovación del Infiniti Q50, que gana un motor híbrido (ver prueba) y es el responsable, junto al Q60, un coupé que también hemos probado, del aumento de tarifas (veremos descuentos fijo). No hay variaciones en el Q30 ni en su variante crossover, el QX30.
Jeep
No hay marca que aguante el ritmo de matriculaciones de Jeep. En el primer semestre de 2018 crecen un +83,2%, aupados por unJeep Compass 2017 (ver prueba) que el mercado a acogido con los brazos abiertos.
Los precios no se mueven desde hace dos meses, cuando bajaron las tarifas medias de Compass y Cherokee (será muy pronto cambiado este último). Tampoco hay cambios notables en los precios de Jeep Wrangler (ya se ha desvelado su relevo, el Wrangler 2018), el Grand Cherokee (ver prueba) o el Jeep Renegade.
Kia
Kia se afianza como novena marca favorita del mercado con un crecimiento del +17,4% de sus matriculaciones en el primer semestre. Sus precios han experimentado una escalada en los últimos tres meses, empujados por el Kia Niro (ya con versión híbrida enchufable en venta), el Kia Rio (ver prueba) o el superventas Kia Sportage.
Hay modelos que se salen de esta tónica, pues observamos bajadas en el compacto Cee´d (en unos meses sale a la venta la cuarta generación, el Ceed 2018) o el Kia Optima, a los que acompaña el pequeño de la gama, el Kia Picanto y SUV como el Stonic (ver prueba) y el más grande, el Kia Sorento (increíbles descuentos en este último).
Permanece sin cambios el Kia Stinger (ver prueba) y el incombustible Kia Carens.
Land Rover
Las ventas de Land Rover nuevos se desploman un -22,7%. Frente a ello, bajaron mucho sus precios en junio y llegado el verano permanecen contenidos. Destaca el nuevo Range Rover Velar 2017, acompañado por tarifas más asequibles del Evoque, su modelo más vendido que debería renovarse pronto. Pocas variaciones en el Discovery y el Discovery Sport.
Lexus
Las ventas de Lexus, marca de lujo de Toyota, aumentan un +25,6% respecto a las registradas en el primer semestre de 2017. Los precios medios suben mucho este,en esta ocasión debido exclusivamente por la llegada al mercado del Lexus ES. El resto de gama permanece sin cambios, desde el compacto CT 200h, pasando por berlinas como el Lexus IS o el Lexus GS (que no tendrá continuidad. Buen momento para apostar por el Lexus NX o el deportivo Lexus RC (ver prueba).
Mazda
Suma y sigue Mazda. La llegada del nuevo Mazda CX-5 2017 (ver prueba) ha hecho que sus ventas crezcan durante el primer semestre de 2018 un +30,1%.
El brutal incremento de prrecios se debe a la llegada a los concesionarios ya del sedán Mazda 6, al que acompañan subidas del compacto Mazda 3. Baja, sin embargo, el el Mazda CX-3 (ver prueba), mientras que no hay cambios significativos en el Mazda MX-5 o exitoso CX-5, así como el Mazda 2 (ver prueba).
Mercedes
La firma de Daimler crece un +3,2% en lo que va de año. Son tres veces menos que el mercado en su conjunto, pero modelos de volumen como el nuevo Clase A 2018 ayudarán a mejorar esa cifra.
También los precios bajos, sobre todo en julio, que encadenan dos meses consecutivos de descensos. Buenísimos descuentos del Mercedes Clase A y también del Clase C. El resto de la gama permanece sin cambios notables, desde sedanes como el CLA, Clase E o el nuevo Mercedes CLS… así como SUV, caso del GLA o el Mercedes GLC.
MINI
Las ventas de MINI pasan el ecuador del año con un aumento del +2,4% respecto a las de 2017. Los precios suben pues llegaron al mercado losnuevos MINI 2018, el MINI 5 puertas 2018 y el MINI Cabrio 2018), ientras que no hay variaciones de precio en el MINI Clubman o en el Mini Countryman (ver prueba).
