El mercado de coches nuevos sigue encadenando subidas de matriculaciones. Con el mes de mayo ya fueron cinco los meses que crece respecto al ejercicio anterior. De acuerdo, son empresas y alquiladores los que tiran del mercado, falta que el particular se anime.

Con la variedad de tecnologías, que no bajan de precio por ahora y estando a las puertas de unas elecciones, la verdad es que las familias siguen siendo reacias a cambiar de coche. Me incluyo. Ni estando al día de sistemas de propulsión y ofertas sabe uno qué puede necesitar el día de mañana. El desembolso a realizar es alto y a ello se suma la subida de intereses que aumentan los costes de la financiación.

Por ahora, parece que la recuperación de la producción y el stock es un hecho. Sigue habiendo problemas, nos confesaba recientemente un director de una fábrica. Pero donde antes faltaban 200 semiconductores, ahora faltan 10. Y las esperas se reducen. De ahí que empiecen a llegar descuentos y precios mejores que meses anteriores:

Si analizamos la evolución de los precios en el último trimestre, observamos que bajan los coches más coches pequeños y los compactos, si bien vuelven a encarecerse utilitarios, SUV pequeños y los coches algo más grandes, de los segmentos D y E:

Este informe se ha realizado con 232.244 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

Tras la llegada del nuevo Abarth 500e, primer eléctrico de la marca, los precios medios siguen moderándose. La bajada llega de la mano de las versiones de gasolina, el Abarth 595 (ver prueba) y su versión descapotable, el 595C, ya que el eléctrico mantiene precios por el momento.

Alfa Romeo

Aumento del +64,4 % en las matriculaciones de la firma italiana hasta mayo.  los cuatro primeros meses del año es para celebrar. Los precios medios se reducen ligeramente, ya que hay descuentos algo mayores en el Tonale, el SUV compacto de acceso a la gama.

Los más veteranos, tanto el Stelvio (renovado y que ya hemos probado) como el Giulia, una de las alternativas más dinámicas de su segmento, mantienen sus tarifas medias.

Audi

Los de Ingolstadt aumentaron un +32,8 % de matriculaciones hasta mayo de 2023. Los precios medios en junio bajan ligeramente.

Son modelos de acceso los que marcan esa tendencia, como como el Audi A1 o el SUV Audi Q2 (ver prueba), así como el Audi Q5. Pocos o ningún cambio en tarifas del resto de modelos, desde el el Audi A3 al veterano Audi A4, pasando por el Audi Q3, el A6 o el eléctrico Audi Q4 e-tron (ver prueba).

BMW

Los de Munich matricularon un +6,9 % más vehículos que hace un año por estas fechas. Los precios, eso sí, repuntan en junio y alcanzan el punto más alto de 2023.

Este encarecimiento lo vemos en el BMW Serie 3 y Serie 4, así como en el BMW X2. Apenas hay variaciones en el BMW Serie 1 (ver prueba) o en el interesante y polifacético Serie 2. Tampoco en todocaminos como el BMW X1 y BMW X3 (ver prueba), el X4 o los eléctricos BMW i4 o BMW iX.

Citroën

La firma gala aumentó un +8,1 % sus matriculaciones en los primeros cinco meses del año respecto a las registradas hace doce meses. Sus precios medios bajan por segundo mes consecutivo.

Interesante que bajan modelos de gran volumen de ventas, caso del C3 y el C3 Aircross (ver prueba), así como el C4 (ver prueba) o el comodísimo C5 X (ver prueba) y el el C5 Aircross. No hay cambios en el nuevo C4 X, el Citroën SpaceTourer (ver prueba) y sube ligeramente el Berlingo.

Cupra

La firma de Seat SA aumentó un +52,6 % sus matriculaciones hasta mayo respecto a las registradas hace doce meses por estas mismas fechas. Y ojo, que este mes bajan precios medios en concesionario.

Se centran las bajadas en el el Formentor (ver prueba) y el Cupra León (ver prueba del 1.5 eTSI). No varían los precios del eléctrico Cupra Born (ver prueba) o el Cupra Ateca.

