Si hay un tipo de coche que cada vez se vende más ese es el de los SUV compactos. En 2013 se vendieron 88.187 unidades, lo que los conviertió en la tercer segmento más vendido del país, por detrás de los utilitarios y los compactos.

Hace tiempo que superaron a los monovolúmenes compactos y su aumento de ventas continúa imparable, sobre todo porque las marcas no dejan de lanzar propuestas y nuevos modelos en este segmento. (+5,05 % en España en 2013, frente a un mercado que subió menos, un 3,34%) Hoy, suponen más de un 13 % de los coches comprados. Si comparamos la evolución desde 2006 en el gráfico inferior, puedes ver el gran incremento de sus ventas.

evolucion ventas SUV compacto 2006-2014

¿Por qué la gente apuesta más por ellos? Lo comentábamos ya en nuestros consejos para comprar SUV. Cuando la gente daba el salto de un coche pequeño por necesidades de espacio, solía apostar por una berlina, con más espacio interior y maletero. Cayeron en desgracia cuando en los años 90 surgieron los monovolúmenes compactos, que ofrecían en un espacio contenido una mayor altura, con una posición de conducción más elevada y natural, más modularidad interior, amplios maleteros… Perfectos para una familia con no demasiados miembros.

Pero, por más los diseñadores lo intentaron, no consiguieron ralizar coches atractivos. La única solución para tener un coche alto con una estética más agraciada eran las carrocerías todoterreno. Perdieron sus capacidades offroad y cada vez más son coches enfocados al asfalto. El conductor mantiene una visión de la carretera por encima del resto de usuarios y los SUV le otorgan ese aire aventurero y ese estatus de “coche superior” que no le daban las berlinas y monovolúmenes compacto, a pesar de perder habitabilidad y maletero.

matriculaciones SUV compactos 2013-2014

Todo empezó con el Nissan Qashqai. Bajo esa apariencia todoterreno hay un coche normal, un compacto, sobreelevado. Sus ventas fueron tan grandes (de los coches más vendidos a particulares en 2013) en toda Europa que el resto de marcas (desde las más humildes a las más premium) optaron por tener un SUV en su gama.

Y hoy es uno de los segmentos más activos y numerosos, como puedes ver en el gráfico superior, que recoge las ventas de cada uno en 2013 y 2014. El Qashqai mantiene sus buenas cifras, muy lejos del resto, pero la competencia es cada vez más dura.

¿Qué SUV compacto comprar?

En el cuadro a continuación vemos que los SUV compactos se mueven en el entorno de los cuatro metros y medio de largo. La oferta es amplia y todavía lo será mucho más, ya que hasta Seat ha confirmado su SUV.

Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos en las medidas de estos vehículos, así como las capacidades de maletero, que son algo superiores a las de un compacto convencional, pero inferiores a las de un monovolumen compacto:

MODELO MEDIDAS (mm)
(largo/ancho/alto)
MALETERO
(litros)
Audi Q3 4.388 / 1.831 / 1.590 460
BMW X1 4.439 / 1.821 / 1.598 505
Citroën C4 Aircross 4.341 / 1.799 / 1.625 442
Dacia Duster 4.315 / 1.822 / 1.625 475
Ford Kuga 4.531 / 1.838 / 1.703 456
Honda HR-V 4.294 / 1.772 / 1.605 470
Hyundai Tucson 4.475 / 1.850 / 1.645 513
Infiniti QX30 4.425 / 1.815 / 1.515 430
Kia Niro 4.355 / 1.805 / 1.535 401
Kia Sportage 4.480 / 1.855 / 1.635 503
Land Rover Evoque 4.371 / 1.980 / 1.625 550
Mazda CX-5 4.555 / 1.840 / 1.670 463
Mercedes GLA 4.417 / 1.804 / 1.494 421
Mitsubishi ASX 4.295 / 1.770 / 1.615 416
Nissan Qashqai 4.377 / 1.806 / 1.590 439
Opel Mokka X 4.275 / 1.781 / 1.658 356
Peugeot 3008 4.447 / 1.841 / 1.624 520
Renault Kadjar 4.449 / 1.836 / 1.607 472
Seat Ateca 4.363 / 1.841 / 1.601 510
SsangYong Korando 4.410 / 1.830 / 1.675 486
Subaru XV 4.450 / 1.780 / 1.570 380
Suzuki S-Cross 4.300 / 1.785 / 1.580 430
Toyota C-HR 4.360 / 1.795 / 1.555 377
Volkswagen Tiguan 4.486 / 1.839 / 1.632 520

 

Análisis de la oferta de SUV compactos en 2017:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada uno de los SUV compactos que hay en el mercado. Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos):

Audi Q3

Audi Q3 2015 01

Audi fabrica en España, concretamente en la planta de Martorell, el segundo más pequeño de la gama Q de SUV y todoterrenos. El coche se lanzó al mercado en 2011 y, cuatro años después, en diciembre de 2014, llegó a los concesionarios su renovación, para que no decayesen sus buenas cifras de ventas (4.681 unidades en 2014). No hubo demasiados cambios en el diseño original. Se renovó el frontal, con la parrilla de las últimas novedades de la marca, nuevos paragolpes, llantas de nuevo diseño y nuevas ópticas. Ahora todos los faros cuentan con tecnología xénon plus y como opción puede equiparse con ópticas Full LED con intermitentes dinámicos.

Más profundos fueron los cambios en la gama mecánica. Los motores rebajan las emisiones hasta un 17% para que todos cumplan la normativa Euro 6. Gastan menos combustible y algunas versiones son más potentes. De inicio, la gama cuenta con tres motores diésel, los 2.0 TDI ultra de 150 CV y 2.0 TDI, pero actualizando su tecnología clean diesel con nuevas variantes 150 y 184 CV. En la oferta de gasolina se parte del propulsor de gasolina 1.4 TFSI CoD ultra (nuevo en la gama y con desconexión activa de cilindros, según la aceleración) de 150 CV. Por encima se sitúa el 2.0 TFSI con dos niveles de potencia, 179 y 220 CV. Mención aparte merece el RS Q3 2.5 TFSI, la versión más deportiva de este SUV compacto. Su motor de cinco cilindros rinde ahora 340 CV (30 más que antes).

