El pasado mes de marzo las ventas a particulares sufrieron un parón importante. Buena parte de la «culpa» hay que buscarla en la Semana Santa. Menos días hábiles para la compra… y en los días del año con más viajes por carretera la gente está con su cabeza en otras cosas diferentes a cambiar su vehículo.

Por suerte para fabricantes y concesionarios, empresas y alquiladores siguen muy pujantes y continúan animando el mercado (y distorsionando las listas de coches más vendidos). Pero todo el mundo sabe que la verdadera salud del mercado se mide en matriculaciones de coches a particulares, las más ventajosas para las concesiones.

Con un mercado que ha demostrado poder ser pujante sin ayudas a la compra (los años del Plan PIVE no volverán, si bien no estaría mal un apoyo más decidido a los vehículos limpios más decidido), el arma que los concesionarios tienen en su mano para acelerar las ventas al público son los descuentos.

¿Qué pasa entonces con los precios de coches? Pues ojo, que suben 266 euros de media. Mientras que a principios de marzo observábamos cómo bajaban, recuperan terreno, sin alcanzar el máximo visto en febrero.

Obviamente, no es lo mismo una subida de este calibre en un modelo como el Dacia Sandero o el Fiat Panda que en un Mercedes Clase E. Analizamos también cómo ha sido la evolución de los precios en los últimos tres meses por segmentos. Por segundo mes consecutivo bajan de precio los coches más grandes del segmento D (sobre todo en SUV y familiares).

El resto de categorías sube sus precios en este arranque de mes (ojo, las tarifas se modifican varias veces por los concesionarios a lo largo del periodo). Pero, al menos por ahora, suben tipos de coche tam populares como los coches compactos (no así los C-SUV, hay una lucha encarnizada por ahacerse un hueco) o los utilitarios (pero los SUV pequeños bajan este mes)

Te recordamos que este informe se ha realizado con 314.567 precios que los concesionarios oficiales de la marca publican en nuestra sección de coches nuevos. A lo largo del mes suelen actualizarse, por lo que si tienes algún coche en mente… visita con frecuencia su página para optimizar el momento de compra.

Elaboramos nuestros informes de precios con los cientos de miles de ofertas que los concesionarios oficiales publican en nuestra página web. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación ni de deportivos de lujo.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia). Nuestra experiencia nos indica que es bastate fidedigna para conocer la evolución del mercado.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Como cabría esperar, no todas las marcas y concesionarios tienen la misma estrategia de precios. Así se comportan cada una de ellas para mejorar sus resultados:

Abarth

En el primer trimestre de 2018 la firma más deportiva de FCA ha matriculado nada menos que un +45,6% de vehículos que en el mismo periodo de 2017, en el que ya habían batido todos sus récords.

Es hasta normal, con estas cifras de ventas, que no se toque lo que funciona. No varían los precios ni del Abarth 595 (ver prueba) ni el del Abarth 124 Spider 2016 (que también condujimos).

Alfa Romeo

Mal marzo para la firma italiana, que se despeñó con un -20,3%, pero pese a ello sigue creciendo en el acumulado, con un +5,95%. Las tarifas de este mes han subido respecto a las de marzo, pero al desglosarlo por modelos observamos cómo hay diferencias. Mientras que no hay diferencia significativas en los más veteranos, el MiTo como el compacto Giulietta, es el Giulia (ver prueba), el modelo que concentra las subidas. El Stelvio,sin embargo, baja sus tarifas y está con los mejores precios desde su lanzamiento.

Audi

En los tres primeros meses del año la firma de Ingolstadt consigue aumentar las matriculaciones de sus vehículos un +7,5%. No fue marzo un buen mes para ellos y ahora crecen por debajo del mercado en su conjunto.

