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concesionario BMW – 1
Luis Ramos Penabad

Febrero trae descuentos en coches nuevos en bastantes marcas

El problema de los precios de los coches nuevos continúa azotando Europa. Las marcas han visto que ganan más dinero por unidad vendida si se reduce la oferta (todo comenzó con la pandemia y la crisis de componentes y logística) y hay menos descuentos. Está por ver hasta cuándo podrá soportar el mercado esta situación, ya que cada vez hay menos coches asequibles.

Con unos tipos de interés altos suben también los costes de la financiación, la principal vía de compra de vehículos que permite acceder a ellos sin tener que ahorrar grandes cantidades previamente. Con este panorama, y la electrificación de las gamas que trae vehículos más caros, resulta cada vez más complicado acceder a vehículos nuevos.

Ante esta situación queda en mercado de coches de ocasión, que no escapan de la inflación y que, como veíamos en nuestro barómetro trimestral, se pierde calidad en el producto, con menos coches «jóvenes», con menores emisiones y mayores medidas de seguridad. Esta situación provoca que muchos vuelvan a mirar el coche nuevo como alternativa… pero en febrero volvemos a ver los mayores precios del semestre, como el pasado mes:

Cuando analizamos los datos por segmentos, vemos que suben todos los tipos de coches. Es el segmento de los compactos el que menos sube porcentualmente, con precios muy similares a los del pasado mes. Los coches pequeños son los que tienen una mayor subida porcentual: 

Segmento

dic-22

ene-23

feb-23

A

19.456 €

19.327 €

19.784 €

B

24.567 €

24.821 €

24.925 €

C

32.697 €

33.256 €

33.296 € 

D

48.024 €

48.530 €

48.678 € 

E

50.413 €

50.499 €

50.765 € 

Este informe se ha realizado con 287.112 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

Ligera bajada de precios medios repsecto a los meses anteriores en el preparador italiano, la última de Stellantis en subirse a la electrificación, que llega próximanente con el Abarth 500e. Algo más económicos tanto el Abarth 595 (ver prueba) como su versión descapotable, el 595C.

Alfa Romeo

Los de Milán arrancan de fábula el año, con un aumento de matriculaciones del +124,3 %. Ya se nota la llegada a los concesionarios del Tonale, el SUV de acceso a la gama.

Bajan precios medios mucho. No tanto los de este todocamino compacto, muy parecidos a los del pasado mes, pero sí hay enormes ofertas tanto en el Giulia (ver prueba) y el SUV Stelvio que también probamos, pues hay descuentos actualizados tras la actualización a la que fueron sometidos ambos.

Audi

Los de Ingolstadt pisan el acelerador en matriculaciones en enero, consiguiendo un aumento del +57,2 %. Los precios medios suben bastante, pero hay diferencias notables dentro de la gama.

Encontramos, por ejemplo, que el Audi A1 es más económico (por segundo mes cosecutivo) y que apenas se mueven (unas pocas decenas de euros modelos como el Audi A3 o el veterano Audi A4. La subida se ve sobre todo entre los SUV. Desde el Audi Q2 (ver prueba) al eléctrico Audi Q4 e-tron (ver prueba), pasando por el Audi Q3. Eso sí, curiosamente baja algo de precio el Audi Q5.

BMW

La marca de Munich crece en enero un -19,8 % sus matriculaciones si las comparamos con las que registraba un año antes. Puede que parte de ello su estrategia de precios, que bajaron en enero… y se mantienen bajos.

No varía ni un solo modelo sus tarifas medias de inicio de año. Entonces recomedábamos apostar por el BMW Serie 1 (ver prueba) y el renovado BMW Serie 3, así como por los BMW X1 y BMW X3 (ver prueba). No mostraba tarifas interesantes el BMW X2 y no veíamos cambios notables en los Serie 2 y el Serie 4, así como en el X4 y en los eléctricos BMW iX y BMW i4.

Citroën

Las ventas de la firma gala comenzaron el año subiendo mucho, en concreto un -50,6 % respecto a enero del pasado año. Los precios medios suben, pero de manera muy diferente.

Vemos subidas no demasiado grandes en los C3 y C3 Aircross (ver prueba), mientras que el C4 (ver prueba) baja de precio, al revés que el nuevo C4 X, que sube. esta tendencia alcista la observamos también en el C5 Aircross y la berlina C5 X (ver prueba). No hay cambios en los Berlingo y Citroën SpaceTourer (ver prueba).

