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Luis Ramos Penabad

SUV premium de segunda mano | Guía de compra

Las marcas de lujo fueron de las primeras en apostar por los SUV. Si en otros tiempos las berlinas de representación eran el escaparate donde mostrar todo su poderío ingenieril y tecnológico, de un tiempo a esta parte son los SUV premium los que presumen de novedades.

Es lógico, debido a su volumen de ventas ya no sólo en España, sino a nivel global. Tradicionalmente contaban con unas enormes aptitudes todoterreno que en su mayor parte conservan… algo que es muy útil en países donde las infraestructuras no están demasiado desarrolladas. Por no hablar de su espacio interior. Si bien es cierto que las berlinas de lujo son la sntítesis de lass estrecheces, en estos modelos se gana altura libre al techo… y presencia, que es lo que buscan una gran mayoría de compradores.

¿Conoces nuestra guía de compra de SUV premium nuevos?

¿Pero es aconsejable apostar por un coche de este tipo en el mercado de coches de ocasión? Es clave que leas nuestros consejos para comprar coche premium de segunda mano, donde te damos algunas pistas y claves para acertar. Obviamente su mantenimiento no es barato y cuentan con tecnología, en muchos casos, que no es sencilla de reparar. Pero por lo general se trata de modelos muy buenos y, teniendo un poco de cuidado, es fácul acertar con la unidad que compres.

Los mejores SUV premium de segunda mano

La lista de coches que te ofrecemos a continuación incluye SUV grandes premium que estaban a la ventacomo nuevos hace menos de cinco años. Obviamente, en nuestra sección de coches de segunda mano puedes encontrar unidades de los modelos que los sustituyeron de ocasión. Al final de la pequeña explicación de cada modelo puedes acceder a la ficha informativa completa de esos modelos, si es que buscas algo más moderno.

Audi Q7 (2015-2020)

Ver más fotos del Audi Q7

El Audi Q7 2015 recuperó el terreno perdido con sus competidores en el difícil segmento de los SUV premium. La primera generación destacó por su excesiva longevidad, ya que vio la luz en el año 2004 (había sido renovado en 2010).

Esta segunda generación recibió un nuevo diseño, más elegante y acorde con los tiempos que corren y mucho más aerodinámica. Además incorporó un equipamiento mucho más tecnológico en un interior totalmente remodelado, bastante versátil (los asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente) y muy cómodo. Podía elegirse con cinco o siete plazas y su maletero es muy capaz pues puede alcanzar los 890 litros de capacidad.

Interesantes fueron sobre todo los cambios en el chasis (puede contar con suspensión neumática) y la dieta de adelgazamiento que le hizo ahorrar hasta 325 kg en algunas versiones gracias al uso de materiales ligeros como el aluminio, que le otorgan un mayor dinamismo y agilidad.

Para mover las algo más de dos toneladas que pesa el Audi Q7, se recurrió a una renovada gama de propulsores más eficientes. Podía elegirse con tres diésel, el 3.0 TDI ultra quattro con 218 CV, la versión de acceso el 3.0 TDI quattro con 272 CV, el protagonista de nuestra prueba y el Audi SQ7 TDI con 467 CV de potencia. Existió también una versión de gasolina, con 333 CV, además de una variante híbrida-diésel, el Audi Q7 e-tron, con 373 CV. Todos van asociados siempre a la tracción total quattro y al cambio automático Triptronic de 8 velocidades.

SUSTITUTO: Audi Q7 2020.

Audi Q7 de segunda mano

BMX X5 (2014-2018)

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La plataforma del BMW X5 2010 era una de las referencias del mercado. De ahí que el BMW X5 2013 tuviese una renovación estética muy ligera. Los cambios introducidos fueron menores y se redujeron a nuevas ópticas delante y detrás, un nuevo paragolpes y nuevos pliegues tras los pasos de rueda delanteros. Pocos cambios, pero muy efectivos.

Las principales novedades se centraron en el apartado mecánico, con una oferta de motores muy interesante. En el momento de lanzamiento llegaron al mercado los motores más potentes, formada por los diésel xDrive30d (258 CV, que probamos) y M50d (381 CV), además del gasolina xDrive50i, con 450 CV. Poco después se amplió con los BMW X5 xDrive40d (306 CV), el BMW X5 xDrive 35i (306 CV). La versión de acceso fue el BMW X5 xDrive25d, con dos variantes, una de bajas emisiones de CO2.

Además, hubo mejoras en la gestión electrónica y en la aerodinámica (varía entre 0,31 y 0,35 y antes lo hacía entre 0,34 y 0,38 Cx), lo que rebaja los consumos. También hubo mejoras en el chasis: dirección, frenos, suspensiones, actuación de los sistemas de seguridad y asistencia.

Pero si el exterior era efectivo antes y no se ha tocado demasiado, cosa muy diferente es el interior. El puesto de conducción va más elevado y la instrumentación en una posición más baja. También sumó la posibilidad de montar una tercera fila de asientos, que cuando no se utilizan quedan integrados bajo el piso del maletero.

La marca bávara también mejoró en los equipamientos del BMW X5 las posibilidades de personalización, muy demandadas por los clientes de estos SUV premium. Hubo dos acabados de diseño: Pure Experience y Pure Excellence, que se ofrecen para completar la dotación del acabado base.

