Ha llegado el momento de la verdad. En agosto las ventas de coches nuevos han batido todos los récords de este siglo. Empujadas por el nuevo ciclo de homologación WLTP, que pretende que el cliente disponga de datos más exactos de los consumos y emisiones de su coche, las marcas han tenido que deshacerse de gran parte del stock de coches no homologados mediante la nueva norma.

En apenas un año los fabricantes han hecho enormes esfuerzos para adecuar sus capacidades productivas a los nuevos motores… además de homologar sin descanso todas las versiones de sus modelos. El gobierno ha dado un plazo de dos años de moratoria para cumplirla a rajatabla (por ahora se toma para calcular el impuesto de matriculación una aproximación, calculada por una fórmula matemática). Esto hará subir los precios de los coches de forma menos drástica, como te explicamos en este artículo.

Mucho se ha hablado de cuánto supondría la subida. Y ahora podemos por fin cuantificarla. Respecto a agosto, los precios medios de los coches suben 329 euros. No nos parece una cifra desproporcionada, si bien es cierto, como puedes ver en el gráfico inferior, que es el precio medio más elevado en lo que va de año.

¿Nos ovidamos entonces de buscar coche nuevo? No tan rápido. También debes tener en cuenta que, durante un tiempo, las marcas podrán vender un 10% de sus ventas de 2017 (en torno a 120.000 coches en total), que hubiesen sido homologados con el antiguo ciclo de homologación NEDC. Se tratará sobre todo de coches diésel (de ahí el gran aumento de las ventas a empresas el pasado mes, pues sigue resultando muy rentable si se recorren muchos km al año).

Hemos realizado una mejora en coches.com para localizar este tipo de coches en stock. Podrás verlos al final de las ofertas de cada modelo. Recuerda que un coche en stock no tiene nada que ver con un coche KM0 (este último se ha matriculado, hace tiempo hablamos de sus diferencias). La cantidad de coches de KM0 también ha crecido mucho este mes, dado que muchas marcas aceleraron durante el verano las automatriculaciones tácticas.

Al analizar qué tipos de coches bajan su precio vemos que no todos suben (ni en la misma proporción). De hecho, los coches pequeños, del segmento A son más baratos. No ha habido que modificar apenas motores y parece que ahora habrá una diferencia notable con coches algo mayores, porque sí suben los compactos y utilitarios (incluimos las cada vez más demandadas carrocerías SUV). Llama la atención que no sea tan acusada la subida en el segmento D y que haya bajadas notables en el segmento E (en este caso, debido en parte a que se dejan de vender motores menos rentables y demandados, al menos mientras no se homologuen de nuevo).

SEGMENTOjul-18ago-18sep-18
Micro (A)14.431 €14.563 €14.355 €
Pequeño (B)18.351 €18.536 €18.711 €
Medio-bajo (C)25.386 €25.781 €26.348 €
Medio (D)36.693 €36.319 €36.543 €
Medio-alto (E)42.919 €41.879 €41.413 €

Este informe se ha realizado con 312.142 precios que los concesionarios oficiales de la marca publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia durante este periodo). Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Como es habitual, la estrategia de precios varía enormemente según cada marca, de manera independiente incluso entre firmas dentro del mismo Grupo. Así lo hacen las más vendidas del mercado español:

Abarth

La firma fundada por Carlo Abarth consigue que sus matriculaciones crezcan un un +42,8% en los ocho primeros meses del año, si lo comparamos con el mismo periodo de 2017. En agosto ha habido un incremento enorme de las matriculaciones, seguro que habrá bastante Abarth de KM0 en el mercado.

Septiembre es el segundo mes con subidas, comienza con un leve repunte de las tarifas, empujados por el Abarth 595 (ver prueba) ya que el Abarth 124 Spider 2016 (un cabrio que también condujimos) mantiene los precios que veíamos en agosto.

Alfa Romeo

La marca de Milan pulverizó sus registros en agosto (+276,7%) y crece ya en el acumulado del año un +39,4%. Sus tarifas, bastante estables desde primavera, ahora suben y se sitúan en máximos anuales.