Cupra

La firma española sigue con la tendencia al alza en sus ventas, pues en enero fueron un +60,2 % superiores a las que veíamos hace doce meses. Sus precios repuntan ligeramente, apenas 33 euros de media.

Todo el aumento se lo lleva el Cupra León (ver prueba del 1.5 eTSI). Porque tanto el Formentor (ver prueba) como el eléctrico Cupra Born (ver prueba) y el ya veterano Cupra Ateca no varían ni un euro sus precios medios.

Dacia

La firma rumana del Grupo Renault comenzó el año con un espectacular crecimiento del +156,4 % respecto a las matriculaciones que había registrado el mismo mes del 2022. Los precios medios suben apenas unas decenas de euros.

Entre los que suben, el eléctrico Dacia Spring y el Dacia Logan. Pero ojo, que baja un poco el Dacia Sandero (ver prueba). No hay cambios en el Dacia Duster o el funcional Jogger, que probamos.

DS

La marca de Stellantis más refinada ve retroceder un -1 % sus matriculaciones en enero de 2023. Puede que por ese motivo febrero comience con descuentos mejores que el pasado mes.

Son mucho más económicos el DS 4 (ver prueba), el renovado DS 7 y la berlina DS 9. Eso sí, el DS 3 sube ligeramente sus precios.

Fiat

La firma italiana se da una alegría en el inicio de año con un aumento del +115,0 % de sus matriculaciones, comparadas el primer mes del pasado ejercicio.

Además, bajan los precios medios. Lo observamos en productos como el Fiat Panda y el Fiat Tipo, pero también en el nuevo Fiat Doblo. El único que se encarece es el Fiat 500 (ver prueba), sobre todo su versión eléctrica. Tendencia contraria para el Fiat 500X, que baja bastante de precio.

Ford

La firma norteamericana consiguió en enero de 2023 mejorar un +33,5 % sus matriculacione, comparadas con las que había conseguido el año anterior. Los precios repuntan ligeramente por segundo mes consecutivo.

Ojo, es en la gama de comerciales donde más se observa esta tendencia, así como en el casi jubilado (pero interesantísimo) S-Max (ver prueba) y en el Ford Puma (ver prueba). Bajan de precio el Ford Fiesta (con fecha de jubilación ya confirmada) o el Ford Focus, pero no en exceso ninguno de los dos. Más notables son las bajadas de precio del Ford Kuga o el eléctrico Mach-E (ver prueba).

Honda

Honda crece mucho en el arranque del año, con un aumento del +55,4 % en sus matriculaciones. Los precios medios bajan después de untrimestre seguido subiendo, pero todos los descuentos se los lleva un único modelo, el Honda Civic. No hay cambio de tarifas en el práctico Honda Jazz. el eléctrico Honda e (ver prueba), ni en los todocamino de la gama, el CR-V y el Honda HR-V (ver prueba).

Hyundai

Las matriculaciones de Hyundai subieron un +26,3 % en el primer mes de 2023. Y en febrero llegan rebajas.

No ocurre en toda la gama, ya que el i10, SUV como el Bayon o el Hundai i20 (que hemos probado), suben sus precios medios. Entre los que bajan, el Hyundai i30 y muchos todocamino, desde el el Hyundai Kona al Hyundai Santa Fe, pasando por el superventas Hyundai Tucson (ver prueba). No hay cambios en el nuevo Staria o el Ioniq 5 (ver prueba).

Jeep

La marca americana casi calca sus matriculaciones registradas un año antes, con un +0,9 % de ventas en el primer mes de 2023. Sin duda, la llegada del Avenger debería hacer que remonten.

Los precios están bastante estables. Hay una ligera subida del Compass (ver prueba), pero no cambian los precios del Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable), Jeep Gladiator, el Jeep Wrangler (ver prueba) ni del nuevo Grand Cherokee.

Kia

Las matriculaciones de Kia crecieron un +31 % en el primer mes de 2023 en comparación con las registradas hace 12 meses. Eso sí, suben sus precios medios bastante.

Esta tendencia alcista la vemos en prácticamente toda la gama. Ocurre en modelos pequeños, como Kia Picanto, el Stonic o el Kia Rio hasta los más grandes Kia Sportage (ver prueba) y Kia Sorento (ver prueba), pasando por la gama media, con modelos como el nuevo Kia Niro (ver prueba) o la gama Ceed (ver prueba). Solamente hay un modelo que baja sus precios medios, el eléctrico Kia EV6 (ver prueba).

