Siguen los tiempos convulsos en la automoción. La inflación está afectado como a muchos otros sectores, con unos precios desbocados. En junio decíamos que nunca habíamos visto precios tan elevados. Pues bien, este mes lo son todavía más.

Hay diversos factores que se han juntado para que la demnada supere a la oferta de coches nuevos. Primero los microchips detuvieron muchas cadenas de suministro, una situación que ha sido agravada con la guerra en Ucrania.

Las matriculaciones en junio no alcanzaron las registradas un año atrás… y no ha sido por los precios, que siguen altos, como decíamos. Hpy en día comprar un coche es casi 600 euros más caro que hace un año. Y subiendo:

Muchos esperábamos coches más caros a lo largo de los próximos años, con más versiones híbridas y 100% eléctricas, en el mercado. Estas tecnologías tienen un precio de partida mayor que los vehículos con motor de combustión interna convencional a los que vienen a sustituir. Pero la pandemia yahora la guerra han acelerado todo el proceso.

Salvo los pequeños y los SUV grandes, todos los segmentos se encarecen respecto al mes anterior:

Este informe se ha realizado con 197.928 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

Tras dos meses subiendo, los precios alcanzan los maximos del año. Ocurre tanto con el Abarth 595 (ver prueba) como en su versión descapotable, el 595C. La gama se renovó en 2022, lo que justifica en parte esta medida.

Alfa Romeo

La marca de Milán consiguen aumentar un +27 % sus matriculaciones en el primer semestre del año en comparación con el mismo periodo del año anterior. Los precios medios suben mucho.

Esta tendencia alcista la vemos sobre todo en el Tonale , ya que el Giulia (ver prueba) y su vertiente SUV, el Stelvio que también probamos, no varían tarifas respecto al mes pasado.

Audi

Las matriculaciones de la marca alemana bajan un –16,7 % en la primera mitad del año, comparadas con las de ese periodo de 2021. Los precios medios repuntan bastante.

Se sale de la tónica el Audi A1 , que baja de precio salvo la versión Allstreet, que sustituye al CityCarver. Subidas también en modelos populares como el Audi A3 o el Audi A4, así como en la berlina Audi A6. No se salva de la subida la completa gama SUV, desde el Audi Q2 (ver prueba), al eléctrico Audi Q4 e-tron, pasando por las dos carrocerías del Audi Q3 y Audi Q5. ¿Uno que baja? El Audi TT, de liquidación total.

BMW

La marca de Munich disminuye sus  un -17,4 % hasta el mes de junio, una caída por encima que el mercado en su conjunto. Los precios suben tras un trimestre bastante tranquilos.

Destaca el encarcimiento de modelos eléctricos, caso del BMW iX o del BMW i4. Y es que vemos bajadas en modelos de acceso, caso del BMW Serie 1 (ver prueba) o las variopintas carocerías del Serie 2. Pocos movimientos en el el Serie 4 y el BMW Serie 3 (ver prueba). Ligera moderación en el BMW X1 (su sucesor llegará tras el verano) y el BMW X2, pero subidas en los BMW X3 y X4.

Citroën

Las ventas acumuladas de Citroën hasta julio caen un -17,8 %. Los precios medios suben unas decenas de euros.

Vemos esa tendencia al alza en los C3 y C3 Aircross (ver prueba), así como en el C4 (ver prueba). Más estales los precios del C5 X y de otros como el Berlingo, el C5 Aircross o el y el Citroën SpaceTourer (ver prueba). Lás últimas unidades del Citroën C1 salen más económicas que el pasado mes.

Cupra

La firma española aumenta un +40,5 % sus matriculaciones en la primera mitad del ejercicio, comparadas con las registradas un año atrás. Su tarifas medias suben en el principio del verano.

Salvo el eléctrico Cupra Born (ver prueba), que se mantiene bastante estable, se observan subidas en el Formentor (ver prueba), o en el Cupra León (ver prueba de su variante familiar), así como en el veterano Cupra Ateca que no tendrá sucesor.

Dacia

La firma rumana integrada en el Grupo Renault vuelve a los numeros positivos, con un aumento del +11,6 % de sus ventas en la mitad del año. Eso sí, los precios no dejan de subir.