Suben los precios de modelos bastante veteranos, caso del MiTo (que no entra en los planes de futuro de la marca) o el compacto Giulietta. Se mantiene con precios interesantes el Giulia (ver prueba) y baja ligeramente, unas docenas de euros el Stelvio, primer SUV de la marca que destaca por su comportamiento dinámico, como pudimos comprobar.

Audi

En los siete primeros meses del año la marca de los cuatro aros aumenta sus matriculaciones un +16,9%. Después de un excepcional mes de agosto (+54%) suben ligeramente sus precios… pero continúa siendo un mes bueno para comprar, lejos de los máximos de julio.

Sube ligeramente el Audi A1 (quedan pocas unidades, se está acercando la llegada del A1 2019) y, en una menor cuantía, el Audi A3. Se mantienen las tarifas de los del Audi A4 o el Audi A5, al tiempo que descienden los precios de los Audi A6 o el Audi A7. Algo parecido obervamos en la gama SUV, con subidas en Audi Q2 (ver prueba) y ligeras en el Audi Q3, mientras que baja el Audi Q5 (ver prueba).

BMW

Los de Munich aumentan en lo que va de año un +2,6% y no apostaron por las automatriculaciones en agosto. Parece que su estrategia era la de tener hechos los deberes, con motores y coches homologados… y que los precios no se viesen afactados. Y así es pues, como en agosto, siguen marcando mínimos anuales.

Destacar de nuevo al Serie 3, algo bastante obvio ya que la próxima generación será desvelada en cuestión de días. Interesantes también los precios del Serie 4 y de una berlina de altos vuelos, el BMW Serie 5. Cuentan también con rebajas (no tan notables) la polifacética Serie 2 (atención sobre todo a los Active Tourer 2018 y Grand Tourer 2018)… pero no así el compacto de la firma, el BMW Serie 1.

La completa gama SUV (más allá de los lujosos) conservan las tarifas de agosto. Desde el BMW X2 (ver prueba) a los más convencionales BMW X1 y BMW X3. También el BMW X4 (unidades del X4 2018, la actualización.

Citroën

La marca gala crece en los ocho primeros meses del año un +11,4%. Su agosto fue bueno, pero sin cifras que hagan pensar en que el mercado de coches de KM0 se haya nutrido especialmente. Los precios remontan ligeramente, pero septiembre es el segundo mejor mes del año. recordemos que todos los modelos de PSA cumplen con la normativa actual desde el mes pasado.

Nos llama la atención que, frente a la tendencia del mercado de utilitarios, baje de precios el C3 (ver prueba) Le acompaña el C3 Aircross y el C4 SpaceTourer. La gama de vehículos comerciales, capitaneada por el nuevo Berlingo, mantiene sus precios, idéntica política que sigue  el económico C-Elysse. Entre los modelos que suben de precio, destacar el Citroën C1 y el nuevo C4 Cactus.

Dacia

La marca rumana propiedad del Grupo Renault aumentar sus ventas en España en lo que va de año un +19,5%. Supone crecer más que el mercado en su conjunto y hay varios modelos muy demandados por el mercado particular.

Los precios medios en septiembre suben hasta marcar máximos anuales. Son más caros todos los modelos de la gama, sin que ninguno sobresalga demasiado por ser muchísimo menos accesible. No llegan a 100 euros de media los incrementos del nuevo Dacia Duster, así como el  Dacia Dokker o el Dacia Logan. Tampoco se libran de la subida el Dacia Lodgy o el Dacia Sandero.

DS

La llegada del nuevo DS 7 Crossback se percibe en las matriculaciones de la marca gala de lujo, que crecen en lo que va de 2018 un +17,4%. Y ojo, que fue de las pocas en completar un mes de agosto con unas ventas inferiores a las de agosto de 2017.

Los precios suben de manera casi inapreciable. Sube el DS 7 un poco, pero lo compensa la bajada del DS 4. No hay cambios en las tarifas (muy bajas) del DS 3 o del DS 5.

Fiat

La marca italiana ha vendido en lo que va de año un +23,9% más que en el mismo periodo de 2017. Su agosto ha sido realmente espectacular (tercera marca en el mercado, creciendo un 134,5%) y aunque los precios medios en septiembre suben un poco por segundo mes consecutivo, la verdad es que están en un nivel bastante bajo si atendemos a la evolución de todo el año.