Además, son de tracción total quattro de serie o como opción, salvo los 2.0 TDI ultra y 1.4 TFSI CoD, que son de tracción delantera. Su cambio es manual de seis marchas o automático de doble embrague S tronic con siete relaciones. Audi informa de que ha trabajado en el chasis, con ligeros retoques, para mejorar su comodidad en marcha.

En el interior se mantiene casi inalterado respecto a la anterior generación, (salvo novedades menores, como en las tapicerías). Sí ha cambiado más el apartado de equipamiento. Hay cuatro niveles de acabado, todos muy completos y con unas excelentes terminaciones y materiales, que es uno de los motivos por los que este coche resulta más caro que otras alternativas. En el apartado de opcionales hay novedades. Ahora podrá incluir, por ejemplo, el control de descenso de pendientes, para mejorar sus capacidades a la hora de aventurarse fuera del asfalto. También podrá con amortiguación variable, que se podrá ajustar desde el mando integral Audi drive select.

Ofertas Audi Q3

BMW X1

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El BMW X1 2015 es el SUV más pequeño que ofrece la marca alemana y fue un pionero entre las marcas premium. La primera generación vendió 730.000 unidades y recientemente llegó la segunda generación que pretende seguir los pasos. Hay muchos cambios entre ambos, el principal es que ahora adopta la plataforma modular UKL. Esto se traduce en la adopción de motores transversales y tracción delantera o total.

La nueva plataforma además de romper la tradición de la tracción trasera, también ha hecho que el X1 sea más corto, más ancho y más bajo que su predecesor. Como pudimos comprobar en su prueba, estas nuevas dimensiones han dado lugar a un interior más amplio y aprovechado. El maletero también gana espacio y se queda en 505 litros de capacidad. El diseño exterior mantiene una linealidad, aunque ahora es más robusto y tiene unas líneas más marcadas.

El equipamiento de serie del BMW X1 es más completo que antes. Incluye pantalla de 6,5 pulgadas con controlador iDrive, conexiones USB y AUX, climatizador o sensores de lluvia y luces. Para tener una mayor dotación habrá que escoger el acabado Advantage, que suma el control de crucero con función freno, sensores de aparcamiento trasero, volante multifunción o climatizador bizona. Además habrá otros tres niveles superiores: xLine, Sport Line y M Sport.

La gama de motores del BMW X1 está compuesta por tres opciones de gasolina y cuatro diésel. Los gasolina son los BMW X1 sDrive18i de 135, sDrive20i de 192 CV y xDrive25i de 231 CV. Por la parte del diésel están los BMW X1 sDrive16d de 116 CV, sDrive18d de 150 CV (también disponible con xDrive), sDrive20d de 190 CV (también disponible xDrive), y xDrive25d de 231 CV. Las versiones más potentes solamente tendrán disponible el cambio automático.

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Citroën C4 Aircross

citroen-c4-aircross-01

La primera mitad de 2012 salió a la venta la versión todocamino del popular Citroën C4. Cuando se presentó contaba con un motor de gasolina de 115 CV y dos diésel de 110 y 150 CV.

En 2014 se presentaron nuevos motores y acabados que buscaban posicionarlo mejor entre quienes busquen un SUV compacto barato (sus presios de partida no lo hacían muy competitivo) o quienes prefieran acabados más lujosos. Estas mejoras sin duda le vinieron bien, ya que contaba con importantes lagunas de equipamiento. Y funcionaron. De vender 677 unidades en 2013 pasó a vender 2.029 al año siguiente.

Muy similar técnicamente al Mitsubishi ASX, no está pensado para aforntar terrenos abruptos, pero su sistema de tracción integral permite circular de modo permanente con cuatro ruedas motrices. El conductor cuenta con un mando único, tras la palanca de cambios, que le permite seleccionar de forma manual, uno de los tres modos de tracción: el modo 2 ruedas motrices (2WD), para optimizar el consumo de carburante, el modo 4 ruedas motrices (4WD), que reparte automáticamente el par entre el tren delantero y trasero, y el modo “lock”, que aumenta el par disponible en las ruedas traseras para conseguir el máximo de motricidad en las condiciones más difíciles.

Su interior es bastante amplio salvo en la altura disponible. Tampoco hay mucha amplitud en las plazas traseras para tres personas. Uno de sus problemas es que los asientos tienen un diseño muy minimalista (delante y detrás), por lo que no recogen demasiado el cuerpo.

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Dacia Duster

Dacia Duster 2014 02El nuevo Dacia Duster se puso a la venta a finales de 2013. Comparado con el anterior Dacia Duster 2010 el coche ha ganado en robustez y, al mismo tiempo, su aspecto es más refinado. Cambia el frontal, con parrilla de nuevo diseño con una toma de aire inferior  en la que hay elementos cromados y nuevas ópticas dobles con luces de marcha diurna. Parecen seguir la pauta de los elementos que ya lucía el Renault DCross Concept que la marca presentó en Brasil, aunque menos extravagantes.

Para completar la revisión estética, Dacia ofrece dos paquetes especiales de equipamiento, los Adventure y Off-road con un enfoque más campero. Los interiores se han mejorado mucho y hay una gran oferta de opcionales, con lo que parece que Dacia quiere huir del low cost (sigue sin poder contar con muchos elementos que sí pueden tener sus competidores). Al observar los precios y equipamientos del Duster vemos que continúa siendo el SUV más barato del mercado. Se vende muy bien, en 2013 6.472 unidades, ya que se trata de un coche amplio para cuatro ocupantes y solvente, pero sin alardes tecnológicos.

