Tras el susto de marzo, con subidas de precio en todos los tipos de coches nuevos, parece que en abril la escalada de precios se toma un respiro. No podemos hablar todavía de que los precios sean bajos, pero cualquier descenso de las tarifas medias es algo bueno: indica competencia y, por ende, que la situación se normaliza.

No lo neguemos: todavía hay problemas serios en la cadena de suministro. Sin piezas se detiene la producción y se eliminan versiones de los catálogos que no resultan tan beneficioso fabricar. Si a principios de año los fabricantes veían la segunda mitad de 2022 como el momento donde recuperar la tranquilidad, el conflicto bélico en Ucrania retrasa esa normalidad de la producción a 2023. 

Las ventas de coches en marzo confirmaron que el primer trimestre cerraba con menos matriculaciones que 2021. Además, el alza del precio de los combustibles provocó que los posibles compradores se piensen más dar el paso, al menos hasta ver algo de moderación en los precios del petróleo (está por ver si impulsa las ventas de híbridos o 100% eléctricos, hoy por hoy vehículos más caros que los de combustión. Y sin olvidar que, si bien el problema sanitario está más controlado, los efectos económicos adversos de la pandemia siguen ahí. 

Y en medio de este panorama, los precios de coches moderan ligeramente el precio que alcanzaban en el mes de marzo. Eso sí, es el segundo más elevado del último semestre:

Si el mes pasado todos los tipos de coches subían de precio, en abril vemso que ocurre lo contrario. No sólo eso: el segemnto C, con los compactos y SUV compactos que concentran gran parte de las ventas tienen los precios más bajos del trimestre, como puedes ver en este cuadro:

Este informe se ha realizado con 232.413 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

Abarth va a contracorriente del mercado. Y es que tanto del Abarth 595 (ver prueba) como su versión descapotable, el 595C, suben sus precios medios. Las causa es la renovación de su gama 2022, con cambios estéticos y de dotación principalmente.

Alfa Romeo

En el primer trimestre de 2022 la marca de Milán se ha dejado un -19,4 % de las matriculaciones registradas un año atrás por estas fechas. Los concesionarios esperan la llegada del Tonale como agua de mayo (llegará en junio, en realidad).

Los precios medios bajan. Sobre todo los del Giulia (ver prueba), pero el más demandado Stelvio (un SUV que también probamos) también modera sus precios.

Audi

La firma de los cuatro aros ve descender un –22,3 % sus matriculaciones en lo que va de año. Los precios medios suben ligeramente, como el pasado mes.

La subida es generalizada, desde los modelos de acceso a la gama, los Audi A1 y Audi A3, a la gama SUV, con el Audi Q2 (ver prueba), el eléctrico Audi Q4 e-tron o las dos carrocerías del Audi Q3 y Audi Q5. Ojo, que hay bajadas en modelos más clásicos como el Audi A4 o el Audi A6 (tampoco ofertas de derribo, no nos engañemos).

BMW

La marca bávara ve cómo en el primer trimestre del año caen un -16,9 % sus matriculaciones. Una caída mayor que el mercado en su conjunto, que se queda en un 11,2%. Los precios siguen al alza.

En parte se debe a la llegada de modelos como el BMW i4 o el Serie 2, pero también suben eléctricos como el nuevo BMW iX y toda la gama SUV, desde los BMW X1 y BMW X2 a los BMW X3 y X4 (renovados hace poco pero aún sin ofertas notables). Algo menores las alzas de precios de los BMW Serie 1 (ver prueba), el Serie 4, o el BMW Serie 3 (ver prueba).

Citroën

Citroën ha sufrido en el mes de marzo y sus ventas acumuladas en el primer trimestre caen un -24,4 %, algo más del doble que el mercado total. Para ello llegan novedades y ojo a la bajada de precios medios. 

Interesantes modelos de acceso como el Citroën C1 (solamente quedan modelos en stock) y los C3 o el C3 Aircross (ver prueba). Bajan algo menos (pero bajan) los  C4 (ver prueba) y el C5 X. Precios muy similares en el Berlingo o el Citroën SpaceTourer (ver prueba), modelos ambos que redujeron mucho su gama mecánica este año. Se sale de la tónica general el renovado C5 Aircross (ver prueba).

Cupra

La marca española aumenta un +59,1 % sus matriculaciones en el primer trimestre del año. Sus precios en abril permanecen estables, apenas bajan seis euros de media.