La subida se concentra en dos modelos, el Fiat 500 (ver prueba) y el SUV Fiat 500X (ver prueba), en este caso algo más extraño porque en breve llegará al mercado su relevo, el 500X 2019. Dentro de la gama más pasional, no cambian los precios del monovolumen 500L ni del Fiat 124 Spider, un modelo este último que podría tener cambios pronto (ya se anunciaron en EE.UU). No hay tampoco variaciones en las tarifas del Fiat Tipo ni del Fiat Panda, dos productos de enfoque muy racional.

Ford

La firma del óvalo ha decidido centrarse mñas en la rentabilidad en los diferentes mercados europeos que en el volumen de ventas. En lo que va de año consigue aumentar las matriculaciones un +2,25%, cifra que irá a más cuando las ventas de los Ford Fiesta 2017 y Ford Focus 2018 aumenten el ritmo. También ayuda que los precios, en máximos en agosto, comienzan a bajar ligeramente.

Estas dos novedades, tanto el Ford Fiesta como el Ford Focus conservan sus precios del mes pasado: Entre los SUV, hay bajadas en el EcoSport, mientras que sí suben (notablemente) el Ford Kuga o el Edge. Los monovolúmenes como el C-Max o el en el Galaxy mantienen las tarifas (no así el S-Max, que sube por la pérdida de variantes) y el Ford Mondeo conserva los precios de agost… si bien subieron a finales de mes y son de los más altos del semestre.

Honda

Las ventas acumuladas de Honda en 2018 en los ocho primeros meses del año suben un +2,2%. El nuevo Honda Civic 2017 (ver prueba) va poco a poco allanando el camino gasta la llegada del ansiado  CR-V 2018, que llegará en unos meses para devolver la marca a mayores crecimientos.

¿Lo mejor? No ha habido apenas movimientos de precios por la llegada del nuevo ciclo de homologación. Se mantiene el Honda Civic (también en el Civic Sedan, su segunda carrocería) y resulta muy interesante apostar por modelos como el CR-V (debería bajar próximannete) o el Honda HR-V. Tampoco hay cambios en los precios del Honda Jazz.

Hyundai

Los coreanos de Hyundai consiguen un aumento de sus matriculaciones del +26,1% en los primeros ocho meses del año. Y eso que los precios se habían incrementado mucho hasta agosto, primero por la llegabada a los concesionarios de la versión eléctrica del Kona y el nuevo Hyundai Nexo, movido con hidrógeno… y luego por el Hyundai Santa Fe (ha llegado la nueva generación).

Eso nos deja un septiembre con ligeras bajadas, porpio de una marca con “los deberes hechos”. El descenso se concentra sobre todo en tres modelos. El primero, el pequeño i10, a los que acompañan el Kona y el Hyundai Ioniq.  Se mantiene la gama media, como el Hyundai Elantra, el Hyundai i30 o el Hyundai i40, así como los precios interesantes del Hyundai Tucson (lógico pues ya ha sido presentado el Tucson 2019).

Infiniti

Las matriculaciones de la marca en los ocho primeros meses de 2018 son casi idénticas a las del pasado año, apenas suben un 0,1%. Es habitual, pues ha habido pocos lanzamientos, más allá del renovado Infiniti Q50, que gana un motor híbrido (ver prueba). Sin duda, la llegada del QX50 2019 cambiará esta tendencia.

Se mantiene la pequeña bajada de precios en agosto, provocada por el interesante y mejor rematado Q30, el compacto de la gama. No varía sus precios desde hace dos meses su variante crossover, el QX30 ni el Q60, un coupé que también hemos probado.

Jeep

El gran triunfador en lo que va de año es Jeep. En los ocho primeros meses de 2018 crecen un +125,2%, aupados por el nuevo Jeep Compass 2017 (ver prueba)… si bien también han ayudado a engordar la cifra las matriculaciones tácticas, que pasarán al listado de Jeep de KM0.

Este mes suben las tarifas medias, empujadas sobre todo por el Jeep Renegade. Ya está en venta el Renegade 2019 y todavía no hay campaña de lanzamiento interesante. Llegará. Sin cambios tampoco en el Cherokee (que cambia muy pronto), ni en el Grand Cherokee (ver prueba). Idéntica inmovilidad en  el Compass y el Jeep Wrangler (esperamos ansiosos su relevo, el Wrangler 2018).