Está disponible con los motores motores diésel de 1.5 dCi, en versiones de 90 y 110 CV. La gama de gasolina la conforman motores 1.6 16V de gasolina de 105 CV (que está disponible para funcionar con GLP) y el nuevo 1.2 TCe de 125 CV. Puede elegirse con tracción delantera o total (por 2.000 euros de sobreprecio). Y ojo, que como tiene bastante altura libre al suelo, puede pasar por sitios donde otros SUV no podrían (ojo, que no tiene reductora, no es un todoterreno). En carretera tampoco se comporta mal, sobre todo las versiones con control de estabilidad.

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Ford Kuga

Ford Kuga 2016 01

El Ford Kuga 2016 se renovó recientemente para seguir siendo competente en el mercado de los SUV compactos. Por dimensiones está situado entre el Ford Ecosport y el Edge, y podremos ver elementos de ambos. En el apartado estético se renovaba considerablemente adoptando una parrilla más ancha, similar a la del Mondeo, además de paragolpes y faros rediseñados. La zaga permanece casi inalterada. Hay nuevos diseños de llanta y colores para la carrocería.

En el interior se ha dado un importante paso adelante respecto a la generación anterior gracias a un diseño renovado y más tecnologías. Se ha reducido el número de botones y el sistema multimedia SYNC 3 se controla desde la pantalla táctil de 8 pulgadas (más grande que la anterior). El habitáculo es bastante amplio y el maletero se mantiene en 456 litros, en la media del segmento.

El equipamiento del Ford Kuga ha sido actualizado y queda dividido en cuatro acabados. El básico se llama Trend y ya incluye llantas de 17 pulgadas, volante de cuero o MyKey. El siguiente nivel es el Titanium que se completa con el climatizador bizona, sensores de aparcamiento trasero o el SYNC 3 con la pantalla de 8 pulgadas. Por encima estarán el Kuga Vignale, enfocado al lujo, y el Kuga ST-Line, que busca la deportividad.

La gama de motores también se ha renovado y ahora es más completa. Por la parte de los gasolina solamente hay una opción el 1.5 EcoBoost con tres niveles de potencia 120, 150 y 180 CV. El último cuenta con tracción total. En los diésel hay dos opciones, el 1.5 TDCi de 120 CV que es la novedad y el más ahorrador, y el 2.0 TDCi que sigue estando disponible con 150 o 180 CV. Algunas versiones pueden ligarse al cambio automático Powershift.

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Hyundai Tucson

Hyundai Tucson 2015 03

El Hyundai Tucson 2015 ha sido sin duda uno de los lanzamientos recientes que más importancia ha tenido en el segmento de los SUV compactos. Se recupera el nombre original de este modelo, tras el parón de cinco años en el que se había denominado ix35. Poco tendrá que ver con su antecesor, pues presenta una imagen totalmente renovada, con un aspecto más robusto gracias a su parrilla hexagonal o las nuevas ópticas.

El Tucson también ha crecido en dimensiones en casi todas sus cotas para ganar en habitabilidad. Tiene mayor espacio interior para sus pasajeros y un maletero más grande, que alcanza 513 litros de capacidad, siendo uno de los referentes del segmento. Otro de los aspectos que se ha mejorado es la calidad percibida, pues incluye materiales más refinados y un mejor ajuste. Su diseño es sobrio y funcional.

El equipamiento está repartido en cuatro niveles de acabado, además de una versión especial por el 25 aniversario. El acabado Essence es el más básico y viene con llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado, sensor de aparcamiento o control de crucero. El Klass suma llantas de 17 pulgadas o climatizador. Si subimos al Tecno incluye pantalla táctil de 8 pulgadas, asientos calefactables y bastantes ayudas a la conducción. El acabado superior Style suma tapicería de cuero o frenada automática de emergencia.

La gama de motores del Hyundai Tucson será bastante equilibrada, con dos opciones gasolina y dos diésel. En los gasolina nos encontramos con el motor 1.6 GDi de 131 CV y el 1.6 TGDi de 176 CV. Por la parte de los diésel están el 1.7 CRDi y el 2.0 CRDi, el primero se puede escoger con 115 o 141 CV y el segundo está disponible con 136 o 184 CV de potencia. Los motores más grandes ofrecen la tracción total opcionalmente.

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Infiniti QX30

Infiniti QX30 2016 prueba contacto 9

El Infiniti QX30 2016 ha sido uno de los últimos en aterrizar en este segmento de los SUV compactos. Toma como base al Infiniti Q30, pero con una mayor altura y aspecto crossover. Intentará plantar cara a otros rivales premium como el Mercedes GLA, Audi Q3 o BMW X1. Si antes la marca tenía el objetivo de llegar al mercado americano, ahora han puesto la vista en Europa y estos modelos forman parte de su nueva ofensiva.

El QX30 destaca principalmente por su aspecto exterior, pues tiene un diseño llamativo y diferenciado. Toma la mayoría de rasgos del Q30 y se refuerza con unas protecciones plásticas que recorren los bajos de la carrocería y unas defensas metálicas en el frontal y la zaga. En el interior se hace evidente que comparte plataforma con el Mercedes GLA, pues muchos elementos serán compartidos con el alemán, como pudimos ver en su toma de contacto.

La habitabilidad está bastante bien, a la altura del segmento C. El maletero se queda en 430 litros, la misma cifra que alcanzaba el Q30. El equipamiento está dividido en solamente dos acabados: Premium y Premium Tech. El primer ya es bastante completo con elementos como llantas de 18 pulgadas, climatizador o sistema multimedia InTouch con pantalla táctil de 7 pulgadas. El superior añade faros LED, tapicería de cuero o cámara trasera.

En nuestro país el Infiniti QX30 cuenta de momento con una sola opción mecánica. Se trata del motor diésel 2.2d que es de origen Mercedes y desarrolla 170 CV y 350 Nm de par. Del mismo modo, solamente estará disponible con el cambio automático de doble embrague DCT y siete velocidades. También vendrá por defecto con la tracción total AWD que transmite la potencia a las cuatro ruedas.

