Logo de Noticias Coches
concesionario mazda VN
Luis Ramos Penabad

Los precios de los coches en marzo, desbocados como la inflación

Vamos a decir qué ocurre con los precios de los coches sin medias tintas.  Suben los precios. Los datos de febrero indicaban una bajada en algunos tipos de coches y parecía que algunas marcas iniciaban políticas de descuentos que, sin ser como antaño, entraban dentro de la «vieja normalidad» a la hora de comprar coche. Todo un espejismo ante lo que se avecina en marzo.

Y es que este mes empieza con subidas muy grandes en los precios de coches nuevos. Las ventas de febrero, sin ser extrordinarias, mostraban algún brote verde, sobre todo del mercado particular. Pero hay más inflacción (con una escalada del precio del combustible sin parangón) debido a la incertidumbre por la invasión de Ucrania y parece que los coches no escapan a ello.

Porque sí, esta guerra tiene consecuencias serias en occidente. Y más que tendrá. Porque si aún no había visos del fin de la crisis de chips, el corte de suministro de algunas materias primas puede hacer que se alargue. Más allá del precio desbocado del petróleo y el gas…

A todo ello, seguimos con una pandemia (aunque no se hable ya de ella) y arrastrando sus consecuencias económicas, así como la de la electrificación, para la que, falta infraestructura, además de que, a día de hoy los híbridos o 100% eléctricos son vehículos más caros que los de combustión.

Otro día analizaremos si el alza de precios del combustibe puede acelerar esa transición a lo eléctrico. Pero hoy toda  hablar de los precios de coches, que como puedes ver experimentan una subida bastante notable:

Si el mes pasado veíamos que los precios se moderaban en los segmentos más populares (que parecía indicar una mejoría en la oferta), este mes vemos cómo suben todos los segmentos, como puedes ver en este cuadro:

Segmento

ene-22

feb-22

mar-22

A

19.897 €

19.698 €

20.075 €

B

24.256 €

24.125 €

24.891 €

C

31.034 €

31.299 €

31.758 €

D

45.879 €

46.023 €

46.876 €

E

49.235 €

50.234 €

51.045 €

Este informe se ha realizado con 217.743 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

Tras un inicio de año estable, Abarth sube mucho sus precios, tanto del Abarth 595 (ver prueba) como de su versión descapotable, el 595C. No ha habido llegada de coches nuevos (ni se han anunciado), es un encarecimiento de estos coches de cariza deportivo.

Alfa Romeo

Las matriculaciones de la marca de Milán caen en lo que va de año un -36,9 % respecto a las anotadas en el balance un año antes. Hasta que llegue el Tonale no parece que veamos mejoría.

La política de precios es inversa al mercado. Tanto el Giulia (ver prueba) como en el SUV Stelvio (que también probamos) bajan sus tarifas medias, que son las más bajas del año.

Audi

La firma de los cuatro aros ve descender un –13,4 % sus matriculaciones en los dos primeros meses del año. Los precios medios están estables (caen apenas 4 euros de media).

Grandes diferencias según los modelos. Suben respecto al mes pasado modelos como el pequeños Audi A1 o el Audi A3, pero vemos descensos notables en el Audi A4 o el Audi Q3. Pocas diferencias (o ninguna) en modelos como el Audi Q2 (ver prueba), el Audi Q5, o el eléctrico Audi Q4 e-tron, así como en la berlina Audi A6.

BMW

La marca bávara desciende un -7 % sus matriculaciones en el primer bimestre de este ejercicio. Pero en un mercado que crece, no es un buen dato.

Los precios se disparan. Vemos ofertas de lanzamiento (llegaron el mes pasado al mercado) en el renovado BMW X3 y X4, así como en los eléctricos BMW iX y BMW i4. Pero más allá de eso, grandes subidas de precio. Desde los BMW Serie 1 (ver prueba), al Serie 4, pasando por el BMW Serie 3 (ver prueba) o el Serie 2. Ocurre también con los BMW X1 y BMW X2, los más pequeños de la gama SUV del fabricante.

Citroën

Citroën es de las marcas que aumentan sus matriculaciones en el arranque de 2022. En concreto,  un +3 %, que no alcanza al crecimiento del mercado en su conjunto. Los precios, eso sí, no paran de crecer en el último año.