Kia

Espaldarazo a las ventas de Kia en agosto, que aumentan un +26,4% tras un agosto con cifras algo hinchadas (sobre todo de algunos modelos). Los precios en septiembre suben por quinto mes consecutivo, algo que sin duda no ayudará a que mantengan la séptima posición de marcas más vendidas.

Hay modelos que no siguen esa tónica, caso del compacto Cee´d (ya conocemos su sustituto, el Ceed 2018), el sorprendente Kia Stinger (ver prueba) o el solvente Stonic, así como el Kia Rio (ver prueba). Hay subidas en el superventas Kia Sportage o el más grande de la firma, el Kia Sorento. También en la berlina  Kia Optima o el pequeño de la gama, el Kia Picanto, a los que acompañan el versátil Kia Niro y el incombustible Kia Carens.

Land Rover

Un buen agosto no evita que las ventas de Land Rover nuevos caigan un -11,4% respecto a las regiustradas en los ocho primeros meses de 2017. A pesar de que este septiembre los precios repunten, continúa siendo un buen mes para apostar por la marca.

La subida se centra en el Range Rover Velar 2017, y algo más ligeras en el Evoque, su modelo más vendido que debería renovarse pronto. Sin cambios en el Discovery, mientras que baja ligeramente el Discovery Sport.

Lexus

La marca de lujo de Toyota crece un +23,9% en los ocho primeros meses de 2018 respecto al mismo periodo del pasado año. Sus precios medios se mantienen. Son altos debido a los cambios de agosto en el Lexus IS y el Lexus GS, así como el Lexus NX o el deportivo Lexus RC (ver prueba). Se mantienen los precios del compacto de la firma, el CT 200h y hay interesantes descuentos en la gran novedad de este año, el Lexus ES.

Mazda

Suma y sigue Mazda. La llegada del nuevo Mazda CX-5 2017 (ver prueba) ha hecho que sus ventas crezcan en lo que va de año 2018 un +26,9%. Tras la subida de precios en julio por la llegada del renovado Mazda 6, las tarifas se rebajaron en julio y ahora suben ligeramente.

El causante de ello es el superventas CX-5 (que curiosamente había bajado en agosto. EL resto de la gama permanece sin cambios. Se mantienen los precios medios del Mazda 2 (ver prueba) y del compacto Mazda 3, así como el Mazda CX-3 (ver prueba), que ha sido renovado, y también el Mazda MX-5. Y baja el Mazda 6 y su carrocería familiar el 6 Wagon.

Mercedes

La firma de Daimler crece apenas un +0,16% en lo que va de año… y es de las pocas que baja ventas en agosto, sin recurrir a matriculaciones de stock. Parece que está lejos del crecimiento del mercado en su conjunto, pero modelos como el nuevo Clase A 2018 (y otras novedades y actualizaciones que vienen) mejorarán esa cifra sin duda.

Después de tres meses con caídas, los precios repuntan un poco en septiembre. Los causantes, la gama SUV (menos el GLA que el Mercedes GLC) y varios vehículos comerciales, como el Citan. La mayor parte de la gama no varía sus precios y algunos modelos, caso del Mercedes Clase A y también del Clase C o el CLA, bajan un poco las tarifas vistas en agosto. No hay variaciones en el Clase E o el nuevo Mercedes CLS.

MINI

Las ventas de MINI crecen ligeramente en lo que va de año, un +3,8% respecto a las del mismo periodo de 2017. Eso sí, ya cuenta en el mercado con la renovación de su gama de “pequeños”, los nuevos MINI 2018, el MINI 5 puertas 2018 y el MINI Cabrio 2018).

Su llegada adelantó el cumplimiento de la WLTP, además de que subiesen un poco los precios en agosto. Ahora se mantienen, junto al MINI Clubman o el Mini Countryman (ver prueba).

Mitsubishi

Buen momento en ventas para la firma nipona, cuyas matriculaciones suben un +30,9%. Una cifra excelente si tenemos en cuenta que apenas hay un modelo nuevo en la gama, el Mitsubishi Eclipse Cross 2018, que ya hemos probado… y que no abusaron con automatriculaciones en agosto.

