Seguramente hayas oído hablar del nuevo ciclo de homologación WLTP. Se trata de medir de un modo más certero los consumos y emisiones de los coches actuales. Habrá muchos coches que superen las cifras actuales (de hecho será lo habitual) y no te extrañe que muchas mecánicas se jubilen ya que pagarán un impuesto de matriculación (que depende de las emisiones de CO2) mayor y dejarán de ser competitivos en el mercado.

Las fábricas llevan tiempo poniéndose y actualizándose para la nueva gama de vehículos que las marcas lanzarán… y la tarea de los concesionario es ir rematando el stock de los coches que se venden hasta ahora. Eso propicia que haya numerosas ofertas en este tipo de coches y las ventas de julio hayan sido muy grandes.

Nuestro informe de precios de este mes nos indica que los precios medios de los coches, sin embargo, por segundo mes consecutivo, suben 182 euros de media respecto de los que registrábamos el mes pasado.

 

¿Cómo es eso posible? Pues por un lado, tenemos la demonización del diésel. Ya suponen solamente un 37,9% de las ventas, cifras que han superado todas las previsiones de los fabricantes. Y, tal y como advierten las patronales de vendedores, entre los particulares apenas suponen ya un 20% de las ventas.

Es precisamente en los coches diésel donde se concentran esas ofertas. Las empresas, que todavía ven en el gasóleo un combustible económico (al menos mientras no se concrete la subida de impuestos al diésel, que hará más difícil armonizar el sobreprecio), siguen apostando por ellos. Se han lanzado a aprovechar esos precios bajos, ya que aumentan sus matriculaciones un 31% respecto a las registradas en julio de 2017.

Mientras tanto, hay demasiada demanda de modelos de gasolina, lo que empuja sus precios hacia arriba. Eso mismo detectamos en julio. Y ojo, que ahora se suma la llegada de nuevos modelos con motores actualizados para cumplir la normativa WLTP, algo más caros que los modelos a los que sustituyen (obvio, las marcas buscan deshacerse de su stock, aunque a partir del 1 de septiembre podrán hacerlo… siempre que no superen el 10% de su total de ventas).

Al analizar qué tipos de coches bajan su precio vemos que son los más grandes, el segmento D y segmento E, los únicos que resultan más baratos que en meses anteriores. Es lógico, ya que cuanto más grande sea el coche más compensa emplear diésel… y también hay mayor oferta de coches con este combustible. Los coches más pequeños, como los populares compactos y utilitarios (junto con las cada vez más demandadas carrocerías SUV), suben bastante de precio.

SEGMENTOjun-18jul-18ago-18
Micro (A)14.447 €14.431 €14.563 €
Pequeño (B)18.332 €18.351 €18.536 €
Medio-bajo (C)25.433 €25.386 €25.781 €
Medio (D)36.517 €36.693 €36.319 €
Medio-alto (E)42.113 €42.919 €41.879 €

Este informe se ha realizado con 293.912 precios que los concesionarios oficiales de la marca publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación ni de deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia a lo largo del mes). Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar con frecuencia la página del modelo que te interesa para optimizar el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Como es habitual, la estrategia de precios varía enormemente según cada marca, de manera independiente incluso entre firmas dentro del mismo Grupo. Así lo hacen las más vendidas del mercado español:

Abarth

La firma fundada por Carlo Abarth consigue que sus matriculaciones crezcan un un +30,3% en los siete primeros meses del año, si lo comparamos con el mismo periodo de 2017.

Agosto comienza con un leve repunte de las tarifas, empujados por el Abarth 595 (ver prueba) ya que el Abarth 124 Spider 2016 (un cabrio que también condujimos) mantiene los precios de derribo del pasado mes.

Alfa Romeo

La marca de Milan pulverizó sus registros en julio y crece ya en el acumulado de lo que va de año un +20,13%.  Sus tarifas se mantienen bastante estables desde primavera.

