El mercado de coches nuevos parece que se estabiliza. Las matriculaciones de abril nos dejan cifras esperanzadoras, encadenando cuatro meses de subidas respecto del año pasado. Hubo excelentes entregas a compañías de alquiler y a empresas, pero falta la tercera pata para recuperar las cifras previas a la pandemia: el particular. Y es que las familias comprueban que los precios han subido mucho de unos años a esta parte… y además no tienen claro qué comprar ante la diversidad tecnológica e inestabilidad normativa.

¿Si apuesto por un micro híbrido se depreciará mucho en poco tiempo? ¿Un híbrido enchufable o mejor un eléctrico puro, que no hago tantos viajes largos? ¿Y si la batería se degrada demasiado pronto? Dudas más que razonables, máxime cuando hay que realizar un desembolso cada vez mayor, al que se une la subida de intereses que aumentan los costes de la financiación.

La bajada de precios que detectamos el mes pasado fue el primer aviso de que marcas y concesionarios buscaban atraer de nuevo al comprador particular. Ahora, los precios vuelven a ajustarse a la baja. No mucho, seguimos hablando de cifras muy altas para la mayoría, ya que los coches cuentan con tecnologías aún sin amortizar. Pero esta segunda bajada consecutiva augura que la recuperación en la fabricación y la existencia de stock va solucionándose y que llegan mejores descuentos:

Si analizamos la evolución de los precios en el último trimestre, observamos que bajan los coches más coches pequeños y los compactos, bajadas compensadas por el encarecimiento de los utilitarios y SUV pequeños. Los coches algo más grandes, de los segmentos D y E apenas varían unas decenas de euros sus precios medios, mostrándose más estables en mayo:

Este informe se ha realizado con 271.982 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

Tras la llegada del nuevo Abarth 500e, primer eléctrico de la marca,los precios medios comienzan a moderarse… y más que deberían bajar al haber anunciado ya versiones de acceso de este modelo. Moderación discreta para las opciones de gasolina, el Abarth 595 (ver prueba) y su versión descapotable, el 595C.

Alfa Romeo

Le falta mucho camino que recorrer a la firma de Milán para alcanzar a otros fabricantes premium, pero el aumento del +101,4 % en los cuatro primeros meses del año es para celebrar. Los precios medios suben ligeramente, sobre todo los del Tonale, el SUV compacto de acceso a la gama.

Los más veteranos, tanto el Stelvio (recién renovado y que ya hemos probado) como el Giulia, una de las alternativas más dinámicas de su segmento, mantienen sus tarifas medias.

Audi

Los de Ingolstadt logran aumentar un +38,5 % de matriculaciones hasta abril de 2023. Los precios medios apenas suben tres euros (estaban ya en un nivel bastante elevado).

Baja ligerísimamente el Audi Q3, pero queda compensado con el encarecimiento del A6. El resto de la gama, sin cambios. Desde modelos de acceso como el Audi A1 o el Audi A3, el SUV Audi Q2 (ver prueba) o el veterano Audi A4. Idéntica política con el eléctrico Audi Q4 e-tron (ver prueba) o el  Audi Q5.

BMW

La marca de Munich matriculó un  +5,1 % más vehículos que hace un año por estas fechas. Los precios, eso sí, repuntan en mayo y están en el punto más caro de 2023.

Este encarecimiento lo vemos en el BMW Serie 1 (ver prueba) y también en el polifacético Serie 2 o los más grandes BMW Serie 3 y Serie 4. Otro tanto ocurre con los BMW X1 y BMW X3 (ver prueba), así como el BMW X2, o el X4. ¿Si se salva algún modelo? Pues los BMW i4 o el BMW iX mantienen tarifas por ahora.

Citroën

La firma gala aumentó un +12,7 % sus matriculaciones en el primer cuatrimestre respecto a las registradas hace doce meses. Sus precios medios bajan tras alcanzar máximos el pasado mes.

Bajan principalmente modelos muy demandados, tales como el C3 y el C3 Aircross (ver prueba), así como el C4 (ver prueba) fabricado en Madrid, que encadena dos meses de bajadas. En menor medida, el C5 Aircross o el Berlingo. Sin cambios en el nuevo C4 X, el comodísimo C5 X (ver prueba) o el Citroën SpaceTourer (ver prueba).