Mitsubishi
Buen momento en ventas para la firma nipona, cuyas matriculaciones suben un +26,4% en la primera mitad del ejercicio. Es que apenas tienen una única novedad, el Mitsubishi Eclipse Cross 2018, que ya hemos probado.
Los precios subieron en mayo al desparecer de su catálogo el i-Miev. Desde entonces se mantienen, con excelentes tarifas para el Mitsubishi ASX o el Mitsubishi Outlander (ver prueba), sus dos pilares de ventas y algo menos jugosas en el caso del Eclipse Cross. No hay cambios desde hace unos meses en modelos como el L200 o el Montero… y en su urbano, el Space Star.
Nissan
Nissan prácticamente repite resultados de la primera mitad del año, pues crece un +0,15% (50 unidades). Los precios de la marca nipona están ajustados (el subidón de mayo fue debido a la desparición de su catálogo del Nissan Note, con poco éxito comercial).
El pequeño ajuste de los precios este mes se deben a pequeñas subidas del Nissan Qashqai (ver prueba) y bajadas notables del Pulsar (ver prueba). El resto de la gama permanece sin cambios. Desde el Nissan X-Trail al Juke o el Nissan Leaf, pasando por el pick-up Nissan Navara y el pequeño Micra (ver prueba).
Opel
Hasta la fecha, las matriculaciones de Opel caen un -5,8%. La estrategia de subir precios por tercer mes consecutivo parece a todas luces disparatada, pero en realidad gran parte del incremento se debe a la llegada del Opel Combo (aún sin descuentos).
Y es que, analizando en detalle hay modelos que bajan de precio como el Insignia (ver prueba) y, especialmente los Opel Cabrio y Opel Zafira (ambos podrían desaparecer de la gama del fabricante). Mejora también ligeramente sus precios el Opel Adam y el Opel Corsa, así como el Opel Grandland, pero en un pequeño porcentaje. Suben ligeramente el Opel Astra o el Opel Crossland X y no varían ni un euro las ofertas del Opel Mokka.
Peugeot
Pocos dirían hace un lustro que Peugeot sería uno de los referentes en ventas de SUV del mercado. Pero ese éxito catapulta sus matriculaciones del primer semestre nada menos que un +17,3%.Y sus precios, en máximos el pasado mes, ahora caen notablemente.
Capitanean este descenso los nuevos Peugeot Rifter y Peugeot 508 (ya con promociones interesantes). Y bajan también modelos populares como el el Peugeot 208 y el Peugeot 308 (bastante menos el Peugeot 108). Entre los SUV, solamente caen los precios del 3008 (ver prueba), mientras que suben los del Peugeot 2008 y del amplio 5008.
Renault
La marca gala del rombo aumenta sus ventas un +17,3%. Después de tres meses con tarifas bastante altas, ahora comienzan a bajar. ¿Responsables? Pued los más vendidos, como el Captur, el Mégane o el Renault Clio, aunque detectamos también precios más bajos que en junio en coches más grandes, caso del Renault Kadjar o el nuevo Renault Koleos… dentro de los SUC o el Renault Espace y Renault Scenic entre los monovolúmenes. Se mantienen los descuentos del Talisman, que ya eran buenos el pasado mes.
SEAT
Hasta junio Seat vendió más coches que ninguna otra marca en España. Son líderes del mercado y crecen un +17.1% sus matriculaciones en comparación con la primera mitad del año en 2017. Los precios, bastante altos en junio, bajan este mes, empujados por las bajadas del Seat León, el Seat Ibiza (ver prueba) y Seat Arona.
Son menos jugosos los descuentos de vehículos de menor volumen de ventas, caso del Seat Toledo o el Alhambra. Y también algunos suben, como por ejemplo el Seat Mii y el Seat Ateca (uno de los pilares de ventas de la marca).
Skoda
La marca checa aumenta sus matriculaciones estos primeros seis meses del año nada menos que un +21,2%. El Karoq 2018 es la piedra angular de este crecimiento, sin duda alguna.