Cabría esperar un volantazo en su políticas de precios, bajando tarifas para enderezar el rumbo… pero nos encontramos justo con lo contrario. Sigue la tendencia del mercado, ya que bajan los precios (y no demasaido) de modelos grandes como el Audi A6 (esta generación está a punto de ser jubilada por el Audi A6 2018) o el el Audi Q5 (ver prueba).

En el resto de la gama observamos subidas. Desde el Audi A1 a su modelo más vendido, el Audi A3, pasando por SUV más populares como el Audi Q2 (ver prueba) o el Audi Q3. No apreciamos cambios determinantes en las tarifas del Audi A4, de su versión coupé, el Audi A5 o el Audi TT.

BMW

Los de Munich aumentan sus matriculaciones en el primer trimestre un +4,8%. llevan todo el año creciendo menos que el mercado, de ahí que comprendamos que bajen precios por segundo mes consecutivo.

Se observa que apuestan por ganar cuota ya que hat bajadas de precios en el BMW Serie 1 o el Serie 2 (ya hay descuentos de los renovados Active Tourer 2018 y Grand Tourer 2018). Por ahora no varían los precios del Serie 3, pero caerá los próximos meses debido a que pronto conoceremos su relevo. Por su parte, suben muy ligeramente productos más exclusivos como el Serie 4 o el BMW Serie 5 (que habían bajado en marzo).

Hay pocos cambios en la gama SUV, donde coches como el los BMW X1 y BMW X4 , al BMW X3 (ya está en venta el X3 2018, recuerda), sin olvidarnos del BMW X2 mantienen precios de marzo o siben de manera insignificante.

Citroën

La marca francesa crece casi al mismo nivel que el mercado ya que en el primer trimestre sus matriculaciones aumentan un +8,1%. Sus tarifas suben, hasta el punto de encontrarse en el punto más alto de los últimos seis meses.

Si el mes pasado el culpale era la llegada al mercado del C4 Cactus 2018, ahora el C4 Cactus  cuenta con ofertas realmente atractivas. Es de los pocos vehículos que bajan tarifas (hay también algunos comerciales), porque luego todos suben ligeramente, entre 100 y 300 euros. Modelos como el Citroën C4, el económico C-Elysse o el pequeño Citroën C1. Suben en la misma proporción el práctico C3 Aircross y el utilitario C3 (ver prueba).

Dacia

El pasado año fue algo flojo para la marca rumana pero este arranque de año crece ya un +20,4%. Y eso que las ventas del nuevo Duster 2018 acaban de comenzar en marzo. Este mes lo encontramso ligeramente más barato… por lo que el aumento de las tarifas hay que achacarlo a otros modelos, caso del Dacia Dokker o el Dacia Logan (ambos habían bajado el pasado mes). Se mantienen las tarifas del Dacia Lodgy y baja apenas una decena de euros el Dacia Sandero.

DS

Poco a poco parece que el nuevo DS 7 Crossback endereza el rumbo de esta marca. En el primer trimestre suben sus ventas un +5,8%. Muy lejos de otras firmas rivales en volumen, pero es la primera cifra positiva que vemos en meses.

No hay cambios en los precios del nuevo SUV de la marca (que puedes encontrar bastante rebjado) repsecto a las del mes pasado. Baja ligeramente el DS 5 (por segundo mes consecutivo) mientras que no encontramos cambios en el DS 3 o el DS 4 (incluida su variante crossover, el DS4 Crossback.

Fiat

La marca turinesa de FCA crece un +16,2% sus matriculaciones si las comparamos con el primer trimestre del pasado año. Quizá ese buen momento explique la considerable subida de precios mediso de este mes… que se concentra en modelos como el Fiat 500 (ver prueba) o el descapotable Fiat 124 Spider. Otros modelos de esta gama pasional no varían sus tarifas, caso del renovado 500L como la variante SUV, el Fiat 500X (ver prueba).

Suben también al inicio del mes modelos más prácticos y racionales, como el Fiat Tipo o el Fiat Panda.