Land Rover

La marca británica pega un importante impulso a sus matriculaciones el primer mes del ejercicio, con un aumento del +134,9 % comparadas con el año pasado por estas fechas. Interesante la gran bajada de precios medios, que se colocan a niveles de hace seis meses.

Baja toda la gama, sobre todo el Defender (ver prueba). En menor medida el Discovery, el elegante Range Rover Velar, el Discovery Sport o el Evoque.

Lexus

Lexus consigue el primer mes del año aumentar bastante sus matriculaciones, nada menos que un  +70,2 % respecto al ejercicio anterior.

Bajan los precios medios debido a la reducción de tarifas del Lexus UX (ver prueba), modelo que será renovado muy pronto. No hay cambios en el Lexus NX (ver prueba) ni en la berlina Lexus ES.

Mazda

La marca nipona matriculó en enero de 2023 un +28,5 % de coches en comparación con un año antes.

Suben los precios, impulsados por dos modelos: el interesante CX-5 (ver prueba) y el Mazda 6 (que se renovará pronto) No hay cambios en el nuevo CX-60 (ver prueba), el Mazda 2, el eléctrico MX-30, el Mazda 3 (ver prueba) o el CX-30 (protagonista de esta prueba). Ligeramente más barato el descapotable Mazda MX-5.

Mercedes

Los de Stuttgart matricularon un +83,2 % de vehículos en enero de 2023, mejorando los resultados de otras marcas premium.

Repuntan los precios, pero ojo, que hay modelos como el el Mercedes Clase A, Clase B que son más económicos pues en breve veremos sus renovaciones. Curiosamente son también algo más baratos los GLB y Mercedes GLC… pero no el GLA (ver prueba). Otros que suben son los Mercedes Citan (ver prueba) y su primo, el Mercedes Clase T, así como el Clase C (ver prueba), además de los eléctricos como EQA y EQC y el lujoso monovolumen Mercedes Clase V.

MINI

La marca inglesa del Grupo BMW es de las pocas a las que el inicio de año pilló con el paso cambiado, al perder un -21,2 % de las matriculaciones que había conseguido un año antes. Sus precios medios bajan, algo que vemos en las tres carrocerías del MINI 2021, el MINI Clubman (ver prueba) y también en el Mini Countryman (ver prueba).

Mitsubishi

La marca nipona vio cómo sus matriculaciones caían un -27,2 % en el principio de 2023. Este año llegarán muchas novedades a los concesionarios, empezando el nuevo ASX 2023.

En febrero repuntan los precios, espoleados por el Eclipse Cross (ver prueba). No hay variaciones en el económico Space Star o en la pick-up L200.

Nissan

La marca nipona vio cómo sus matriculaciones casi se duplicaban en enero de 2023, al aumentar un +92,9 % respecto a las registradas un año atrás. Sus precios medios bajan, pero varía mucho el comportamiento en función del modelo.

Y es que el eléctrico el Nissan Ariya baja bastante sus tarifas, así como el Micra. No hay cambios en el Nissan Leaf, pero sí vemos subidas en el Juke (ver prueba), el Nissan Qashqai (ver prueba) o el Nissan X-Trail.

Opel

Las matriculaciones de Opel en enero de 2023 crecieron un -91,3 % comparadas con las vistas un año antes.

Repunte de precios, sobre todo de modelos populares como el Opel Corsa (ver prueba), el Opel Astra (ver prueba), el Opel Mokka (ver prueba) o el Opel Crossland. Menores los cambios en el Opel Grandland  y bajan algunas furgonetas, como el Opel Zafira Life (que probamos) o el Opel Combo.

Peugeot

Peugeot. Precios en concesionario 2023
Infogram

Las matriculaciones de coches de la marca francesa aumentaron un +8,5 % el primer mes de 2023. Los precios son idénticos en global, pero maticemos.

Hay ligeras bajadas en SUV como el 2008, el 3008 (ver prueba), que se compensan con subidas del  508 o de la Peugeot Rifter (ver prueba). El resto de la gama, desde el Peugeot 208 al 308 (ver prueba), pasando por el nuevo Peugeot 408 (ver prueba), el gran 5008 o el Peugeot Traveller, sin cambios desde el arranque del año.

Renault

Las matriculaciones de la firma gala crecieron un +88,6 % en enero. Los precios medios repuntan.

