Mes algo extraño en matriculaciones de coches nuevos el de enero de 2023. Vimos en nuestro análisis mensual que había un aumento del 7,3 %, pero motivado sobre todo por las flotas de alquiladores. Las empresas compraron muchos menos coches que hace un año y el mercado particular, el que acaba definiendo el estado de salud general de la economía, no ha despertado todavía,

Los tipos de interés están elevados (la mayoría de personas apuestan por la financiación del vehículo y, siempre incidimos en esto, los posibles compradores de vehículos no saben todavía si dar el paso a la electrificación ni en que medida. No es lo mismo apostar por un híbrido, un híbrido enchufable o un coche 100 % eléctrico y, muchas veces, ante la duda, se opta por mantener el vehículo un poco más hasta que la situación se aclare. Ahí está buena parte de la culpa de la edad media del parque móvil español.

¿Despegarán las ventas de coches eléctricos en 2024? Parece que este ejercicio por fin van a llegar vehículos eléctricos de precios interesantes. Habrá que ver si la infraestructura de recarga evoluciona o si, al menos, funciona correctamente siempre y resolver otros problemas, pero ahí queda.

¿Y esa lucha por ganar cuota de mercado se empieza a notar? Pues en 2023 volvieron los descuentos a los concesionarios, al haber más oferta. El año comenzó con un precio medio de toda la oferta de 42.194 €, más alto que en diciembre de 2023. Ahora, en febrero se moderan ligeramente, cayendo a 41.967 € de media. Hay grandes variaciones en función del tipo de coche que busques:

Suben de precio los modelos más grandes y los más pequeños. Los utilitarios y SUV pequeños mantienen precios muy similares y el segmento compacto sí modera de modo interesante sus tarifas, al igual que el segmento D.

Este informe se ha realizado con 279.238 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehículos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

En 2024 las matriculaciones de Abarth arrancaron con un -33,3 % respecto a las registradas en enero de 2023. Los precios medios bajan ligeramente, ya que se moderan algo los del Abarth 500e, primer eléctrico de la marca. No hay cambios en el Abarth 595 de gasolina (ver prueba) como su versión descapotable, el 595C.

Alfa Romeo

La marca de Milán arranca 2024 con un aumento de sus ventas de un +21,1 %, muy por encima del crecimiento del mercado. Los precios están ligeramente al alza en el caso del Stelvio (que hemos probado) como del Giulia, motivado por la llegada de versiones especiales. Sin cambios en el Tonale, que mantiene tarifas del mes pasado.

Audi

Los de Ingolstat crecieron un +1,3 % en el primer mes de 2024. Y los precios en este mes no varían apenas (suben tres euros de media). Nos ha llamado mucho la atención la subida de modelos como el Audi A1 y el Audi Q3… al tiempo que baja el Audi Q2 (ver prueba), el equilibrado Audi Q5 o el veterano A6. No hay movimiento alguno en el Audi A3, el Audi A4 o eléctricos como el Audi Q4 e-tron (ver prueba) y el Audi Q8 e-tron.

BMW

Los de Munich matricularon un +73,2 % más vehículos en enero de 2024 que un año atrás, una cifra espectacular. Eso sí, en febrero vemos precios al alza, sobre todo en el BMW Serie 1 (ver prueba) al recién llegado Serie 5, pasando por el BMW Serie 3 o los Serie 2 y Serie 4. Curiosamente la estrategia de precios es diferente con los SUV, pues bajan el BMW X1 y el BMW X2 y no hay variaciones significaticas en el BMW X3 (ver prueba) o el X4. Poco movimiento en eléctricos como el BMW i4 o el BMW iX.

Citroën

La firma gala vio descender sus ventas de turismos un -15,4 % en el primer mes del año, cosa que debería de cambiar a medida que se renueve su oferta de vehículos. Precios a la baja en sus modelos de mejores ventas, caso del C3 (ya ha sido presentado su sustituto), el C3 Aircross (ver prueba) o el C5 Aircross. También se moderan las tarifas del C4 (ver prueba) y el C4 X y (algo menos) el del cómodo C5 X (ver prueba). Se salen de la norma el versátil Berlingo o el Citroën SpaceTourer (ver prueba), cuyas puestas al día ya están en venta.