SUSTITUTO: BMW X5 2019.

BMW X5 de segunda mano

BMW X6 (2015-2019)

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La segunda generación del BMW X6 llegó a los concesionarios a principios de 2015. No varía mucho su diseño respecto al BMW X6 de 2008. Mantiene las dimensiones y una imagen musculosa, a la que añaden nuevas ópticas, unidas a la parrilla. También se ha rediseñado la parte inferior del paragolpes, las líneas de expresión laterales y el difusor trasero. Su imagen puede cambiar con la línea de diseño Pure Extravagance o ganar deportividad con el kit M o los accesorios M Performance.

En el interior donde se aprecian más cambios. Los mandos cambian de disposición, con una pantalla multimedia sobre el salpicadero (antes estaba integrada en él) y nueva consola central. Mejora el espacio en las plazas traseras (se ha ocultado el túnel de transmisión), pero siguen teniendo un acceso complicado y no mucha altura disponible. Su maletero aumenta ligeramente su capacidad, hasta los 580 litros.

El equipamiento de serie del nuevo BMW X6 se ha ampliado con respecto al anterior, sin duda debido a la llegada de nuevos competidores al segmento. Ahora ya incluye faros bixenon, llantas de aleación de 19 pulgadas, climatizador bizona, portón del maletero automático o detalles de lujo como tapizado de piel y la cámara de visión trasera.

Su gama mecánica está formada por motores potentes, todos asociados a la caja de cambios automática Steptronic de ocho marchas con levas en el volante. Bajan sus consumos un 22% respecto a la gama actual, algunos aumentan potencia y todos cuentan con la tracción total xDrive. La gama diésel arrancó con el 30d, que rinde 258 CV (ver prueba), sigue con el biturbo 40d de 313 CV y corona con el M50d triturbo que desarrolla 381 CV. Hay tres motores de gasolina, el X6 35i con 306 CV, y el X6 50i con 450 CV. En primavera de 2015 llegó la joya de la corona, el BMW X6 M con 575 CV (20 CV más que su antecesor y que puede ganar deportividad con estos accesorios).

A pesar de su volumen, el BMW X6 ofrece una gran calidad de rodadura, un pisar firme en autovías y un sorprendente comportamiento en curvas rápidas. Ya lo habíamos comprobado en la anterior generación y esta se demuestra aún más refinada y eficiente. En su contra, la menor versatilidad respecto a un X5 (por habitabilidad y aptitudes 4×4), al tiempo que es mucho más caro.

SUSTITUTO: BMW X6 2020.

BMW X6 de segunda mano

Infiniti QX70 (2018-2020)

Ver más fotos del Infiniti QX70

Se trata del SUV premium antes conocido como Infiniti FX, que adoptó el nuevo nombre tras los cambios de nomenclatura de Infiniti, en abril de 2014. Se trata de un coche que intenta aunar el carisma de un deportivo con el porte y presencia de un SUV… y damos fé de que lo consigue, con uno de los diseños de coches de este tipo más acertados del mercado, con una línea que impone de principio a fin del vehículo. Eso tiene un precio, ya que además de pagar una suma bastante alta, tiene un maletero muy escaso, impropio de un coche tan grande.

Sus cualidades dinámicas son excelentes… en carretera. Para ello cuenta con potentes motores de gasolina V6 de 320 CV y V8 de 390 CV. Los que deseen llenar el tanque de este coche con diésel cuentan con un propulsor V6 de 328 CV. Es un tracción trasera, si bien tiene tracción total conectable automáticamente que ayuda en condiciones de baja adherencia. También cuenta con un sistema de dirección a las cuatro ruedas para mejorar la trazada.

Lanzado originalmente en 2008, su última actualización data de finales de 2012. Por fuera, los mayores cambios los recibió el frontal, que mantiene sus características formas redondeadas y los abultados extremos del capó, pero con una caída hacia la parrilla más pronunciada, imitando la línea del prototipo Emerge. Los faros antiniebla se bordean con perfiles cromados y las versiones GT y GT Premium incorporan nuevas llantas de aluminio de 20 pulgadas (de 21 en los acabados S).

Puede optarse entre cuatro niveles de equipamiento (S y GT, cada una con sus correspondientes acabados Premium). Mención aparte merece la edición especial diseñada por Sebastian Vettel, que demuestra la apuesta por la deportividad de Inifniti. En el mercado de segunda mano también puede encontrarse (con algo de suerte) la GT Edition, muy limitada y mejor equipada. En cualquiera de ellas encontrarás unos excelentes acabados, con detalles como levas de magnesio para el cambio automático o portón de maletero con apertura eléctrica, además de un importante arsenal tecnológico como un programador de velocidad activo que le permite seguir al coche que le precede o activar los frenos si puede porducirse un choque.

Infiniti QX70 de segunda mano

Jeep Grand Cheroke (2017-2021)

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El buque insignia de la marca de Ohio trae a Europa es el Jeep Grand Cherokee. Fue en 1992 cuando se lanzó originalmente y su historia se define por ser el modelo que trajo el lujo a la marca ssin renunciar a un excelente comportamiento fuera del asfalto. La cuarta generación tuvo su última puesta al día en 2017. Sustituyó al anterior Grand Cherokee 2013 con algunos retoques estéticos. En la parte froontal estrenó faros, parrilla y paragolpes. En la zaga también recibió pilotros traseros y spoiler de mayor tamaño, paragolpes diferenciados según versión y doble salida del escape.

