El invierno se ha hecho largo si hablamos de precios de coches nuevos. Si exceptuamos el mes de diciembre de 2022, único respiro, no dejan de subir desde final de verano de 2022 de manera continuada. El acceso a la movilidad con un coche propiedad comenzó a ponerse cuesta arriba tras la pandemia, con la falta de oferta que provocaron los parones en la producción y la falta de componentes clave en coches modernos, sobre todo microchips.

Y en esto parece que el mercado se reactiva de un modo más natural. Las casi 100.000 matriculaciones de marzo nos trajeron en el tercer mes con subidas desde que comenzó la pandemia. Hubo mucho coche de alquiler para renovar flotas de cara a Semana Santa y también entregas a empresas dilatadas, pero la cifra está ahí y la mejora en la producción también. Falta recuperar parte del mercado particular, que ha de lidiar con altos intereses que aumentan los costes de la financiación.

Eso nos trae una mayor oferta y también la primera vez que los coches nuevos bajan de precio en 2023. No nos engañemos, los precios de los vehículos continúan elevados, ya que la electrificación de las gamas sigue elevando las tarifas. Pero se trata de un pequeño alivio que, esperemos, se convierta en punto de inflexión y vuelta a las ofertas y a un mayor stock de vehículos:

Si analizamos la evolución de los precios en el último trimestre, observamos que, salvo los coches pequeños y los del segmento E (berlinas grandes o SUV familiares), bajan el resto de categorías que, además, concentran el gran peso del mercado. Ojo, salvo los utilitarios y SUV pequeños, la bajada de precios de otros segmentos no alcanza los valores que tenían en febrero, siguen bastante elevados:

Este informe se ha realizado con 286.718 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

Se mantienen los precios medios del preparador deportivo. El nuevo Abarth 500e, primer eléctrico de la marca, continúa únicamente con la versión de lanzamiento, la más equipada. Las opciones de gasolina, tanto el Abarth 595 (ver prueba) como su versión descapotable, el 595C, conservan precios del pasado mes.

Alfa Romeo

Los de Milán más que duplican sus matriculaciones en el primer trimestre del año, hasta un +121,2 %. Ya se nota la llegada a los concesionarios del Tonale, el SUV compacto… que baja de precio.

La bajada es tal que afecta a los precios globales, si bien suben ligeramente los precios medios tanto el Stelvio (recién renovado y que ya hemos probado) como del Giulia, una de las alterantivas más deportivas de su segmento.

Audi

Los de Ingolstadt comienzan bien el año, con un aumento del +50,3 % de matriculaciones hasta marzo de 2022. Los precios medios suben, empujados sobre todo por los modelos de acceso.

Son algo más caros modelos como el Audi A1 o el Audi A3 y lo mismo ocurre con los SUV, ya que se encarecen los Audi Q2 (ver prueba) o el Audi Q3. El veterano Audi A4 modera ligeramente sus tarifas y lo mismo ocurre con el eléctrico Audi Q4 e-tron (ver prueba). No hay cambios apenas en el resto de la gama, con modelos vitales como el Audi Q5.

BMW

La marca de Munich retoma la senda del crecimiento de las matriculaciones y ya vende un  +13,1 % que hace un año por estas fechas. Parece que su política de contención de precios va dando sus frutos y arrancan el mes de abril con tarifas bajas.

Ojo, no es así en toda la gama. Porque la bajada afecta solamente al BMW Serie 1 (ver prueba) y al Serie 5. Sube solamente el polifacético Serie 2. No hat cambios en el BMW Serie 3, el Serie 4 o el BMW i4… ni tampoco en la amplia gama de SUV, donde encontramos a los BMW X1 y BMW X3 (ver prueba), así como el BMW X2, así como al X4  o el eléctrico BMW iX.

Citroën

La firma gala aumentó un +29,1 % sus matriculaciones en el primer trimestre respecto a las registradas hace doce meses. Sus precios medios suben, pero llevan un tiempo bastante estables, con pocas varianciones en términos absolutos.

Ligera subida para el los C3 y C3 Aircross (ver prueba), que son de sus modelos más vendidos. Eso sí, la contrarrestan las bajadas del C4 (ver prueba) y del nuevo C4 X. Apenas hay cambios en el comodísimo C5 X (ver prueba) o el C5 Aircross y tampoco en los Berlingo y Citroën SpaceTourer (ver prueba).