Cupra

La firma española baja sus matriculaciones un -0,4 % en el primer mes del ejercicio. Ojo, que este año presentarán muchas novedades, no creemos que estén demasiado preocupados por este parón en la escalada. Los precios suben bastante, sobre todo el el Cupra León (ver prueba del 1.5 eTSI) y el Formentor (ver prueba). No hay cambios en el Cupra Ateca y baja de precio el eléctrico Cupra Born (ver prueba).

Dacia

La firma del Grupo Renault bajó un -10,8 % sus matriculaciones en enero de 2024. Los precios medios bajan, motivado porque tanto el Jogger, que probamos y el Dacia Duster (cuya renovación llega pronto) son más económicos. No hay cambios significativos por ahora en el Dacia Sandero (ver prueba) y el eléctrico Dacia Spring.

DS

La firma premium del Grupo Stellantis logra que sus matriculaciones crezcan un +12,6 % en el primer mes de 2024. Precios estables en general, pero mirando en detalle vemos que suben de precio el DS 7 (ver prueba) y el DS 3. Por su parte, apenas varían las tarifas de la berlina DS 9 y baja de precio el SUV compacto DS 4 (ver prueba).

Fiat

La firma italiana redujo sus matriculaciones en enero de 2024 un -19,4 % respecto a las registradas el ejercicio anterior. Precios a la baja durante este mes, sobre todo con descuentos interesantes en el Fiat 500 (ver prueba). No hay cambios en el nuevo Fiat 600 o en el Fiat Tipo (ver prueba) y se encarece ligeramente el Fiat Panda y el Fiat Doblo (ya llegó su reemplazo).

Ford

Las matriculaciones de la firma del óvalo caen un -34,1 % en enero de 2024. Precios ahora a la baja, descenso que lidera el eléctrico Mach-E (ver prueba) con ligeras bajadas en los nuevos Tourneo Custom y Transit Custom. No hay cambios por ahora en los Ford Puma (ver prueba) o Ford Kuga (ambos cambian dentro de poco) ni en los más míticos Ford Focus o Mustang.

Honda

En el primer mes de 2024 aumentan subieron las matriculaciones de Honda un +18%. Los precios no se han movido en ningún modelo de la gama. Desde el Honda Civic, al CR-V, pasando por el práctico Honda Jazz, el eléctrico Honda e (ver prueba) o el Honda HR-V (ver prueba).

Hyundai

Las matriculaciones de Hyundai subieron un +19 % durante el primer mes de 2024. Los precios medios suben ligeramente, no llega a 100 euros de media. Lo vemos claramente en modelos como el Hundai i20, el Hyundai i30 o los Hyundai Kona y Hyundai Tucson (ver prueba). No hay cambios en el Bayon o el más pequeños i10 o el más grande Staria (ver prueba). Ya vemos bajadas en el Hyundai Santa Fe (su relevo está próximo) y los eléctricos Ioniq 5 (ver prueba) e Ioniq 6.

Jeep

La marca americana creció un +27,6 % en el primer mes del año, mejorando al mercado en su conjunto. En febrero de 2024 bajan ligeramente los precios, algo más de 200 euros de media. Lo vemos claramente en el Avenger, el Compass (ver prueba) y el Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable). No varían ni un céntimo los precios del Grand Cherokee o el Jeep Wrangler (ver prueba).

Kia

Kia ve caer sus matriculaciones un -2,2 % en el primer mes de 2024. Los precios medios bajan en torno a 200 euros de media. Lo mejor, que lo vemos en numerosos modelos de la marca, desde el pequeño Kia Picanto al Kia Sorento (ver prueba), que se va a renovar muy pronto. También son algo más económicos el el Stonic o el Ceed (ver prueba), así como el Kia Sportage (ver prueba) o el eléctrico Kia EV6 (ver prueba). Menos onerosas las  los que suben, acompañados por el Kia Niro (ver prueba). No hay cambios en las tarifas del Xceed. Tampoco del

Land Rover

La marca británica logra aumentar sus matriculaciones un +9,8 % sus matriculaciones en enero de 2024. Los precios bajan ligeramente en el caso del Evoque (renovado hace poco y que hemos probado). Pero no varían absolutamente nada los del elegante Range Rover Velar ni del Discovery o Discovery Sport. Tampoco en el Defender (ver prueba).