Dacia

La firma del Grupo Renault presenta hasta mayo un crecimiento del +76,6 % respecto a las matriculaciones que había registrado en 2023 a estas alturas.

Los precios, eso sí, no dejan de subir mes tras mes. En junio vuelve a encarecerse el Dacia Duster y le acompaña el el Jogger, que probamos. No hay variaciones en el Dacia Sandero (ver prueba) o el eléctrico Dacia Spring.

DS

La marca premium del Grupo Stellantis ve descender un -5,1 % sus matriculaciones hasta mayo de 2023 respecto del año anterior. Los precios medios bajan repuntan ligeramente (63 € de media).

El responsable, la berlina DS 9, ya que el DS 3 y el DS 7 (ver prueba) no varían tarifas. El elegante DS 4 (ver prueba) baja ligeramente sus precios.

Fiat

La firma italiana ve cómo sus matriculaciones aumentaron en los primeros cinco meses del año un +12,7 %, comparadas con el mismo periodo del pasado ejercicio.

Los precios medios repuntan en junio, empujados por el nuevo Fiat Doblo (ya sin promociones de lanzamiento), el Fiat Panda y Fiat Tipo (ver prueba). Pero ojo, que baja de precio algo el Fiat 500 (ver prueba), incluida su versión eléctrica . Sin cambios para el veterano Fiat 500X.

Ford

La firma del óvalo mejora un +21 % sus matriculaciones registradas hasta mayo, comparadas con las que había conseguido el año anterior a estas alturas. Sus precios medios repuntan con fuerza.

Se encarecen modelos importantes en ventas, caso del Ford Focus, el Ford Kuga o el Ford Puma (ver prueba). Eso sí, vuelve a bajar por segundo mes consecutivo el eléctrico Mach-E (ver prueba)… y también el Mustang de combustión (que se renueva pronto).

Honda

Honda se dejó hasta mayo un -48,1 % de sus matriculaciones comparadas con las de un año atrás. Los precios repuntan.

Hay dos responsables del aumento, el Honda Civic y el práctico Honda Jazz. No varían el eléctrico Honda e (ver prueba), ni los todocamino de la gama, caso del CR-V o el Honda HR-V (ver prueba).

Hyundai

Las matriculaciones de Hyundai subieron un +2,7 % hasta mayo de 2023. Los precios medios en junio repuntan 99 euros de media.

Suben modelos como el renovado Hyundai Kona, el superventas Hyundai Tucson (ver prueba) o el Staria. No hay cambios en el resto de la gama, desde los i10 , Hundai i20 (que hemos probado),  Hyundai i30 o a la completa gama SUV, con vehículos como el Hyundai Santa Fe, el Ioniq 5 (ver prueba) o el económico Bayon.

Jeep

La marca americana redujo un -13,6 % en sus ventas en los cinco primeros meses de 2023. La llegada del Avenger debería suponer un punto de inflexión en este sentido.

Los precios medios bajan y ya están en mínimos del año. Lideran esa bajada dos modelos, el  Compass (ver prueba) y el Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable). No hay cambios en los más todoterreno, como los Jeep Gladiator y Jeep Wrangler (ver prueba) ni en el Grand Cherokee.

Kia

Las matriculaciones de Kia crecieron un +13,5 % en los cinco primeros meses de 2023 en comparación con las registradas 12 meses atrás. Los precios medios bajan ligeramente.

Baja por segundo mes el Kia Niro (ver prueba) y le acompaña el pequeño Kia Picanto y el enorme el Kia Sorento (ver prueba). Hay poquísimos cambios en el Kia Rio (que será descontinuado) y el Stonic, así como en el Ceed (ver prueba). El contrapeso lo ponen las subidas del superventas Kia Sportage (ver prueba) y el eléctrico Kia EV6 (ver prueba).

Land Rover

La marca británica ve cómo sus matriculaciones aumentan un +22,6 % comparadas con los cinco primeros meses del pasado año. Los precios medios suben por segundo mes consecutivo.

Al revés del mes pasado, ahora suben el Defender (ver prueba) y el Range Rover Velar, mientras que bajan algo el Evoque, el Discovery Sport y el Discovery.

