Subida imparable de los precios de los coches nuevos en marzo. Así es y así te lo contamos, sin anestesia. Parece que vamos a tener que acostumbrarnos a esto, porque después de tres años hablar de efectos de la pandemia, desjustes de producción y componentes (que existen) suena a desajuste.

No es que no queden apenas coches asequibles para la mayoría. A ello se suman unos intereses elevados con los que aumentan los costes de la financiación. El acceso a un vehículo nuevo se complica cada vez más por las vías tradicionales de compra.

A ello se suman unos coches de ocasión que, como advertíamos en nuestro barómetro trimestral, pierden calidad en el producto, con menos coches «jóvenes», más seguros y menos contaminantes. Que ese público vuelva a ver el coche nuevo como posible solución de movilidad es difícil, con los precios más altos del semestre:

No hay más que ver que acceder a un coche pequeño ya supone un esfuerzo equivalente al de un utilitario no hace mucho tiempo. Los compactos son más caros que nunca…. cierto es que los SUV, más grandes y por ende, más caro, han colonizado estos segmentos de acceso, pero son cifras que poca gente puede asumir:

Este informe se ha realizado con 271.278 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

Suben los precios medios del preparador deportivo, debido a la llegada del Abarth 500e (por ahora una única versión de lanzamiento, muy equipada). Los de gasolina, tanto el Abarth 595 (ver prueba) como su versión descapotable, el 595C, se encarecen en torno a 100 € de media.

Alfa Romeo

Los de Milán duplican sus matriculaciones en los dos primeros meses del año, en concreto suben un +109,1 %. Ya se nota la llegada a los concesionarios del Tonale, el SUV de acceso a la gama.

Llegan rebajas a este todocamino compacto, y también del otro SUV de la marca, el Stelvio que se ha renovado y ya hemos probado. Ligero encarecimiento, eso sí, para el el Giulia, de las alterantivas más deportivas del segmento.

Audi

Los de Ingolstadt comienzan bien el año, con un aumento del +41,9 % de matriculaciones en el primer bimestre del año. Los precios medios suben, pero por el empuje de determinados modelos.

Se encarecen, y no poco, el Audi A1, así como el eléctrico Audi Q4 e-tron (ver prueba). Apenas hay diferencias en otros modelos como el Audi A3, el veterano Audi A4. o todocaminos bastante populares como el Audi Q2 (ver prueba), el Audi Q3 o el Audi Q5.

BMW

La marca de Munich se deja un -6,4 % de sus matriculaciones si las comparamos con las que registraba un año antes hasta febrero. Los precios repuntan ligeramente este mes, pero siguen en niveles bajos respecto a hace medio año.

La subida de precios se observa en modelos como el BMW Serie 1 (ver prueba) y el renovado BMW Serie 3, así como en el BMW i4. Hay movimiento también en todocaminos como los BMW X1 y BMW X3 (ver prueba), así como el BMW X2. Notable la subida en el X4  y precios similares a los registrados el pasado mes en Serie 2 y el Serie 4, así como en el BMW iX.

Citroën

Las ventas de la firma gala suben hasta febrero un 23,5 % respecto a los dos primeros meses de 2022. Parece que hay más disponibilidad de producto. Sus precios medios están realmente estables.

Hay incluso bajadas de tarifas medias en modelos muy vendidos como C3 y C3 Aircross (ver prueba), incluso en la berlina C5 X (ver prueba) o el C5 Aircross. No hay movimientos en el nuevo C4 X y tampoco en los Berlingo y Citroën SpaceTourer (ver prueba). ¿Sube alguno de precio? Sí, el C4 (ver prueba).

Cupra

La firma española aumentó hasta febrero un +27,7 % sus matriculaciones respecto a las registradas hace doce meses. Sus precios medios alcanzan los máximos del semestre, si bien no hay excesivas variaciones.

El aumento de precios recae en el veterano Cupra Ateca y en el eléctrico Cupra Born (ver prueba). No hay apenas cambios en el Formentor (ver prueba) mientras que hay una ligera bajada en el Cupra León (ver prueba del 1.5 eTSI).

Dacia

La firma del Grupo Renault presenta hasta febrero un espectacular crecimiento del +141 % respecto a las matriculaciones que había registrado en 2022 a estas alturas.