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KIA Niro

El KIA Niro 2017 también es uno de los más recientes entre los SUV compactos. Y lo más importante es que se trata de uno de los primeros híbridos en llegar junto con el Toyota C-HR. El Niro ha hecho una apuesta más sobria, con un aspecto menos llamativo que el japonés, con otros argumentos importantes. A pesar de su altura, tiene un buen coeficiente aerodinámico de 0,29 Cx. Estrena una nueva plataforma compartida que es compartida por el Hyundai Ioniq.

Como pudimos ver durante su prueba, por dimensiones se colocará algo por debajo del KIA Sportage. A pesar de ello ofrece una muy buena habitabilidad interior, uno de sus puntos fuertes y que se consigue gracias a una distancia entre ejes de 2,7 metros. Las plazas traseras serán bastante capaces y no cuenta con túnel de transmisión. Sin embargo, el maletero estará algo por debajo de la media con 427 litros de capacidad (con kit antipinchazos).

El KIA Niro se ofrece en tres niveles de equipamiento distintos. Comienza con el acabado Concept que ya es bastante completo e incluye llantas de 16 pulgadas, ópticas traseras LED o pantalla táctil de 5 pulgadas. El siguiente es el Drive que suma elementos como las barras del techo, navegador con pantalla de 7 pulgadas o cámaras de visión trasera. El superior Emotion completa con llantas de 18 pulgadas, pantalla de 8 pulgadas o sistema de audio JBL.

El KIA Niro solamente está disponible con su mecánica híbrida. Está formada por un motor 1.6 GDI de ciclo Atkinson de cuatro cilindros al que se ha sumado un motor eléctrico. Se combinan para desarrollar 141 CV y 256 Nm de par e irán ligados a una transmisión automática DCT de seis velocidades, a diferencia del C-HR que utiliza un CVT. Solamente está disponible con tracción delantera.

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KIA Sportage

Kia Sportage 2016 prueba - 74

El KIA Sportage 2016 es el pilar principal de la marca coreana en Europa. Se renovó recientemente y parece que han acertado de lleno, pues se ha convertido en uno de los más vendidos del segmento. Una de las principales actualizaciones venía a nivel estético, ya que presentaba un diseño atractivo y diferenciado. Se arriesgaban con elementos como la parrilla ‘tiger nose’, unas líneas muy marcadas que mantienen la robustez de su predecesor.

En el interior han hecho los deberes y será uno de los apartados donde más se noten las mejoras. Un puesto de conducción más enfocado al conductor y una habitabilidad notable serán alguno de sus puntos destacados. Las plazas traseras han aumentado en altura y en anchura, mientras que el maletero tiene una capacidad de 503 litros, aunque si incluimos la rueda de repuesto (tipo galleta) se queda en 491 litros.

El equipamiento del Sportage está repartido hasta en seis niveles de acabado. El Basic es el más simple y solo puede equiparse con el motor gasolina menos potente. El Concept ya viene con control de crucero o sensores de aparcamiento traseros. El acabado Drive es el más equilibrado con llantas de 17 pulgadas o navegador con pantalla de 7 pulgadas. El x-Tech17 es el último en llegar y suma llantas de 19 pulgadas o climatizador bizona. El Emotion suma faros bixénon, pantalla de 8 pulgadas o tapicería de cuero. El GT-Line es el más deportivo con un aspecto exterior diferenciado.

En la gama de motores hay dos opciones gasolina y otras dos en diésel. Los gasolina son el 1.6 GDI de 135 CV con tracción delantera y el 1.6 TGDI con 177 CV y tracción total obligatoriamente. Entre los diésel están el 1.7 CRDi de 115 CV o 141 CV y tracción delantera, además del 2.0 CRDi de 136 o 184 CV, siendo el más potente y permitiendo tracción delantera o total. Durante su prueba a fondo tuvimos el 1.7 CRDi de 115 CV.

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Land Rover Range Rover Evoque

Range Rover Evoque 2016 02

El Range Rover Evoque 2016 se trata del SUV compacto de Land Rover. La primera generación llegó al mercado en 2010 con un enfoque bastante deportivo como pudimos comprobar en su prueba. Tuvo bastante éxito en ventas, pero el reciente lavado de cara le ha servido a este modelo para mantenerse al día en el apartado estético, así como actualizar sus tecnologías.

En el apartado estético podremos ver los cambios en los nuevos faros Full LED o en los paragolpes rediseñados. Si por fuera solo cambian algunos detalles, por dentro tendremos más novedades como los asientos o la mayor calidad de materiales. El habitáculo no es de los más grandes del sector, siendo más recomendable para que viajen 4 pasajeros. El maletero es de los más capaces del sector con 550 litros de capacidad.

Si hablamos de su equipamiento tenemos que decir que cuenta con hasta seis niveles entre los que elegir. Los más básicos son Pure, SE y SE Dynamic; que cuentan con elementos como pantalla táctil de 8 pulgadas o navegador InControl Touch. Por encima quedan los HSE, HSE Dynamic y Autobiography; que añaden pantalla táctil de 10 pulgadas, llantas de 19 pulgadas entre otras cosas. Habrá ediciones especiales como la Ember Edition.

La gama de motores del Range Rover Evoque 2016 cuenta con dos opciones en diésel y otra gasolina. Entre los diésel aparece el motor eD4 2.0 con 150 CV y tracción delantera. Por encima se sitúa el TD4 2.0 que puede tener 150 o 180 CV y que trae la tracción de serie y un cambio automático opcional. En cuanto a la gasolina solo está disponible el motor Si4 2.0 de 240 CV que de serie trae tracción total y cambio automático.

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Mazda CX-5

Mazda CX-5 2015 07

Fue en el Salón de Los Ángeles 2014 donde la marca de Hiroshima presentó la renovación del Mazda CX-5, que comenzó a venderse a principios de 2015. El SUV compacto de la marca no cambia demasiado respecto al modelo 2012.