Lexus

Lexus consigue aumentar bastante sus matriculaciones, un +7832 % respecto al ejercicio anterior a estas alturas de año.

Bajan sus precios medios, desde el Lexus NX (ver prueba), pasando por la berlina Lexus ES y el Lexus UX (ver prueba).

Mazda

La marca nipona matriculó hasta mayo de 2023 un +28,6 % más coches en comparación con un año antes.

Ligero repunte de precios tras varios meses bajando. Suben modelos como el CX-60 (ver prueba) y los recién renovados Mazda 2, Mazda 3 y Mazda 6. No hay cambios en el CX-5 (ver prueba) o el  CX-30 (protagonista de esta prueba) y tampoco en modelos más especiales, caso del MX-30 o el descapotable Mazda MX-5 (ver prueba).

Mercedes

Los de Stuttgart matricularon un +30,9 % de vehículos hasta mayo de 2023. Eso a pesar de su continua subida de precios… que se da un mes más.

Suben modelos como el CLA o el GLB, acompañados por eléctricos como el EQA y EQB. Como contrapartida, el Mercedes Clase A, la Mercedes Citan (ver prueba) o el EQC bajan de precio. Hay tamnbién otros que no cambian, caso de monovolumenes como Clase B o Mercedes Clase T,  todocaminos como el GLA (ver prueba) y Mercedes GLC o los más clásicos Clase C (ver prueba) o Mercedes Clase V.

MINI

La marca inglesa del Grupo BMW vuelve a los números negros con una subida del +9,9 % en sus matriculaciones comparadas con las que tenía hasta mayo de 2022. Repunta ligerísimamente los precios en las tres carrocerías del MINI 2021, pero no hay cambios en el MINI Clubman (ver prueba) o el Mini Countryman (ver prueba).

Mitsubishi

La marca nipona ve cómo sus ventas acumuladas en los primeros cinco meses del año suben por fin un +3,2 %. Los precios conservan los mínimos del mes pasado. Interesantes modelos como el ASX (ver prueba), el económico Space Star o el Eclipse Cross (ver prueba).

Nissan

La marca nipona consigue aumentar un +37,1 % sus ventas de 2023 respecto a las registradas un año atrás hasta mayo. Sus precios medios caen a mínimos del año.

Gran bajada del eléctrico Nissan Ariya o el Nissan Qashqai (ver prueba), a los que acompañan el Nissan X-Trail (ver prueba) y el Nissan Townstar. No hay cambios en el el Micra y se encarecen el Juke (ver prueba) y el Nissan Leaf.

Opel

Las matriculaciones de Opel hasta mayo de 2023 crecieron un +60,8 % comparadas con las vistas un año antes a estas alturas de ejercicio. Los precios medios suben de nuevo.

Sus productos estrella como el Opel Corsa (ver prueba) o el Opel Astra (ver prueba) suben junto al Opel Crossland , pero ojo, que este mes el Opel Mokka (ver prueba) y el Opel Grandland moderan sius tarifas, como el Opel Combo. No hay cambio alguno en los precios del Opel Zafira Life (que probamos).

Peugeot

Las matriculaciones de coches de la marca francesa aumentaron un +21,8 % en los cinco primeros meses de 2023. Sus precios medios repuntan en junio.

La subida es generalizada. Desde los modelos de acceso como el Peugeot 208 o el 308 (ver prueba) a los Peugeot 408 (ver prueba) y 508. Y ocurre lo mismo con el 2008 (nuevo modelo a finales de este año) y los 3008 (ver prueba) y 5008 (ya se venden con motor híbrido desde este mes). Sin cambios para el Peugeot Rifter (ver prueba) o el Peugeot Traveller.

Renault

Las matriculaciones de la firma gala crecieron un +60,3 % hasta mayo. Los precios medios, además, se moderan en junio.

Bajan modelos como el Arkana (ver prueba) o el el Renault Clio (ver prueba), del que ya se conoce su reemplazo. No hay cambios en el nuevo Renault Austral (ver prueba), el Mégane (incluido el E-TECH eléctrico) o el el Zoe. Y suben el Captur (ver prueba) o el práctico Renault Kangoo (ver prueba).

