Las ventas de coches nuevos siguen estancadas. Se esperaba que en julio se empezase a notar el descenso de precios en las matriculaciones (debido a que muchos coches tendrán una moratoria en la subida del impuesto de matriculación debido a la aplicación del ciclo WLTP). Pero no ha sido así, tal y como preveíamos en nuestro último informe, donde indicábamos que tendría un efecto muy moderado.
Y es que con la quinta ola de la pandemia aún sin controlar, la gente aún no da el paso a realizar una inversión del calado de un coche. Hay mucho ahorro (más que nunca en la historia) y acabará aflorando, pero no parece que sea todavía el momento, al menos hasta que la evolución económica se aclare un poco.
Si bien la venta de viviendas ha crecido y en junio se alcanzaron registros no vistos en más de una década, el comprador aún no tiene claro por qué tecnología apostar en estos momentos de transición hacia el coche eléctrico y espera a cambiar su coche. Pero en algún momento el cambio tendrá que producirse. Bien comprándolo o apostando por otras fórmulas, caso del renting o el coche por suscripción.
Tampoco animan los precios altos que hemos ido observando o el retraso en las entregas debido a la crisis de los semiconductores, que ya impulsa el precio de los seminuevos. ¿Y los precios en agosto? No es un mes tradicionalmente muy pródigo en ventas, pero la situación es tan diferente a lo habitual, que quién sabe. Los precios medios apenas varían 20 euros respecto al mes pasado:
En agosto el aumento se concentra en utilitarios y, sobre todo, en las berlinas grandes y SUV grandes. Bajan los coches pequeños, los compactos y las berlinas medias, como puedes ver en este cuadro:
Segmento | Jun-21 | Jul-21 | Ago-21 |
A | 18.560 € | 19.023 € | 18.987 € |
B | 22.776 € | 22.897 € | 22.976 € |
C | 29.789 € | 29.983 € | 29.765 € |
D | 43.757 € | 43.757 € | 43.564 € |
E | 47.604 € | 48.034 € | 48.123 € |
Este informe se ha realizado con 278.636 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.
Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.
Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas
Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:
Abarth
Abarth seguirá apostando por coches picantes y deportivos… electrificados dentro de Stellantis. Mientras llegan nuevos productos, tanto el Abarth 595 (ver prueba) como su versión descapotable, el 595C, mantienen los precios desde hace un trimestre.
Alfa Romeo
La histórica marca italiana ve descender sus ventas hasta julio de 2021 un -11,9 % en un mercado que sube un 18,1 % respecto a los siete primeros meses de 2020.
Debido a ello bajan los precios tanto en el sedán Giulia (ver prueba) como en el SUV Stelvio (que también probamos).
Audi
La firma alemana vendió un +7,5 % respecto a los siete primeros meses del 2020. Por debajo que la recuperación del mercado. Los precios suben, debido sobre todo por la llegada del Audi Q4 e-tron (recién lanzado el mes pasado, que no tenía descuentos), pero también van al alza otros SUV como los Audi Q2 y Audi Q3 así como en el Audi Q5. Menores las subidas de Audi A1 y el Audi A3 y se mantienen los precios en el Audi A4 o el Audi A6.
BMW
La firma bávara marcha ha crecido un +17,7 % en matriculaciones en lo que va de año, casi al paso del mercado en su conjunto. Los precios van al alza, con el i4 ya entre sus filas o el renovado BMW X3.
Sube ligeramente el BMW Serie 1 (ver prueba) y también el BMW Serie 3 (ver prueba) o el Serie 4, con la llegada de versiones más prestacionales. Se salva el Serie 2, que modera los preciso junto al BMW X1, mientras que el BMW X2 mantiene sus precios.
Citroën
Las matriculaciones de la marca francesa crecen un +22,3 % en lo que va de año, con lo que sigue por encima del crecimiento del mercado español.