En el interior los cambios se centraron en mejorar la tecnología. Ganó el sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 8,4 pulgadas que mejoró funciones. Y al ojo era más atracctivo, con nuevos tapizados y molduras. Se pudo escoger hasta entre de seis niveles de equipamiento: Laredo, Limited, Trailhawk (de claro enfooque todoterreno), Overland, Summit (el más lujoso) y SRT (el más deportivo). No faltaron versiones especiales, como el Grand Cherokee S (imagen deportiva sin motores hiper potentes).

El Grand Cherokee acabó su vida comercial con el motor diésel 3.0 V6 de 250 CV (ver prueba). Antes hubo también una variante de este propulsor con 190 CV y versiones de gasolina. Desde el V6 de 3.6 litros con 286 CV al un V8 HEMI de 5.7 litros con 352 CV y el enorme V8 HEMI de 6.4 litros con 468 CV ligado al acabado SRT…. que alcanzaban los 717 CV en el Grand Cherokee Trailhawk, de esos coches que se ven poco (o nunca) en la calle. Todos los propulsores están ligados a un cambio automático de ocho velocidades.

Jeep optó por ofrecer este modelo solamente con tracción total. Aumenta sus capacidades todoterreno y tiene tres configuraciones (Quadra-Trac II, Quadra-Drive II y Quadra-Trac) en función de la versión escogida. Dos de ellas tienen reductora, algo cada vez menos habitual. Entre las opciones, una suspensión neumática Quadra-Lift para aumentar la distancia libre al suelo.

SUSTITUTO: Jeep Grand Cherokee 2022.

Jeep Grand Cherokee de segunda mano

Land Rover Range Rover (2017-2021)

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El Range Rover 2018 fue la renovación del buque insignia de la marca británica. Este modelo llevaba en el mercado desde 1970 y siempre fue respetado por sus rivales debido a sus cualidades. Tras la actualización se mantuvo su estética continuista, pero con unos cuantos retoques para hacerlo más moderno. Estrenó parrillla y faros LED, así como unos paragolpes y llantas rediseñados. La paleta de colores también fue ampliada.

En el interior las novedades se hacen más patentes, pues se actualizó con el sistema multimedia InControl Touch Pro Duo, controlable a través de una pantalla táctil de 10 pulgadas. También puede contar con la instrumentación digital con pantalla de 12 pulgadas o con un nuevo Head-Up Display. La calidad siguió siendo sobresaliente y estrenó unos nuevos asientos, con hasta 24 tipos de ajuste. En  las versiones tope de gama la segunda fila estaba formada por dos butacas individuales separadas por una consola central.

El equipamiento del Range Rover se dividía en cuatro acabados en nuestro país. Arranca con el HSE, que ya cuenta con llantas de 19 pulgadas, faros LED, climaitzador trizona,InControl Touch Pro Duo o tapicería de piel. Le sigue el Vogue, que añade llantas de 20 pulgadas, faros Matrix LED, techo panorámico, Terrain Response 2 o Tv digital. Por encima está el Autobiography, que suma llantas de 21 pulgadas, climatización de cuatro zonas, iluminación ambiental o sistema de sonido Meridian Surround. el tope de gama es el SVAutobiography Dynamic con un aspecto más deportivo y solo disponible con el motor más potente.

La gama de motores del Range Rover contó con novedades. Por la parte del diésel estaban disponibles dos mecánicas: el TDV6 de 3.0 litros y 258 CV y el SDV8 de 4.4 litros y 339 CV. Por la parte de la gasolina aparecen el 3.0 V6 de 340 CV y el 5.0 V8 con dos niveles de potencia: 525 o 565 CV. Todas las mecánicas van ligadas a una transmisión automática ZF de ocho velocidades y a un sistema de tracción total. Estrenó una nueva variante híbrida enchufable, la P400e.

SUSTITUTO: Range Rover 2022.

Range Rover de segunda mano

Land Rover Range Rover Sport (2013-2017)

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Situado, por tamaño y precio, entre el soberbio Range Rover y el eficaz Discovery dentro de la gama del fabricante, el última versión se presentó en el Salón de Nueva York 2013, con James Bond como partenaire. Comenzó a venderse en el último trimestre de 2013.

A pesar de que a un profano puede costarle distinguirlo de un Range Rover, el 75% de sus piezas son distintas y sus líneas más aerodinámicas y musculadas, con un parabrisas más inclinado y una línea del techo con más caída, lo que redunda en una mejor aerodinámica. También es más corto y más bajo que su hermano mayor, lo que le da un aire más agresivo y deportivo.

Su interior trabajó para darle un extra de deportividad, acercándolo al Evoque, pero sin perder un ápice de la extrema calidad de realización vista en el Range Rover, en cualquiera de sus cuatro niveles de equipamiento (S, SE, HSE y Autobiography).