Vemos esta tendencia en el Dacia Duster y el nuevo Jogger y de una forma menos acusada en Dacia Spring, Dacia Sandero (ver prueba) o Dacia Logan.

DS

La marca más lujosa de Stellantis aumenta un +33,6 % sus matriculaciones en lo que va de 2022. Y lo mejor, que lo celebran con bajadas de precios medios.

Ojo sobre todo al DS 4 (ver prueba) y al DS 7 Crossback (ver prueba), este último con el sucesor ya presentado. Sube ligeramente el DS 3 Crossback y de modo anecdótico el DS 9.

Fiat

La marca de Turín se ha dejado en medio año un -28,7 % de las matriculaciones que registraba un año antes por estas fechas. Sus precios suben desde los mínimos vistos en el ecuador del ejercicio.

Subida notable en el Fiat 500 (ver prueba), pero no es así en la variante todocamino, el Fiat 500X. Se encarece también el Fiat Panda, pero por el contrario es más económico el Fiat Tipo.

Ford

La firma norteamericana ve bajar sus matriculaciones un -10,4 % hasta junio de 2022, como el del mercado en su conjunto. Los precios suben bastante tras dos meses estancdos.

Llamativa la subidad de la gama de acceso, con modelos como el Ford Fiesta, el Ford Puma (ver prueba) o el Ford Focus (cuyo futuro está en entredicho). Menos notables la subidas del Ford Kuga, el S-Max o el eléctrico Mach-E (ver prueba).

Honda

Honda aumenta un +43 % sus matriculaciones hasta julio de 2022. Los precios, además, se encuentran en mínimos, algo inaudito.

La bajada se centra en el Honda Civic, que será renovado en unos meses, el eléctrico Honda e (ver prueba) y el Honda HR-V. Ligeras subidas, en cambio, para el CR-V o el práctico Honda Jazz.

Hyundai

Las matriculaciones de Hyundai aumentaron un +18,8 % en los seis primeros meses del año, con una gama completa y renovada al máximo. Los precios de la firma remontan con fuerza.

No se salva ni un solo producto de esta subida masiva de precios. Desde los pequeños i10, Hundai i20 (que hemos probado) o el Bayon (ver prueba), a la gama compacta, con el el Hyundai i30, el Hyundai Kona o el superventas Hyundai Tucson (ver prueba). Precios altos también para el Hyundai Santa Fe o el Ioniq 5 (ver prueba). 

Jeep

Tras años de crecimiento, la firma americana ve descender un -26,3 % sus matriculaciones en la primera mitad de 2022, comparadas con el mismo periodo del pasado ejercicio. Los precios medios se disparan.

Ojo, hay algo de truco debido a la llegada del nuevo Grand Cherokee. Sube mucho también el Jeep Gladiator. Mucho más comedidas las subidas del Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable) o el Compass (ver prueba), así como las del Jeep Wrangler (ver prueba).

Kia

Las matriculaciones de Kia hasta el mes de junio crecieron un +15,1 % en comparación con las registradas justo hace 12 meses. Los precios medios, además, suben mucho.

En parte se debe a la llegada de nuevas mecánicas del Kia Sportage (ver prueba) y del nuevo Kia Niro. Pero también suben de precio el compacto Ceed (ver prueba) y, de manera no tan agresiva, la gama de acceso, con modelos como el Kia Picanto, Stonic o Kia Rio. Subida también en los topes de gama, caso del eléctrico Kia EV6 (ver prueba) o el Kia Sorento (ver prueba).

Land Rover

Las matriculaciones de la marca británica bajan un -22,6 % en los seis primeros meses del año. Los precios medios suben mucho en julio.

Gran subida en el mítico Defender (ver prueba), así como en el Discovery o el Discovery Sport. Menos dramaticas las subidas del Evoque o el exclusivo Range Rover Velar.

Lexus

La primera mitad del año cierra con números rojos en Lexus, que ve descender sus ventas un -32,2 %. En julio los precios medios suben ligeramente.

La subida este mes se comparte entre el nuevo Lexus NX (ver prueba), la berlina Lexus ES y el Lexus UX (ver prueba).

