Y ya son nueve los meses en que las ventas de coches nuevos siguen superando las de hace dos meses. En septiembre el crecimiento fue algo menor, pero empresas y particulares han conseguido que la distancia respecto a los años antes de la pandemia siga acortándose.

Falta camino por recorrer y, desde luego, los altos tipos de interés hacen que el consumo (no solamente el de vehículos) se hay ralentizado en los últimos meses ya que la financiación del vehículo encarece el producto final.

Eso sí, hay un detalle que hace que los precios en concesionario sean más atractivos estos meses, el aumento de stock y disponibilidad de vehículos. La producción y distribución de vehículos ha mejorado bastante y es más sencillo encontrar alguna oferta. No esperes chollos, pero es cierto que si en marzo alcanzaban los 42.686 euros, en octubre caen por debajo de los 42.000 euros, situándose en 41.919 euros de media (131 euros menos que en septiembre).

Esta cifra es el precio medio en concesionario de todos los vehículos en venta. Cuando analizamos en detalle, vemos que vuelven a subir los coches pequeños bastante en septiembre y están bastante estables los utilitarios y SUV pequeños. Son los compactos los que más moderan sus tarifas. Los coches algo mayores tienen un comportamiento bastante divergente:

Este informe se ha realizado con 225.318 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

La llegada del Abarth 500e, primer eléctrico de la marca, hizo que los precios sus precios medios subiesen bastante a principios de año. Se mantienen en octubre los precios estables, sin variaciones. Tanto el Abarth 595 de gasolina (ver prueba) como su versión descapotable, el 595C… y el eléctrico.

Alfa Romeo

La marca de Milán aumenta sus ventas un +14,3 % en los nueve primeros meses año. En octubre encontramos ofertas algo mejores que los meses pasados en el SUV de acceso a la gama, el Tonale, mientras que el el Stelvio (renovado y que ya hemos probado) y el Giulia no mueven un céntimo sus precios medios.

Audi

Los de Ingolstat aumentan sus matriculaciones un +22,5 % en lo que va de 2023. Y los precios completan un trimestre sin cambios. Como indicábamos en septiembre, interesante la gama de acceso, con modelos como el Audi A1 o el Audi Q2 (ver prueba), así como el Audi A3 o su versiópn SUV, el Audi Q3. Por si parte, menos interesantes (por descuentos ofrecidos) el veterano Audi A4 o el A6, y otro tanto podemos decir del Audi Q5 o el eléctrico Audi Q4 e-tron (ver prueba).

BMW

Los de Munich matricularon un +13,3 % más vehículos que hace un año a estas alturas, lo que los deja algo por detrás de sus tradicionales rivales alemanes. Los precios medios suben, capitalizados por el BMW X3 (ver prueba), X4 y BMW iX… así como modelos de acceso como el BMW Serie 1 (ver prueba) y el polifacético Serie 2.

¿Buscas chollos? Pues ojo al BMW Serie 3 (que baja bastante), así como el Serie 4 y el eléctrico BMW i4. No hay variaciones de precios en concesionario del BMW X1 o del recién llegado Serie 5.

Citroën

La firma gala aumenta sus ventas un +5,3 % y sus precio medios bajan por segundo mes consecutivo, haciendo la gama más atractiva.

Hay descenso de tarifas medias en los interesantes C3 Aircross (ver prueba) o el C5 Aircross, así como en el C4 (ver prueba) o el reciente C4 X. Sin cambios en otros modelos de bastante volumen de ventas como el C3 o el versátil Berlingo, así como en el cómodo C5 X (ver prueba) o el Citroën SpaceTourer (ver prueba).

Cupra

La firma española sigue registrando buenas matriculaciones, con un aumento del +45,8 % en lo que va de año, mucho más que el mercado.

Precios muy estables, apenas varían 4 euros de media debido al eléctrico Cupra Born (ver prueba). Sigue sin haber cambios en el Formentor (ver prueba), el Cupra León (ver prueba del 1.5 eTSI) o el Cupra Ateca, ya en el fin de su vida comercial.