Calcan los precios medios del pasado mes el Cupra Born y el veterano Cupra Ateca. Baja ligeramente el Formentor (ver prueba) y sube una decena de euros de media el Cupra León (ver prueba de su variante familiar).

Dacia

La firma rumana integrada en el Grupo Renault se deja en 2022 un -30,5 % de las matriculaciones registradas hace un año.

Precios muy estables, ya que apenas suben 9 euros de media. Ese sobrecoste se ve en el Dacia Spring y el Dacia Duster. Modelos como el nuevo Jogger, el Dacia Sandero (ver prueba) o el Dacia Logan) no varían tarifas.

DS

La firma de lujo de Stellantis aumenta un +58,9 % sus matriculaciones en lo que va de 2022.Los precios suben ligeramente, en parte debido al DS 4 y también por su modelo de acceso, el DS 3 Crossback. No hay cambios en el DS 9, mientras que el DS 7 Crossback (ver prueba) modera sus tarifas medias.

Fiat

La marca italiana pierde en el primer trimestre de 2022 un -37,5 % de las matriculaciones que registraba un año antes a estas alturas de año. Suben sus precios medios, que alcanzan máximos del semestre.

Se encarece el Fiat 500 (ver prueba) y también su versión campera, el Fiat 500X. Las últimas unidades en stock del 500L bajan de precio. No hay cambios en las tarifas del Fiat Panda pero sí que es algo más caro el Fiat Tipo.

Ford

La firma del óvalo aumenta sus matriculaciones un +3,7 % en el primer trimestre del año. Sus precios medios, eso sí, están al alza.

Ese encarecimiento lo vemso en coches pequeños como el  Ford Fiesta (que se renueva en breve),  el Ford Puma (ver prueba) o el Ford Focus (ya en venta su puesta al día). Precios estables en el  Ford Kuga, el S-Max o el eléctrico Mach-E (ver prueba) y sí hay ofertas algo mejores en modelos veteranos como el EcoSport y las últimas unidades del Ford Mondeo.

Honda

Bajada de los precios medios de la marca japonesa, interesante por su renovación de gama que le ha hecho crecer un +97,9 % en el primer trimestre de 2022.

Baja el Honda Civic, cuya siguiente generación (que apuesta todo al híbrido, ya ha sido presentada). No hay cambios en las tarifas medias del eléctrico Honda e (ver prueba), el CR-V o el práctico  Honda Jazz. Sube muy ligeramente el nuevo Honda HR-V.

Hyundai

Las matriculaciones de Hyundai aumentaron un +8,8 % hasta marzo gracias a su amplia gama y la disponibilidad de producto. Los precios están estables y accesibles (suben seis euros de media).

Ojo, que no toda la gama se comporta igual. Bajan el Bayon (ver prueba), el Hundai i20 (que hemos probado), o el Hyundai Tucson (ver prueba). SIn cambios en modelos como el Hyundai Ioniq, el Ioniq 5 (ver prueba) o el Hyundai Santa Fe. Suben algo el el pequeño i10, el Hyundai i30 y el Hyundai Kona. 

Jeep

La firma americana ve descender un -22,6 % sus matriculaciones en el primer trimestre de 2022comparadas con el pasado ejercicio. Los precios medios bajan bastante.

Eso se debe a que el Jeep Cherokee y el Grand Cherokee finalizan su vida comercial y lo que queda en stock está muy barato. Y que mejoran mucho las ofertas de los modelos como el  Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable) y el Compass (ver prueba). No hay cambios notables en el Jeep Wrangler (ver prueba) y sube algo el Jeep Gladiator.

Kia

La subida del +48 % de las matriculaciones en el primer trimestre coloca a los coreanos como uno de los grandes triunfadores del arranque de año. En marzo consiguieron además ser la marca más vendida en todos los canales, un hito sin precedentes.

Los precios medios están bastante estables, con una subida muy ligera. Hay diferencias notables entre los diferentes modelos, con bajadas del Ceed  o eleléctrico Kia EV6 (ver prueba) y buenas ofertas en el nuevo Kia Sportage o el Kia Niro (en unos meses llega una nueva generación). Suben los pequeños, caso del Kia Picanto, el Stonic, Kia Rio. Pocos cambios para el XCeed (ver prueba) o el Kia Sorento (ver prueba).