Respecto a la anterior generación, es muchísimo más ligero (hasta 420 kilogramos) gracias a su bastidor monocasco de aluminio. Equipaba motores diésel, el TDV6 de 258 CV y el SDV8 con 339 CV de potencia. También cuenta con un motor V8 de gasolina con 375 CV…  El Range Rover Sport más potente es el V8 de 5 litros sobrealimentado mediante compresor volumétrico, que entrega 510 CV de potencia. Con él puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,3 segundos y atreverse a retar a aviones de combate. Por encima se sitúa el Range Rover Sport SVR, con 550 CV y 680 Nm de par.

En cuanto a sus capacidades off-road, están fuera de toda duda gracias a la última evolución del sistema Terrain Response que, gracias a la elaborada electrónica que equipa, es capaz de detectar el tipo de conducción realizado y seleccionar automáticamente el programa más adecuando al tipo de terreno por el que se circula. A todo ello se suman el control de descenso en pendientes, control de inicio de marcha en inclinación, asistente de arranque en cuesta, control electrónico de tracción… tecnologías que puso a prueba estableciendo el récord al cruzar el Empty Quarter, uno de los desiertos más duros del mundo, hazaña que la marca inmortalizó en un documental.

SUSTITUTO: Range Rover Sport 2017.

Range Rover Sport de segunda mano

Range Rover Velar (2018-2021)

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El cuarto modelo de la gama Range Rover fue un modelo que por dimensiones se colocó a medio camino entre los Range Rover Evoque y Range Rover Sport. Mide 4,80 metros y su nombre es Range Rover Velar. Destaca por un diseño en el que encontramos contuinuidad y a la vez incluye novedades, como sus faros afilados, los pilares oscurecidos o la zaga atravesada por una franja negra.

El interior del Range Rover Velar promete ser un escaparate tecnológico y equipaba el sistema multimedia InControl Touch Pro Duo, con dos pantallas de 10 pulgadas que ocupan la consola central. En general hay un diseño minimalista que tiene elementos muy cuidados y que rebosan calidad. El espacio también es notable en las plazas delanteras y traseras, mientras que el maletero tiene 673 litros de capacidad.

El equipamiento de este SUV se dividía dividido en cuatro niveles de acabado. De serie ya contaba con llantas de 18 pulgadas, faros LED y sistema de sonido con 8 altavoces. El Velar S sumaba llantas de 19 pulgadas, portón trasero eléctrico o sistema de navegación Pro. El Velar SE incluía llantas de 20 pulgadas, faros LED Matrix o asientos de piel perforada. El tope de gama era el Velar HSE que suma llantas de 21 pulgadas o asientos de 20 movimientos que son calefactados, ventilados y con función masaje.

El Range Rover Velar contaba con una gama de motores completa. Entre los diésel están dos Ingenium de cuatro cilindros y 2.0 litros: el TD4 de 180 CV y el SD4 de 240 CV. Por encima de ellos hay un V6 de 3.0 litros y 300 CV. Por la parte de la gasolina hay otro motor Ingenium de 2.0 litros y cuatro cilindros que se puede escoger con 250 o con 300 CV. El motor más potente era el V6 sobrealimentado de 3.0 litros y 380 CV.

SUSTITUTO: Range Rover Velar 2021.

Range Rover Velar de segunda mano

Lexus RX (2016-2020)

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El Lexus RX 2016 llegó al mercado a finales de 2015 para sustituir al RX 2009 (que había sido actualizado ya en 2012. La cuarta generación del Lexus RX trajo una imagen más actual y deportiva, a la vez que aumentó el equipamiento tecnológico y es más acorde con lo que ofrecen otros SUV premium.

La nueva carrocería creció doce centímetros respecto al modelo anterior, hasta 4,89 metros de longitud por 1,89 metros de ancho. Este aumento de medidas se traduce en una mayor habitabilidad y en un maletero 93 litros más grande respecto al modelo anterior, ahora con 539 litros de capacidad.

Estéticamente se apreciaron cambios significativos especialmente en el frontal, que ganó presencia gracias a la gran parrilla hexagonal que recorre gran parte de éste. En función del nivel acabado elegido, la parrilla tenía listones horizontales o forma de nido de abeja. También cambiaron los faros que se acoplan a la perfección al diseño de la parrilla y los paragolpes. El diseño de la zaga recuerda al de un SUV coupé por la caída pronunciada del techo.

La oferta mecánica se reducía a una versión híbrida denominada 450h (en Estados Unidos se ofrece con un motor de gasolina), que combina un motor gasolina de seis cilindros 3.5 litros con dos eléctricos, que dan como resultado una potencia total de 313 CV, asociado a una caja de cambios automático que envía su potencia a las ruedas traseras (otro motor eléctrico de 68 CV mueve las traseras para contar con tracción total). Se trata de una transmisión tipo CVT, pero como pudimos ver en nuestra prueba, han logrado que mejore en las aceleraciones y simule saltos de marchas.

La gama 2016 está formada por cinco niveles de equipamiento:  Eco, Corporate (dirigido a flotas), Executive, F-Sport (con un toque mucho más deportivo, sobre todo en el frontal) y Eco Luxury, el más alto de gama, muy lujoso.

SUSTITUTO: Lexus RX 2020.

Lexus RX de segunda mano

Mercedes Clase G (2012-2017)

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El Mercedes Clase G es un modelo único, que se mantiene fiel a la idea original que surgió en 1979: todoterreno auténtico, rudo y duro. Su nombre viene del término alemán Geländewagen, que significa vehículo todoterreno. Sus orígenes son curiosos. El Sha de Persia sugirió a Mercedes Benz hacer un todoterreno, y lo han estado haciendo desde entonces. Con el paso de los años ha ido olvidándose de los interiores espartanos y ahora cuenta con un equipamiento y acabados de auténtico lujo.