Los precios medios suben, empujados por el Jogger, que probamos, debido a que llega una versión híbrida a la gama. Se encarece un poco también el Dacia Sandero (ver prueba). Ligera bajada en el Dacia Duster y apenas variaciones en el eléctrico Dacia Spring y el Dacia Logan.

DS

La marca del Grupo Stellantis aumenta un +10,6 % sus matriculaciones hasta febrero de 2023. Los precios están ligeramente a la baja.

Siguen esa tendencia el DS 3 y el DS 4 (ver prueba). No hay cambios en las tarifas medias del DS 7 o la berlina DS 9.

Fiat

La firma italiana crece hasta febrero un +60,5 % sus matriculaciones, comparadas el primer mes del pasado ejercicio.

Precios a a baja. Lo vemos sobre todo en el el Fiat 500 (ver prueba), también en su versión eléctrica, así como en algunos comerciales como el nuevo Fiat Doblo. No hay cambios en el Fiat 500X o el Fiat Panda, pero sí que se encarece algo el Fiat Tipo (ver prueba).

Ford

La firma norteamericana mejora un +14,5 % sus matriculaciones hasta febrero, comparadas con las que había conseguido el año anterior. Los precios en marzorepuntan ligeramente por tercer mes consecutivo.

Lo vemos en el Ford Kuga, el Ford Fiesta (con fecha de jubilación ya confirmada) y algunos vehículos comerciales renovados. No hay cambios en el S-Max (ver prueba) o el el Ford Focus… pero ojo que bajan de precio ligeramente dos de los puntales de la marca actualmente, el Ford Puma (ver prueba) y el eléctrico Mach-E (ver prueba).

Honda

Honda se ha dejado en el primer bimestre del año un -33,9 % de sus matriculaciones.Los precios siguen muy estables.

No hay cambios en tarifas medias del Honda Civic, del práctico Honda Jazz, en el eléctrico Honda e (ver prueba), ni en los todocamino de la gama, caso del CR-V y el Honda HR-V (ver prueba).

Hyundai

Las matriculaciones de Hyundai subieron un +19,1 % en el primer bimestre de 2023. Tras las rebajas de febrero ahora suben 255 € de media.

Hay subidas de unas decenas de euros en el i10, el Hundai i20 (que hemos probado) o el Hyundai i30. Otro tanto ocurre con SUV como el Hyundai Tucson (ver prueba) o el Hyundai Santa Fe. Sin cambios notables en los precios del Ioniq 5 (ver prueba) o del Hyundai Kona (cuya renovación llega pronto) y bajan dos modelos sus tarifas, el Bayon y el nuevo Staria.

Jeep

La marca americana cae nada menos que un -19 % en sus ventas de los dos primeros meses de 2023. Sin duda, la llegada del Avenger debería hacer que remonten.

Los precios bajan, quizá para detener la caida. Lo vemos sobre todo en el Compass (ver prueba), al que acompaña el Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable) y el nuevo Grand Cherokee. Eso sí, los poderosos Jeep Gladiator y Jeep Wrangler (ver prueba) se encarecen ligeramente.

Kia

Las matriculaciones de Kia crecieron un +19,5 % en los dos primeros meses de 2023 en comparación con las registradas hace 12 meses. Los precios medios suben por tercer mes consecutivo.

Se encarecen productos importantes de la gama como el Ceed (ver prueba), el nuevo Kia Niro (ver prueba) o el Stonic. También los más grandes Kia Sportage (ver prueba) y Kia Sorento (ver prueba). No hay cambios en el  Kia Picanto o el eléctrico Kia EV6 (ver prueba) y ojo que el Kia Rio es algo más barato.

Land Rover

La marca británica ve cómo sus matriculaciones aumentan un +64,4 % comparadas con el primer bimestre del pasado año. Los precios medios repuntan tras haber bajado el pasado año.

Ojo, que no toda la gama se comporta de igual modo. Suben el Evoque y el Discovery Sport y mantienen precios el Discovery y el elegante Range Rover Velar. Baja de precio (tampoco mucho) el Defender (ver prueba).