Lexus

Lexus se dejó un -4,3 % de sus matriculaciones en el principio de 2024. Los precios no se han movido desde finales de 2023. Lo vemos en SUV, con los Lexus NX (ver prueba), el Lexus UX (ver prueba) o el nuevo LBX. Tampoco hay cambios en el lujoso Lexus LM, la berlina Lexus ES o el Lexus LC.

Mazda

La marca nipona se dejó un -5,3 % de sus ventas en enero de 2024 comparadas con las de un año antes por estas fechas. No varían nada los precios respecto a los del pasado mes, desde el Mazda 2 al  gran CX-60 (ver prueba). Tampoco en el descapotable Mazda MX-5 (ver prueba) hay cambios, ni en coches como el Mazda 3, el Mazda 6, el CX-5 (ver prueba), el CX-30 o el recién renovado MX-30.

Mercedes

Los de Stuttgart aumentaron un +16,6 % sus matriculaciones en enero de 2024. En cuanto a precios, suben ligeramente en febrero (unos 80 euros de media). Lo hace la gama eléctrica, con modelos como el EQA, EQB y EQC y también el Mercedes Citan (ver prueba), Mercedes Clase T o el Mercedes Clase A. No varían los del  Mercedes Clase V, el Clase B o el histórico Clase C (ver prueba)… pero sí son algo más accesibles SUV como el GLA (ver prueba), el GLB o el Mercedes GLC (ver prueba).

MG

Espectacular el aumento del +136,7 % en las matriculaciones de la firma china en enero. Y bajan los precios de dos modelos clave, el MG ZS y el MG HS.Sin cambios en otros como el MG 4 (ver prueba), al menos por ahora.

MINI

La marca inglesa del Grupo BMW arrancó el curso aumentando un +4,8 % sus matriculaciones… Suben sus precios medios por la llegada del Mini Countryman (ver prueba) y del nuevo MINI eléctrico. No varían las tarifas del MINI Clubman (ver prueba), que desaparece en unos meses.

Mitsubishi

Crecieron un +274,2 % las ventas de Mitsubishi en España en el principio de 2024. Suben ligeramente los precios, unos 100 euros de media, concentrados en el Eclipse Cross (ver prueba). No varían las tarifas del económico Space Star ni de los ASX (ver prueba) y Mitsubishi Colt.

Nissan

La marca nipona aumentó un +29,7 % sus matriculaciones respecto a las que veíamos un año antes. Precios muy estables, apenas suben un poco el eléctrico Nissan Ariya y algunos comerciales. No hay cambios en veteranos como el Micra y el Nissan Leaf ni en la gama de todocamino, con el Nissan Qashqai (ver prueba), el Juke (ver prueba) o el Nissan X-Trail (ver prueba). Tampoco en el monovolumen Nissan Townstar (ver prueba).

Opel

Caen un -3,3 % las matriculaciones de Opel en enero de 2024. En febrero, quizá por eso, bajan ligeramente los sus precios del Opel Corsa (ver prueba), el Opel Grandland o el Opel Mokka (ver prueba). El contrapunto lo pone el Opel Astra (ver prueba). Por ahora no varían los precios del Opel Combo, el Opel Crossland o el Opel Zafira Life (que probamos).

Peugeot

La marca francesa vio caer sus matriculaciones un -4,2 % en el primer mes de 2024. Arranca febrero con aumentos de apenas 25 euros respecto del mes pasado. Aumentos en esa línea vemos en el 308 (ver prueba), el Peugeot 408 (ver prueba) o el 508. También en el recién renovado Peugeot Rifter. No hay cambios en el 3008 (con versiones 100% eléctricas) el 5008 o el 2008. Y baja (muy poco, no vamos a negarlo), el Peugeot 208.