Disponible con tres tipos de carrocería diferentes, de tres puertas (4.212 mm), descapotable (4.257 mm) y cinco puertas (4.662 mm). Sus motores son abrumadores. La variante de acceso cuenta con un motor V6 diésel de 211 CV, del que hemos hecho una prueba off-road. A partir de ahí entramos en territorio de la gasolina. Parte de un V8 de 388 CV para seguir con los dos más desmesurados, los Clase G AMG: Por un lado está el Clase G 63 AMG, con un V8 biturbo de 544 CV y por otro el Clase G 65 AMG, sólo disponible con carrocería cinco puertas, con un V12 biturbo que rinde 612 Cv de potencia. Mención aparte merece el Mercedes G63 AMG 6X6, un Clase G de seis ruedas con todo tipo de detalles lujosos, del que se fabricó una pequeña serie.

La última actualización importante de esta generación data de 2012 (hubo una menor en 2015). En el exterior la marca no ha osado depurar su clásica imagen, más allá de incluir luces diurnas con LED o cambiar los retrovisores. Apenas las variantes AMG tienen una parrilla de radiador específica y nuevos paragolpes. El interior sí cambió mucho, a imagen y semejanza de las berlinas de Mercedes, con un panel de instrumentos renovado y un fastuoso equipo de Infotainment que ofrece acceso a Internet, conexión Bluetooth, un sistema de navegación específico para vehículos todoterreno… y la lista de equipamiento adicional es prácticamente infinita.

¿Qué hay de malo detrás de todos estos datos que dejan a uno patidifuso? Un precio desorbitado y un todoterreno puro (chasis de travesaños, suspensiones de eje rígido, tres diferenciales bloqueables… Así que no es lo más cómodo para viajar por carretera, ni lo que menos consume, aunque esto último no importará demasiado a sus compradores.

SUSTITUTO: Mercedes Clase G 2018.

Mercedes Clase G de segunda mano

Mercedes Clase GL (2012-2016)

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Se trata de una especie de primo lejano del Clase G, con un enfoque totalmente americano por tamaño y por concepción, ya que, a diferencia de G, además de rodar por pistas de tierra con solvencia, se adentra sin concesiones y sin pudor alguno al asfalto, donde resulta muy cómodo a la hora de realizar viajes largos. Puede contar con siete asientos y, aún utilizándolos todos queda un maletero enorme. Sí, es todo un mastodonte de precio elevado, lo que cabe esperar de un coche de este tamaño y sus acabados.

Lanzado en 2006, en el Salón de Nueva York de 2012 se presentó la última actualización del todoterreno más grande de la marca. En el diseño exterior copió las líneas del Clase M, sobre todo el frontal, mucho más deportivo al tener ahora una parrilla mayor y tomas de aire en panel de nido de abeja. La trasera es más clásica y cuadrada, para afianzar su robustez y darle más carácter.

Más allá de la estética el coche ganó entonces mucho en tecnología. Desde mucho más equipamiento destinado a la conducción offroad, como la suspensión neumática AIRMATIC, el control de descenso en pendientes, o su programa específico para conducir fuera del asfalto. El paquete ON&OFFROAD, facilita aún más la conducción por zonas sin asfaltar (añade reductora y diferencial autoblocante). Y es que hablamos de un auténtico todoterreno, con 306 mm de altura máxima libre al suelo y 600 mm de profundidad de vadeo. Y su suspensión neumática adaptativa mejora el confort y el agarre en las curvas sobre asfalto.

Sólo una caracteristica lo aleja de los todoterrenos de antaño. Su chasis es monocasco en lugar de largueros y travesaños, lo que mejora la seguridad pasiva, según la marca. Además Mercedes lo equipó al máximo en esta materia. Además de los habituales sistemas ESP, ASR y ABS incluía de serie el asistente de prevención de colisión, un detector de somnolencia y un sistema de control de la dirección, entre otros. Podía elegirse con un motor diésel de 258 CV (ver prueba) y dos gasolina. Por un lado el GL 500 de 435 CV y por otro el GL 63 AMG con 557 CV.

SUSTITUTO: Mercedes GLS 2016.

Mercedes Clase GL de segunda mano

Mercedes GLE (2015-2019)

Más fotos de Mercedes GLE

El Mercedes GLE 2015 llegaba para sustituir al anterior Clase M tras el cambio de nomenclatura en la marca. Se ofrece en esta carrocería más clásica, pero también está disponible con otra más deportiva: el GLE Coupé. En este caso la estética es un poco más conservadora, ya que el coupé es la versión en la que se arriesga. En el GLE destacan los nuevos paragolpes y ópticas LED, mantiene las líneas traseras del ML aunque camban el portón o el difusor.

En el interior también vemos algunos cambios reseñables como es el caso del nuevo volante multifunción y la consola central del salpicadero, ahora con una pantalla de 8 pulgadas que sobresale. El equipo de infoentretenimiento podrá, además controlarse por una interfaz giratoria táctil, situada entre los asientos. Mejora también la calidad de los materiales y se pueden escoger molduras de madera, aluminio, carbono… El espacio seguirá estando a la altura, con cinco plazas de gran tamaño y un maletero de 690 litros, alg por encima de la media del segmento.