Mazda

La marca nipona matriculó los seis primeros meses del año un -9,5 % de vehículos. Los precios medios subieron mucho en mayo por la llegada del nuevo CX-60, primer híbrido enchufable de la marca. Siguen al alza, pero de modo más tranquilo. De hecho, en este nuevo modelo no se mueven los precios.

Entre los SUV de la firma, apenas decenas de euros de variación respecto al mes pasado en el CX-30 (protagonista de esta prueba) o el renovado CX-5. Muy pocos cambios también en el Mazda 2, el eléctrico MX-30 o el Mazda 3 (ver prueba). Sin cambios en el Mazda MX-5 o el Mazda 6.

Mercedes

La marca de la estrella se dejó hasta julio de 2022 un -11,7 % de las matriculaciones que registraba hace un año por estas fechas. Los precios medios bajan ligeramente.

Moderación en coches eléctricos como el EQA o el EQC. Y en comerciales como el Mercedes Citan (ver prueba) o el Clase E. Hay ligeras subidas en el corazón de la gama, en los coches de mayor volumen de ventas, caso del Mercedes Clase A, el Clase B y el Clase C (ver prueba), así como sus equivalentes todocamino, los GLA y GLB o el Mercedes GLC.

MINI

La marca inglesa dentro del BMW se ha dejado un -12,7 % de las matriculaciones que había registrado un año antes por estas fechas. Sus precios, que tuvieron una primavera tranquila, siben bastante.

El encarecimiento afecta a las tres carrocerías del MINI 2021, así como al Mini Countryman (ver prueba) y el MINI Clubman (ver prueba).

Mitsubishi

La marca nipona logra aumentar sus matriculaciones un +13,2 % en los seis primeros meses de 2022. Buenos registros, en un mercado tan turbulento.

Los precios alcanzan máximos porque sube toda la gama… salvo el Mitsubishi ASX. Desde el Space Star, pasando por el Eclipse Cross (ver prueba), a la pick-up L200.

Nissan

Nissan arrastra en los primeros seis meses del año una caída del -36,2 % de sus matriculaciones comparadas con las que registraba hace un año por estas fechas. Los precios medios de su gama suben a máximos anuales por segundo mes consecutivo.

El motivo, la llegada de versiones híbridas del Nissan Qashqai (ver prueba) y del Nissan Ariya, un interesante eléctrico. Moderación de precios en el Micra y el Nissan X-Trail, pero se encarecen el Nissan Leaf o el Juke (ver prueba) como contrapartida.

Opel

Las matriculaciones de Opel en los seis primeros meses del año caen un -18,9 % comparadas con las de 2021 por estas fechas. Los precios medios de su gama suben muchísimo, tras una época de estabilidad.

Llegan nuevas versiones del Opel Astra, pero no ha habido cambios en la gama y también hay una importante subida del Opel Corsa (ver prueba). Ocurre lo mismo en su gama SUV, desde el Opel Mokka (ver prueba), al Opel Grandland, pasando por el práctico Opel Crossland. Menores las subidas en el veterano Insignia y derivados de comerciales como el Opel Combo y el Opel Zafira Life (que probamos).

Peugeot

La marca francesa de Stellantis ve cómo sus matriculaciones de coches nuevos han caido un -15,9 % en los primeros seis meses del año. Tras meses bajando, sus precios suben este mes.

Destacan los aumentos del Peugeot 208 o el nuevo 308. Menores las subidas del 3008 (ver prueba) o el 5008, así como el 2008 (probamos el modelo eléctrico). Menor es el encarecimiento que registra el 508 o los más versátiles Peugeot Traveller y Peugeot Rifter (ver prueba).

Renault

Las matriculaciones de la firma del rombo cayeron un -24,1 % en los seis primeros meses de 2022. Los precios medios suben como la temperatura en verano.

El comportamiento es irregular. Porque sube el Arkana (ver prueba), pero baja el Captur (ver prueba). No hay cambios en el Mégane, como tampoco en los precios del veterano Renault Espace, el Renault Kadjar o el Renault Koleos desde el último mes. Tampoco hay variaciones en modelos más clásicos como el Renault Clio (ver prueba), pero sube el Zoe … y es bastante más económico el Renault Kangoo.

