Las ventas de coches nuevos han completado los ocho primeros meses del año con subidas. El mes de agosto, tradicionalmente el más bajo en matriculaciones de todo el año registró el crecimiento más bajo, en parte debido a que este año las alquiladoras pudieron renovar sus flotas antes del periodo estival, con las fábricas ofreciendo coches mucho más a tiempo que en 2022.

Estamos todavía lejos de las cifras de ventas habituales antes de la pandemia y también faltos de un gobierno estable. Los periodos de incertidumbre son aciagos para la inversión y siempre se nota en las ventas de coches. De todos modos, incluso los particulares van renovando sus vehículos, si bien la financiación del vehículo no pasa sus mejores momentos debido al alza de los tipos de interés.

En el último semestre los precios medios han oscilado en una horquilla de 400 euros, en el entorno de los 42.000 euros. Este mes de septiembre se hayan en el punto más bajo. Si en agosto la media era de 42.148 euros, ahora se sitúan en 42.050 euros.

Esta cifra es el precio medio en concesionario de todos los vehículos en venta. Cuando analizamos en detalle, vemos que suben los coches pequeños bastante en septiembre y que modelos de gran volumen de ventas, como los utilitarios, SUV pequeños o compactos, moderan sus tarifas. Si buscas algo más grande, el comportamiento es bastante dispar, como puedes ver en esta tabla:

Este informe se ha realizado con 228.931 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

La llegada del Abarth 500e, primer eléctrico de la marca, hizo que los precios sus precios medios subiesen bastante a principios de año. Desde entonces se fueron moderando, si bien ahora encadenan dos meses al alza. Tanto el Abarth 595 de gasolina (ver prueba) como su versión descapotable, el 595C… y el eléctrico.

Alfa Romeo

La marca de Milán aumenta sus ventas un +21,4 % en lo que va de año. Tras una primavera con precios estancados, encadenan dos meses con subidas. Ocurre en el Stelvio (renovado y que ya hemos probado) pasando por el Giulia, debido a la llegada de las versiones Quadrifoglio más potentes. El SUV de acceso a la gama, el Tonale, no cambia sus precios respecto al mes pasado.

Audi

Los de Ingolstat aumentan sus matriculaciones un +27 % hasta septiembre. Y sus precios están muy estables, ya que apenas hay 6 euros de diferencia respecto al mes pasado. Interesante la gama de acceso, con modelos como el Audi A1 o el Audi Q2 (ver prueba), así como el Audi A3 o de su equivalente todocamino, el Audi Q3. Como decíamos en agosto, el veterano Audi A4 o el A6, resultan algo caros y lo mismo ocurre con el Audi Q5 o el eléctrico Audi Q4 e-tron (ver prueba).

BMW

Los de Munichhan matriculado un +10,9 % más vehículos que hace un año, crecen la mitad del mercado en su conjunto. Este mes bajan mucho sus precios medios, a niveles no vistos desde abril.

Hay tres modelos que bajan bastante: el BMW X, el BMW Serie 1 (ver prueba) y el recién llegado Serie 5. Algo de moderación también en el BMW Serie 3… y luego precios sin cambios en Serie 4 y el eléctrico BMW i4 (que había bajado mucho el mes anterior), así como BMW X1, el BMW X3 (ver prueba), X4 y BMW iX. ¿Quién se sale de la tónica? Pues el versátil Serie 2.

Citroën

La firma gala aumenta sus ventas un +5,9 % y sus precio medios caen 134 euros, rompiendo la tendencia alcista del último trimestre.

Interesante que haya modelos de buen volumen de ventas entre los que bajan, caso del C3 y el C3 Aircross (ver prueba) o el C5 Aircross. No hay variación de ofertas en el C4 (ver prueba), el reciente C4 X, el cómodo C5 X (ver prueba) o el versátil Berlingo. Sube ligeramente el Citroën SpaceTourer (ver prueba).

Cupra

La firma española sigue registrando buenas matriculaciones, con un aumento del +54,3 % en lo que va de año. Los precios medios bajan 104 € al mes, compensando las subidas previas. Eso sí, la bajada la concentra el eléctrico Cupra Born (ver prueba), ya que no vemos variaciones en el Formentor (ver prueba), el Cupra León (ver prueba del 1.5 eTSI) o el Cupra Ateca, ya veterano y que encara el fin de su vida comercial.

Dacia

La firma del Grupo Renault aumentó un +25,4 % sus matriculaciones en lo que va de 2023. Este mes de septiembre bajan 20 euros de media.

Este descenso de precios medios se concentra en el eléctrico Dacia Spring (que había subido el mes pasado) y en el superventas Dacia Sandero (ver prueba). Muy pocos cambios en el Dacia Duster y el Jogger, que probamos.