El Mercedes GLE cuenta con un completo equipamiento de serie entre el que están el climatizador bizona, asientos con ajustes eléctricos, el sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, control de crucero adaptativo, Adaptative Break (asistencia a la frenada en ciudad) o el Dynamic Select (modos de conducción). También cuenta con una extensa lista de equipamiento opcional, así como la línea AMG Line para dar un aspecto más deportivo.

La gama de motores de este SUV también será amplia, potente y equilibrada. En diésel están las versiones 250 d 4MATIC con 204 CV y 350 d 4MATIC con 258, ambas con cambio automático y tracción total. En gasolina están los Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC con 367 CV y los potentes AMG GLE 63 y 63 S 4MATIC con 557 y 585 CV respectivamente. Estos también van con cambio automático y tracción total. Además hay una variante híbrida enchufable GLE 500 e 4MATIC con motor V6 y eléctrico y 333 CV, que ya pudimos probar.

SUSTITUTO: Mercedes GLE 2019

Mercedes GLE de segunda mano

Mercedes GLE Coupé (2015-2020)

Más fotos de Mercedes GLE Coupe

Cuando hablamos del Mercedes GLE 2015 decimos que es el sucesor del Clase M. Entonces se sumó un hermano con carrocería coupé y aires deportivos, el Mercedes GLE Coupé 2015. Era fácil diferenciarlos a ambos por su exterior, pues este modelo tiene unas líneas completamente distintas. En el frontal comienzan de forma muy similar, pero el lateral del coupé es mucho más bajo y estilizado, con una caída del techo suave. La zaga es la parte más diferenciada en formas y que tiene unos pilotos de nuevo diseño.

En el habitáculo las diferencias son menores y durante su prueba pudimos comprobar que comparte todos sus elementos con su hermano de carrocería clásica. Introdujo el mismo volante multifunción y sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas que sobresale en el salpicadero y se controla desde la interfaz giratoria táctil, situada entre los asientos. En términos de habitabilidad no destacaba tanto, pues el acceso es más complicado y el maletero se queda en 650 litros (40 menos que el GLE).

En cuanto al equipamiento del GLE Coupé, tendremos que decir que también era el mismo. De serie ya venía con llantas de 20 o 21 pulgadas (según versión), asientos de regulación eléctrica y calefactados, arranque sin llave, el sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, sistema de iluminación LED o climatizador bizona. No faltaban los sistemas de seguridad como el Adaptative Break y había líneas para completar su equipamiento, como la AMG Line.

El Mercedes GLE Coupé tenía una gama de motores más limitada que la del GLE, del que toma solo las mecánicas más potentes. El diésel solamente estaba el 350 d 4MATIC con 258 CV con cambio automático 7G-Tronic y tracción total. En gasolina están los AMG GLE 43 4MATIC con 367 CV y los potentes AMG GLE 63 y 63 S 4MATIC con 557 y 585 CV respectivamente. En esta carrocería no estuvo disponible la mecánica híbrida enchufable.

Mercedes GLE Coupé de segunda mano

Mercedes GLS (2016-2019)

Más fotos de Mercedes GLS

El Mercedes GLS 2016 es el SUV más grande que encontramos en la marca de la estrella. Mide 5,13 metros de largo y llegó para sustituir al anterior GL 2012 tras el cambio de nomenclatura de la marca. Lo que más llama la atención de su renovación es el frontal con su nueva parrilla de grande dimensiones, paragolpes y faros rediseñados. En la zaga los cambios son menos significativos pero también hay pilotos y paragolpes de nuevo diseño.

El interior de este modelo también se ha actualizado al nivel del resto de SUV de la gama. Algunas de sus incorporaciones más llamativas son el sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas que sobresale en el salpicadero controlada desde la interfaz giratoria táctil. Los acabados y materiales son tan lujosos como en un Clase S y sus dimensiones contribuyen a que mantenga la configuración de siete plazas. Con ellas tiene un maletero de 295 litros y si se dejan cinco plazas alcanza los 680 litros.

El Mercedes GLS tiene un completísimo equipamiento que cuenta de serie con elementos como tapicería de cuero, asientos calefactados delante y detrás, tercera fila de asientos abatible eléctricamente, portón trasero eléctrico, sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, modos de conducción, control de crucero y muchas ayudas a la conducción. Para dar un aspecto más deportivo está disponible el acabado AMG Line.

La gama de motores del GLS solamente recibe las mecánicas más potentes. En diésel está el 350 d 4MATIC de 258 CV que va ligado al cambio automático 7G-Tronic y a la tracción total. En gasolina están los GLS 400 4MATIC de 333 CV, GLS 500 4MATIC de 455 CV y el potente Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC con 585 CV. Todos van con cambio automático, los menos potentes con el 9G-Tronic y el tope de gama con el 7G-Tronic.

SUSTITUTO: Mercedes GLS 2020

Mercedes GLS de segunda mano

Mitsubishi Montero (2014-2019)

Más fotos del Mitsubishi Montero

El Mitsubishi Montero 2014 fue uno de los modelos más icónicos y enfocados al uso todoterreno que podamos encontrar. Mide 4,9 metros de largo y en su última actualización se puso al día a la altura del segmento y mejorar su relación calidad-precio. Mantuvo su filosofía aunque introdujo una serie de cambios estéticos pasan por nuevos paragolpes y parrilla cromada de mayor tamaño, luces diunas LED y un portón trasero de nuevo diseño.