Cupra

La firma de Seat aumentó un +52,3 % sus matriculaciones hasta abril respecto a las registradas hace doce meses por las mismas fechas. Son algo más caros el eléctrico Cupra Born (ver prueba) y el Formentor (ver prueba). Pocos cambios en el Cupra Ateca y ligerísimas bajadas en la gama del Cupra León (ver prueba del 1.5 eTSI).

Dacia

La firma del Grupo Renault presenta hasta marzo un crecimiento del +84 % respecto a las matriculaciones que había registrado en 2022 a estas alturas.

Quinto mes seguido de aumento de precios. Ahora son el Dacia Duster y el Dacia Sandero (ver prueba) los que empujan los precios. No hay cambios en el Dacia Logan y hay una pequeñísima bajada en el Jogger, que probamos y en el eléctrico Dacia Spring.

DS

La marca premium del Grupo Stellantis ve descender un -2,2 % sus matriculaciones hasta abril de 2023 respecto del año anterior. Los precios medios bajan y se colocan en mínimos.

Son el DS 4 (ver prueba) y la berlina DS 9 los modelos que encabezan las rebajas. No hay cambios en las tarifas medias del DS 3 o el DS 7 (ver prueba).

Fiat

La firma italiana ve cómo sus matriculaciones aumentaron en el primer cuatrimestre del año un +29,9 %, comparadas con el mismo periodo del pasado ejercicio.

Precios en mínimos del semestre, pero ahora ya se rebaja el Fiat 500 (ver prueba), incluida su versión eléctrica , el veterano Fiat 500X o los económicos Fiat Panda y Fiat Tipo (ver prueba). Incluso el nuevo Fiat Doblo ajusta más las tarifas.

Ford

La firma del óvalo mejora un +25,9 % sus matriculaciones registradas hasta abril, comparadas con las que había conseguido el año anterior. Sus precios medios bajan bastante.

Destacar las bajadas del Ford Focus o el Ford Kuga , así como las ultimísimas unidades del Ford Fiesta , que no del Ford Puma (ver prueba), que se encarece. Sí que baja de precio el eléctrico Mach-E (ver prueba).

Honda

Honda se dejó en el primer cuatrimestre del año un -41,4 % de sus matriculaciones comparadas con las de un año atrás. Los precios no se mueven ni un euro por tercer mes consecutivo.

No hay cambios en tarifas medias del Honda Civic, del práctico Honda Jazz, en el eléctrico Honda e (ver prueba), ni en los todocamino de la gama, caso del CR-V y el Honda HR-V (ver prueba).

Hyundai

Las matriculaciones de Hyundai subieron un +13 % en el primer cuatrimestre de 2023. Los precios medios en mayo son muy similares a los del pasado mes, bajan 15 euros de media.

Baja ligeramente el el Hyundai Tucson (ver prueba)… y lo comido por lo servido, ya que sube nuevo Staria. No hay cambios en el resto de la gama, desde los Hundai i20 (que hemos probado),  Hyundai i30 o  i10 a la completa gama SUV, con vehículos como el Hyundai Santa Fe, el Ioniq 5 (ver prueba), el Hyundai Kona (cuya renovación llega pronto) o el Bayon.

Jeep

La marca americana redujo un -19,6 % en sus ventas en los cuatro primeros meses de 2023. Sin duda, la llegada del Avenger hará que remonten.

Los precios medios bajan, sobre todo los del Compass (ver prueba). Pocos cambios en los más todoterreno, como los Jeep Gladiator y Jeep Wrangler (ver prueba), o los más refinados Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable) o Grand Cherokee.

Kia

Las matriculaciones de Kia crecieron un +17,9 % en los cuatro primeros meses de 2023 en comparación con las registradas 12 meses atrás. Los precios medios apenas sube 7 euros de media.

La bajada se concentra en el Kia Niro (ver prueba) y en el superventas Kia Sportage (ver prueba). No hay demasiados cambios en las tarifas del Kia Rio  (que será descontinuado), el pequeño Kia Picanto o el Stonic. Sube unos pocos euros de media el Ceed (ver prueba) y no hay cambios en el Kia Sorento (ver prueba) o el eléctrico Kia EV6 (ver prueba).

Land Rover

La marca británica ve cómo sus matriculaciones aumentan un +39,3 % comparadas con el primer cuatrimestre del pasado año. Los precios medios suben tras bajar en abril.