Renault

Bajan un -14,5 % las matriculaciones de los del rombo en el primer mes del año. Los precios medios están estables, pero hay modelos que bajan, caso del Arkana (ver prueba) o el Captur (ver prueba) y otros que suben, como el Renault Austral (ver prueba). No hay cambios en el Mégane (incluido el E-TECH eléctrico), el Renault Espace (ver prueba), el Renault Kangoo (ver prueba) o el Renault Clio (ver prueba).

SEAT

Un +14,7 % es lo que aumentaron las matriculaciones de la marca española en el mes de enero comparadas con las de hace un año. En febrero mantienen precios estables. Ligera subida en el Seat Tarraco (ver prueba) y el Seat León, compensada con las bajadas de Seat Ibiza (ver prueba) y Seat Arona (ver prueba). No hay cambios en el veterano Alhambra o el Seat Ateca.

Skoda

La firma checa aumentó un +29,3 % sus matriculaciones a lo largo de enero de 2024. Los precios de algunos modelos bajan ligeramente, como los del eléctrico Enyaq (ver prueba) o el Skoda Scala cuya renovación llega este mes. Sube ligeramente el Fabia (que probamos), el Karoq (ver prueba). Sin cambios en el Kamiq, el Skoda Octavia (ver prueba), el Superb (ver prueba) o el Skoda Kodiaq (ver prueba), cuyo reemplazo ya ha sido presentado.

smart

La firma de Daimler y Geely aumentó sus matriculaciones un +150 %. Bajan algo los precios medios del smart #1 (el gran responsable del crecimiento en ventas) y no varían los del smart fortwo.

SsangYong

Suben un -96,6 % las matriculaciones de la firma coreana en enero de 2024. Hay bajada de precios de tres modelos, caso del SsangYong Korando (ver prueba), el SsangYong Tivoli y el Rexton (ver prueba). Sin cambios tampoco en el Torres o el Musso Sports, la pick-up de la firma que también probamos.

Subaru

Las ventas de Subaru cayeron un -22,6 % el pasado mes. Quizá por eso bajen las tarifas medias en concesionario de tres modelos, el eléctrico Solterra (ver prueba), el Subaru Forester (ver prueba) y el Subaru Outback (ver prueba). No hay cambios en los más compactos Subaru Impreza y Subaru XV.

Suzuki

Los nipones aumentaron un +29,2 % sus matriculaciones en enero. Los precios no se mueven en absoluto. Ni del Suzuki Vitara (ver prueba) ni del resto de la gama, con modelos como Suzuki Swift, S-Cross, Swace, el Jimny Pro, el Suzuki Ignis o el gran Across.

Toyota

Toyota subió un +14,8 % sus matriculaciones y en febrero bajan tímidamente los precios de algunos modelos. Son el caso del el Aygo X-Cross, el exitoso Corolla (ver prueba) o el RAV4 (ver prueba). No cambian los del Yaris (llegará un nuevo motor en la gama) o modelos como el ProAce City (ver prueba), el Yaris Cross (ver prueba) o el Camry. ¿Sube alguno? Sí, el Toyota C-HR.

Volkswagen

Descendieron un -12,4 % las matriculaciones de Volkswagen el mes de enero. Poco movimiento en los precios, pero vemos subidad en ID 4 (ver prueba), ID 5 (ver prueba), al tiempo que no varían las tarifas del ID 3 (ver prueba) o el icónico ID. Buzz (ver prueba). Tras su llegada hay estabilidad en las tarifas del Volkswagen Tiguan y del Volkswagen Passat e idéntica política siguen el T-Roc, el Taigo o el Volkswagen T-Cross. Ligeras bajadas en los precios medios del práctico Caddy (ver prueba), el Volkswagen Golf (ver prueba) o el Volkswagen Polo.

Volvo

Aumentan un +25,6 % las matriculaciones de la firma sueca. Y suben un poco los precios medios en febrero, sobre todo los del Volvo EX30, el C40 o el XC40. Mucho menos suben los S60 , Volvo V60 (ver prueba) o XC60 (ver prueba) y no varían las tarifas de los más grandes S90 y el V90.