Recibe algunos detalles estéticos que lo hacen algo más serio y menos juvenil, con detalles como la moldura cromada para la parrilla frontal, la llegada de la iluminación Full LED (con luces diurnas integradas en el mismo faro) y paragolpes con nuevas formas en la zona inferior, que incluyen los antinieblas y toma de aire inferior de distinto diseño.

En el interior, el freno de mano convencional ha sido sustituido por uno eléctrico que ocupa mucho menos y que permite aprovechar mejor el espacio para dejar objetos en la consola entre los asientos. Desde la marca apuntan que también han trabajado para reducir la sonoridad y vibraciones respecto al anterior modelo. Entre el equipamiento de seguridad más destacable hay que mencionar el control de crucero adaptativo y el sistema de frenada de emergencia.

En cuanto a la gama de motores, pocas novedades. Se mantiene el propulsor 2.2 Skyactiv-D, un motor que está disponible con 150 y con 175 CV de potencia. El más potente sólo se ofrece con caja de cambios automática y tracción a las cuatro ruedas, mientras que el de 150 CV ofrece más alternativas. Es la gama de gasolina la que presenta una nueva mecánica, ya que estrena el propulsor 2.5 Skyactiv-G, que desarrolla una potencia de 192 CV y que como el diésel más potente, sólo se encuentra disponible con tracción a las cuatro ruedas y cambio automático. Por debajo se mantiene el 2.0 Skyactiv-G, un motor que en las versiones de tracción delantera eroga una potencia de 165 CV, potencia que se reduce en los tracción total, ligada a una caja de cambios automática.

El Mazda C-X5 2015 se ofrecerá con cuatro niveles de equipamiento. Desde el más básico, el Style, cuenta con todo lo necesario en materia de seguridad activa y pasiva, sensores de lluvia y luces, llantas de 17 pulgadas, climatizador de dos zonas, acceso y arranque sin llave, control de velocidad de crucero, radio con USB, bluetooth y MP3, espejo retrovisor fotosensible… Entre las novedades no falta el sistema que proyecta la información sobre una lámina de plástico (Head Up Display, que es opcional) y que permite visualizar los datos principales sin desviar la vista de la instrumentación (que también añade nuevas funciones en su pantalla multifunción).

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Mercedes GLA

Al Mercedes GLA 2017 también le ha tocado someterse a un lavado de cara para mejorar algunos aspectos respecto al GLA 2014, que ya habíamos probado a fondo. Le acompañaba la versión más deportiva, el Mercedes-AMG GLA 45. Ambos reciben algunos ligeros retoques estéticos como paragolpes rediseñados, la parrilla con mayor presencia o el difusor trasero en color negro que integra las salidas del escape.

También hay cambios en el habitáculo y se emplean nuevos materiales para mejorar la calidad. Aunque lo más novedoso probablemente será la nueva pantalla de 8 pulgadas que encabeza la consola central y que incorpora conectividad con Android Auto. El espacio interior es el mismo y cuenta con unas plazas delanteras y unas traseras algo más justas. El maletero con 431 litros no es de los que más destaca del segmento.

El equipamiento del Mercedes GLA es bastante completo de serie pues incluye faros LED, climatizador bizona, llantas de aleación de 18 pulgadas o sistema de luces automáticas. También habrá dos líneas de equipamiento que son la Urban, con un aspecto más distinguido, y el AMG Line que aporta mayor deportividad. El Mercedes-AMG GLA 45 está considerado como un modelo aparte y cuenta con un equipamiento más completo y deportivo.

En la gama de motores del GLA no hay demasiados cambios. Entre los diésel arranca el GLA 200 d con 136 CV, le sigue el GLA 220 d con 177 CV (con posibilidad de tracción total 4MATIC). En gasolina hay más opciones con el GLA 180 de 122 CV, el GLA 200 de 156 CV y el GLA 250 4MATIC de 211 CV. Por encima de ellos está el AMG GLA 45 que alcanza 381 CV. La mayoría de mecánicas se pueden ligar opcionalmente al cambio automático de doble embrague 7G-DCT.

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Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX prueba 2014 73

El SUV de la marca nipona llegó al mercado en 2010 (ver información). A principios de 2013 llegó el modelo se retocó ligeramente y la marca nipona retocó la gama de motores y acabados para mejorar su relación precio-equipamiento. Añadido a su agradable estética, logró vender 2.686 unidades en 2013, que aumentaron hasta las 4.114 al año siguiente.

Puede elegirse entre dos motores diésel (116 y 150 CV) y un gasolina de 117 CV. Todos son tracción delantera (la protagonista de nuestra prueba, asociada al diésel más potente) salvo la versión más potente, que monta de serie una tracción total conectable con tres modos de funcionamiento. Hay una versión con cambio automático, asociada al acabado más alto.

Sus precios están en la parte media del segmento. En marcha destaca por comodidad de suspensiones, aunque el sonido que llega al interior (aeerodinámico y de rodadura de neumáticos) es bastante elevado y parece que no está muy bien insonorizado. La dirección está demasiado asistida para nuestro gusto. Fuera del asfalto, no está pensado para afrontar terrenos complicados ya que tiene muy poca altura disponible al suelo.

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Nissan Qashqai

Prueba Nissan Qashqai DIG-T 163 CV 2015 49

El gran dominador del mercado, el que ha provocado que el resto de marcas se haya lanzado como posesos a fabricar rivales. Poco ha importado. El Qashqai se ha mantenido impertérrito y en 2013 vendió más del doble que su perseguidor en España (16.725 unidades). Y eso que el modelo anterior (lanzado y renovado en 2010) estaba al final de su vida comercial.

La segunda generación del Nissan Qashqai llegó al mercado a principios de 2014 (ver precios y equipamientos del Qashqai 2014) y repitió liderato en ventas, con 17.343 unidades vendidas en 2014.

Mantiene la receta del éxito del concepto original, como pudimos comprobar en nuestra prueba del Nissan Qashqai. La posición de conducción es algo más baja, pero sigues mirando al resto del tráfico por encima y eso lo valora mucha gente, ya que da sensación de seguridad.