DS

La firma premium del Grupo Stellantises de las pocas que vende menos que el año anterior. En concreto, la bajada de matriculaciones es del -10,5 %. Los precios, eso sí, muy estable. Apenas sube tres euros de media el SUV compacto DS 4 (ver prueba). El resto de la gama, desde el DS 3  al DS 9, pasando por el DS 7 (ver prueba) no varían tarifas.

Fiat

La firma italiana calca sus matriculaciones en 2023 respecto a las registradas hace doce meses. Los precios, al alza. Desde el Fiat 500 (ver prueba) al veterano Fiat 500X o su versión eléctrica. Menos diferencias en productos de orientación práctica, como el nuevo Fiat Doblo, el Fiat Panda o el Fiat Tipo (ver prueba).

Ford

La firma del óvalo ve crecer sus matriculaciones un +14,7 % en lo que va de año y modera sus precios medios por segundo mes consecutivo. De nuevo es más económico el eléctrico Mach-E (ver prueba), aunque el Mustang de combustión (cuya puesta al día ya ha sido anunciada) no se mueve de precio, al igual que el Ford Puma (ver prueba) o el Ford Kuga. Llamativo que los precios del Ford Focus tenga subidas de precio notables.

Honda

Honda sigue perdiendo cuota de mercado. La caida de las matriculaciones hasta el mes de septiembre es del -35.5 %. Y los precios suben, si bien es debido a la llegada de la nueva generación del CR-V y de versiones potentes del Honda Civic. Más ligeras las subidas en el Honda HR-V (ver prueba) o el eléctrico Honda e (ver prueba) y bajada en el práctico Honda Jazz.

Hyundai

¿Ha tocado techo la marca coreana? Sus matriculaciones, récord los últimos meses, caen un -4 %.  Sus precios siguen siendo moderados, pero suben 86 euros de media. Lo vemos en modelos de acceso, caso del Hundai i20 (que hemos probado) o el Bayon… pero al mismo tiempo bajan el i10 o el renovado Hyundai Kona. No hay cambios en el superventas Hyundai Tucson (ver prueba), a los que se suman el Ioniq 5 (ver prueba) o el Staria. Y ligerísimas subidas, casi inapreciables, del Hyundai Santa Fe o el Hyundai i30.

Jeep

La marca americana crece un +10 % en el acumulado del año, y además sus precios medios caen 212 euros de media. Eso sí, la bajada se concentra en sus modelos de acceso a la gama, el Avenger y el Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable). Sin novedad en el Jeep Wrangler (ver prueba), cuya puesta al día ya sido ya presentada, el Grand Cherokee o el Compass (ver prueba).

Kia

Kia ve aumentar sus matriculaciones un +10,4 % hasta agosto. Los precios medios suben 73 euros de media, impulsados sobre todo por gama Ceed (ver prueba) y el Stonic. Es algo más económico el eléctrico Kia EV6 (ver prueba) y el superventas Kia Sportage (ver prueba). Sin cambios en el pequeño Kia Picanto o el enorme Kia Sorento (ver prueba), así como en el Kia Niro (ver prueba).

Land Rover

La marca británica vuelve a crecer con buen ritmo, con un aumento de sus matriculaciones del +17,8 %. Los precios tienen además en este arranque de curso una bajada notable, de 573 euros. Lo vemos en el Defender (ver prueba) y también en el el Discovery. Apenas se mueven las tarifas del Discovery Sport o del elegante Range Rover Velar, mientras que el Evoque (recién renocado) se sale de la norma general y sube sus tarifas en torno a 350 euros.

Lexus

Lexus va a lo suyo. Y bien que hacen, pensarán, ya que este año sus matriculaciones aumentan un +86 %. Los precios no varían desde la llegada del Lexus LM, un monovolumen de lujo que no es económico precisamente. Sus precios, inalterados junto con los del resto de la gama, desde el Lexus NX (ver prueba), pasando por la berlina Lexus ES y el Lexus UX (ver prueba).

Mazda

La marca nipona sube un +34,9 % sus ventas en lo que va de año, por encima del mercado en su conjunto. Los precios muy estables, en septiembre apenas bajan 4 euros de media. En concreto, el CX-5 (ver prueba), pero su bajada se ve contrarrestada por el aumento de tarifas del MX-30. en ninguno de los dos casos son llamativos los cambios. Enl resto de la gama, todo siguen igual. Desde el Mazda 2 al CX-60 (ver prueba), pasando por el Mazda 3 o el CX-30 o productos más de nicho como el Mazda 6 o el descapotable Mazda MX-5 (ver prueba).