Ford

En un mercado que sube, que tus matriculaciones se reduzcan, aunque sea un -1% como en el caso de la marca americana, hay que mirarlo. Dicho y hecho. Las tarifas de Ford bajan considerablemente este mes.

Uno de los modelos que más apoyan esta tnedencia es el Ford Focus (su sustituto se desvela esta misma semana), acompañado de jugosas ofertas del EcoSport (el mes pasado llegó el modelo 2018). Permanecen sin cambios modelos tan conocidos como el Ford Kuga, Ford Fiesta o Ford Mondeo mientras que se reduce algo los precios de monovolúmenes, desde el C-Max a los más grandes Galaxy y S-Max. Si quieres el renovado Ford Mustang, por ahora pocas ofertas.

Honda

Después de un buen marzo, las ventas de Honda crecen un +4,96%. Se nota la llegada de motores diésel del Honda Civic 2017 (ver prueba)… aunque sin duda el punto de inflexión será la llegada del CR-V 2018 puedan revertir esta situación.

Se mantienen por ahora los precios tanto del compacto Honda Civic (también en el Civic Sedan, su segunda carrocería) como los del CR-V (debe bajar más pronto) o el HR-V. Tampoco cambian las tarifas del práctico Honda Jazz, modelo que ha cambiado de cara recientemente.

Hyundai

Una de las grandes triunfadoras en lo que va de año, como demuestra el +33,7% de matriculaciones en este primer trimestre. Sus precios no estaban bajos precisamente… y lo pagaron en marzo. Ahora se moderan bastante.

En comparación con el mes pasado, bajan las tarifas de su gama de modelos con carrocería más «clásica». Desde el pequeño i10 al sedán Hyundai i40, pasando por el Hyundai i20 (ver prueba) o el Hyundai i30. Ojo también a las buenas tarifas del Hyundai Ioniq, que estaba bastante caro el mes pasado.

En la gama SUV, si bien no observamos cambios en el Hyundai Tucson (que debería bajar, ya ha sido presentado el Tucson 2019), sube el Kona y el Hyundai Santa Fe (a pesar de que ya conocemos a la próxima generación).

Infiniti

El +7,18% que crecen las matriculaciones de la marca de lujo puede considerarse todo un éxito ya que este ejercicio no ha habido ovedades en la gama.

No varían las tarifas de los modelos más vendidos, el Q30 (ver prueba) y a su variante crossover, el QX30 (ver prueba). Tampoco en el Q60, un coupé que ya hemos probado. Por ahora no hay cambios en los precios del sedán medio de la firma, el Infiniti Q50, si bien pronto será renovado.

Jeep

Es la joya de la corona de FCA, con incrementos en sus cifras de matriculaciones globales año tras año espectaculares. También este, también en España. En el primer trimestre se han matriculado un +72,16% de vehículos, gracias en buena parte al Jeep Compass 2017 (ver prueba). Los precios estaban altos en marzo.. y siguen muy similares.

A pesar de que en coches como el Jeep Wrangler (ya se ha desvelado su relevo, el Wrangler 2018) o el Grand Cherokee (ver prueba) y el Jeep Renegade no hay cambios, bajan ligeramente las tarifas medias de Compass y Cherokee (también será muy pronto cambiado este último).

Kia

Otros que crecen por encima del mercado son los coreanos de Kia. Su +14% no los mantiene en el Top 10 de fabricantes, si bien deberían recuperar posiciones con estos resultados. Los precios se mantienen en niveles bajos, con un pequeño repunte este mes.

Hay ligeras subidas casi inapreciables en modelos como el compacto Cee´d (ya conocemos su nueva generación el Ceed 2018) o el Kia Carens, todavía más bajas para el Kia Sportage. Bajan ligeramente modelos más pequeños de su gama, como el Picanto, el Stonic (ver prueba) o el Kia Rio (ver prueba del Rio 2017), acompañados, curiosamente, por el Kia Stinger (ver prueba)  Mientras tanto, no hay cambios en las tarifas del interesante Kia Niro o el Kia Optima, mientras que sube algo (gana equipamiento y acabados) el Kia Sorento.