El ligero descenso se debe a la bajada del MiTo (que abandonará el mercado en breve), mientras que el resto de la gama conserva los precios del pasado mes. Desde el compacto Giulietta a sus últimas novedades, el interesante Giulia (ver prueba) y el Stelvio, primer SUV de la marca, con un comportamiento muy dinámico, como pudimos comprobar.

Audi

En los siete primeros meses del año la marca de los cuatro aros  aumenta sus matriculaciones un +13,6%. Después de un excepcional mes de julio ahora ya supera el crecimiento del mercado en su conjunto… y ojo, que se avecina una increíble bajada de precios de modo que estas cifra podrían crecer mucho en agosto (pese a ser un mes de poco vo,lumen de ventas).

Precios muy buenos este mes para el Audi A1 (algo lógico ya que se ha presentado el A1 2019)… y después ya para los modelosgrandes, como el Audi A6 o el Audi A7, si bien en estos dos casos es por la llegada de nuevas versiones de acceso. Se mantienen los precios del Audi A3, el Audi A4 o el  Audi A5. También en la gama SUV, que mantiene los precios del Audi Q2 (ver prueba), del Audi Q3 (debería bajar muy pronto) o del Audi Q5 (ver prueba).

BMW

Los de Munich aumentan en lo que va de año un +2,7%. Están por el momento algo lejos del crecimiento que registra el mercado… por lo que no es de extrañar que sus precios medios bajen notablemente. Es el mejor momento para comprar un BMW en 2018. ¿Cualquiera?  Veámoslo.

La mayor bajada la encontramos en el el Serie 3, cuya próxima generación será presentada en breve. Le acompaña el Serie 4 y una berlina de altos vuelos, el BMW Serie 5. Más comedida es la bajada en la polifacética Serie 2 (atención sobre todo a los Active Tourer 2018 y Grand Tourer 2018) y rompe con esta tendencia, el compacto de la firma, el BMW Serie 1.

No nos olvidamos de los SUV. Los cuatro integrantes de su gama (fuera del lujo) bajan de precio. Desde el especial BMW X2 (ver prueba) a los más convencionales BMW X1 y BMW X3. Y también el BMW X4 (y se trata ya de unidades del X4 2018).

Citroën

La marca de los chevrones ha conseguid, a base de descuentos, ponerse casi a la par del mercado, con un crecimiento en los siete primeros meses del año de un +9,6%. Y ojo, que en agosto presumen de tener los precios más bajos del año.

Presta atención a modelos prácticos, como el Berlingo o el  económico C-Elysse, así como el utilitario C3 (ver prueba). Y si buscas un comercial, es el momento. Mantienen sus precios (con ligeras bajadas casi imprecentibles) modelos como el Citroën C1 y sel C3 Aircross mientras que se sale de esta tónica el nuevo C4 Cactus.

Dacia

El techo de esta marca englobada en el Grupo Renault es difícil de dilucidad. En lo que va de 2018 no paran de aumentar sus ventas, que ya alcanzan el +17,9%, con algunos de sus modelos entre los más vendidos del país.

En agosto los precios medios son de los más bajos tras la llegada del nuevo Dacia Duster en primavera… si bien este modelo no es precisamente el que modera las tarifas (suben un poco). La bajada la protagonizan los Dacia Dokker y el Dacia Logan, acompañados por el Dacia Lodgy, mientras que sube ligerísimemente el Dacia Sandero.

DS

La llegada del nuevo DS 7 Crossback se percibe en las matriculaciones de la marca gala de lujo, que crecen en lo que va de 2018 un +19,6%.

La subida de los precios a una ligera subida del DS 3, así como de los DS 5 y DS 4 (se reduce la gama de ellos). Pero, eso sí, el DS7 baja notablemente.

Fiat

A los de Turín les sienta bien el verano y ya han matriculado en lo que va de año +14,6% más que en el mismo periodo de 2017. Buena parte de la culpa la tienen los precios, que bajaron mucho los dos meses pasados…si bien este remontan ligeramente.