Cupra

La firma española aumentó un +57,7 % sus matriculaciones en el primer trimestre respecto a las registradas hace doce meses.

Los precios medios bajan debido a que son algo más económicos el eléctrico Cupra Born (ver prueba) o el Cupra León (ver prueba del 1.5 eTSI). Se encarece algo el Cupra Ateca y, de nuevo, no hay cambios en el Formentor (ver prueba).

Dacia

La firma del Grupo Renault presenta hasta marzo un crecimiento del +140,6 % respecto a las matriculaciones que había registrado en 2022 a estas alturas.

Los precios medios suben, empujados por Dacia Duster y el Jogger, que probamos. No hay camboso en el  Dacia Sandero (ver prueba) o el el Dacia Logan y hay una pequeñísima bajada en los precios del eléctrico Dacia Spring.

DS

La marca premium del Grupo Stellantis aumenta un +15,9 % sus matriculaciones marzo febrero de 2023. Los precios medios están muy estables (suben apenas 4 euros de media).

Es el DS 4 (ver prueba) el modelo que sube ligeramente, pero no tanto como para descartar la compra. No hay cambios en los precios medios del DS 3, el DS 7 (ver prueba) o la berlina DS 9.

Fiat

La firma italiana ve cómo sus matriculaciones aumentaron en el primer trimestre del año un +48,5 %, comparadas el primer trimestre del pasado ejercicio.

Precios en mínimos del semestre, pero ojo que afecta sobre todo a comerciales como el nuevo Fiat Doblo o el veterano Fiat 500X. Su coche más vendido, el Fiat 500 (ver prueba) es más caro, así como su versión eléctrica. Y ligero encarecimiento también del Fiat Panda o el Fiat Tipo (ver prueba).

Ford

La firma del óvalo mejora un +26 % sus matriculaciones hasta marzo, comparadas con las que había conseguido el año anterior. En abril sus precios medios se encarecen en torno a 100 euros.

Entre los que suben, el Ford Focus o algunos de los comerciales y monovolúmenes recién renovados, así como el Ford Puma (ver prueba). No hay cambios en el Ford Fiesta (casi extinto) y bajan otros modelos como el Ford Kuga y el eléctrico Mach-E (ver prueba).

Honda

Honda se dejó en el primer trimestre del año un -33,4 % de sus matriculaciones comparadas con las de un año atrás. Los precios no se mueven ni un euro por tercer mes consecutivo.

No hay cambios en tarifas medias del Honda Civic, del práctico Honda Jazz, en el eléctrico Honda e (ver prueba), ni en los todocamino de la gama, caso del CR-V y el Honda HR-V (ver prueba).

Hyundai

Las matriculaciones de Hyundai subieron un +26,9 % en el primer trimestre de 2023. Los precios medios en abril son muy similares a los del pasado mes, apenas bajan 10 euros de media.

Sube el el Hundai i20 (que hemos probado), pero bajan el el Hyundai i30, el nuevo Staria o el Hyundai Tucson (ver prueba). No hay cambios en el i10 o el Hyundai Santa Fe y, entre ellos, el Ioniq 5 (ver prueba), el Hyundai Kona (cuya renovación llega pronto) o el Bayon tampoco se mueven.

Jeep

La marca americana redujo un -12 % en sus ventas en los tres primeros meses de 2023. Sin duda, la llegada del Avenger debería hacer que remonten.

Los precios medios no varían, desde el más pequeños a los enormes Jeep Gladiator y Jeep Wrangler (ver prueba), pasando por el Compass (ver prueba), el Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable) o el nuevo Grand Cherokee.

Kia

Las matriculaciones de Kia crecieron un +23,8 % en los tres primeros meses de 2023 en comparación con las registradas hace 12 meses. Los precios medios bajan tras alcanzar su máximo en marzo.

Interesantes ahora los precios del Ceed (ver prueba), el Kia Rio y, sobre todo, el Stonic. Bajadas también para el Kia Sportage (ver prueba) y Kia Sorento (ver prueba). No hay cambios en el  Kia Picanto o el eléctrico Kia EV6 (ver prueba) y sube de precio el nuevo Kia Niro (ver prueba).

Land Rover

La marca británica ve cómo sus matriculaciones aumentan un +75,2 % comparadas con el primer trimestre del pasado año. Los precios medios bajan tras subir bastante en marzo.