Land Rover

Las matriculaciones de la marca británica bajan un -24,2 % en los tres primeros meses del año. Están inmersos en un plan de electrificación y racionalización de gama… y en abril sus precios medios bajan.

La bajada se concentra en el el Defender (ver prueba), el exclusivo Range Rover Velar y el Evoque. Suben de precio, eso sí, el Discovery Sport y el Discovery.

Lexus

Ha sido comenzar las ventas del nuevo Lexus NX y la marca nipona ver por fin números negros en su balance de matriculaciones. En el primer trimestre cierran con un aumento del 1% comparado con hace un año. En un mercado que baja, no está nada mal.

Los precios medios bajan, concentrados en las ofertas de lanzamiento de este nuevo SUV. Sin cambios en el Lexus ES, única berlina de su catálogo o el Lexus UX (ver prueba).

Mazda

La marca nipona matriculó los tres primeros meses del año un +30,9 % de vehículos. Los precios medios bajan, además, hasta el punto de estar en mínimos del año.

Ojo a la gama de acceso, que concentra las bajadas. Hablamos del Mazda 2 (con una versión híbrida), el Mazda 3 (ver prueba), e incluso el eléctrico MX-30. Bajan algo el Mazda 3 (ver prueba) y el CX-30 (protagonista de esta prueba). Pocos cambios en el Mazda MX-5 o el Mazda 6 y sube ligeramente el nuevo CX-5.

Mercedes

La marca de la estrella se dejó en el primestre de 2022 un -13,2 % sus matriculaciones. Y sus precios medios alcanzan los máximos del último medio año.

Subidas notables en los Mercedes Clase A, Clase B y, sobre todo, el Clase E. Pero ojo, que de estas carrocerías convencionales bajan el Clase C (ver prueba) y el Mercedes CLS. Entre los SUV, moderación en los GLA y GLB, al tiempo que sube el Mercedes GLC. Y más de lo mismo en las versiones eléctricas, baja el EQA y sube el EQC.

MINI

Los ingleses vendieron un +18,3 % en el primer trimestre de 2022 comparado con el año anterior. Mejores resultados que BMW, dentro del grupo. Los precios medios suben bastante.

Esta subida se da en las tres carrocerías del MINI 2021, así como en el Mini Countryman (ver prueba) y el MINI Clubman (ver prueba).

Mitsubishi

La marca nipona, logra aumentar sus matriculaciones un +41,6 % en los tres primeros meses de 2022. Y lo celebran bajando precios. 

Destaca el abaratamiento del Eclipse Cross (ver prueba) o la pick-up L200. Sube ligeramente el  veterano Mitsubishi ASX y no hay cambio en el económico Space Star

Nissan

Nissan arranca el año con una caida del -47,8 % de sus matriculaciones comparadas con las de un año antes.

Los rpecios medios apenas bajan tres euros. De ahí que toda la gama tenga tarifas muiy similares a las que veíamos en marzo. Desde el Micra al Juke (ver prueba), pasando por el eléctrico Nissan Leaf. También en SUV como el Nissan Qashqai (ver prueba) o el Nissan X-Trail.

Opel

Las matriculaciones de Opel arrancan el año con un descenso del -22,9 % comparadas con las del primer trimestre de 2021. Los precios medios de su gama bajan en torno a 50 euros, están estables.

Vemos bajadas en el Opel Corsa (ver prueba) o el nuevo Opel Astra (con descuentos de lanzamiento). Las compensan las subidas del Opel Mokka (ver prueba) o el práctico Opel Crossland. Sin cambios en el veterano Insignia o en el Opel Grandland, si quieres algo más grande. Ligera caida en vehículos de corte familiar como el Opel Combo o el Opel Zafira Life (que probamos).

Peugeot

En marzo la firma francesa vendió la mitad que hace un año, así que ve descender sus matriculaciones un -29,2 % en el total del trimestre. Los precios medios bajan 200 euros de media.

Este mes desaparece de la gama el Peugeot 108. El más pequeño ahora, el Peugeot 208 es más barato que en marzo, al igual que su versión SUV, el 2008. Y siguen la tendencia el 3008 (ver prueba) y el 5008. Sube, eso sí, el nuevo 308 y hay pocas variaciones de precio en el 508. Suben por segundo mes consecutivo el Peugeot Traveller o el interesante Peugeot Rifter (ver prueba), con muchas versiones eléctricas.