Ojo, que se sale de la tónica el Fiat 500 (ver prueba), que logra ya colocarse entre los 10 modelos más vendidos del país. Suben otrtas variantes más prácticas, como el monovolumen  500L y el SUV Fiat 500X (ver prueba). Idéntica política de aumento de tarifas vemos en el Fiat Tipo y el Fiat Panda… pero baja bastante el Fiat 124 Spider.

Ford

La firma del óvalo redujo continúa en número rojos, pues sus matriculaciones en los primeros siete meses del año caen un -0,5%. Sí, poca cosa que no puedan solucionar los Ford Fiesta 2017 y Ford Focus 2018.

Eso sí, la llegada de tanto el Ford Fiesta como del Ford Focus (ya hay unidades disponibles) ha hecho que los precios se incrementen por tercer mes consecutivo. Habrá que esperar a promociones. En el resto de la gama vemos bajadas en modelos como el Ford Mondeo y en monovolúmenes como el C-Max, S-Max (no así en el Galaxy). Apenas hay cambios en las tarifas de los SUV como el EcoSport, el Ford Kuga o el Edge.

Honda

Las ventas acumuladas de Honda en 2018 caen en los siete priemros meses del año un -0,6%. El nuevo Honda Civic 2017 (ver prueba) no parece suficiente estímulo en un mercado ansioso de SUV. La marca precisa que el CR-V 2018 marque el incicio de la remontada. Lo esperamos a finales de año.

Los precios no se mueven por ahora. Se mantiene el Honda Civic (también en el Civic Sedan, su segunda carrocería) y resulta muy interesante apostar por modelos como el CR-V o el Honda HR-V, mientras que tampoco hay cambios en los precios del Honda Jazz.

Hyundai

Los coreanos de Hyundai consiguen duplicar el crecimiento del mercado en los siete primeros meses del año con un aumento de sus matriculaciones del +22,9%. ¿Por eso suben los precios? No exactamente. El mes pasado llegaban a los concesionarios la versión eléctrica del Kona y el nuevo Hyundai Nexo, movido con hidrógeno. Modelos caros, como el Hyundai Santa Fe (ha llegado la nueva generación), que los vuelve a disparar en agosto.

En la gama más convencional, suben de manera más comedida modelos como el el Hyundai i20 (que ha sido renovado) o el pequeño i10. Se mantiene la gama media, como el Hyundai Elantra, el Hyundai i30 o el Hyundai i40, asi como el Hyundai Ioniq. De nuevo baja, por tercer mes consecutivo, el Hyundai Tucson (logico pues ya ha sido presentado el Tucson 2019).

Infiniti

Las matriculaciones de la marca en los siete primeros meses de 2018 caen un -5,5% menores. Es habitual, pues ha habido pocos lanzamientos, más allá del renovado Infiniti Q50, que gana un motor híbrido (ver prueba). Sin duda, la llegada del QX50 2019 cambiará esta tendencia.

La pequeña bajada de precios en agosto se debe al el Q30 , el interesante compacto de la gama. No varía sus precios su variante crossover, el QX30 ni el Q60, un coupé que también hemos probado.

Jeep

El gran triunfador en lo que va de año es Jeep. En los siete primeros meses de 2018 duplican las ventas de 2017, tras un julio espectacular. Crecen un +102%, aupados por el nuevo Jeep Compass 2017 (ver prueba).

Este mes suben las tarifas medias, empujadas por el Cherokee (que cambia muy pronto), al que acompaña el Grand Cherokee (ver prueba). Subidas muy moderadas para el Compass y el Jeep Renegade, mientras que no cambian los precios del  Jeep Wrangler (ya se ha desvelado su relevo, el Wrangler 2018).

