Las ventas de coches nuevos no levantan cabeza desde el inicio de la pandemia. No solamente está costando alcanzar los niveles previos, sino incluso los del año pasado, como demuestran las matriculaciones de julio. No es algo extraño: hay poca oferta de coches, ya que la fabricacion se ha visto muy afectada por la carestía de semiconductores… amén de una oferta mayor de vehículos electrificados.

Y en esas estamos y llega, en plena ola de calor (hemos perdido la cuenta de las que van este año) la primera bajada de precios del año. Decían los concesionarios al ver las cifras de ventas de julio que no solamente caían las matriculaciones, también los pedidos. Pues bien, parece que marcas y distribuidores apuestan por volver a acercar a los conductores a los concesionarios.

Esta todavía por ver si esta bajada de precios de coches es circunstancial o se prolonga en el tiempo. Pero es un cambio que podría animar al particular a apostar otra ve por coches nuevos, que han subido… pero menos que los coches usados de más edad:

Cuando analizamos los datos por segmentos, vemos que todos los tipos de coche bajan sus tarifas. Desde los pequeños a los SUV grandes. Los ahorros son mayores cuanto más tamaño tenga el coche:

Este informe se ha realizado con 201.222 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

Tras dos meses subiendo, los precios medios bajan casi 200 euros de media. Ocurre tanto con el Abarth 595 (ver prueba) como en su versión descapotable, el 595C. La gama se renovó en 2022, lo que justifica en parte esta medida.

Alfa Romeo

La marca de Milán consiguen aumentar un +34,7 % sus matriculaciones en el primer semestre del año en comparación con el mismo periodo del año anterior. Sin duda la llegada del Tonale, su nuevo SUV de acceso, ayuda a ello.

Este mes además los precios de este nuevo modelo bajan, con más motores y acabados en la gama. No hay apenas variaciones, no obstante, ni en el Giulia (ver prueba) ni su variante todocamino, el Stelvio que también probamos, no varían tarifas respecto al mes pasado.

Audi

Las matriculaciones de la marca alemana bajan un –13 % en los primeros sieta meses del año, comparadas con las de ese periodo de 2021. Los precios medios bajan notablemente, casi en mínimos anuales.

Sube el Audi A1 , sobre todo la versión Allstreet, que sustituyó al CityCarver. Pero hay bajadas en modelos como el Audi A3 o el Audi A4, algo que no ocurre con la berlina Audi A6, que aumenta ligeramente sus tarifas medias. Otro modelo que se encarece es el Audi Q2 (ver prueba), pero hay bajadas en SUv de tamaño algo mayor, caso del Audi Q3, el eléctrico Audi Q4 e-tron, o el Audi Q5. Sigue con precios muy bajos el Audi TT, al final de su vida comercial.

BMW

La marca de Munich disminuye sus  un -21,2 % sus ventas hasta el mes de julio, una caída mayor que la del mercado en su conjunto. Los precios suben por segundo mes consecutivo.

No varían de precio los modelos eléctricos, caso del BMW iX o del BMW i4, que ya habían subido el mes pasado. Ni en vehículos de acceso, caso del BMW Serie 1 (ver prueba) o el Serie 2, que bajaron en julio. Sube el Serie 4, mientras que baja de precio el BMW Serie 3 (ver prueba). Ningún cmabio entre los SUV, con modelos como el BMW X1 (su sucesor llegará tras el verano), el BMW X2 o los remozados BMW X3 y X4.

Citroën

Las ventas acumuladas de Citroën hasta el mes de agosto caen un -18,2 %. Los precios medios bajan a niveles de abril para intentar revertir la situación.

Se abaratan sobre todo los comerciales, como el Berlingo, además del C5 Aircross, el C4 (ver prueba) y el Citroën SpaceTourer (ver prueba). Se encarecen algo los C3 y C3 Aircross (ver prueba) y no hay cambios en los precios del C5 X.

Cupra

La firma española aumentó un +40,1 % sus matriculaciones en los siete primeros meses del año, comparadas con las registradas un año atrás. Su tarifas medias suben por segundo mes consecutivo.

El encarecimiento afecta sobre todo al eléctrico Cupra Born (ver prueba), con más versiones en la gama y al Formentor (ver prueba). Pocos cambios en el Cupra León (ver prueba de su variante familiar) y baja algo el Cupra Ateca, que no tendrá sucesor.