El interior de este modelo ofrecía buenas calidades y acabados, y además renovó su tecnología. Las formas de su carrocería consiguen una notable amplitud dentro, con unas plazas delanteras y traseras destacadas. Venía de serie con siete plazas bastante aprovechables, mientras que el maletero tiene una capacidad de 663 litros cuando se usan cinco plazas y de 215 litros si se utilizan las siete.

El Mitsubishi Montero tenía su equipamiento distribuido en dos niveles de acabado. El de acceso se llamaba Spirit y contaba con elementos como llantas de 17 pulgadas, climatizador automático bizona, tercera fila de asientos o espejos eléctricos. El acabado superior es el Kaiteki, que sumaba llantas de 18 pulgadas, control de crucero, navegador con pantalla de 7 pulgadas, equipo de sonido premium, tapicería de cuero, techo solar o cámara trasera.

La gama de motores en este modelo era muy limitada, en nuestro país se ofrecía solamente con una mecánica diésel. Se trataba del 3.2 DI-D que con sus 3.2 litros desarrollaba 200 CV y solamente podía ir ligado a una caja de cambios automática de cinco velocidades (ver prueba). La tracción total también era de serie y ofrecía varios modos de conducción: 2H, 4H, 4HLc y 4LLc que incluye reductora para subir cualquier pendiente.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Mitsubishi Montero de segunda mano

Porsche Cayenne (2014-2017)

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El nuevo Porsche Cayenne, que llegó al mercado en octubre de 2014, es una actualización estética, de equipamiento y de la gama de motores de la segunda generación, que data de 2010. En el exterior se diferencia por el frontal (capó, las tomas de aire laterales del parachoques) y la zaga (nuevas ópticas, portón y salidas de escape).

Su interior no cambió la parte práctica (asientos traseros desplazables) ni su calidad, de las mejores del mercado, a la altura de su precio, por encima de la de sus alternativas. Sí varió ligeramente el diseño de los asientos traseros, ahora con ventilación.

La gama de motores comprende mecánicas muy potentes. Existían cuatro versiones de gasolina. Las iniciales, 420 CV de potencia y el Cayenne Turbo de 520 CV, que se completaron con el Cayenne GTS de 440 CV y el motor V6 de 300 CV. Existieron dos diésel en la gama, con 262 y 365 CV y una híbrida enchufable, el Cayenne S E-Hybrid de 416 CV. La oferta se completó con el Cayenne Turbo S, con 570 CV. Todas las versiones tienen tracción total permanente y el cambio automático PDK con ocho marchas, de doble embrague. Bajaron consumos gracias a que tenía función de circulación a vela, un Start&Stop mejorado y parrilla activa para mejorar la aerodinámica.

Era una de las mejores opciones de su segmento para ir rápido por carretera, como pudimos ver en nuestra prueba. Por muchas curvas que tenga, su peso y tamaño resulta casi inapreciable en una conducción dinámica. Esto se debe a su buen chasis. Cuenta con suspensión (de muelles helicoidales o neumáticos) con amortiguadores normales o controlados electrónicamente. También puede variar la rigidez del chasis a la torsión con el sistema PDCC (Porsche Dynamic Chasis Control). Como el coche al que sustituyó, no cuenta con reductora, pero cumple fuera del asfalto.

En cuanto al equipamiento, era amplísimo, siempre que uno esté dispuesto a gastarse el dinero en extras. Podía disponer de un nuevo parabrisas calefactado por una lámina transparente que mejora el funcionamiento de sus diversos sistemas de ayuda a la conducción. Entre ellos, destacan los faros inteligentes LED, un mejor control de crucero, el nuevo sistema de frenado de emergencia o Park Assist con vista panorámica o 360º, muy útil en un SUV tan grande con tan mala visibilidad.

SUSTITUTO: Porsche Cayenne 2018.

Porsche Cayenne de segunda mano

Toyota Land Cruiser (2018-2021)

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El Toyota Land Cruiser lanzado en 2018 continuó la saga de uno de los modelos más carismáticos de la marca japonesa. Este modelo con más de 60 años de historia a sus espaldas siempre se merece respeto se actualizó en 2021 para seguir ‘estando en la pomada’ en este segmento. Estéticamente sigue la misma fórmula, pero con nuevos paragolpes, faros, parrila y capó; además de unas dimensiones ligeramente superiores.

Más revolucionario fue el cambio en su interior. El salpicadero se transforma totalmente para poder incluir el nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas (Toyota Touch 2 & GO). Es la diferencia más patente, pero también son nuevos volante, palanca de cambios e incluso el cuadro de instrumentos. Se han mejorado botones en las puertas o la iluminación ambiental y también los materiales que, en teoría y a tenor de las imágenes deberían dar mayor sensación de calidad.