Suben sobre todo el Evoque, el Discovery Sport y el Discovery… Pero ojo, que bajan de manera más que anecdótica el Defender (ver prueba) o el Range Rover Velar, que hace bien poco estrenaba renovación.

Lexus

Lexus consigue aumentar bastante sus matriculaciones, un +72,2 % respecto al ejercicio anterior a estas alturas de año.

No cambian ni un céntimos de precios medios, desde el Lexus NX (ver prueba) y la berlina Lexus ES al Lexus UX (ver prueba).

Mazda

La marca nipona matriculó hasta abril de 2023 un +26,7 % más coches en comparación con un año antes.

Se moderan los precios por tercer mes consecutivo, ahora más incluso, empujados por el CX-5 (ver prueba) y el Mazda 3 (que se renovará pronto). El único que es algo más caro, el recién mejorado Mazda 2. Ni el MX-30, ni el Mazda 6 ni el descapotable Mazda MX-5  (ver prueba). o todocaminos como el CX-30 (protagonista de esta prueba) o el nuevo CX-60 (ver prueba) cambian sus tarifas.

Mercedes

Los de Stuttgart matricularon un +36,9 % de vehículos hasta abril de 2023. En cuanto a los precios y alcanzan máximos semestrales por segundo mes consecutivo.

Ojo, que la subida se concentra en modelos recién renovados, como el Mercedes Clase A o Clase B. No hay cambios en los más prácticos Mercedes Citan (ver prueba) o su primo, el Mercedes Clase T. ni en eléctricos como el EQA y EQC, en todocaminos como el GLA (ver prueba), GLB y Mercedes GLC o los más clásicos Clase C (ver prueba) o Mercedes Clase V.

MINI

La marca inglesa del Grupo BMW vuelve a los números negros con una subida del +7,3 % en sus matriculaciones comparadas con las que tenía hasta abril de 2022. Por tercer mes consecutivo, no se mueven ni un euro sus precios medios, como observamos en las tres carrocerías del MINI 2021, el MINI Clubman (ver prueba) y también en el Mini Countryman (ver prueba).

Mitsubishi

La marca nipona ve cómo sus ventas acumuladas en el primer cuatrimestre del año caen un -2,5 %. Para revertir la cifra, los precios conservan los mínimos del mes pasado. Interesantes modelos como el ASX (ver prueba), el económico Space Star o el Eclipse Cross (ver prueba).

Nissan

La marca nipona consigue aumentar un +51,1 % sus ventas de 2023 respecto a las registradas un año atrás en el primer cuatrimestre. Sus precios medios se moderan ligeramente.

Vuelven a bajar sus tarifas medias los SUV, desde el Juke (ver prueba), al Nissan X-Trail, pasando por el eléctrico Nissan Ariya o el Nissan Qashqai (ver prueba). No hay apenas cambios en el Nissan Leaf, el Micra y se encarece ligeramente el Nissan Townstar.

Opel

Las matriculaciones de Opel hasta abril de 2023 crecieron un +71,6 % comparadas con las vistas un año antes a estas alturas de ejercicio. Hay una ligerísima subida de precios medios.

Sus productos estrella como el Opel Corsa (ver prueba) o el Opel Astra (ver prueba) suben junto al  Opel Mokka (ver prueba), el Opel Crossland o el Opel Grandland. Por segundo mes consecutivo se abaratan furgonetas como el Opel Zafira Life (que probamos) o el Opel Combo.

Peugeot

Las matriculaciones de coches de la marca francesa aumentaron un +33,3 % el primer cuatrimestre de 2023. Sus precios medios bajan hasta situarse en mínimos de este año.

Más económicos modelos de acceso como el Peugeot 208 o el 308 (ver prueba). Casi no hay cambios en el nuevo Peugeot 408 (ver prueba) y sube algo el recién renovado 508. Bajan también SUV como los 2008 (nuevo modelo a finales de este año) y, todavía sin ofertas de los híbrodos, el  3008 (ver prueba) y el gran 5008. Bajadas también en derivados de comerciales como el Peugeot Rifter (ver prueba) o el Peugeot Traveller.

Renault

Las matriculaciones de la firma gala crecieron un +61,7 % hasta abril. Los precios medios suben ligeramente hasta alcanzar máximos.

La subida se concentra en un modelo, el Captur (ver prueba). Y es que no se mueven ni un euro los precios medios del Arkana (ver prueba), el práctico Renault Kangoo (ver prueba), el nuevo Renault Austral (ver prueba), el Mégane (incluido el E-TECH eléctrico) o el el Zoe. Tampoco el Renault Clio (ver prueba) que debería ajustar precios antes de la llegada de su reemplazo, ya conocido.