De toda la gama baja el Berlingo y alguna otra furgoneta, como el Citroën SpaceTourer (ver prueba). Observamos subidas en C3 o el C3 Aircross (ver prueba), así como en el C4 (ver prueba). También, porque se reduce la oferta de mecánicas y acabados, en el C5 Aircross (ver prueba) y Citroën C1 (que se dejó de fabricar, sólo queda stock). Apenas cambios para un modelo que deseamos conducir, el C5 X.

Cupra

La marca española aumenta un +46,8 % sus matriculaciones hasta febrero. Eso sí, vemos que suben los precios.

Ocurre en prácticamente toda la gama… salvo en el Cupra Born, primer eléctrico de la marca, que baja. Se encarece el Formentor (ver prueba), el Cupra León (ver prueba) y el ya veterano Cupra Ateca.

Dacia

La firma rumana integrada en el Grupo Renault se deja un -21,1 % de las matriculaciones registradas en 2021 a estas alturas de año.

Caen los precios medios (ya que desaparece el Dacia Dokker y en breve  Dacia Lodgy, sustituidos por el Jogger). El que baja de manera notable es el Dacia Sandero (ver prueba), mientras que el resto de la gama permanece casi invariable, desde el Dacia Duster al Dacia Spring, pasando por el Dacia Logan).

DS

La firma de lujo de Stellantis aumentó un +72,5 % sus matriculaciones en lo que va de 2022. Se nota que poco a poco coge ritmo con nuevos productos, como el DS 4 que ya empieza a tener unidades matriculadas.

Los precios, muy estables. Desde los del nuevo compacto, que baja un poco, así como el DS 3 Crossback. Sube ligeramente el DS 9 y el DS 7 Crossback (ver prueba).

Fiat

La marca italiana se deja en el principio de 2022 un -19,3 % de las matriculaciones que registraba un año antes por estas fechas. Bajan los precios medios de sus turismos.

Notable la bajada del Fiat 500 (ver prueba) y también, en menor medida, del Fiat 500X. El 500L ya desaparece del mercado y solamente quedan unidades en stock. Moderan sus precios (de modo muy discreto), tanto el Fiat Tipo como el Fiat Panda.

Ford

La firma del óvalo aumenta sus matriculaciones un +29,3 % en el primer bimestre del año. Hacía tiempo que no veía cifras tan buenas. Las acompañan una pequeña bajada de precios este mes.

Presta atención si buscas un Ford Fiesta, un Ford Kuga o un Ford Puma (ver prueba). Les acompañan otros modelos como el S-Max o el eléctrico Mach-E (ver prueba). Sin cambios en el Ford Focus, en el veterano EcoSport o en el casi jubilado Ford Mondeo.

Honda

Las ventas de los japoneses crecen un +156,9 % en los dos primeros meses de 2022 en comapración con las del ejercicio anterior. Necesitaban productos nuevos y han comenzado a llegar. Eso sí, repuntan sus tarifas medias.

La subida de precios se nota en el Honda Civic, el eléctrico Honda e (ver prueba) o el nuevo Honda HR-V. Menos cambios en el CR-V o el práctico  Honda Jazz.

Hyundai

Las matriculaciones de los coreanos crecieron un +37,5 % hasta febrero gracias a su amplia gama y sobre todo a que están sorteando como nadie sortear la crisis de semiconductores. Y ojo, que los precios medios bajan.

Son más económicos modelos como el Bayon (ver prueba) o Hundai i20 (que hemos probado), pero también el Hyundai Kona o el Hyundai Tucson (ver prueba)… y ojo a los eléctricos como Hyundai Ioniq o Ioniq 5. No ocurre lo mismo con el pequeño i10, el Hyundai i30, o el Hyundai Santa Fe.

Jeep

La firma americana aumentó sus ventas un +2,6 % los dos primeros meses de 2022 comparadas con el pasado ejercicio. Los precios repuntan ligeramente.

Ojo, hay dos productos muy económicos. Primero el Jeep Cherokee (sin sucesor a la vista) y luego el Grand Cherokee (cuya próxima generación llega en unos meses). baja algo el el Compass (ver prueba) y se encarecen el más pequeño, el Jeep Renegade (hemos probado su versión híbrida enchufable) y los dos gigantes, el Jeep Gladiator y el Jeep Wrangler (ver prueba).

Kia

La subida del +72,3 % de las matriculaciones coloca a los coreanos como uno de los grandes triufadores del arranque de año, sobre todo del mercado paticular.