Land Rover

Caen las ventas de Land Rover nuevos en el primer trimestre un -22,6%. Este año no ha arrancado bien, posiblemente debido a ello los precios se moderan bastante. La bajada se centra en el nuevo Range Rover Velar 2017. Por su parte, el resto de la gama, con el Evoque, su modelo más vendido, el Discovery o el Discovery Sport tienen preciso idénticos a los de marzo.

Lexus

Las ventas de Lexus, marca de lujo integrada en Toyota, aumentan un +25,8% respecto a las registradas en el mismo periodo de 2017. Los precios medios suben este mes, impulsados por modelos como el  Lexus GS. Se mantienen las tarifas de coches como el Lexus NX y CT 200h, así como del Lexus IS, mientras que baja el deportivo Lexus RC (ver prueba).

Mazda

Gran año para Mazda, que desde la llegada del nuevo Mazda CX-5 2017 (ver prueba) aumenta sus ventas un +33,3%. Y todavñia están por llegar las renovaciones de las dos carrocerías del Mazda 6 y del CX-3…

Mientras llegan esos nuevos productos, las tarifas son idénticas a las de marzo. Buenos preciospara el Mazda 2 (ver prueba) y Mazda CX-3 (ver prueba), acompañados por el icono de la firma, el Mazda MX-5 y el compacto Mazda 3 (puede que este año conozcamos su renovación, que podría llegar en 2019). Idéntica política tarifaria encontramos en el Mazda 6 (ver prueba) y en el exitoso CX-5.

Mercedes

La firma de Daimler arranca en año con paso firme. Crecer un +7,8% en el primer trimestre, a la espera de nuevos productos de volumen como el inminente Clase A 2018 es de aplaudir al inicio del ejercicio.

Los precios, por su parte, tienen niveles altos (se moderan apenas 11 euros de media debido a la contención del CLA) . Buenos precios para el Mercedes Clase A y el Mercedes Clase B si tenemos en cuenta el último semestre y altos los de Clase E y el y Mercedes GLC. En la media los Clase C o el SUV compacto GLA, así como el monovolumen Clase V.

MINI

Las ventas de MINI caen un -2,56% en el primer trimestre del año. La marca ha tomado medidas. Para empzar, renovación del corazón de su catálogo, pues llegarán pronto los nuevos MINI 2018, el MINI 5 puertas 2018 o el MINI Cabrio 2018. Y mientras eso no ocurre… bajada de precios.

Bajan los precios del tanto del MINI como del práctico MINI Clubman. No hay cambios, sin embargo, en los del Mini Countryman (con buenas ofertas del nuevo Countryman 2017 desde principios de año).

Mitsubishi

Muy buen arranque par la firma nipona, que aumenta un +19,9%. Y eso que la única novedad de calado en su gama es el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross 2018, que ya hemos probado.

Tras unos meses bastante planos, los precios subieron en marzo, empujados por el Mitsubishi ASX, su gran pilar de ventas (puedes leer nuestra prueba del ASX 2017). Ahora se mantienen en este modleo y en otros como el Mitsubishi Outlander (ver prueba), en todoterrenos como el L200 o el Montero… y en su urbano, el Space Star.

Nissan

Durante el primer trimestre de 2018 las ventas de Nissan crecen parejas a las del mercado en su conjunto, un +10,45%. Bien es cierto que, desde principios de año sus precios medios no han dejado de bajar. Eso sin duda explica el gran momento de matriculaciones del Nissan Qashqai (¿alguna vez fueron malas?) y de su «hermano mayor», el Nissan X-Trail (que baja por tercer mes consecutivo). No varía el Pulsar (ver prueba) ni el Nissan Leaf, así como el pick-up Nissan Navara o el Micra (ver prueba). Entre los que suben, de nuevo el Juke, curiosamente.