Eso sí, en agosto son algo más caros. La tendencia la observamos en el Berlingo (ha llegado su versión eléctrica), el pequeño Citroën C1, el C3 o el nuevo C4 (ver prueba). Bajan el renovado C3 Aircross y el C5 Aircross (ver prueba), así como el Citroën SpaceTourer (ver prueba).
Cupra
Continúan creciendo las ventas de la firma española… pero no sus precios este mes. Destacan las ofertas en el Formentor, que hemos probado, pero también bajan el Cupra León y Cupra León ST… y su primer modelo, el Cupra Ateca.
Dacia
En los primeros siete meses de 2021 la marca rumana matriculó un +3,9 %, que el pasado ejercicio, bastante por debajo que el mercado en su conjunto.
Los precios medios son calcados al mes pasado. En toda la gama. Desde el nuevo Dacia Spring, a modelos como Dacia Sandero (ver prueba), el Dacia Logan, los más amplios Dacia Lodgy y Dacia Dokker o el SUV Dacia Duster (ver prueba).
DS
La marca de lujo francesa aumentó hasta julio un + 13,4 % sus matriculaciones. Los precios se moderan, pero poco porque aún no hay ofertas del recién llegado DS 4 ni del DS 9. Baja ligeramente el DS 3 Crossback y de manera más notable el DS 7 Crossback (ver prueba).
Fiat
La firma de Turín crece en lo que llevamos de año un +21,1 %, menos que el mercado en su conjunto a estas alturas de 2020.
Los precios se disparan… por la llegada del nuevo Ducato, el furgón grande de la marca. En la gama de turismos, no se mueven ni un euro las tarifas del Fiat 500 (ver prueba), el Fiat 500X, el 500L, ni de los más modestos Fiat Panda y Fiat Tipo.
Ford
La marca americana ve caer sus matriculaciones un -2,6 %, muy lejos de la recuperación que marca el mercado. Quizá por ello comienzan a moderar sus precios.
Lo vemos sobre todo en el EcoSport o el Ford Puma, así como el Ford Kuga (estos tres bajan por segundo mes consecutivo) y los acompañan el Ford Focus , y el Ford Mondeo y el S-Max entre los más familiares. Suben el Ford Fiesta (ver prueba), y el nuevo el Match-E.
Honda
La marca nipona tiene una caída en las ventas acumulada del -17,1 %, un mal dato con un año, 2020 en que los concesionarios estuvieron tres meses cerrados.
Los precios bajan para revertir la situación. Afecta a casi toda la gama. Desde el Honda Civic al CR-V pasando por el Honda Jazz y el Honda HR-V (que se renueva en breve). El eléctrico Honda e (ver prueba) no ha variado sus precios en los dos últimos meses.
Hyundai
Las matriculaciones de la firma coreana aumentan un +33,5 % en los primeros siete meses de 2021, mejorando los registros del mercado en su conjunto.
Los precios bajan impulsados por los descuentos del Bayon, al que acompañan el Hyundai Kona y el Hyundai Tucson (ver prueba) o el i10. Suben ligeramente el Hyundai i30 o el Hyundai Santa Fe y permanecen sin cambios el Ioniq 5, el Hyundai Ioniq o el Hundai i20 (que hemos probado).
Jeep
Los norteamericanos crecen un +62,6 % el número de matriculaciones en los siete primeros meses del año en comparación con un año antes.
Los precios ya bajan tras la llegada en julio del Jeep Gladiator. Lo vemos en esta pick-up y también en modelos como el Compass, el Jeep Cherokee o el Jeep Renegade (hemos probado su versión híbrida enchufable). Baja también el mítico Jeep Wrangler (ver prueba) y mantiene precios el Grand Cherokee, que debería cambiar pronto.
Kia
La subida del +38 % de las matriculaciones en los primeros siete meses del año demuestran la pujanza de la marca.
Los precios se habían disparan por la llegada del Kia EV6… pero si bien todavía este modelo no . Desde los más ptiene ofertas, sí que son más económocos otros modelos como el Kia Picanto, Kia Rio o Stonic a los Ceed, Kia XCeed (ver prueba) o Kia Niro. El Kia Sorento o el Kia Stinger tienen ofertas algo mejores y de impresión las del Kia Sportage, que se renueva en breve.