Son más caros modelos como el Renault Clio (ver prueba), el Captur (ver prueba) o el Arkana (ver prueba). Baja para compensarlos el Mégane (sobre todo el E-TECH eléctrico). No hay cambios en el nuevo Renault Austral, eléctricos como el Zoe o el práctico Renault Kangoo. En breve dejará de venderse el Renault Espace pero todavía no se mueven sus precios.

SEAT

Las matriculaciones de la firma española más que se duplican, al subir un +107,4 % en enero de 2023, comparadas con las registradas un año atrás. Los precios se moderan.

Esto ocurre en toda la gama, desde los clásicos Seat Ibiza (ver prueba) y el Seat León, a los toocaminos como el Seat Ateca, el Seat Tarraco (ver prueba) o el exitoso Seat Arona (ver prueba). Curiosamente, se encarece el veterano Alhambra.

Skoda

Aumento del +72,3 % de las matriculaciones de la firma checa en el primer mes de 2023. Y ojo, que sus precios medios suben por segundo mes consecutivo

La subida se observa en casi toda la gama. Desde el Fabia (ver prueba), al Kamiq, pasando por el renovado Karoq (ver prueba) o el eléctrico Enyaq (ver prueba). También se encarecen, pero algo menos, el Skoda Scala, el Skoda Octavia (ver prueba) o el Superb (ver prueba), a los que acompaña el Skoda Kodiaq (ver prueba).

smart

La firma, solamente con vehículos eléctricos en su gama, vio descender sus matriculaciones un -20,5 % el pasado mes. Se espera pronto la llegada del smart #1

Los precios medios del smart fortwo, su único modelo en estos momentos, permanecen estables.

SsangYong

Alcanzó el -50,7 % la caída en las matriculaciones de la marca coreana en el primer mes de 2023.

Los precios medios siguen estables tras la llegada del Musso Sports, una nueva pick-up, el pasado mes. No varían las tarfias del resto de la gama, desde el  SsangYong Tivoli al Rexton (ver prueba), pasando por el SsangYong Korando (ver prueba).

Subaru

Las matriculaciones de coches nuevos de la firma nipona fueron en enero casi idénticas al año anterior con una caída del -0,9 %.

Los precios medios no varían respecto al pasado mes. Son idénticos en el Subaru Forester (ver prueba), el Subaru Outback (ver prueba) o los compactos Subaru Impreza y Subaru XV.

Suzuki

Los nipones crecieron un espectacular +93,7 % de sus matriculaciones en el primer mes de 2023 si las comparamos con las de 2022.

Suben sus precios medios, centrada en el Suzuki Vitara. A partir de ahí, todos cuestan lo mismo que en enero. Desde el gran Across al pequeño Suzuki Ignis, pasando por el Jimny Pro, el Swace (ver prueba) o el Suzuki Swift y el S-Cross.

Toyota

Toyota aumentó sus matriculaciones un +23,3 % en el primer mes de 2023, consolidando su apuesta por los híbridos convencionales y haciendo notar su buena disponibilidad de producto.

Sus precios medios se encarecen, pero no demasiado. Esta tendencia la observamos en modelos como el Yaris Cross (ver prueba). el Corolla (ver prueba) o el ProAce City (ver prueba). Entre los que bajan, el Aygo X-Cross. No hay cambios en el Yaris, el Toyota C-HR (ver prueba), el RAV4 (ver prueba), o el Camry.

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen aumenaron un +38 % el primer mes de 2023 comparadas con las que tenía un año antes.

Suben los precios. De toda la gama. Desde modelos convencionales como el Volkswagen Polo, el Volkswagen Golf (ver prueba) o el Volkswagen Passat (ya solamente disponible con carrocería familiar) a los eléctricos ID 3 (ver prueba),el ID 4 (ver prueba), ID 5 (ver prueba) e ID. Buzz. También los SUV, caso del Volkswagen T-Cross, Volkswagen Tiguan, T-Roc y Taigo. No sube, eso sí, el práctico Caddy (ver prueba).

Volvo

Las matriculaciones de la marca sueca aumentaron un +49,4 % en enero de 2023.

Importante subida de precios, en toda la gama. Suben ligeramente el eléctrico C40 y el el S60, así como los estandartes de la gama, el S90, del V90… Suben también el Volvo V60 (ver prueba), así como los XC40 y el XC60 (ver prueba) que eran más baratos el pasado mes.

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