Opel

No parece haber recibido bien el mercado la adquisición de Opel por parte de PSA. En el primer trimestre sus matriculaciones caen un -5,8%. Quizá por eso los precios bajan este mes, buscando atraer al comprador… pero se mantienen en un nivel elevado, ya que la marca debe huir cuanto antes de los números rojos que acabaron or espantar a General Motors.

Hay modelos muy demandados que moderan sus tarifas, como el Opel Astra o el Opel Corsa , además del Opel Adam o incluso el Opel Insignia (ver prueba). EN la gama SUV se moderan los precios también de los nuevos Opel Grandland y Opel Crossland X, pero no así los del Opel Mokka, que se mantienen en niveles de marzo, como el Opel Zafira.

Peugeot

Duplicar el primer trimestre el crecimiento medio del mercado es para celebrarlo. En Peugeot aumentan sus matriculaciones un +19,48%, una cifra más que notable si tenemos en cuenta que es una de las marcas más vendidas.

La estrategia de precios bajos en los primeros meses del año funcionó… ¿así que por qué no bajarlos un poco más? Dicho y hecho. Los principales beneficiados son, eso sí, modelos comerciales. Apenas varían modelos muy demandados, como el Peugeot 208 o el Peugeot 308 y entre los que baja encontramos al Peugeot 508 (ver prueba), cuyo relevo ya hemos conocido, el 508 2018. Suben el Peugeot 108, y toda la gama SUV. Hablamos del Peugeot 2008, como los 3008 (ver prueba) y 5008, que habían bajado precios el pasado mes.

Renault

Los del rombo crecen un +12% en lo que va de año, tras un marzo algo modesto (la tónica general del mercado, por otro lado). Los precios este mes no acompañan y encontramos subidas bastante notables en modelos clave, caso del Renault Clio, el Captur o el Mégane.

Hay subidas menos notables en SUV como el Renault Kadjar o el nuevo Renault Koleos. Y entre los que bajan, el Renault Scenic y el el Renault Espace acompañados por el sedán de la marca, el Talisman.

SEAT

Gran año para Seat, que aumenta un +16,1% sus coches nuevos matriculados y vuelve a liderar las ventas acumuladas. Y es que ya no solamente han de remar el Ibiza y el León. El Seat Ateca 2016 y, desde hace bien poco, el Seat Arona 2018, ayudan a redondear las cifras.

Los precios estaban altos en marzo y este mes arrancan un poco más caros todavía. Se mantienen las tarifas de la gran mayoría de modelos, como el Seat Ibiza (ver prueba), el Alhambra, el Seat Toledo y el Seat Ateca, así como el Seat Mii. Sube muy poco (apenas 15 euros de media, el Seat León y, de manera más significativa, el Seat Arona.

Skoda

Exitazo el lanzamiento de los últimos modelos de la marca checa. Solamente así se explica que crezcan un +33% en el primer trimestre del año. Uno de sus nuevos pilares es el práctico y bien rematado Karoq 2018… y la moderación de precios desde hace meses.

Comenzando por el Karoq, pero también hay buenos descuentos en el Skoda Octavia (incluido el Scout), Skoda Fabia y productos tan interesantes como el Skoda Spaceback, el Skoda Kodiaq 2017 (ver prueba) o el Superb.

smart

La firma de coches urbanos del Grupo Daimler matriculó un -4,95% menos de vehículos el primer trimestre de 2018 si lo comparamos con el pasado año. En abril se moderan ligeramente (quizá por ese motivo) los precios de los dos modelos de su catálogo, el smart fortwo (ver prueba) y su carrocería para cuatro ocupantes, el smart forfour (ver prueba).