El nuevo modelo gana en amplitud, está mejor rematado y no toca un ápice el comportamiento dinámico neutro “para todos los públicos”. Al buen menú, ahora mejor presentado, se le da además un postre muy rico, en forma de equipamiento tecnológico con el que no podía contar el anterior modelo. Eso ha aumentado sus precios en torno a 2.000 euros respecto a la anterior versión, claro que ahora está mucho más equipado.

De igual forma que no es sobresaliente en nada, es difícil que cualquiera de sus características disguste mucho. Perfecto para un conductor medio. Totalmente enfocado al asfato. De ahí su éxito. El Nissan Qashqai es un coche que hace bien todo, sin alardes, eso sí. No nos convenció el tacto de su dirección, poco informativa y la gama inicial, un tanto escasa. Apenas cuenta con tres motores (un gasolina de 116 CV y dos diésel, de 110 y 131 CV). Tampoco contará con el anterior Qashqai+2, la versión de siete plazas que a partir de 2014 fue sustituida por el Nissan X-Trail 2014.

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Opel Mokka X

Opel Mokka X 2016

El Opel Mokka X 2016 es el nuevo SUV compacto de la marca alemana. Se ha decidido cambiar ligeramente el nombre respecto al anterior Mokka y también recibirá un diseño bastante más moderno. Donde más se notan los cambios en es el frontal, pues recibe unas nuevas ópticas con luces diurnas LED y una parrilla más amplia. En el lateral y la zaga los cambios no serán tan marcados, pero también se distinguen.

En el interior se han llevado a cabo bastantes modificaciones. Se actualiza en materia de tecnología con todas la novedades que introdujo el Opel Astra 2016. Hablamos de un aspecto más simple y con menos botones, además de nuevos sistemas de seguridad. En habitabilidad estará en la media del segmento, mientras que su maletero será uno de los más pequeños con 356 litros.

El Mokka X tiene tres niveles de equipamiento entre los que elegir. El Selective es el más básico pero ya cuenta con elementos como llantas de 17 pulgadas o sistema IntelliLink con pantalla táctil de 7 pulgadas. El Excellence añade llantas de 18 pulgadas o climatizador bizona, mientras que el Color Edition se diferencia por las llantas, los retrovisores y el techo en color negro.

La gama de motores en el SUV alemán está compuesta por un motor diésel y otro gasolina. La mecánica diésel es la conocida 1.6 CDTI de 136 CV que puede ir con un cambio manual o uno automático, además de ser tracción delantera o total. En gasolina está el 1.4 Turbo con 140 o 152 CV, pudiendo elegir entre la transmisión manual y la automática. El menos potente puede funcionar con GLP y el más potente montar tracción total.

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Peugeot 3008

Peugeot 3008 2017 13

El Peugeot 3008 2017 se trata de un modelo completamente nuevo que llega para reemplazar al 3008 2009, que había sido actualizado en 2013. Esta generación adopta una imagen de SUV compacto, mientras que su predecesor tenía un enfoque más de monovolumen. La principal novedad es el uso de la nueva plataforma modular EMP2 que también es utilizada por otros compactos de PSA.

En el apartado estético recibe un cambio más que notable, con unas líneas marcadas que le dan un aspecto mucho más robusto. Los faros delanteros son de nuevo diseño, al igual que la parrilla que recibe la insignia del león. Habrá defensas metálicas en frontal y zaga y protecciones plásticas en los bajos de la carrocería que acentúan su condición de SUV. En la trasera destacan los pilotos con tres franjas verticales.

El interior también es muy novedoso gracias al i-Cockpit de segunda generación. La instrumentación digital queda por encima del pequeño volante y tendrá una pantalla táctil para controlar el infoentretenimiento. Es más grande que su predecesor y su habitabilidad será bastante buena tanto en las plazas delanteras como en las traseras. El maletero tiene 520 litros de capacidad, siendo uno de los mayores del segmento.

El equipamiento del Peugeot 3008 está estructurado en cuatro acabados. Active es el acabado base y viene con llanta de 17 pulgadas y lector de señales. Allure es el intermedio con llantas de 18 pulgadas o sensores de equipamiento. GT-Line aporta algo de deportividad con faros LED y algunos elementos en color negro. Por encima queda el GT, el más deportivo con llantas de 19 pulgadas o sistema de visión 180 grados.

La gama de motores tendrá dos opciones en diésel y otras dos en gasolina. Entre los diésel están el 1.6 BlueHDI de 120 CV con opción al cambio automático EAT6 o el 2.0 BlueHDI con dos niveles de potencia: 150 o 180 CV. En gasolina está el 1.2 PureTech de 130 CV que ofrece tanto el cambio manual como el automático, además del 1.6 THP de 165 CV solo manual. Todos tendrán tracción delantera obligatoriamente.

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Renault Kadjar

Renault Kadjar 2015 01

El Renault Kadjar 2015 es el SUV compacto de la marca francesa que llegó para rellenar el hueco entre el Renault Captur y el Renault Koleos con sus 4,45 metros de largo. Estrena un nombre algo extraño y se asienta sobre la plataforma modular CMF, que es usada por otro modelo de esta lista: el Nissan Qashqai. Siguiendo los pasos de este superventas, el modelo francés busca hacerse un hueco en este apretado segmento.

En el exterior poco tendrá que ver con el Qashqai, el Kadjar tiene una personalidad propia que como mucho nos puede recordar a algunos rasgos del Captur. Tiene un diseño musculoso y unos rasgos muy marcados, sobre todo en el frontal. En esta zona destaca por su parrilla y faros alargados. Todos los bajos de la carrocería están cubiertos por protecciones plásticas. En la zaga destacan los pilotos traseros 3D.

En el interior asistimos a un un salto cualitativo, incluyendo materiales de calidad como el cuero o el aluminio en las versiones más equipadas. En el centro encontraremos la pantalla táctil del sistema multimedia R-Link y también contará con una instrumentación digital. En cuanto a espacio, el Kadjar será bastante amplio y cuenta con un maletero de 472 litros que se sitúa en la media del segmento.