SEAT

Las matriculaciones de la firma española aumentan un +12,5 % hasta mayo de 2023, comparadas con las registradas un año atrás. Los precios siguen en niveles bastante altos.

Ojo, que este mes la subida se concentra en exclusica en el el Seat Tarraco (ver prueba). No hay cambios respecto al mes pasado en el veterano Alhambra, el Seat Ateca, las dos carrocerías del Seat León o los pequeños, como el Seat Ibiza (ver prueba) y el Seat Arona (ver prueba).

Skoda

Aumentaron un +60,9 % las matriculaciones de la firma checa en los primeros cinco meses de 2023. Los precios medios, además, se moderan.

Hay políticas divergentes. Bajan mucho el eléctrico Enyaq (ver prueba) y el modelo de acceso a la gama el  económico Fabia (ver prueba) y dos más que se van a renovar a finales de año, el Skoda Octavia (ver prueba) y el Superb (ver prueba). No es oro todo lo que reluce, ya que se encarecen desde el Skoda Scala y otros SUV como el Kamiq o el renovado Karoq (ver prueba). Pocos cambios en el Skoda Kodiaq (ver prueba), que debería bajar de precio de cara al verano.

smart

La firma, solamente con vehículos eléctricos en su gama, vio descender sus matriculaciones un -30,3 % en los primeros cinco meses del año. Ya con el smart #1 en los concesionarios, junto al smart fortwo, los precios suben con esa mayor gama.

SsangYong

En los primeros cinco meses del año cayeron un -38 %  las matriculaciones de la marca coreana. Los precios repuntan, sobre todo los del SsangYong Tivoli o SsangYong Korando (ver prueba). Y es que no hay apenas variaciones en el Rexton (ver prueba) y baja ligeramente tarifas el recién llegado Musso Sports, la nueva pick-up de la firma.

Subaru

Las matriculaciones de coches nuevos de la firma nipona crecieron un +73,2 % en los cinco primeros meses del año.

Los precios repuntan, espoleados por el Solterra (ver prueba). No varían las tarifas, sin embargo, del Subaru Forester (ver prueba) o Subaru Outback (ver prueba) así como los de los más compactos Subaru Impreza y Subaru XV.

Suzuki

Los nipones crecieron un espectacular +93,3 % sus matriculaciones en los cinco primeros meses de 2023 si las comparamos con las de 2022.

Suben sus precios medios.Desde el Jimny Pro, el Swace (ver prueba), pasando por el Suzuki Ignis o el Suzuki Vitara. No varía sus tarifas medias el gran Across ni otros modelos como el Suzuki Swift o el S-Cross.

Toyota

Toyota aumentó sus matriculaciones un +18,1 % en los cinco primeros meses de 2023. Siguen entre los mas vendidos del mercado…. y sus precios medios suben.

El encarecimiento se centra en tres modelos, el Yaris, el Corolla (ver prueba) y el Hilux No hay cambios en la mayoría de modelos, caso del Aygo X-Cross, Toyota C-HR (ver prueba), Yaris Cross (ver prueba), el Camry, el RAV4 (ver prueba) o la interesante ProAce City (ver prueba).

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen aumentaron un +13,4 % en los cinco primeros meses de 2023 comparadas con las que tenía un año antes. Los precios, en mínimos anuales.

Bajan tímidamente los precios de los eléctricos ID 3 (ver prueba), ID 4 (ver prueba), ID 5 (ver prueba) o ID. Buzz. Sin cambios en la «vieja guardia» con Volkswagen Polo, el Volkswagen Golf (ver prueba) o el Volkswagen Passat y tampoco en SUV como el Taigo o el T-Roc. Suben algo el Volkswagen T-Cross, el Volkswagen Tiguan (ver prueba) y, sobre todo, el Caddy (ver prueba).

Volvo

Las matriculaciones de la marca sueca aumentaron un +6 % entre enero y mayo de 2023.

Precios estables en toda la gama. Desde el eléctrico C40 a los S60 y el S90, así como en sus carrocerías familiares, los Volvo V60 (ver prueba) o V90. No hay cambios tampoco en el XC40 o el XC60 (ver prueba).