Dacia

La firma rumana integrada en el Grupo Renault presume de números negros, con un aumento del +12,6 % de sus ventas en lo que va de año. Los precios, además, se moderan en agosto.

Vemos esta tendencia en el Dacia Duster y el nuevo Jogger. Son tambien más baratos, pero con pocos cambios, los Dacia Spring, Dacia Sandero (ver prueba) o Dacia Logan.

DS

La marca más lujosa de Stellantis aumenta un +29,1 % sus matriculaciones en lo que va de 2022. Habían bajado mucho sus precios en julio y este mes se moderan ligeramente, unas decenas de euros.

Los que más bajan sus tarifas medias, los DS 7 Crossback (ver prueba) y , sobre todo, el DS 9. Pocas variaciones en el DS 4 (ver prueba) y el DS 3 Crossback.

Fiat

La marca de Turín ha perdido un -25,6 % de las matriculaciones que registraba un año antes por estas fechas. Sus precios medios bajan bastante, hasta el punto de estar en mínimos anuales.

Destaca la bajada notable del Fiat 500 (ver prueba), menos acuciada en su variante todocamino, el Fiat 500X. Otros modelos más económicos este mes son el Fiat Panda o el Fiat Tipo.

Ford

La firma norteamericana ve bajar sus matriculaciones un -3,4 % hasta julio de 2022, menos que el mercado en su conjunto. Los precios medios bajan mucho tras el descontrol a principios del mes pasado.

Este mes se abarata mucho la gama de acceso, con modelos como el Ford Fiesta, el Ford Puma (ver prueba) o el Ford Focus (cuyo futuro está en entredicho). Bajan también el Ford Kuga, el S-Max o el eléctrico Mach-E (ver prueba).

Honda

Honda aumenta un +28,7 % sus matriculaciones hasta agosto de 2022. Los precios tocan mínimos por segundo mes consecutivo.

Bajan de precio el eléctrico Honda e (ver prueba), el CR-V o el práctico Honda Jazz. Por su parte, se encarece ligeramente el Honda HR-V (ver prueba) y el Honda Civic, que será renovado en unos meses.

Hyundai

Las matriculaciones de Hyundai aumentaron un +16,7 % en los siete primeros meses del año. Los precios de la firma se moderan tras subir el mes pasado.

Esa bajada la vemos en el i10, el Hundai i20 (que hemos probado) y, sobre todo, en el Hyundai i30. Notables las bajadas de los SUV, caso del Hyundai Kona, el superventas Hyundai Tucson (ver prueba) o el Hyundai Santa Fe. Algo más caros sí resultan el Bayon (ver prueba) o el Ioniq 5 (ver prueba). 

Jeep

La marca americana ve descender un -27,6 % sus matriculaciones en lo que va de 2022, comparadas con el mismo periodo del pasado ejercicio. Los precios medios se disparaban el mes pasado por la llegada del nuevo Grand Cherokee y siguen al alza.

El todocamino de lujo modera algo sus tarifas, pero suben el Jeep Wrangler (ver prueba), el Compass (ver prueba) y, de manera anecdótica el Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable). Curiosamente modera sus precios el Jeep Gladiator, tras encarecerse mucho en julio.

Kia

Las matriculaciones de Kia hasta el mes de junio crecieron un +9,8 % en comparación con las registradas justo hace 12 meses. Los precios medios bajan tras la subida del mes pasado.

Destacar la bajada del compacto Ceed (ver prueba) o del eléctrico Kia EV6 (ver prueba), así como del Kia Sportage (ver prueba). Moderan sus precios, pero no tanto, el nuevo Kia Niro o los modelos de acceso como el Kia Picanto, Stonic o Kia Rio. Interesantes también las tarifas del Kia Sorento (ver prueba).

Land Rover

Las matriculaciones de la marca británica bajan un -21,5 % en los siete primeros meses del año. Los precios medios suben de neuvo en agosto.

Gran subida del Defender (ver prueba) y, en menor medida, del Discovery o el Discovery Sport. Moderan algo las tarifas medias el Evoque o el exclusivo Range Rover Velar.

Lexus

Los siete primeros meses del año cierran con números rojos en Lexus, que ve descender sus ventas un -36,7 %. En julio los precios medios se moderan ligeramente.