En nuestro país se comercializaba con cuatro niveles de equipamiento. Arranca con el GX, puramente industrial, que incluye llantas de acero, climatizador manual o diferencial central autoblocante (con reductora). Le sigue el VX, que se completa con llantas de aleación de 17 pulgadas, Toyota Touch 2 con pantalla de 8 pulgadas o cámara de visión trasera. Por encima está el VXL, que sumaba llantas de 19 pulgadas, faros LED, suspensión adaptativa o bloqueo del diferencial trasero LSD Torsen. El tope de gama es el Limited, que incluía sistema de Avance Activo (Crawl Control), sistema de entretenimiento para plazas traseras o navegación GO con funciones avanzadas.

La mecánica en España siguió siendo la misma, el motor diésel 2.8 D4-D de cuatro cilindros con 177 CV y 420 Nm de par que va ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática con las mismas relaciones. Las prestaciones y consumos se mantienen muy similares a su antecesor. Este modelo destaca por sus capacidades off-road, con unas excelentes cotas de entrada y salida (31º de ángulo de ataque, 25º de salida y una altura libre hasta el suelo de 215 mm si se elige el cinco puertas).

SUSTITUTO: Toyota Land Cruiser 2021.

Toyota Land Cruiser de segunda mano

Volkswagen Touareg (2014-2018)

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El Volkswagen Touareg se renovó en 2010 para tener un carácter estético más deportivo, que suavizase las contundente líneas de los antiguos 4×4 que tenía el Touareg 2007. La última de las renovaciones fue presentada en 2014, pero en lo básico continúa siendo el mismo modelo.

Se rediseñaron tanto frontal como la trasera. Delante hay unos faros mucho mayores, de bi-xenón en toda la gama y la parrilla delantera luce ahora cuatro barras horizontales cromadas, en lugar de las dos anteriores. Se ha trabajado mucho la zona del parachoques, con nuevas entradas de aire inferiores.

La gama de propulsores en España estaba formada por los V6 TDI de 204 CV (con un consumo más bajo) y de 258 CV (este último ganó 13 CV, para equipararlo al Porsche Cayenne). La variante más potente era el V8 4.2 TDI de 340 CV. También mantuvo la variante híbrida denominada Touareg Hybrid, que combinaba un V6 TSI de 333 CV con un propulsor eléctrico de 52 CV (potencia total de 380 CV). También hay cambios en la puesta a punto y en su tecnología de seguridad.

Sus capacidades fuera del asfalto ya quedaron patentes en el récord que estableció al recorrer la Panamericana en el menor tiempo posible. Todas las motorizaciones se asociaban a la caja de cambios de ocho velocidades y tracción a las cuatro ruedas 4Motion. Se mantiene el botón off-road, que adecúa la respuesta de la electrónica a la circulación en campo. La variante Tdi de 258 CV podía contar también con el paquete off-road (ver prueba), que incluía un diferecial central diferente, un diferencial trasero con bloqueo al 100% y una caja reductora además de la suspensión neumática, que permite elevar la altura libre al suelo para mejorar los ángulos de entrada y salida del coche. Era una de las opciones más equilibradas del mercado, por comportamiento en todos los terrenos y por precio, alto pero no desorbitado.

SUSTITUTO: Volkswagen Touareg 2018.

Volkswagen Touareg de segunda mano

Volvo XC90 (2006- 2014)

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Tras este modelo se esconde toda una refundación de la marca. Este SUV de lujo de siete plazas es el primer modelo fabricado bajo el paraguas financiero de la china Geely, que se hizo con la empresa en 2010. Ha costado tres duros años de desarrollo y estrena un nuevo diseño, basado en el Volvo XC Concept, que lo hacen diferente y elegante sin perder las líneas clásicas de un todoterreno robusto.

El interior del Volvo XC90 es mucho más minimalista y tecnológico, presidido por una enorme pantalla táctil que ha eliminado un sinfín de mandos. No se ha escatimado en emplear buenos materiales. También destaca por su generoso habitáculo, muy luminoso. Ha sido la nueva plataforma SPA la que ha permitido ganar espacio interior y crear un vehículo más cómodo.

Su gama inicial de motores serán de cuatro cilindros y 2 litros de cilindrada, el T6 de gasolina con doble sobrealimentación, que rinde 320 CV y el D5, un motor diésel biturbo con 225 CV, asociados a una caja de cambios automática de convertidor hidráulico de par de ocho velocidades. Contará con tracción a las cuatro ruedas y en septiembre de 2015 se une a la gama el motor diésel D4 de 190 CV con tracción delantera, la versión de acces0. La gama se completa con el XC90 T8, una versión híbrida enchufable, con 400 CV de potencia total combinada (más información).

Si por algo destaca el nuevo XC90 2015 es por el sinfín de tecnologías de seguridad, que la firma anuncia como “el paquete de seguridad de serie más completo y tecnológicamente sofisticado”. De entre todos los sistemas, que incluyen hasta conducción semiautónoma en atascos, destacan dos que son primicia mundial, el paquete que protege ante salidas de la vía y la detención automática en intersecciones.

Puede elegirse con cuatro niveles de equipamiento muy completos, Kinetic, Momentum, Inscription y el Volvo XC90 R-Design, que añade varios elementos que lo convierten en el más deportivo de la gama. A igualdad de motor y equipamiento, y motores, comparado con las versiones de siete plazas de la competencia, resulta más barato que sus rivales.

SUSTITUTO: Volvo XC90 2019.

Volvo XC90 de segunda mano

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