Lexus

Lexus consigue aumentar bastante sus matriculaciones, en concreto un  +28,6 % respecto al ejercicio anterior a estas alturas de año.

Ligera subida de precios medios, que vemos en el Lexus UX (ver prueba) y el Lexus NX (ver prueba). Sin cambios apenas en la berlina Lexus ES.

Mazda

La marca nipona matriculó hasta febrero de 2023 un +27,1 % más coches en comparación con un año antes.

Moderación de precios, que vemos sobre todo en el Mazda 2 y el Mazda 6 (que se renovarán pronto ambos). El resto de la gama, sin cambio alguno. Desde los SUV como el el CX-30 (protagonista de esta prueba), el CX-5 (ver prueba) o el nuevo CX-60 (ver prueba), así como el descapotable Mazda MX-5 o el Mazda 3 (ver prueba). Se encarece algo el MX-30, ya con versión de autonomía extendida

Mercedes

Los de Stuttgart matricularon un +41,4 % de vehículos hasta febrero de 2023. En cuanto a los precios, repuntan pero no tanto como el pasado mes.

Vemos, no obstante, cómo hay modelos que bajan tarifas medias, caso del Mercedes Citan (ver prueba) o su primo, el Mercedes Clase T. Y también bajan los eléctricos, caso del EQA y EQC. Las subidas las vemos en modelos recién renovados, como el Mercedes Clase A o Clase B y los todocaminos como el GLA (ver prueba), GLB y Mercedes GLC.. Apenas cambios en el Clase C (ver prueba) o el Mercedes Clase V.

MINI

La marca inglesa del Grupo BMW perdió un -14,4 % de las matriculaciones que había conseguido un año antes hasta fenrero. No se mueven nada sus precios medios , como observamos en las tres carrocerías del MINI 2021, el MINI Clubman (ver prueba) y también en el Mini Countryman (ver prueba).

Mitsubishi

La marca nipona vio cómo sus matriculaciones caían un -15,3 % en los dos primeros meses de de 2023. Este año llegan muchas novedades a los concesionarios, empezando el nuevo ASX 2023.

En marzo repuntan los precios del económico Space Star y algo menos los del Eclipse Cross (ver prueba).

Nissan

La marca nipona consigue aumentar un +69,3 % sus ventas de 2023 respecto a las registradas un año atrás. Sus precios medios repuntan.

Se encarece bastante el eléctric Nissan Ariya, así como el Nissan Leaf. Baja de precio el  Micra y no hay apenas cambios en las tarifas del Juke (ver prueba). Eso sí, son mucho más caros el Nissan Qashqai (ver prueba) y el Nissan X-Trail.

Opel

Las matriculaciones de Opel hasta febrero de 2023 crecieron un -66,8 % comparadas con las vistas un año antes a estas alturas.

¿Lo mejor? Que bajan tarifas medias. Ojo (por fin) al Opel Astra (ver prueba) y también al más pequeño de la gama, el Opel Corsa (ver prueba). La estela de las bajadas llega también a la familia de todocaminos, como el Opel Mokka (ver prueba), el Opel Crossland o el Opel Grandland. Se encarecen algunas furgonetas como el Opel Zafira Life (que probamos) o el Opel Combo.

Peugeot

Las matriculaciones de coches de la marca francesa aumentaron un +11,9 % el primer bimestre de 2023. Los precios alcanzan máximos de los últimos meses.

Entre los que son más caros, coches como el Peugeot 208, el 308 (ver prueba), el nuevo Peugeot 408 (ver prueba) o el 508 (este debería bajar ya que ha sido confirmada su renovación). Ligera subida del 2008, pero no cambian las tarifas del 3008 (ver prueba) y el gran 5008 incluso baja de precio este mes. Precios similares en derivados de turismos como el Peugeot Rifter (ver prueba) o el Peugeot Traveller.

Renault

Las matriculaciones de la firma gala crecieron un +60,8 % hasta febrero. Los precios medios son casi idénticos (apenas suben 12 euros de media).

La variaciones son ridículas en todas la gama. Desde los más pequeños como el Renault Clio (ver prueba), el Captur (ver prueba) o el Arkana (ver prueba) a la gama compacta, con coches como el Mégane (incluido el E-TECH eléctrico), el nuevo Renault Austral, eléctricos como el Zoe o el práctico Renault Kangoo.