Dacia

La firma del Grupo Renault aumentó un +23 % sus matriculaciones en los tres primeros trimestres de 2023. Los precios no varían nada.

Conservan precios el eléctrico Dacia Spring o el superventas Dacia Sandero (ver prueba). Tampoco hay cambios en el Dacia Duster y el Jogger, que probamos.

DS

La firma premium del Grupo Stellantises ve cómo sus matriculaciones han descendido un -11 % en un mercado que aumenta.

¿Cómo volver a crecer? Manteniendo precios. En toda la gama, desde el DS 3  al DS 9, pasando por el DS 7 (ver prueba) y el SUV compacto DS 4 (ver prueba).

Fiat

La firma italiana desciende sus matriculaciones en 2023 un -4,6 % respecto a las registradas hace doce meses a estas alturas.Ligero descenso de precios, en coches como el el nuevo Fiat Doblo o o el Fiat Tipo (ver prueba). No varían nada las tarifas del Fiat Panda, o el Fiat 500 (ver prueba), –tampoco del veterano Fiat 500X o su versión eléctrica–.

Ford

La firma del óvalo ve crecer sus matriculaciones un +13,75% en lo que va de año y modera sus precios medios por tercer mes consecutivo. En octubre se encarece el eléctrico Mach-E (ver prueba), aunque el Mustang de combustión (cuya puesta al día ya ha sido anunciada) no se mueve de precio, al igual que el Ford Puma (ver prueba). ¿Qué baja? Pues el Ford Kuga y el Ford Focus.

Honda

Honda ve caer sus matriculaciones hasta el mes de septiembre un -35,1 %. Y los precios se mantienen, pero hemos de recordar que el mes pasado llegó al mercado la nueva generación del CR-V y de versiones potentes del Honda Civic. Tampoco hay cambios en Honda HR-V (ver prueba), el eléctrico Honda e (ver prueba) o en el práctico Honda Jazz.

Hyundai

Las matriculaciones de Hyundai han caído un -5,7 % en lo que va de año. Quizás por eso bajan bastante los precios medios de uno de sus superventas, el Hyundai Tucson (ver prueba), si bien el recién renovado Hundai i20 sube ligeramente sus tarifas. No hay variaciones apenas en el resto de la gama. Desde el pequeño i10 al comodísimo Staria (ver prueba), pasando por el Bayon o el renovado Hyundai Kona, el Ioniq 5 (ver prueba), el Hyundai Santa Fe o el Hyundai i30.

Jeep

La marca americana crece un +15,8 % en el acumulado del año, y además sus precios medios caen bastante. Eso sí, la bajada se concentra en el Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable). Este mes se repiten ofertas de concesionario del Avenger, de productos míticos como el Jeep Wrangler (ver prueba), el Grand Cherokee o el Compass (ver prueba).

Kia

Kia ve aumentar sus matriculaciones un +6,8 % hasta el mes de septiembre incluido. Los precios medios bajan 46 euros de media, debido a las buenas ofertas de este mes en el Stonic. Pocos cambios en el resto de la gama. desde el pequeño Kia Picanto al enorme Kia Sorento (ver prueba), pasando por el Ceed (ver prueba), el Kia Niro (ver prueba), el eléctrico Kia EV6 (ver prueba) o el superventas Kia Sportage (ver prueba).

Land Rover

La marca británica crece, con un aumento de sus matriculaciones del +17,2 %. No hay cambios en octubre en sus precios mediso, que bajaron bastante el pasado mes. Se mantienen el Defender (ver prueba) y el Discovery, así como el Discovery Sport o los elegantes Range Rover Velar y Evoque (renovado hace bien poco).