Land Rover
La marca británica sigue con cifras negativas. Sus matriculaciones en los siete primeros meses del año caen un -31,1 %.
Suben algo los precios del Discovery y Defender (ver prueba), pero ojo a los descuentos este mes del Discovery Sport o el exclusivo Range Rover Velar. Y, sobre todo, a las rebajas del Evoque.
Lexus
Caer en los siete primeros meses del año un -3 % , con un mercado en (lenta) recuperación, indica de la necesidad de nuevos productos en la marca.
La respuesta es el nuevo Lexus NX , que sube algo sus precios medios, junto al Lexus UX (ver prueba). No hay cambios en el Lexus ES , el coupé Lexus RC, o los veteranos CT 200h o Lexus IS.
Mazda
La marca de Hiroshima vende en los siete primeros meses del año por encima del mercado en su conjunto, en concreto un +20,1 %.
Los precios medios bajan. Se observa en los tres SUV, el Mazda CX-3 , el CX-30 (protagonista de esta prueba) o el CX-5 (que probamos) y también en el el Mazda 3 (ver prueba). Sin cambios en los precios medios del Mazda 2, el Mazda MX-5, el Mazda 6 y el eléctrico MX-30.
Mercedes
Los de Stuttgart aumentan sus matriculaciones apenas un +0,7 %, menos que el mercado en su conjunto.
Los precios bajan, empujados ahora por modelos como el en el Mercedes Clase A o el Clase B, así como por las ofertas del nuevo Clase C. Sin novedad en el CLA o los más exclusivos Clase E o Mercedes CLS. Precios algo más bajos en SUV como el GLA y GLB, o el Mercedes GLC pero no hay cambios en eléctricos como el EQA y el EQC.
MINI
La firma de Oxford aumenta sus matriculaciones un +15,4 % comparadas con el año anterior en los primeros siete meses del año.
Precios sin cambios desde mayo. Lo vemos en el Mini Countryman (ver prueba), el MINI Clubman (ver prueba) y las tres carrocerías del renovado MINI 2021.
Mitsubishi
La marca japonesa ve caer sus matriculaciones un -39,4 %. Cifra mala pero van remontando poco a poco.
Bajan precios medios por segundo mes consecutivo, esta vez impulsados por el pick-up L200 y el económico Space Star. No hay apenas cambios en el nuevo Eclipse Cross (ver prueba), el Mitsubishi Outlander o el veterano Mitsubishi ASX.
Nissan
Nissan vendió un -11,2 % en los primeros siete meses de año. Malas cifras que la llegada del nuevo Qashqai, su modelo de referencia debería cambiar.
Es justo la puesta en venta del Nissan Qashqai la que empuja los precios al alza. Pero ojo, que también sube el Nissan X-Trail. En menor medida lo hacen el Juke (ver prueba) y el Nissan Leaf, así como el Micra.
Opel
Poco a poco suben las matriculaciones de Opel. En los primeros siete meses de año un +6,5 %.
Los precios bajan. es una tendencia que vemos en el Opel Astra (llegará pronto su nueva generación), el el Insignia y Opel Zafira Life (que probamos). Soalamente sube el Opel Combo, ya que el Opel Corsa (ver prueba)… y SUV como el Opel Mokka, el Opel Crossland (ver prueba) y Opel Grandland mantienen sus tarifas del pasado mes.
Peugeot
La marca gala marcha justo a la par del mercado si hablamos de matriculaciones, que crece un +18,2 % de eneroa julio.
Eso sí, los precios toman el camino contrario después de un trimestre en valores altos. Salvo el 308 (ya puede reservarse la nueva generación) y el 508, bajan modelos importantes como elpequeño Peugeot 108, el Peugeot 208 y todos los SUV, desde el 2008 a los 3008 y 5008. No hay cambios en el Peugeot Traveller y baja ligeramente el Peugeot Rifter (ver prueba).