Kia

Frenazo de las ventas de Kia en julio, pero como tenían los deberes hechos de antemano consiguen crecer un +17,4% en sus matriculaciones (a costa de dejar de estar en el Top 10 de fabricantes). Eso sí, en agosto sus precios medios suben de nuevo, enlazando cuatro meses de continuo aumento.

Buena parte de la subida se concentra en modelos como el Kia Rio (ver prueba) y el Stonic (ver prueba). Hay subidas, pero más moderadas, en el superventas Kia Sportage o el más grande de la firma, el Kia Sorento. No hay variaciones, por su parte, en el Kia Optima o el Kia Stinger (ver prueba) y encontramos algunos modelos que bajan: el compacto Cee´d (ya conocemos su sustituto, el Ceed 2018), el pequeño de la gama, el Kia Picanto, el competente Kia Niro y el incombustible Kia Carens.

Land Rover

Las ventas de Land Rover nuevos caen un -19,7% en 2017. Es hasta normal que los precios encadenen dos meses de bajadas consecutivas. Destaca el nuevo Range Rover Velar 2017, acompañado por tarifas más asequibles del Evoque, su modelo más vendido que debería renovarse pronto. Descuentos menos apetecibles en el Discovery y el Discovery Sport.

Lexus

La marca de lujo de Toyota crece un +25,7% en los siete primeros meses de 2018. Sus precios medios suben de nuevo, espoleados por el Lexus IS y el Lexus GS, así como el Lexus NX o el deportivo Lexus RC (ver prueba). Se mantienen los precios del compacto de la firma, el CT 200h y hay interesantes descuentos, mayores que en julio, para la gran novedad de este año, el Lexus ES.

Mazda

Suma y sigue Mazda. La llegada del nuevo Mazda CX-5 2017 (ver prueba) ha hecho que sus ventas crezcan en lo que va de año 2018 un +25,6%. Tras la subida de precios en julio por la llegada del renovado Mazda 6, ahora las tarifas comienzan a rabajarse  (no la de este sedán ni de su carrocería familiar el 6 Wagon).

Se mantienen los precios medios del Mazda 2 (ver prueba) y del compacto Mazda 3. Sube un poco el Mazda CX-3 (ver prueba), que ha sido renovado, y también el Mazda MX-5. ¿Alguno baja? Sí, el superventas CX-5.

Mercedes

La firma de Daimler crece un +1,6% en lo que va de año. Muy lejos de lo que medra el mercado en su conjunto, pero modelos de volumen como el nuevo Clase A 2018 ayudarán a mejorar esa cifra.

Es comprensible entonces que los precios bajen por tercer mes consecutivo. De nuevo grandes descuentos del Mercedes Clase A y también del Clase C así como (y esto sí es novedad) en el CLA, Clase E o el nuevo Mercedes CLS… Dentro de los SUV, muy pocas las rebajas del GLA y sube un poco el Mercedes GLC.

MINI

Las ventas de MINI crecen ligeramente en lo que va de año, un +2,7% respecto a las del mismo periodo de 2017.Eso sí, llega al mercado justoo este mes la renovación de su gama de “pequeños”, los nuevos MINI 2018, el MINI 5 puertas 2018 y el MINI Cabrio 2018).

Esto hará que aumenten sus ventas en los próximos meses… pero por ahora solamente vemos un aumento de precios en estos modelos. No así en el MINI Clubman o en el Mini Countryman (ver prueba).

Mitsubishi

Buen momento en ventas para la firma nipona, cuyas matriculaciones suben un +26,4%. Una cifra excelente si tenemos en cuenta que apenas hay un modelo nuevo en la gama, el Mitsubishi Eclipse Cross 2018, que ya hemos probado.

Ojo este mes a la importante caída de precios, encabezada por los Mitsubishi ASX o el Mitsubishi Outlander (ver prueba), a los que acompaña en agosto el Eclipse Cross. No hay cambios desde hace unos meses en modelos como el L200 o el Montero… pero por fin baja su urbano, el Space Star.