Lexus

Lexus va a lo suyo. Y bien que hacen, pensarán, ya que este año sus matriculaciones aumentan un +71,2 %. Los precios no varían desde la llegada del Lexus LM, un monovolumen de lujo que no es económico precisamente. Sus precios, inalterados junto con los del resto de la gama, desde el Lexus NX (ver prueba), pasando por la berlina Lexus ES y el Lexus UX (ver prueba).

Mazda

La marca nipona sube un +37 % sus ventas en lo que va de año, por encima del mercado en su conjunto. Los precios medios bajan… pero solamente los del CX-30. el resto de la gama mantiene precios del mes anterior. Desde el Mazda 2 al CX-60 (ver prueba), pasando por el Mazda 3 , el Mazda 6 el CX-5 (ver prueba) o productos más exclusivos como el MX-30 o el descapotable Mazda MX-5 (ver prueba).

Mercedes

Los de Stuttgart aumentan un +17,7 % sus matriculaciones… pero ojo que parece que quieren más ya que bajan precios en buena parte de su gama de acceso. Son algo más económicos productos como el Mercedes Clase A, el Clase B, GLA (ver prueba) o GLB. Pocos cambios en los eléctricos EQA, EQB y EQC o en la clase media, con coches tan interesantes como el Mercedes GLC (ver prueba) o el histórico Clase C (ver prueba).  Tampoco varían los precios de furgonetas y monovolúmenes como Mercedes Citan (ver prueba), Mercedes Clase T o el Mercedes Clase V.

MINI

La marca inglesa del Grupo BMW arranca el curso aumentando un +10,7 % sus matriculaciones. y sigue sin haber el mínimo cambio de tarifas. Ni en las tres carrocerías del MINI 2021, ni en el MINI Clubman (ver prueba) o el Mini Countryman (ver prueba). Ya hemos conocido algunos de sus reemplazos, que llegarán en próximos meses.

Mitsubishi

Crecen un +21,2 % las ventas de Mitsubishi. No hay cambios en los precios de la marca nipona desde hace unos meses. No varían ni los del nuevo ASX (ver prueba) ni del económico Space Star o del Eclipse Cross (ver prueba).

Nissan

La marca nipona recupera mercado con un aumento del +35,1 % de las matriculaciones. Se mantienen las ofertas en veteranos como el Micra y el Nissan Leaf del mes pasado y siguen sin subir (o bajar) los precios del Nissan Qashqai (ver prueba) o el Nissan X-Trail (ver prueba). Tampoco en el Nissan Townstar (ver prueba), el Juke (ver prueba) o el eléctrico Nissan Ariya.

Opel

Subida de un +9,1 % de las matriculaciones de Opel en lo que va de año.Y bajan sus precios por segundo mes consecutivo. Destacar las mejores ofertas del Opel Combo y el Opel Zafira Life (que probamos), asó como del Opel Mokka (ver prueba). No cambian los históricos Opel Corsa (ver prueba) ni Opel Astra (ver prueba), así como todocaminos como el Opel Grandland y el Opel Crossland.

Peugeot

La marca francesa aumentó sus matriculaciones un +9,7 %. Los precios mediso suben ligeramente, impulsados por modelos como el Peugeot 208 (recién renovado), el 308 (ver prueba) o el Peugeot 408 (ver prueba). Menos variaciones –de apenas unos euros– en los precios medios de la gama SUV, con el 3008 (ver prueba), el 5008 o el 2008. Tampoco en el recién remozado 508, el Peugeot Traveller o el Peugeot Rifter (ver prueba).

Renault

Aumento del +34,4 % en las matriculaciones de Renault. Y precios a la baja por segundo mes consecutivo, con modelos de gran volumen de ventas interesantes, como el Renault Clio (ver prueba), el Captur (ver prueba) o el Mégane (incluido el E-TECH eléctrico), el  Arkana (ver prueba) o incluso el Renault Austral (ver prueba). Sin cambios en el práctico Renault Kangoo (ver prueba) o el nuevo Renault Espace (ver prueba).