Bajan los que habían subido entonces, el el Evoque y el Discovery Sport y mantienen precios el Discovery y el Defender (ver prueba). Sube ligeramente el Range Rover Velar, renovado recientemente.

Lexus

Lexus consigue aumentar bastante sus matriculaciones, en concreto un  +28,6 % respecto al ejercicio anterior a estas alturas de año.

Bajada de precios medios, sobre todo del Lexus NX (ver prueba) y de la berlina Lexus ES. No hay cambios en el Lexus UX (ver prueba).

Mazda

La marca nipona matriculó hasta marzo de 2023 un +35,8 % más coches en comparación con un año antes.

Se moderan los precios por segundo mes consecutivos, empujados por las bajadas del Mazda 2 y, sobre todo, del MX-30, cuya interesante versión de autonomía extendida ya puede reservarse. Sube el CX-5 (ver prueba) y no hay cambios en el Mazda 6 o el Mazda 3 (que se renovarán pronto), el descapotable Mazda MX-5  (ver prueba) o todocaminos como el CX-30 (protagonista de esta prueba) o el nuevo CX-60 (ver prueba).

Mercedes

Los de Stuttgart matricularon un +41,9 % de vehículos hasta marzo de 2023. En cuanto a los precios, repuntan y, al contrario que el mercado en su conjunto, alcanzan máximos ahora.

La subida es generalizada, salvo en el Mercedes Citan (ver prueba) o su primo, el Mercedes Clase T. Suben los eléctricos, caso del EQA y EQC y modelos recién renovados, como el Mercedes Clase A o Clase B así como los todocaminos como el GLA (ver prueba), GLB y Mercedes GLC. menos cambios en el Clase C (ver prueba) o el Mercedes Clase V.

MINI

La marca inglesa del Grupo BMW vuelve a los números negros con una subida del +9,4 % en sus matriculaciones comparadas con las que tenía hasta marzo de 2022. Por segundo mes consecutivo, no se mueven nada sus precios medios , como observamos en las tres carrocerías del MINI 2021, el MINI Clubman (ver prueba) y también en el Mini Countryman (ver prueba).

Mitsubishi

La marca nipona logran por fin ver cómo sus ventas acumuladas en el primer trimestre del año suben un +3,1 %. Este año llegan muchas novedades a los concesionarios, empezando el nuevo ASX 2023… por cierto, sus precios bajan desde que se lanzó en marzo… al contrario que los del económico Space Star y los del Eclipse Cross (ver prueba), que siguen iguales.

Nissan

La marca nipona consigue aumentar un +70,7 % sus ventas de 2023 respecto a las registradas un año atrás en el primer trimestre. Sus precios medios se moderan ligeramente.

Responsables de esa bajada general el trío de SUV, el Juke (ver prueba), el Nissan Qashqai (ver prueba) y el Nissan X-Trail. No hay apenas cambios en el eléctrico Nissan Ariya o el Nissan Leaf, tampoco en el Micra. Sí se abarata un poco el Nissan Townstar.

Opel

Las matriculaciones de Opel hasta marzo de 2023 crecieron un +72,4 % comparadas con las vistas un año antes a estas alturas.

Eso sí, suben sus precios medios. Y de modelos tan demandados como el Opel Astra (ver prueba) o el Opel Corsa (ver prueba) además de SUV como el Opel Mokka (ver prueba), el Opel Crossland o el Opel Grandland. Más económicas salen las furgoentas como el Opel Zafira Life (que probamos) o el Opel Combo.

Peugeot

Las matriculaciones de coches de la marca francesa aumentaron un +35,4 % el primer trimestre de 2023. Sus precios medios bajan en torno a 100 euros de media.

Resultan más económicos que hace un mes modelos como el 308 (ver prueba) o el 508 (este se renovará bien pronto) y también el superventas actual de la firma, el 2008. No hay cambios notables en el nuevo Peugeot 408 (ver prueba) o el 3008 (ver prueba) ni en derivados de turismos como el Peugeot Rifter (ver prueba) o el Peugeot Traveller. Y se salen de la tónica el Peugeot 208 y  el gran 5008.

Renault

Las matriculaciones de la firma gala crecieron un +73,6 % hasta marzo. Los precios medios son casi idénticos (apenas suben 12 euros de media).