Las rebajas del pasado mes han tocado a su fin. En septiembre suben tarifas, si bien todavía podemos considerarlo uno de los mejores meses del año para apostar por un coche de la marca del diamante. Dos modelos concentran la subida. Por un lado el Mitsubishi Outlander (ver prueba) y por otro el urbano, el Space Star. No hay variaciones en las grandes rebajas del Mitsubishi ASX o el Eclipse Cross, así como los modelos más camperos, el L200 o el Montero.

Nissan

Después de ocho meses la marca nipona consigue que en el acumulado sus ventas crezcan un +12,15%, casi a la par que el mercado. Los precios, sin embargo, con la llegada de nuevas motorizaciones a la gama, encadenan subida tras subida, la última este mismo mes.

Se salva, curiosamente, la gama SUV, donde están sus productos más demandados. Modelos como el Nissan Qashqai (ver prueba), el Nissan X-Trail o el ya veterano Juke bajan de precio este mes. Suben por otra parte el Nissan Leaf, o el pequeño Micra (ver prueba), mientras que permanece sin cambios el Pulsar (ver prueba) o el pick-up Nissan Navara.

Opel

Poco tienen que ver los beneficios de la integración de Opel en PSA con sus matriculaciones en España, que en estos primeros ocho meses del año se desploman un -6,2% y es de las pocas marcas “grandes” cuyas ventas caen.  Los precios están altos, si bien este mes ya hay descuentos interesantes en el Opel Combo… y hay tímidas rebajas en SUV como como el Opel Grandland o el Opel Crossland X.

El resto de la gama hay subidas, como en el Opel Adam o modelos muy demandados como el Opel Corsa o del Opel Astra. Lo mismo ocurre con el Insignia (ver prueba) y, especialmente Opel Zafira. No hay las rebajas que veíamos en agosto en el Opel Mokka.

Peugeot

En los siete primeros meses del año la forma del león ha conseguido aumentar sus ventas en España un +18,2%, cimentadas en una completa gama de SUV. Sus preciso llevan dos meses subiendo.

Hay modelos “tradicionales” que suben, caso del Peugeot 108 y los superventas, el el Peugeot 208 y el Peugeot 308. También el remozado Peugeot 508 entra en la misma dinámica. Se contienen los precios del coqueto Peugeot 2008 y se mantienen los del 3008 (ver prueba), mientras que suben los del del amplio 5008, una pauta que copian algunos comerciales, caso del Peugeot Rifter

Renault

Las ventas acumuladas de Renault consiguen crecer más que el mercado en su conjunto, con un +17,7%, con un gran empujón en agosto. Los precios de su gama, tras tocar suelo en julio, llevan dos meses incrementándose.

Si en agosto la subida se debía sobre todo a los nuevos modelos elécricos, ahora se debe a cambios en la gama de comerciales. Vemos que sus vehículos más demandados, caso del Captur, el Mégane o el Renault Clio, no cambian sus precios, política que copian SUV como el Renault Kadjar o el nuevo Renault Koleos y monovolúmenes como el Renault Espace y Renault Scenic. Repite descuentos notables el Talisman.

SEAT

Hasta agosto Seat vendió más coches que ninguna otra marca en España. Son líderes del mercado y crecen un +18,9% sus matriculaciones en comparación con los ocho primeros meses de 2017. Los precios de septiembre son de auténtico derribo, los mejores del año, cimentados en rebajas recurrentes del Alhambra, el Seat Ateca y el Seat Ibiza (ver prueba)… y el Seat León, aquí con algo de truco pues desaparecen muchas mecánicas y el acabado campero X-Perience.

Sí, también hay modelos que bajan, caso del Seat Toledo y, sobre todo, el Seat Mii., a los que acompaña el Seat Arona (ver prueba).

Skoda

La marca checa aumenta sus matriculaciones estos primeros ocho meses del año nada menos que un +22%. El Karoq 2018 es la piedra angular de este crecimiento.