SEAT

Un +19,5 % es lo que aumentan las matriculaciones de la marca española en los primeros tres trimestres del año. Los precios suben ligeramente, impulsados por el Seat León y el el Seat Tarraco (ver prueba). No hay cambios en el Seat Arona (ver prueba), el Seat Ateca o el veterano Alhambra… pero ojo que baja bastante el precio medio del Seat Ibiza (ver prueba).

Skoda

La firma checa consigue aumentar en lo que va de ejercicio un +43,4 % sus matriculaciones. En parte gracias a ir ajustando precios poco a poco… y de nuevo lo hacen. Es el caso del Fabia  (que probamos), el racional Skoda Scala o el Kamiq (estos dos últimos con renovaciones próximas, a los que copian –con bajadas en el entorno de 100 euros– los Skoda Octavia (ver prueba) y Karoq (ver prueba). No hay cambios en el eléctrico Enyaq (ver prueba) y tampoco en el Superb (ver prueba), si bien curiosamente sube algo el Skoda Kodiaq (ver prueba), cuya renovación está al caer.

smart

La firma de Daimler y Geelyve ve por fin signos positivos con un aumento de matriculaciones del  +3,4 %. Se mantienen los precios medios del smart #1 y tampoco varían los del smart fortwo.

SsangYong

Pierde un -22,5 % de sus matriculaciones la firma coreana. Este mes ya contamos con ofertas del Torres (de ahí que bajen precios medios) y el resto de la gama permanece sin cambios. Desde el SsangYong Tivoli o el SsangYong Korando (ver prueba) a los más grandes Rexton (ver prueba) y el Musso Sports, la pick-up de la firma que también probamos.

Subaru

Gran impulso de las ventas de Subaru, con un +90 % en lo que va de año. No se mueven los precios medios del Solterra (ver prueba) ni del Subaru Forester (ver prueba). Tampoco los del Subaru Outback (ver prueba) o los más compactos Subaru Impreza y Subaru XV.

Suzuki

Los nipones aumentan un +58,6 % sus matriculaciones. Tras bajar en septiembre, este mes los precios medios no se mueven. ¿Ejemplo? El Suzuki Swift, el S-Cross o el Swace. No cambian las tarifas del Suzuki Vitara (ver prueba), el Jimny Pro, el Suzuki Ignis o el gran Across.

Toyota

Toyota sube un +10,2 % sus matriculaciones y en octubre  baja ligeramente sus precios respecto del mes anterior. Todo se ocncentra en un modelo… pero menudo modelo, el Corolla (ver prueba) y en sus cuatro carrocerías. No varían modelos pequeños como el Aygo X-Cross, el Yaris, el Yaris Cross (ver prueba) o el Toyota C-HR. Tampoco hay novedades tampoco en modelos más grandes como Camry, RAV4 (ver prueba) o el ProAce City (ver prueba).

Volkswagen

Crecen un +7,7 % las matriculaciones de Volkswagen. Los precios medios no se mueven ni un céntimo por segundo mes consecutivo. Eso incluye las tarifas de los eléctricos ID 3 (ver prueba), ID 4 (ver prueba), ID 5 (ver prueba) o ID. Buzz (ver prueba) Tampoco cambios en la «vieja guardia» con Volkswagen Polo, el Volkswagen Golf (ver prueba) o el Volkswagen Passat  o en el práctico Caddy (ver prueba). Sin novedad en SUV como el Taigo o el T-Roc, Volkswagen T-Cross y, sobre todo el Volkswagen Tiguan (que va a renovarse en próximos meses).

Volvo

Aumentan un +24,1 % las matriculaciones de la firma sueca. Y los precios medios no varían ni un euro de medio. Es el caso del XC40 o de eléctricos como el C40 y el Volvo EX30. Precios estables en los S60 y el S90, así como en sus carrocerías familiares, los Volvo V60 (ver prueba) o V90. Precios bajos en el XC60 (ver prueba), sobre todo con motores híbridos enchufables.