El equipamiento del Renault Kadjar está dividido en cuatro acabados: Life, Intens, X-Mod y Zen. Life es el nivel de acceso que incluye elementos como control y limitador de velocidad o freno de mano eléctrico. Intens es el acabado intermedio con llantas de 17 pulgadas o climatizador automático bizona. X-Mod es un acabado enfocado al campo con sistema Extended Grip y neumáticos M+S. Zen es el tope de gama con ópticas Full LED y detalles en el exterior.

La gama de motores del Renault Kadjar está compuesta por dos mecánicas diésel y otras dos de gasolina. En diésel están el conocido 1.5 dCi de 110 CV y el 1.6 dCi de 130 CV. En gasolina están el 1.2 TCe de 130 CV y el 1.6 TCe de 165 CV. De serie están ligados al cambio manual de seis velocidades pero opcionalmente también hay disponible una transmisión automática de doble embrague EDC.

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SEAT Ateca

El SEAT Ateca 2016 ha sido uno de los que más fuerte ha aterrizado en este segmento de los SUV compactos. El primer SUV de la marca española toma el nombre de un pueblo aragonés y mide 4,36 metros. Tiene los mismos rasgos estéticos que tanto éxito han dado a los SEAT Ibiza y León. Aunque en este caso tendrán un toque más robusto con su doble parrilla delantera o los característicos faros LED.

Recientemente hemos podido probarlo y hemos comprobado que el interior está bastante bien aprovechado en cuanto a espacio. Las plazas delanteras y las traseras son correctas y su maletero con 510 litros de capacidad (485 litros si tiene tracción total) está por encima de la media. En general la calidad es buena y el diseño sencillo y funcional.

En cuanto a equipamiento, podremos elegir el SEAT Ateca con hasta cinco acabados diferentes: Reference, Style, Style Plus, Xcellence y Xcellence Plus. El básico ya tiene algunos elementos como detector de fatiga o volante multifunción en piel. A partir del Style se añaden cosas como el asistente de frenada en ciudad o el control de crucero, mientras que en Xcellence ya aparecen la pantalla táctil de 8 pulgadas o el selector de modos de conducción.

La gama de motores del SEAT Ateca está formada actualmente por dos mecánicas diésel y otras dos de gasolina. En diésel están el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI con 150 o 190 CV y siempre con tracción total 4Drive (ver prueba). Los gasolina son el 1.0 TSI de 115 CV y el 1.4 TSI de 150 CV. En las mecánicas más potentes estará disponible opcionalmente una transmisión automática DSG de siete velocidades.

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SsangYong Korando

Prueba Ssangyong Korando 2014 18

No hace mucho realizamos una breve prueba del SsangYong Korando y en ella ya avisábamos que se trata de un modelo a tener en cuenta si uno no busca lo último de lo último en equipamiento tecnológico y motores muy refinados.

Respecto al Korando 2011 (probamos la versión de GLP) cambia el diseño exterior ligeramente (sobre todo el frontal y las ópticas) y aumenta la gama de colores y personalización de llantas. Dentro sí cambia mucho más y de forma muy acertada, además de mejorar su equipamiento para situarlo en lo que un comprador actual demanda. Destaca su habitabilidad y la capacidad del maletero.

En marcha va realmente bien por carretera (se nota su altura y las suspensiones cómodas a la hora de aforntar curvas rápido), con unos motores que mejoran su caraterística rudeza. Y ojo, que aunque no está preparado para afrontar terrenos complicados, las versiones con tracción 4X4 son más capaces de lo que uno puede imaginar, además de que el coche tiene uno de los mejores ángulos de ataque y salida de la categoría.

A pesar de tratarse de un modelo nuevo (o un restyling), el SsangYong Korando no sólo no aumenta su precio, sino que rebaja sus tarifas ligeramente. Eso hizo aumentar el pasado año las 572 unidades vendidas en 2013, ya que lo hacen mucho más barato que sus alternativas a igualdad de potencia. Las ventas en 2014 alcanzaron las 1.284 unidades.. No varía su gama de motores: dos diésel, de 149 y 175 CV y un gasolina de 149 CV (adaptable a GLP). A quien no conozca la marca, debe saber que es el fabricante de coches coreano más longevo y sus productos cuentan con cinco años de garantía.

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Subaru XV

El Subaru XV es uno de los modelos más desconocidos dentro del segmento de los SUV compactos. Eso lo demuestran sus modestas cifras de ventas, y sin embargo se trata de uno de los productos más interesantes para quien afronte asiduamente terrenos fuera del asfalto o en terrenos resbaladizos, como pudimos comprobar en nuestra prueba a fondo del Subaru XV.

El Subaru XV es en realidad un Subaru Impreza con una suspensión más alta, que a utilizar la base de un turismo, es más bajo y estilizado que los todoterrenoscuenta. Cuenta con una tracción integral simétrica y permanente de serie y una interesante gama de motores bóxer, dos gasolina de 114 CV (con reductora) y 150 CV (con cambio automático Lineartronic y uno diésel de 147 CV.

La gama la conforman cuatro acabados (no todos disponibles en todos los motores) y si queremos tener un coche bien equipado deberíamos fijarnos solamente en los dos superiores. Los packs de equipamiento son bastante cerrados, lo que lo penaliza. Otros puntos en su contra son algunos detalles del interior, como algunos plásticos brillantes (con buenos ajustes, eso sí) y un maletero pequeño, que lo limita como coche familiar.

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Suzuki S-Cross

Suzuki SX4 S-Cross 2017 10

El nuevo Suzuki S-Cross 2017, es otro de los modelos que se renuevan en el segmento de los SUV compactos. Recibe una importante actualización respecto al SX4 S-Cross 2013, al que sustituye, un coche que terminó de calar en el mercado. El exterior cambia con una parrilla delantera al estilo de la del Suzuki Vitara 2015, además de un aspecto más robusto con protecciones en los bajos y llantas hasta de 17 pulgadas.