Bajan precios este mes en toda su gama de acceso. Desde el nuevo Lexus NX (ver prueba), la berlina Lexus ES y el Lexus UX (ver prueba).

Mazda

La marca nipona matriculó los siete primeros meses del año un -14,4 % de vehículos. Los precios medios subieron mucho en mayo por la llegada del nuevo CX-60, primer híbrido enchufable de la marca. Este mes, por fin, comienza la moderación de tarifas.

Entre los SUV de la firma, baja el CX-30 (protagonista de esta prueba) pero, sobre todo, el renovado CX-5. Más económicos también el Mazda 2 o el Mazda 3 (ver prueba), así como el Mazda 6. Sin cambios en el Mazda MX-5  o el el eléctrico MX-30.

Mercedes

La marca de la estrella se dejó hasta este mes de agosto de 2022 un -7,1 % de las matriculaciones que registraba hace un año por estas fechas, una caída menor que la del mercado Los precios medios bajan ligeramente por segundo mes consecutivo.

Bajan de nuevo coches eléctricos como el EQA o el EQC. No hay cambios en comerciales como el Mercedes Citan (ver prueba) y el Clase E incluso sube ligeramente. Bajan de precio, eso sí, el Mercedes Clase A, el Clase B y el Clase C (ver prueba), así como sus equivalentes todocamino, los GLA y GLB… pero el Mercedes GLC se encarece bastante.

MINI

La marca inglesa dentro del BMW se ha dejado un -16,9 % de las matriculaciones que había registrado un año antes por estas fechas. Sus precios se moderan en agosto ligeramente.

La bajada se nota sobre todo en el Mini Countryman (ver prueba) y el MINI Clubman (ver prueba), ya que las tres carrocerías del MINI 2021 tiene tarifas muy similares al mes pasado.

Mitsubishi

La marca nipona logra aumentar sus matriculaciones un +4,8 % en los siete primeros meses de 2022. Buenos registros, en un mercado tan turbulento.

Los precios alcanzan máximos porque sube, por segundo mes, toda la gama… Desde el veterano  Mitsubishi ASX al Space Star, pasando por el Eclipse Cross (ver prueba) o la pick-up L200.

Nissan

Nissan arrastra en los primeros siete meses del año una caída del -35,5 % de sus matriculaciones, comparadas con las que registraba hace un año por estas fechas. Los precios medios de su gama suben a máximos anuales por tercer mes consecutivo.

A pesar de que su nuevo eléctrico, el Nissan Ariya, modera algo sus precios, así como el el Nissan Leaf, el Juke (ver prueba) o el Micra, son muy fuertes las subidas del Nissan Qashqai (ver prueba) o del Nissan X-Trail.

Opel

Las matriculaciones de Opel en los siete primeros meses del año caen un -19,1 % comparadas con las de 2021 por estas fechas. Los precios medios de su gama se moderan tras subir mucho el mes pasado.

Han bajado los Opel Corsa (ver prueba) y SUV como el Opel Crossland, Opel Mokka (ver prueba) y Opel Grandland. No hay muchos cambios en el veterano Insignia y derivados de comerciales como el Opel Combo y el Opel Zafira Life (que probamos). Se encarece, eso sí, el Opel Astra.

Peugeot

La marca francesa de Stellantis ve cómo sus matriculaciones de coches nuevos han caido un -15,4 % en los primeros siete meses del año. Sus precios se moderan bastante.

Destacan las bajadas del Peugeot 208 o el nuevo 308. Menores también este mes las tarifas del 3008 (ver prueba) o el 5008, así como el 2008 (probamos el modelo eléctrico). Menos cambios obervamos en el 508 o los más versátiles Peugeot Traveller y Peugeot Rifter (ver prueba).

Renault

Las matriculaciones de la firma del rombo cayeron un -21,6 % en los siete primeros meses de 2022. Los precios medios bajan tanto como subieron el pasado mes.

Bajadas sobre todo para el Arkana (ver prueba),pero también, en menor pedida, para el Captur (ver prueba) o el Mégane.Buen momento también para apostar por un Renault Kadjar o un Renault Clio (ver prueba). Menos saltos en el veterano Renault Espace, el Renault Koleos, el eléctrico Zoe o el Renault Kangoo.