SEAT

Las matriculaciones de la firma española aumentan un +37,4 % hasta abril de 2023, comparadas con las registradas un año atrás. Los precios se encuentran en niveles bastante altos.

No ocurre con toda la gama. Es más caro el Alhambra (sí, continúa vendiéndose, solo con motor de gasolina), el Seat Tarraco (ver prueba) y el Seat Ateca, así como las dos carrocerías del Seat León. Pero los pequeños, como el Seat Ibiza (ver prueba) y el Seat Arona (ver prueba) ajustan sus tarifas bastante.

Skoda

Aumentaron un +66,8 % las matriculaciones de la firma checa en el primer cuatrimestre de 2023. Los precios apenas suben diez euros de media.

Sube el eléctrico Enyaq (ver prueba) y baja el más económico Fabia (ver prueba). El resto de la gama, sin cambios. Desde el Skoda Scala y otros SUV como el Kamiq, el renovado Karoq (ver prueba) o incluso el Skoda Kodiaq (ver prueba), al Skoda Octavia (ver prueba) o el Superb (ver prueba).

smart

La firma, solamente con vehículos eléctricos en su gama, vio descender sus matriculaciones un -33,8 % en el primer cuatrimestre del año. Ya con el smart #1 en los concesionarios, junto al smart fortwo, los precios se mantienen inalterados.

SsangYong

En el primer cuatrimestre del año cayeron un -36,6 %  las matriculaciones de la marca coreana. Bajan ligeramente los precios y afectan a casi toda la gama, desde el Rexton (ver prueba), al SsangYong Tivoli o SsangYong Korando (ver prueba). No cambia tarifas el recién llegado Musso Sports, la nueva pick-up de la firma.

Subaru

Las matriculaciones de coches nuevos de la firma nipona crecieron un +55,6 % en los cuatro primeros meses del año.

Los precios medios bajan tras la llegada del Solterra (ver prueba). Este no cambió sus precios, pero sí  los más grandes Subaru Forester (ver prueba) o Subaru Outback (ver prueba) a los más compactos Subaru Impreza y Subaru XV.

Suzuki

Los nipones crecieron un espectacular +120,7 % sus matriculaciones en el primer cuatrimestre de 2023 si las comparamos con las de 2022.

No se mueven sus precios medios. Desde el gran Across al pequeño Suzuki Ignis, pasando por el Jimny Pro, el Swace (ver prueba), el Suzuki Swift, el S-Cross y el Suzuki Vitara. La subida se produjo antes de Semana Santa, con la llegada de los motores mild hybrid a buena parte de la gama.

Toyota

Toyota aumentó sus matriculaciones un +26,1 % en los cuatro primeros meses de 2023. Siguen entre los mas vendidos del mercado…. y sus precios medios suben ligeramente.

Entre los que se encarecen, el Yaris y el Corolla (ver prueba). No hay cambios en la mayoría de modelos, caso del Aygo X-Cross, Toyota C-HR (ver prueba), Yaris Cross (ver prueba), el Camry o el RAV4 (ver prueba). Eso sí, baja algo la interesante ProAce City (ver prueba).

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen aumentaron un +27,4 % en los cuatro primeros meses de 2023 comparadas con las que tenía un año antes. Los precios, casi sin cambios respecto al mes pasado.

Muy estables los precios de los eléctricos ID 3 (ver prueba), ID 4 (ver prueba) e ID 5 (ver prueba) –los dos mayores suben un poco– y también de la gama SUV con los Taigo, el Volkswagen T-Cross, el T-Roc y Volkswagen Tiguan (ver prueba). Sí suben  algo el Volkswagen Polo, el Volkswagen Golf (ver prueba) o el Volkswagen Passat (ya solamente disponible con carrocería familiar). Bajan los «furgoneteros» ID. Buzz y Caddy (ver prueba).

Volvo

Las matriculaciones de la marca sueca aumentaron un +12,9 % entre enero y abril de 2023.

Precios estables para el eléctrico C40 y también para los S60 y el S90,así como en sus carrocerías familiares, los Volvo V60 (ver prueba) o V90. La subida de precios medios se concentra en los SUv, pues suben tanto el XC40 como el XC60 (ver prueba).