Los precios no dehan de subir desde junio, pero de forma escalonada (300 euros de media en 4 meses). En septiembre Sube el Skoda Kodiaq 2017 (ver prueba) y el Karoq, mientras que no observamos  cambios en modelos como el Skoda Fabia, el Skoda Spaceback o el Rapid. Tampoco varían las tarifas en las dos berlinas de la firma, el Superb y el Skoda Octavia.

smart

La firma de coches urbanos del Grupo Daimler va remontando poco a poco en ventas. Cierran los ocho primeros meses del año con un aumento del +0,02% en el acumulado.

Los precios de los dos modelos de su catálogo son idénticos a los registrados en agosto (lso más elevados del año). Tanto el smart fortwo (ver prueba) como su carrocería para cuatro ocupantes, el smart forfour (ver prueba).

SsangYong

El fabricante coreano aumenta sus ventas un +3% en los primeros ocho meses del año, comparado con el mismo periodo de 2017. Los precios llevan tres meses subiendo, lo cual no es buen augurio en una marca sensible a las tarifas.

Ojo, que la subida se concentra en el Actyon, pues la gama enfocada a particulares apenas cambia. Desde modelos grandes como el nuevo Rexton o el SsangYong Rodius a otros como el SsangYong Korando,  pasando por el SsangYong Tivoli o el SsangYong XLV (ver prueba).

Subaru

La marca nipona fiel desde sus orígenes a la tracción total simétrica y los motores bóxer consigue aumentar sus matriculaciones un espectacular +78,3%. Ayudaron los precios de derribo de los últimos meses que, si bien aumentan en septiembre, sigue siendo un momento magnífico (el segundo mes más asequible del año).

La subida se concentra en dos modelos, el Subaru Forester (ver prueba) y el el Subaru Outback (ver prueba). Se mantienen los precios interesantes de agosto en el Subaru Impreza, el Subaru Levorg (ver prueba) y en el coupé deportivo de la firma, el Subaru BRZ… e incluso bajan en el modelo más vendido, el Subaru XV (ver prueba).

Suzuki

El aumento del +9,6% de las matriculaciones en los primeros ocho meses de 2018 (sin “trucos” en las de agosto), unido a la evolución de sus precios, hace que Suzuki se encuentre en un momento dulce para afrontar el final del año.

Buenos precios para el S-Cross 2017 (un SUV compacto tan desconocido como interesante) y del Vitara… acompañados por los modestos Baleno y Celerio. Baja un poco más sus tarifas el nuevo Suzuki Swift (ver prueba). Interesante ofertas también para el Suzuki Ignis y el todoterreno Suzuki Jimny (que se renovará a finales de año).

Toyota

El fabricante nipón incrementa sus matriculaciones un +10% en los ocho primeros meses de año. Es una posición inmejorable sabiendo que renovará próximamente productos con enormes volúmenes de ventas, caso del Corolla 2019 y el RAV4 2019.

En septiembre los precios repuntan ligeramente, empujados por el Verso, el sedán Avensis (este ya de liquidación), así como el el Toyota Auris (otro que se despide próximamente). No cambian los precios del coqueto Toyota Aygo, el Toyota C-HR (ver prueba) y los Toyota RAV4, Prius o Yaris.

Volkswagen

Volkswagen ha comenzado el año aumentando sus matriculaciones un +20,2%, mejorando al mercado en su conjunto en los ocho primeros meses de 2018.

Los precios de los de Wolfsburgo se mantienen, tirando a la baja. Como el pasado mes, destacamos los precios del Volkswagen Golf, del Volkswagen Arteon y del Volkswagen Passat, que bajan en una proporción mayor. Otros modelos muy vendidos, como el Volkswagen Polo, el Touran o el Volkswagen Tiguan mantienen tarifas, así como el Sharan. Han detenido su escalada el nuevo T-Roc o el Touareg.

Volvo

En los primeros ocho meses de 2018 la marca sueca ha matriculado un -1,4% menos de coches. La llegada de los XC60 2017 y XC40 2018, deberían acabar en los próximos meses con estas cifras negativas.

En septiembre los precios comienzan a rebajarse. Destacamos las bajadas en el S90 y el V90, que este mes tienen un escudero de lujo, el XC40.  Ligerísima subida para el Volvo V60 y se mantiene el veterano Volvo V40 y el recién llegado XC60 (ver prueba).

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