Suben ligeramente los precios, tendencia que observamos en el Arkana (ver prueba), el práctico Renault Kangoo. Eso sí, pocos cambios en el Renault Clio (ver prueba), el Captur (ver prueba) o el nuevo Renault Austral, al tiempo que bajan el Mégane (incluido el E-TECH eléctrico) o el Zoe.

SEAT

Las matriculaciones de la firma española aumentan un +52,1 % hasta marzo de 2023, comparadas con las registradas un año atrás. Los precios vuelven a niveles bastante altos.

Se encarecen modelos como el Seat Arona (ver prueba), el Seat León o el Seat Tarraco (ver prueba), así como el Seat Ibiza (ver prueba). Un mes más, el el Alhambra (sí, continúa vendiéndose, solo con motor de gasolina) mantiene precios y ojo, que se abarata el Seat Ateca.

Skoda

Aumento del +91,1 % de las matriculaciones de la firma checa en el primer trimestre de 2023. Los precios se moderan tras alcanzar máximos el pasado mes.

Son más económicos el Fabia (ver prueba), el Skoda Scala y otros SUV como el Kamiq, el renovado Karoq (ver prueba) o incluso el Skoda Kodiaq (ver prueba) o el eléctrico Enyaq (ver prueba). No varían, sin embargo, las tarifas del Skoda Octavia (ver prueba) o del Superb (ver prueba).

smart

La firma, solamente con vehículos eléctricos en su gama, vio descender sus matriculaciones un -36,5 % en el primer trimestre del año. Ya con el smart #1 en los concesionarios, junto al smart fortwo, los precios se mantienen inalterados.

SsangYong

En el primer trimestre del año cayeron un -37,3 %  las matriculaciones de la marca coreana. No varían los precios, que habían subido mucho el pasado mes con la llegada del Musso Sports, la nueva pick-up de la firma. Tampoco cambian los precios medios del Rexton (ver prueba), del SsangYong Tivoli o del SsangYong Korando (ver prueba).

Subaru

Las matriculaciones de coches nuevos de la firma nipona crecieron un +70,6 % en los tres primeros meses del año.

Los precios medios se disparan por la llegada del Solterra (ver prueba). El resto de la gama, inalterada desde hace meses. Desde los más grandes Subaru Forester (ver prueba) o Subaru Outback (ver prueba) a los más compactos Subaru Impreza y Subaru XV.

Suzuki

Los nipones crecieron un espectacular +155,6 % sus matriculaciones en el primer trimestre de 2023 si las comparamos con las de 2022.

No se mueven sus precios medios. Desde el gran Across al pequeño Suzuki Ignis, pasando por el Jimny Pro, el Swace (ver prueba), el Suzuki Swift, el S-Cross y el Suzuki Vitara. La subida se produjo antes de Semana Santa, con la llegada de los motores mild hybrid a buena parte de la gama.

Toyota

Toyota aumentó sus matriculaciones un +37,5 % en los tres primeros meses de 2023. Siguen entre los mas vendidos del mercado…. y sus precios medios bajan por segundo mes consecutivo.

Más económicos coches como el Yaris, el Aygo X-Cross, el Corolla (ver prueba) o el Toyota C-HR (ver prueba). Sin cambios en otros como el Yaris Cross (ver prueba), la ProAce City (ver prueba) o el Camry. La única subida que observamos, la del RAV4 (ver prueba).

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen aumenaron un +28,8 % en los tres primeros meses de 2023 comparadas con las que tenía un año antes.

Interesante su bajada de precios medios, sobre todo porque afecta por vez primera a los eléctricos ID 3 (ver prueba), ID 4 (ver prueba) e ID 5 (ver prueba). Pero ojo, que también bajan todocaminos como el Taigo, el Volkswagen T-Cross, el T-Roc y el Volkswagen Tiguan. Sin cambios en la «vieja guardia», con el Volkswagen Polo, el Volkswagen Golf (ver prueba) o el Volkswagen Passat (ya solamente disponible con carrocería familiar), así como el recién lanzado ID. Buzz o el práctico Caddy (ver prueba).

Volvo

Las matriculaciones de la marca sueca aumentaron un +27,9 % entre enero y marzo de 2023.

Precios muy estables. Apenas baja ligeramente el eléctrico C40. No hay variaciones en las tarifas de concesionario de los S60 y el S90, SUV como el XC40 o el XC60 (ver prueba) y los familiares como el Volvo V60 (ver prueba) y el V90.