Bajan precios medios, pero en coches como el flamante Kia EV6 (ver prueba), el Kia Niro (este año llega una nueva generaci´ón) y el Stonic . Pocos cambios en Kia Picanto, Kia Rio o los Ceed y XCeed (ver prueba)… al tiempo que se encarecen el Kia Sportage y el Kia Sorento (ver prueba).

Land Rover

Las matriculaciones de la marca británica bajan un -15 % en los dos primeros meses del año. Están inmersos en un plan de electrificación y racionalización de gama

Los precios en marzo repuntan, como la tendencia general del mercado. El que lo hace en mayor medida es el Defender (ver prueba), el exclusivo Range Rover Velar y el Discovery Sport. Se moderan (muy poco) las tarifas medias del Discovery o el Evoque.

Lexus

En lo que va de año Lexus matriculó un -43,1 % más que en 2021 por estas fechas. Se nota (y mucho) la llegada del Lexus NX

Los precios medios suben. Además del mencionado SUV, también el Lexus ES, única berlina de su catálogo y el Lexus UX (ver prueba).

Mazda

La marca nipona matriculó los dos primeros meses del año un +1,8 % de vehículos. Los precios medios suben, pero no en exceso.

El motivo principal es la llegada del nuevo CX-5, si bien son algo más caros también el Mazda 2 (con una versión híbrida) o el Mazda 3 (ver prueba), así como el eléctrico MX-30. Bajan algo el Mazda 3 (ver prueba) y el CX-30 (protagonista de esta prueba) y se mantienen las tarifas del Mazda MX-5 o el Mazda 6.

Mercedes

La marca de la estrella aumenta en lo que va de año un +1,5 % sus matriculaciones. Suben algo sus precios medios.

Se nota este encarecimiento en modelos de la calse alta, caso del Clase C (ver prueba) o el Clase E o el Mercedes CLS. No hay apenas cambios en los Mercedes Clase A, Clase B y tampoco en los SUV como el el GLA a los mayores GLB o Mercedes GLC. Estables también los precios en eléctricos como el EQA y el EQC.

MINI

Los ingleses del Grupo BMW vendieron un +50,4 % en 2021 comparado con el año anterior.

Precios muy parejos a los del mes pasado, con algo de bajada en las tres carrocerías del MINI 2021, mientras que suben el Mini Countryman (ver prueba), o el MINI Clubman (ver prueba).

Mitsubishi

La marca nipona, tras el susto del año pasado, retoma sus buenas cifras de ventas y crece un +63,1 % los dos primeros meses del año.

Suben los precios, empujados por el Eclipse Cross (ver prueba) y el  veterano Mitsubishi ASX. No hay cambio en el económico Space Star o en la pick-up L200.

Nissan

Nissan arranca el año con una caida del -42 % de sus matriculaciones comparadas con las de un año antes, quizá lastrados por la falta de híbridos en la gama, que se incoporan en breve.

Pocas variaciones de precios. Idénticos a los del mes pasado en el caso del Micra, el Juke (ver prueba) o el eléctrico Nissan Leaf. Y ligeras subidas en el Nissan Qashqai (ver prueba) y el Nissan X-Trail.

Opel

Las matriculaciones de Opel arrancan el año con un descenso del -10,5 % en 2021. Y vemos que lso precios suben bastante. Pero hay truco.

Y es que los comerciales suben mucho por la llegada de más modelos electrificados. Y ya. Porque si quieres un Opel Corsa (ver prueba), un Opel Mokka (ver prueba) o el práctico Opel Crossland son más baratos. O el Insignia (que camina hacia su jubilación) y el Opel Grandland, si quieres algo más grande. Pocas ofertas para el nuevo Opel Astra y se nota la subida en el cambio de mecáncias del Opel Combo o el Opel Zafira Life (que probamos).

Peugeot

La marca francesa ve descender sus matriculaciones un +11,4 % en lo que va de 2022. Y nos encontramos con una subida de precios.

Se salvan de ella el Peugeot 208 y el nuevo 308, así como el 508. Pero hay subidas notables en todos los SUV, desde el 2008 al 5008 de siete plazas, pasando por el 3008 (ver prueba). Sin cambios el Peugeot 108 (que debe desaparecer pronto) y ligeras subidas en el Peugeot Traveller o el interesante Peugeot Rifter (ver prueba).