SsangYong

La firma corena más antigua comienza el año a velocidad de crucero, al crecer un +24,1% en los tres primeros meses del año, comparado con el mismo periodo de 2017.

Los precios se incrementaron en marzo debido a la llegada al mercado del nuevo Rexton (puedes leer toda la información del Rexton 2018)… pero este mes bajan debido a las promociones de lanzamiento. No hay cambios en el resto de la gama. Desde el SsangYong Korando, al SsangYong Rodius, pasando por los más recientes lanzamientos, el SsangYong Tivoli o el SsangYong XLV (ver prueba).

Subaru

La marca nipona ha ganado nada menos que un +20,7% más adeptos para la tracción total simétrica y los motores bóxer que definen a la firma desde casi sus inicios. Tras el aumento de precios en febrero por la llegada a los concesionarios del nuevo Subaru XV 2018… ya bajan, comenzando por el propio Subaru XV (ver prueba), que ya tiene ofertas significativas.

Sigue con precios competitivos el Subaru Forester (ver prueba), que debería bajar hacia el verano ya que será renovado próximamente. No hay cambios destacables en familares como el Subaru Levorg (ver prueba) y el Subaru Outback (ver prueba) o el coupé deportivo de la firma, el Subaru BRZ.

Suzuki

El aumento del +12,2% de las matriculaciones en el arranque de 2018 coloca a Suzuki como una de las marcas que mejor se comportan en el mercado.Ojo este mes, ya que es el segundo con bajadas.

Buenos precios para el S-Cross 2017 y Vitara… acompañados por los modestos Baleno y Celerio. Sin cambios en el nuevo Suzuki Swift (ver prueba) o el curioso Suzuki Ignis… y baja mucho el todoterreno Suzuki Jimny.

Toyota

El fabricante nipón apenas incrementa sus matriculaciones un +0,73% en los tres primeros meses de año. Hay productos muy demandados que necesitan que lleguen sus relevos. Y llegarán, porque ya conocemos al Auris 2019 y al RAV4 2019.

Llama la atención que las caidas de precios tanto del Toyota RAV4

como del Toyota Auris apenas bajen una docena de euros. Si te gustan esos modelos, bajarán más próximamente y conviene esperar. Las subidas las concentran el Yaris y el exitoso Toyota C-HR (ver prueba). No hay cambios de tarifas en el Verso, el Prius. Tampoco en el más pequeño del catálogo, el Toyota Aygo o el sedán Avensis.

Volkswagen

Volkswagen ha comenzado el año a un ritmo muy alto de ventas, que se incrementan algo por encima del mercado en su conjunto, un +11,1%. Crecía a un ritmo mayor, pero en marzo se han visto frenados. Los precios en abril suben respecto al mes pasado, pero continúan en niveles bajos.

No se mueven un céntimo cocches como el el Volkswagen Golf o el Volkswagen Polo, así como el nuevo T-Roc. Tampoco los monovolúmenes Touran y Sharan. Suben ligeramente el Volkswagen Arteon o el el Volkswagen Passat. Y hay un modelo que baja, el Volkswagen Tiguan (no lo acompaña el Touareg, que ya tiene a su relevo, el Touareg 2018, en la parrilla de salida).

Volvo

La marca sueca ha arrancado en 2018 titubeante, con un -17,6% menos de matriculaciones. Como decíamos, la llegada de los XC60 2017 y XC40 2018 darán un vuelco a este mal arranque… y este mes les acompaña el nuevo Volvo V60.

Tanta novedad es la que impulsa los precios hacia arriba (en algunos faltan por llegar versiones básicas). Por lo demás, baja el Volvo S60 (ahora mismo el modelo más antiguo del catlaógo sueco) y mantienen los precios el V90 y su versión offroad, el V90 Cross Country… así como el S90. Muy buenos también los precios para el Volvo V40. Y seguimos esperando señales de los XC60 y del XC40 que los dejen con un precio de partida más atractivo.