Este mes los precios suben empujados por las nuevas versiones del el Skoda Kodiaq 2017 (ver prueba). El resto de la gama o se mantiene invariable, con vehículos como el el Skoda Fabia, el Skoda Spaceback o el Rapid… o incluso bajan de precio (muy poco), caso del Karoq y las dos berlinas de la firma, el Superb y el Skoda Octavia.
smart
La firma de coches urbanos del Grupo Daimler va remontando poco a poco en ventas. Tras un junio excelente consiguen cerrar el primer semestre del año con aumentos del +2,4%.
Los precios de los dos modelos de su catálogo están en niveles bajos desde mayo. Tanto el smart fortwo (ver prueba) como su carrocería para cuatro ocupantes, el smart forfour (ver prueba).
SsangYong
El fabricante coreano cierra la primera mitad del año con un crecimiento del +1,3%. Sus ventas en mayo y junio no fueron del todo buenas… y no sabemos qué podrá ocurrir en verano, que comienzan con subidas.
Prtotagoniza la subida el nuevo Rexton. Se mantienen estables los precios del SsangYong Korando, al SsangYong Rodius, pasando por el SsangYong Tivoli o el SsangYong XLV (ver prueba).
Subaru
La marca nipona profeta de la tracción total simétrica y los motores bóxer consigue aumentar sus matriculaciones en el primer semestre del año nada menos que un +41,3%. Cifras espectaculares para una marca que no lucha por volumen.
Contunúan los precios bajos. Destacamos el Subaru Impreza y el Subaru Forester (ver prueba), así como el Subaru XV (ver prueba). Con cifras de descuentos más modestas encontramos el Subaru Levorg (ver prueba) y el Subaru Outback (ver prueba). No hay cambios en el coupé deportivo de la firma, el Subaru BRZ.
Suzuki
El aumento del +16,9% de las matriculaciones en el arranque de 2018 hace que Suzuki casi duplique los resultados del mercado en su conjunto. Y ojo, que están con los precios más bajos del año.
Buenos precios para el S-Cross 2017 (un SUV compacto tan desconocido como interesante) y del Vitara… acompañados por los modestos Baleno y Celerio. Baja ligeramente sus tarifas el nuevo Suzuki Swift (ver prueba), así como el Suzuki Ignis y el todoterreno Suzuki Jimny (que se renovará a finales de año).
Toyota
El fabricante nipón incrementa sus matriculaciones un +9,1% en los seis primeros meses de año. Es una posición inmejorable sabiendo que renovará próximamente productos muy demandados, caso del Corolla 2019 y el RAV4 2019.
En julio los precios suben notablemente… si bien ya hay bajadas en el Toyota RAV4, al que acompañan este mes el Toyota C-HR (ver prueba) y el el Prius. Suben los comerciales y, curiosamente, el Toyota Auris. Mantienen sus tarifas el Yaris, coqueto Toyota Aygo o el sedán Avensis.
Volkswagen
Volkswagen ha comenzado el año aumentando sus matriculaciones un +9,1%, prácticamenyte a la par del mercado en su conjunto en esta primera mitad del año.
Los precios de los de Wolfsburgo llevan cinco meses moviéndose en márgenes de +-150 euros. Este mes, a la baja. Destacamos los precios del Volkswagen Golf, del Volkswagen Arteon y del Volkswagen Passat, que bajan en una proporción mayor. Otros modelos muy vendidos, como el Volkswagen Polo, el Touran o el Volkswagen Tiguan mantienen tarifas como el mes pasado, asçi como el Sharan. Entre los que suben, el nuevo T-Roc o el Touareg.
Volvo
La marca sueca ha arrancado en 2018 con un -11% menos de matriculaciones. La llegada de los XC60 2017 y XC40 2018, deberían acabar en los próximos meses con estas cifras negativas.
En junio creíamos que bajaban sus precios medios, pero de nuevo suben debido al aumento de tarifas del S90 (no así del V90, que mantiene precios). No hay cambios del Volvo V60 (esperamos que se sume a la gama el nuevo Volvo S60) ni en el Volvo V40. Bajan (muy tímidamente) los nuevos XC60 y XC40.