Nissan

Después de unos resultados de matriculaciones excelentes en julio la marca nipona consigue que en el acumulado sus ventas crezcan un +6,4%. Los precios en agosto, sin embargo, no invitan a confiar en que siga el aumento ya que suben bastante.

El aumento lo encabeza precisamente la gama SUV, donde están sus productos más demandados. Modelos como el Nissan Qashqai (ver prueba), el Nissan X-Trail o el ya veterano Juke concentran los aumentos. Menos drásticas son las subidas del  Nissan Leaf, o el pequeño Micra (ver prueba), mientras que permanece sin cambios el Pulsar (ver prueba) o el pick-up Nissan Navara.

Opel

Poco tienen que ver los beneficios de la integración de Opel en PSA con sus matriculaciones en España, que en estos primeros siete meses del año se desploman un -8,2%. Los precios están altos, debido a que apenas acaba de llegar al mercado el Opel Combo, han desaparecido ¿por qué? los descuentos del Opel Cabrio y sube bastante el Opel Adam, así como el Opel Grandland o el Opel Crossland X

Otro cantar es fijar la mirada en los más vendidos. Apenas hay variación (de menos de 100 euros) en los precios medios del Opel Corsa o del Opel Astra. Y hay modelos que bajan respecto al mes pasado, como el Insignia (ver prueba) y, especialmente Opel Zafira. Increíbles también las rebajas del Opel Mokka.

Peugeot

En los siete primeros meses del año la forma del león ha conseguido aumentar sus ventas en España un +17,7%, cimentadas en una completa gama de SUV.  En julio los precios bajaban… pero este mes siguen el camino contrario.

Suben mucho los precios de la gama SUV, desde el coqueto Peugeot 2008 a los más familiares 3008 (ver prueba), mientras que suben los del del amplio 5008. Más comedidas son las subidas de otros superventas como el Peugeot 208 y el Peugeot 308. No hay cambios en las tarifas del Peugeot 108 y mantienen las ofertas de lanzamiento las dos últimas novedades, el Peugeot Rifter y Peugeot 508.

Renault

Líderes de ventas en julio gracias a sus bajos precios, las ventas acumuladas de Renault consiguen crecer a la par que el mercado en su conjunto, con un +11,7%. Eso sí, los precios en agosto (mes de poco volumen en ventas, por otra parte), parece que no acompañan.

Ojo, que buena parte del aumento recae en modelos elécricos, con novedades en Renault Master y Zoe. Porque modelos de entre los más vendidos, como los Captur, el Mégane o el Renault Clio: Pero ojo, que bajan también modelos algo más grandes y de corte familiar, caso del Renault Kadjar o el nuevo Renault Koleos… dentro de los SUV o el Renault Espace y Renault Scenic entre los monovolúmenes. Muy buenos también los descuentos del Talisman.

SEAT

Hasta julio Seat vendió más coches que ninguna otra marca en España. Son líderes del mercado y crecen un +17,2% sus matriculaciones en comparación con los siete primeros meses de 2017. Los precios de agosto son de auténtico derribo, con ofertas deslumbrantes en el Seat Toledo y, sobre todo el Alhambra. Baja también bastante el Seat Mii.

¿Y entre los más populares? Pues sube ligeramente el Seat Arona, pero baja el otro SUV de la marca, el Seat Ateca. No hay cambios notables en el el Seat Ibiza (ver prueba) y baja ligeramente el Seat León.

Skoda

La marca checa aumenta sus matriculaciones estos primeros siete meses del año nada menos que un +21,7%. El Karoq 2018 es la piedra angular de este crecimiento.