Renault

Las matriculaciones de la firma del rombo cayeron un -37,1 % en los tres primeros meses de 2022. Sus precios medios suben con fuerza.

Los más vendidos, caso del Arkana (ver prueba), el Renault Clio (ver prueba) o el Captur (ver prueba) suben de precio, pero no como para no recomendar su compra atendiendo a las tarifas. Algo similar ocurre con el Mégane o Renault Kadjar, al tiempo que vemos bajadas en el Zoe y el Renault Koleos (en Astral llega pronto). Pocas variaciones en el nuevo Renault Kangoo y modelos veteranos como Renault Scenic o Renault Espace.

SEAT

Las matriculaciones de la firma española caen un -17,9 % en el primer trimestre de 2002 comparado con el inicio de año anterior. Se nota la menor producción (un 25% en la industria española).

Los precios medios caen hasta el punto de estar en mínimos anuales. Las bajadas se centran en el Seat León, Seat Tarraco (ver prueba) y Seat Ateca. Suben ligeramente el Seat Ibiza (ver prueba) y el Seat Arona (ver prueba) y no hay cambios en las tarifas del veterano Alhambra, disponible solamente con una versión y un motor gasolina.

Skoda

La caída del -39,4 % de las matriculaciones de la firma checa en lo que va de año señalan que Skoda también tiene problemas en la cadena de suministro.

Los precios medios bajan tras subir en marzo. Capitanean la bajada el renovado Karoq, el Skoda Octavia (ver prueba) y el Skoda Scala. No hay muchas variaciones en las tarifas del Skoda Kodiaq, el nuevo Fabia, el Kamiq o el Enyaq (ver prueba). Y ojo, que se encarece el Superb (ver prueba).

smart

La estrategia de smart de apostar por la electrificación se consolida. Sus matriculaciones crecen un +33,e % en el principio de 2022. Los precios medios, tanto del smart forfour como del smart fortwo, idénticos a los de marzo.

SsangYong

Suben un +29,8 % las matriculaciones de los coreanos en los tres primeros meses de 2022, una cifra notable.

Los precios medios suben, sobre todo el SsangYong Korando (ver prueba) y el SsangYong Tivoli. Ligera moderación en las tarifas del Rexton.

Subaru

Las matriculaciones de la firma nipona calcan las del mercado en su conjunto, con una caída en las ventas del -10,4% comparadas con las registradas en el mismo periodo de 2022.

Sus precios bajan ligeramente. Lo vemos en el nuevo Subaru Outback (ver prueba), el Subaru Forester (ver prueba) o el Subaru Impreza. El Subaru XV es el contrapunto, pues sube ligeramente sus precios medios.

Suzuki

Caen un -43,8 % las ventas de la marca nipona en el primer trimestre de 2022.

Precios idénticos en toda la gama a los del mes anterior. Desde el Jimny Pro al Across, pasando por los pequeños Suzuki Vitara y Suzuki Ignis, al S-Cross o los Suzuki Swift y Swace (ver prueba).

Toyota

Toyota aumentó sus matriculaciones un +10,5 % en lo que va de año, consolidando su apuesta por los híbridos y solventando bien la crisis de suministros.

Los precios suben y alcanzan máximos del año.Lo vemos en SUV muy vendidos, como el Toyota C-HR (ver prueba) o el RAV4 (ver prueba) o el nuevo Yaris Cross. Les acompañan el Corolla (ver prueba) o el Yaris, así como el ProAce City (ver prueba). No hay cambios en el Camry o el pequeño Toyota Aygo.

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen subieron un +0,4 % en los tres primeros meses del año.

Los precios medios siguen altos. Desde leyendas como el Volkswagen Golf (ver prueba) o el Volkswagen Polo a las últimas novedades como el ID 3 o el ID 4 (ver prueba). También ocurre con  SUV, como el T-Roc, o el Touareg… y en carrocerías más clásicas como Volkswagen Passat o Caddy (ver prueba). ¿Baja algún modelo? Sí, los navarros Volkswagen T-Cross y Taigo, así como el Volkswagen Tiguan.

Volvo

Las matriculaciones de la marca sueca cayeron un -28,1 % en el primer trimestre del año. Y los precios medios suben de nuevo.

Este mes son los S90 y S60, así como sus variantes familiares, los Volvo V60 y V90, los que empujan hacia arriba los precios –se han puesto al día–. Ya hay algunas ofertas del  nuevo C40 y del renovado XC40, acompañado por el XC60.