Renault

Las matriculaciones de la firma del rombo cayeron un -32,2 % en los dos primeros meses de 2022. Sus precios medios bajan ligeramente.

Si buscas algo pequeño, hay mejores precios que en febrero en modelos como el Arkana, Renault Clio (ver prueba), Captur (ver prueba) o el Zoe. Sube el Mégane, acompañado de los SUV grandes, caso del Renault Kadjar o el Renault Koleos (en Astral llega pronto). Pocas variaciones en el nuevo Renault Kangoo y modelos veteranos como Renault Scenic o Renault Espace.

SEAT

Las matriculaciones de la firma de Martorell caen un -16,8 % en el arranque de 2002 comparado con el inicio de año anterior. Se nota la falta de suministros y una menor producción.

Los precios medios caen, impulsados por mejores ofertas del Seat Ibiza (ver prueba), Seat León y Seat Tarraco (ver prueba). Suben ligeramente –no demasiado– el Seat Arona (ver prueba), el Seat Ateca o el veterano Alhambra.

Skoda

La caída del -18,2 % de las matriculaciones de la firma checa en los dos primeros meses de año indican problemas en la cadena de suministro.

No hay medias tintas en los precios. Sube todo. Desde las belinas clásicas, caso del Skoda Octavia (ver prueba), o el Superb (ver prueba) a los SUV, como el renovado Karoq o el Skoda Kodiaq. También modelos de acceso como el nuevo Fabia, el Kamiq o el Skoda Scala. Y su interesante eléctrico, el Enyaq (ver prueba).

smart

¿Y si la estrategia de smart no fue una locura? Poco a poco su apuesta por la electrificación se afianza. Sus matriculaciones crecen un +105,7 % en el principio de 2022. Los precios medios, tanto del smart forfour como del smart fortwo, suben ligeramente.

SsangYong

Suben un +74 % las matriculaciones de los coreanos en los dos primeros meses de 2022, una cifra notable.

Tras subir bastante el mes pasado, ahora se moderan. Lo hacen sus tres modelos en venta, el SsangYong Korando (ver prueba), el SsangYong Tivoli y el Rexton.

Subaru

Las matriculaciones de la firma nipona calcan en los dos primeros meses del año las registradas en el mimsmo periodo de 2022.

Sus precios bajan ligeramente. Desde el Subaru Forester (ver prueba), a los del Subaru Impreza o el Subaru XV.  Se sale de la tónica el nuevo Subaru Outback (ver prueba), algo más caro que el pasado mes (cuenta con versión GLP).

Suzuki

Caen un -35,2 % las ventas de la marca nipona en 2022, un mal dato habida cuenta de la gran renovación de gama.

Suben mucho los precios. Salvo los del Jimny Pro y el Across, los de toda la gama. Desde los pequeños Suzuki Vitara y Suzuki Ignis, al S-Cross o los Suzuki Swift y Swace (ver prueba).

Toyota

Toyota aumentó sus matriculaciones un +36,4 % en 2021, consolidando su apuesta por los híbridos y demostrando que vuelve a capear la crisis de suministros.

Los precios se moderan, sobre todo los de la gama SUV con el Toyota C-HR (ver prueba), el RAV4 (ver prueba), acompañados por el Corolla (ver prueba). No hay cambios en el nuevo Yaris Cross o el Camry. ¿Las malas noticias? Suben los pequeños Toyota Aygo y Yaris, así como el ProAce City (ver prueba).

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen subieron un +15,4 % en los dos primeros meses del año.

Los precios medios están elevados. Desde leyendas como el Volkswagen Golf (ver prueba) o el Volkswagen Polo a las últimas novedades como el ID 3 o el ID 4 (ver prueba). También ocurre con los SUV, caso del Volkswagen T-Cross como el T-Roc, Volkswagen Tiguan o Touareg…y carrocerías más clásicas como Volkswagen Passat o Caddy (ver prueba).

Volvo

Las matriculaciones de la marca sueca cayeron un -1,7 % en el arranque del año. Y los precios medios suben mucho.

Ese alza se debe, sobre todo al nuevo C40 y al renovado XC40 . Subidas menos drásticas en los Volvo V60 y V90, así como las berlinas de las que derivan, los S90 y S60. Curiosamente, baja el el XC60.

  • informes coches.com
  • precios coches nuevos
¿Te ha gustado esta noticia?Suscríbete y no te pierdas las últimas novedades cada semana