Renault
Las matriculaciones de la firma del rombo suben un +0,1 % en lo que va de año. Los precios están a la baja.
Esa tendencia la siguen modelos de volumen como el Arkana, el Renault Clio (ver prueba) o el Captur (ver prueba), así como el Mégane. No hay cambios significativos en Renault Kadjar o el Renault Koleos ni en monovolúmenes como Renault Scenic o Renault Espace o los eléctricos Twingo o Zoe.
SEAT
Las matriculaciones de la firma de Martorell suben un +27,1 % en los siete primeros meses de 2021, mejorando los datos del mercado español en su conjunto.
Los precios suben empujados por los Seat Ibiza y Seat Arona. El resto de modelos modera sus tarifas. Desde el Seat Mii al Alhambra, pasanado por SUV como el Seat Tarraco o el Seat Ateca y también el Seat León.
Skoda
La subida del +65,9 % de las matriculaciones de la marca checa en los siete primeros meses de 2021 coloca a los checos como una de las mejores marcas en lo que va de año.
Las tarifas son casi idénticas a las de julio. Sube algo el Kamiq y el Skoda Scala, al tiempo que bajan el Karoq y Skoda Kodiaq. El resto de la gama, sin cambios. Desde el eléctrico Enyaq, al Superb (ver prueba), pasando por el Skoda Fabia y el Skoda Octavia (ver prueba).
smart
Sus matriculaciones suben un +4,7 % de sus matriculaciones en 2021, tras meses y meses de cifras negativas. No hay cambios en los precios medios tanto del smart forfour como del smart fortwo.
SsangYong
Suben un +61,8 % las matriculaciones de los coreanos en los siete primeros meses de 2021.
Sus precios se dispara por la vuelta del Rexton). Subidas menos drásticas en el SsangYong Tivoli o el SsangYong Korando (ver prueba).
Subaru
Las matriculaciones de la firma nipona suben un +18,9 % hasta julio respecto a las del mismo periodo del ejercicio anterior. A la par del mercado.
Los precios suben, empujados por el BRZ y el Subaru Impreza, curiosamente, así como el Subaru Levorg. También sube el Subaru XV y el Subaru Forester (ver prueba) pero baja (y no poco) el nuevo Subaru Outback (ver prueba).
Suzuki
Suben un +39,8 % las ventas de los japoneses hasta julio, consiguiendo crecer más del doble que el mercado en su conjunto.
Y, además, bajan los precios. Algo que se observa en el Suzuki Ignis , el el S-Cross y el Suzuki Vitara. Muy pocos cambios en el Suzuki Swift y el Swace (ver prueba) –apenas unas decenas de euros– e invariables los precios del Across.
Toyota
El fabricante nipón mejora sus matriculaciones un +24,8 % sus matriculaciones hasta julio, superando al mercado en su conjunto.
Precios muy estables, apenas baja un poco el Yaris Cross. El resto de modelos, no se mueve desde junio. Del Toyota Aygo, al RAV4, pasando por el Yaris, el Corolla (ver prueba), el Toyota C-HR (ver prueba) o el Camry y el ProAce City (ver prueba)
Volkswagen
Las matriculaciones de Volkswagen crecen un +18,2 %, a la par que el mercado, en los siete primeros meses del año.
Suben algo sus precios medios… pero son más económicos los eléctricos como el ID 3 y el ID 4 o el Volkswagen Golf. Sí que sube el Volkswagen Polo (nuevo modelo) los Caddy, Volkswagen Passat… No hay cambios muy notables en SUV como Volkswagen Tiguan, Touareg, Volkswagen T-Cross y T-Roc.
Volvo
Las matriculaciones de la marca sueca crecen un +22,5 % hasta el mes de julio, algo por encima del mercado.
Suben ligeramente los precios, pero debido exclusivamente a la llegada del C40. Sin cambios en sedanes como los S90 y S60, así como sus variantes con carrocería familiar, los Volvo V60 y V90. Tampoco cambian las tarifas del XC40 (ver prueba) o el XC60.