SEAT

Las matriculaciones de la firma española caen un -28,2 % en los seis primeros meses de 2002 si las comparamos con el primer semestre del año anterior. Las tarifas suben tras un mes estancadas.

Suben desde los modelos de acceso, como el Seat Ibiza (ver prueba) y el Seat Arona (ver prueba), al veterano Alhambra. También son algo más caros el Seat León, Seat Tarraco (ver prueba) o el Seat Ateca.

Skoda

La caída del -34,2 % de las matriculaciones de la firma checa en lo que va de año demuestra que a pesar de tener una gama renovada, tienen problemas en la disponibilidad de producto. Sus precios medios suben ligeramente.

La subida se centra en el renovado Karoq (ver prueba) y su hermano mayor, el Skoda Kodiaq (ver prueba). También se encarce bastante el eléctrico Enyaq (ver prueba). Menos dramática la subida del pequeño Fabia (ver prueba), el Skoda Scala, el SUV Kamiq o en berlinas como el Skoda Octavia (ver prueba) y el Superb (ver prueba).

smart

La estrategia de smart de apostar por la electrificación está casi como el mercado. Sus matriculaciones caen un -8,3 % en los seis primeros meses del año. Y eso que aún no se ha lanzado el smart #1. Los precios medios, tanto del smart forfour como del smart fortwo, permanecen sin cambios desde marzo.

SsangYong

Suben un +5,6 % las matriculaciones de los coreanos en los seis primeros meses de 2022, una cifra muy destacable para no contar apenas con novedades en la gama

Los precios medios subendebido a la renovación del Rexton. No hay cambios en el SsangYong Korando (ver prueba) ni en el SsangYong Tivoli.

Subaru

Las matriculaciones de la firma nipona caen un -28,9 % en los seis primeros meses de 2022. Además repuntan sus tarifas.

Sube bastante el Subaru Outback (ver prueba). Menores son las subidas en otros modelos de la gama, como el Subaru XV, el Subaru Forester (ver prueba) o el Subaru Impreza.

Suzuki

Caen un -37,4 % las ventas de la marca nipona en los seis primeros meses de 2022. Los precios medios suben ligeramente.

Hay subida en su enchufable Across, así como en el el Swace (ver prueba). Bajan algo, por su parte, los Suzuki Swift y Suzuki Vitara y hay cambios poco significativos en el Jimny Pro, el Suzuki Ignis o el S-Cross.

Toyota

Toyota aumentó sus matriculaciones un +10,9 % en los primeros seis meses de 2022, consolidando su apuesta por los híbridos convencionales. La bajada de precios del pasado mes, eso sí, fue un espejismo.

Sube el nuevo Aygo X-Cross, así como el Yaris Cross (ver prueba), más que los modelos de los que parten, como el Toyota Aygo o el Yaris bajan sus tarifas. Otros dos superventas que se encarecen son el Toyota C-HR (ver prueba) y el Corolla (ver prueba), que estrenará a final de año una puesta a día. Sin cambios significativos el Camry, el ProAce City (ver prueba) o el RAV4 (ver prueba).

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen cayeron -14,1 % en los seis primeros meses del año, algo más que el mercado en su conjunto. Los precios, que bajaron en mayo, suben ahora.

Se encarecen en parte por los eléctricos, como el el ID 3 (ver prueba), el ID 4 (ver prueba) o el ID 5… y llega el nada barato ID. Buzz. Pero no se trata solamente de electrones. Suben de precio también el Volkswagen Golf (ver prueba), el Volkswagen Polo o la amplia gama de SUV, con los Volkswagen T-Cross y Taigo, el Volkswagen Tiguan o el T-Roc. De los pocos que se salvan, el Volkswagen Passat o el Caddy (ver prueba).

Volvo

Las matriculaciones de la marca sueca cayeron un -31,4 % en los cinco primeros meses del año. Sus precios medios suben bastante.

Afecta a toda la gama. Desde el nuevo C40 a los S90 y S60, así como sus variantes familiares, los Volvo V60 (ver prueba) y V90. También la gama SUV, con en el renovado XC40 y el XC60 algo más caros que el mes anterior.