En el interior del nuevo Suzuki S-Cross hay menos novedades. Mejora la calidad de los materiales que recubren el tablero de instrumentos e incluye algunos elementos cromados como las salidas de aire. La consola central está rematada en negro brillante. LAs dimensiones y por lo tanto la habitabilidad permanecen prácticamente inalteradas. El maletero se mantiene con 430 litros de capacidad, algo por debajo de la media.

El equipamiento del S-Cross está dividido en tres niveles de acabado: GL, GLE y GLX. El de acceso ya es bastante completo e incluye aire acondicionado o cierre con mando. El GLE es el intermedo y cuenta con llantas de 17 pulgadas, faros Full LED o pantalla táctil de 7 pulgadas. En el acabado superior GLX encontraremos barras de techo cromadas, tapicería de piel o control de crucero adaptativo.+

En cuanto a la gama de motores tendremos para elegir un motor diésel y dos gasolina. El diésel es el 1.6 DDiS de 120 CV que puede configurarse con tracción total y con cambio automático DCT de doble embrague y seis marchas. Los gasolina son el 1.0 BoosterJet de tres cilindros y 112 CV que viene con cambio manual de cinco velocidades, y el 1.4 BoosterJet de 140 CV que también puede llegar la tracción total y el cambio automático.

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Toyota C-HR

Otro de los híbridos que está muy presente en el segmento de los SUV compactos y que ha aterrizado con fuerza es el Toyota C-HR 2016. Utiliza la plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture) que ya estrenó el nuevo Toyota Prius y se presenta como una opción diferente. Una de sus bazas será su atrevido diseño repleto de ángulos y con ciertos aires de coupé, que buscará atraer a un público más juvenil.

Como pudimos comprobar en su prueba, el C-HR también cuenta con un interior novedoso. Se ha mejorado la calidad percibida, se ha utilizado un motivo de diamantes y además se ha cambiado la disposición de la pantalla. La habitabilidad es buena en las plazas delanteras pero no tanto en las traseras, que cuenta con menos espacio y luz debido a la forma de las puertas. El maletero tiene 377 litros de capacidad, uno de los menos aprovechables del segmento.

En cuanto a equipamiento, se puede escoger el Toyota C-HR con tres acabados diferentes. El Active es el más básico y tiene elementos como sistema precolisión con detector de peatones o control de crucero adaptativo. El Advance es el intermedio y añade llantas de 18 pulgadas o sistema avanzado de asistencia al aparcamiento. El Dynamic Plus es el superior con faros Full LED, sistema de audio JBL o tapicería de cuero.

El Toyota C-HR solamente está disponible en España con el sistema híbrido, que es el mismo del Prius. Combina un motor de gasolina de 1.8 litros con otro eléctrico para sumar una potencia de 122 CV. Están ligados a un cambio CVT y tiene un consumo homologado de 3,9 l/100km con la llanta más grande, la de 18 pulgadas.

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Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan 2016 03

El Volkswagen Tiguan 2016 se trata de a segunda generación del SUV compacto, lanzado originalmente en 2008 y que ya había tenido un lavado de cara en 2011. Aunque en esta ocasión será un modelo totalmente nuevo que utiliza la plataforma MQB de la marca y que aumenta sus dimensiones a la vez que ha reducido su peso hasta 50 kg. También es más aerodinámico que su antecesor con un coeficiente de 0,31 Cx. Además incluye una imagen más musculosa y dinámica.

El interior viene completamente actualizado con las últimas tecnologías de la marca y un diseño que recuerda al de otros modelos como el popular Volkswagen Golf. El aumento de sus dimensiones exteriores hace que el interior sea más capaz, teniendo unas plazas delanteras y traseras bastante notables. El maletero también gana y es de los más grandes del segmento con 615 litros de capacidad.

El equipamiento del Volkswagen Tiguan está estructurado en tres niveles de acabado. El de acceso es el Edition y ya trae llantas de 17 pulgadas o Front Assist con freno de emergencia en ciudad y detección de peatones. A partir del acabado Advance se incluye el climatizador de tres zonas o la pantalla multifuncional a color. El acabado Sport es el tope de gama y añade llantas de 18 pulgadas, faros LED o el Volkswagen Digital Cockpit.

La gama de motores del Volkswagen Tiguan es bastante completa. Entre los diésel está el popular 2.0 TDI con varios niveles de potencia: 115, 150, 190 o 240 CV. Esta mecánica permite elegir entre un cambio manual de seis velocidades o el automático de doble embrague DSG con siete relaciones. Entre los gasolina estarán el 1.4 TSI con 125 o 150 CV o el 2.0 TSI con 180 CV. La mayoría de versiones podrán escogerse con la tracción total 4MOTION.

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[NOTA: Post publicado originalmente en abril de 2014 y actualizado con las cifras de ventas y novedades lanzadas al mercado desde entonces]

53 COMENTARIOS

  1. No entiendo como se os ha escapado incluir el Honda CRV… Con su motor de 1.6 y sus 589 litros de maletero es una de las opciones mas equilibradas

      • Entiendo lo que me dices. Pero no deja de llamar la atencion que eurotax no tenga en la misma categoria el CRV y el RAV 4 por ejemplo. En cualquier caso, gracias por la aclaracion

  2. Que pasa con el HONDA CR-V, no es un SUV compacto similar al Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hiundai ix35……??
    Gracias.

  3. […] Este segmento C engloba coches muy populares. Desde los compactos, (también a las carrocerías sedán y familiar). Estos tipos de coches estaban en mínimos el mes pasado y ahora los precios remontan bastante. Hay que desembolsar de media 700 euros más que el mes pasado. Los coupés compactos también suben mucho de precio, en torno a 500 euros. Una cifra muy similar aumentan los precios de los coches con mejor acogida del segmento en los últimos tiempos, los SUV compactos. […]

  4. Guía comparativa SUV, ¿incorporais Citröen Captus, he ignorais Renault Captura, Fíat 500 y Peugeot 2008?
    No sé.

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