SEAT

Las matriculaciones de la firma española caen un -31,7 % en los siete primeros meses de 2002 si las comparamos con el mismo periodo año anterior. Las tarifas bajan mucho tras un julio en que subieron en exceso.

Interesante apostar por el Seat Ibiza (ver prueba) y el Seat Arona (ver prueba), con precios muy ahjustados en agosto. Bajan algo menos el veterano Alhambra, el Seat León o el Seat Tarraco (ver prueba)… y curiosamente sube algo el Seat Ateca.

Skoda

La caída del -34 % de las matriculaciones de la firma checa en lo que va de año deja entrever sus problemas en la disponibilidad de producto. Sus precios medios bajan ligeramente.

Baja toda la gama, salvo berlinas como el Skoda Octavia (ver prueba) y el Superb (ver prueba), que incrementan ligeramente los precios. El resto, más baratos. Desde SUV como el Kamiq, el renovado Karoq (ver prueba) o el Skoda Kodiaq (ver prueba) al eléctrico Enyaq (ver prueba). Menos notables las bajadas de precio del Fabia (ver prueba) o el Skoda Scala.

smart

La estrategia de smart de apostar por la electrificación está casi como el mercado. Sus matriculaciones caen un -14,9 % en los siete primeros meses del año. Esperan como agua de mayo al smart #1. Los precios medios, tanto del smart forfour como del smart fortwo, permanecen sin cambios desde marzo.

SsangYong

Caen un -0,2 % las matriculaciones de los coreanos en los siete primeros meses de 2022, una cifra muy destacable para no contar apenas con novedades en la gama

Los precios medios bajan mucho, al haber este mes ya rebajas del Rexton. Bajadas de tarifas medias también para el SsangYong Korando (ver prueba) y el SsangYong Tivoli.

Subaru

Las matriculaciones de la firma nipona caen un -30,5 % en los siete primeros meses de 2022. Las  tarifas bajan en toda la gama, sin excepción.

Sin más económicos desde los compactos Subaru Impreza y Subaru XV a modelos más grandes de orientación familiar, caso del Subaru Outback (ver prueba) o el Subaru Forester (ver prueba).

Suzuki

Caen un -37 % las ventas de la marca nipona en los siete primeros meses de 2022. Los precios medios se moderan un poco.

La bajada más notable se da en el enchufable Across, así como en el el S-Cross. Más económicos también, pero con menores cambio, en el Swace (ver prueba), los Suzuki Swift y Suzuki Vitara o los Jimny Pro y Suzuki Ignis.

Toyota

Toyota aumentó sus matriculaciones un +9,3 % en los primeros siete primeros meses de 2022, consolidando su apuesta por los híbridos convencionales. Va líder en ventas… y sus precios suben bastante.

Buena parte de la subida se concentra en comerciales como el ProAce City (ver prueba) o grandes todorerreno y SUV como el RAV4 (ver prueba). Eso sí, resultan más económicos el Aygo X-Cross, así como el Yaris Cross (ver prueba) o los Toyota C-HR (ver prueba) y el Corolla (ver prueba), sus dos superventas. No hay cambios en las tarifas medias de Toyota Aygo, Yaris o Camry.

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen cayeron -14,9 % en los siete primeros meses del año, algo más que el mercado en su conjunto. Los precios siguen en ascenso.

Son mas caras las furgonetas de la marca (caso del Caddy (ver prueba) y también los eléctricos como el ID 3 (ver prueba), el ID 4 (ver prueba), el ID 5… o el ID. Buzz. También el Volkswagen Golf (ver prueba). Eso sí, es algo más económico el Volkswagen Polo o la amplia gama de SUV, con los Volkswagen T-Cross, Taigo o T-Roc… pero no el el Volkswagen Tiguan. Baja de nuevo tarifas medias el Volkswagen Passat.

Volvo

Las matriculaciones de la marca sueca cayeron un -32,4 % en los siete primeros meses del año. Sus precios medios se moderan bastante.

Baja toda la gama (que subía el mes pasado). Desde el nuevo C40 a los S90 y S60, así como sus variantes familiares, los Volvo V60 (ver prueba) y V90. También la gama SUV, con en el renovado XC40 y el XC60 algo más baratos que el mes anterior.