SEAT

Las matriculaciones de la firma española aumentan un +33 % hasta febrero de 2023, comparadas con las registradas un año atrás. Los precios retoman el nivel que tenían a finales de año.

Algo más caros (un par de docenas de euros) el Seat Arona (ver prueba) o el Seat Ateca. Más notable la subida de precios en el Seat León o el Seat Tarraco (ver prueba) . Es algo más económico el Seat Ibiza (ver prueba) y no varía sus precios el Alhambra (sí, continúa vendiéndose, solo con motor de gasolina).

Skoda

Aumento del +64,1 % de las matriculaciones de la firma checa en el primer bimestre de 2023. Los precios suben, pero de manera moderada.

Esta tendencia de encarecimiento suave lo vemos en el Fabia (ver prueba), al Kamiq, pasando por el renovado Karoq (ver prueba). La subida es más notable en el Skoda Scala, el Skoda Octavia (ver prueba)… y sobre todo en el Skoda Kodiaq (ver prueba). Y ojo, que baja de precio medio el eléctrico Enyaq (ver prueba) y el Superb (ver prueba).

smart

La firma, solamente con vehículos eléctricos en su gama, vio descender sus matriculaciones un -38,2 % el pasado mes. Ya con el smart #1 en los concesionarios, junto al smart fortwo, los precios se mantienen inalterados desde el pasado mes.

SsangYong

Alcanzó el -42,5 % la caída en las matriculaciones de la marca coreana en lso dos primeros meses del año 2023.

Los precios medios subieron tras la llegada del Musso Sports, una nueva pick-up.  Y ojo, que sube de precio también el Rexton (ver prueba). Menos notables las subidas de SsangYong Tivoli o del SsangYong Korando (ver prueba).

Subaru

Las matriculaciones de coches nuevos de la firma nipona crecieron un +28,8 % en los dos primeros meses del año.

Los precios medios no varían respecto al pasado mes. Son idénticos en el Subaru Forester (ver prueba), el Subaru Outback (ver prueba) o los compactos Subaru Impreza y Subaru XV.

Suzuki

Los nipones crecieron un espectacular +133 % sus matriculaciones en el primer bimestre de 2023 si las comparamos con las de 2022.

Suben sus precios medios. Desde el gran Across al pequeño Suzuki Ignis, pasando por el Jimny Pro, el Swace (ver prueba), el Suzuki Swift, el S-Cross y el Suzuki Vitara. En varios casos, por llegadas de versiones híbridas o renovaciones de gama.

Toyota

Toyota aumentó sus matriculaciones un +15,2 % en los dos primeros meses de 2023. Siguen entre los mas vendidos del mercado…. y quieren seguir siéndolo con bajadas de precios.

Mças económicos coches como el Yaris o el Yaris Cross (ver prueba), así como la ProAce City (ver prueba) y otros comerciales. No hay cambios en el Aygo X-Cross o el Camry. Entendible la subida del Corolla (ver prueba) ya que hay una nueva generación, pero no tanto la del Toyota C-HR (ver prueba) o el RAV4 (ver prueba).

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen aumenaron un +19,8 % en los dos primeros meses de 2023 comparadas con las que tenía un año antes.

Suben los precios medios .Hay estabilidad en modelos como el Volkswagen Polo, el Volkswagen Golf (ver prueba) o los eléctricos ID 3 (ver prueba),el ID 4 (ver prueba), ID 5 (ver prueba)… pero sube, por ejemplo, el Volkswagen Passat (ya solamente disponible con carrocería familiar) o los Taigo, Volkswagen T-Cross, o T-Roc. También el recién lanzado ID. Buzz o el práctico Caddy (ver prueba). ¿Nada baja? Pues sí, el Volkswagen Tiguan.

Volvo

Las matriculaciones de la marca sueca aumentaron un +22,8 % en enero y febrero de 2023.

Precios muy estables. Apeas suben ligeramente el S60 y el S90. Sin cambios prácticamente en el eléctrico C40  o los los XC40 y el XC60 (ver prueba). Y ojo, ligera bajada en familiares como el Volvo V60 (ver prueba) y el V90.