Los precios son muy similares a los que veíamos en junio. Prácticamente toda la gama se mantiene inalterable, salvo una ligera bajada del Skoda Kodiaq 2017 (ver prueba). Modelos como el Skoda Fabia, el Skoda Spaceback o el Rapid no camban sus tarifas. Tampoco el Karoq y las dos berlinas de la firma, el Superb y el Skoda Octavia.

smart

La firma de coches urbanos del Grupo Daimler va remontando poco a poco en ventas. Tras un notable mes de julio consiguen tener aumentos del +3,7% en el acumulado del año.

Los precios de los dos modelos de su catálogo están suben ligeramente este mes. Tanto el smart fortwo (ver prueba) como su carrocería para cuatro ocupantes, el smart forfour (ver prueba).

SsangYong

El fabricante coreano cierra la primera mitad del año con un ligero descenso en sus ventas del +1,1%. La caida principal se produjo estos últimos meses, con subidas de precios bastante notables, sobre todo en una marca tan sensible a las tarifas.

Sube ligeramente el nuevo Rexton. Por su parte, se mantienen estables los precios del SsangYong Korando, al SsangYong Rodius, pasando por el SsangYong Tivoli o el SsangYong XLV (ver prueba).

Subaru

La marca nipona profeta de la tracción total simétrica y los motores bóxer consigue aumentar sus matriculaciones un espectacular +54,9%. Los precios bajos de junio y julio han sido muy buenos para ellos (han duplicado ventas el último mes)… y ahora sus coches son todavía más asequibles.

Destacamos el Subaru Impreza y el Subaru Forester (ver prueba), así como el Subaru XV (ver prueba). Con cifras de descuentos también superlativas encontramos el Subaru Levorg (ver prueba) y el Subaru Outback (ver prueba). Menos jugosos son los descuentos en el coupé deportivo de la firma, el Subaru BRZ.

Suzuki

El aumento del +10,9% de las matriculaciones en los primeros siete meses de 2018 hace que Suzuki casi iguale los resultados del mercado en su conjunto. Los precios bajos (que siguen en agosto) son responsables de ello.

Buenos precios para el S-Cross 2017 (un SUV compacto tan desconocido como interesante) y del Vitara… acompañados por los modestos Baleno y Celerio. Baja un poco más sus tarifas el nuevo Suzuki Swift (ver prueba). Interesante ofertas también para el Suzuki Ignis y el todoterreno Suzuki Jimny (que se renovará a finales de año).

Toyota

El fabricante nipón incrementa sus matriculaciones un +10,2% en los siete primeros meses de año. Es una posición inmejorable sabiendo que renovará próximamente productos con enormes volúmenes de ventas, caso del Auris 2019 y el RAV4 2019.

En agosto los precios repuntan ligeramente, empujados por el coqueto Toyota Aygo o el sedán Avensis (este ya de liquidación), así como el Toyota C-HR (ver prueba). No hay cambios en las buenas tarifas que ofrecían en julio los Toyota RAV4, el Prius, el Toyota Auris o el Yaris,

Volkswagen

Volkswagen ha comenzado el año aumentando sus matriculaciones un +19,5%, prácticamente doblando al mercado en su conjunto en los siete primeros meses de 2018.

Los precios de los de Wolfsburgo se mantienen. Destacamos los precios del Volkswagen Golf, del Volkswagen Arteon y del Volkswagen Passat, que bajan en una proporción mayor. Otros modelos muy vendidos, como el Volkswagen Polo, el Touran o el Volkswagen Tiguan mantienen tarifas como el mes pasado, así como el Sharan. Entre los que suben, el nuevo T-Roc o el Touareg.

Volvo

En los primeros siete meses de 2018 la marca sueca ha matriculado un -2,8% menos de coches. La llegada de los XC60 2017 y XC40 2018, deberían acabar en los próximos meses con estas cifras negativas.

En agosto los precios alcanzan su punto más elevado del año.   creíamos que bajaban sus precios medios, Bajaligeramente, eso sí, el S90 y el V90, que mantiene precios), pero vemos que sube ligeramente el Volvo V60 y el Volvo V40. Subidas de precio también en  los nuevos XC60 y XC40.

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