Mercedes

Los de Stuttgart aumentan un +21 % sus matriculaciones… pero también suben sus precios unos 297 euros de media. Lo vemos en el  Mercedes Clase A , el el Mercedes GLC (ver prueba) o los eléctricos EQA, EQB y EQC. Por ahora, sin novedades en el histórico Clase C (ver prueba) o los Clase B, GLA (ver prueba) o GLB. Tampoco en furgonetas y monovolúmenes como Mercedes Citan (ver prueba), Mercedes Clase T o el Mercedes Clase V presentan cambios significativos.

MINI

La marca inglesa del Grupo BMW arranca el curso aumentando un +11,3 % sus matriculaciones. No hay el mínimo cambio de tarifas. Ni en las tres carrocerías del MINI 2021, ni en el MINI Clubman (ver prueba) o el Mini Countryman (ver prueba). Ya hemos conocido algunos de sus reemplazos, que llegarán en próximos meses.

Mitsubishi

Crecen un +19,6 % las ventas de Mitsubishi. Y cero cambios en los precios de la marca nipona. No varían ni los del nuevo ASX (ver prueba) ni del económico Space Star o del Eclipse Cross (ver prueba).

Nissan

La marca nipona recupera mercado con un aumento del +32,8 % de las matriculaciones. Sus rpecios, muy estables, si bien caen 39 euros de media en septiembre… gracias a las ofertas en veteranos como el Micra y el Nissan Leaf. Por lo demás, no hay variaciones en el Nissan Qashqai (ver prueba) o el Nissan X-Trail (ver prueba). Tampoco en el Nissan Townstar (ver prueba), el Juke (ver prueba) o el eléctrico Nissan Ariya.

Opel

Subida de un +10,9 % de las matriculaciones de Opel en lo que va de año. Sus precios bajan 87 euros de media, lo que no compensa la subida del mes anterior. Son algo más económicos modelos como el  Opel Corsa (ver prueba) o el el Opel Mokka (ver prueba), pero sobre todo el Opel Combo y el Opel Zafira Life (que probamos). Precios a la bajan también en el Opel Grandland y el Opel Crossland… pero sube el Opel Astra (ver prueba) dibido a (por fin) la llegada de versiones con carrocería familiar.

Peugeot

La marca francesa aumentó sus matriculaciones un +10,4 % y en septiembre suben también sus precios… pero de manera localizada, emn modelos como el 508, el Peugeot Traveller o el Peugeot Rifter (ver prueba). No hay cambios en el 308 (ver prueba) o el Peugeot 408 (ver prueba). También se mantiene el precio del Peugeot 208 (que cambiará en unos meses y de la gama SUV, con los renovados 3008 (ver prueba) y 5008, así como el 2008.

Renault

Paso adelante de Renault, con un aumento de las matriculaciones del +42,2 %. Y precios muy económicos este mes, con bajadas muy onerosas en modelos como el Renault Clio (ver prueba), el Captur (ver prueba) o el Mégane (incluido el E-TECH eléctrico). Hay bajadas también en el Renault Austral (ver prueba), el el práctico Renault Kangoo (ver prueba) y el nuevo Renault Espace (ver prueba). ¿Cuál se sale de la tónica? El Arkana (ver prueba).

SEAT

Un +18,5 % es lo que aumentan las matriculaciones de la marca española hasta septiembre, casi a la par que el mercado. Los precios, muy estables, apenas suben 37 euros de media. Hay algunos modelos que bajan ligeramente, como el Seat Arona (ver prueba) y el Seat León, mientras que otros no varían un céntimo, caso del Seat Ibiza (ver prueba) o el Seat Tarraco (ver prueba). Curiosamente, el Seat Ateca y el veterano Alhambra se encarecen.

Skoda

La firma checa aumenta un +47 % sus matriculaciones, más que duplicando el mercado. Y sus precios medios bajan 231 euros de media. Entre los que bajan, el Fabia (el modelo de acceso a la marca que probamos), el racional Skoda Scala o el Kamiq (estos dos últimos con renovaciones próximas. Idéntica política para los Superb (ver prueba) y Skoda Kodiaq (ver prueba). Bajada algo más ligeras en la gama media, con el Skoda Octavia (ver prueba) y el Karoq (ver prueba)…  pero no se mueven ni un euro las tarifas del eléctrico Enyaq (ver prueba).

smart

La firma de Daimler y Geelyve cómo sus ventas caen un -15,7 %. Ligera subida de los precios medios del smart #1 , mientras que los del smart fortwo no varían.

SsangYong

Cen un -24,5 % las matriculaciones de la firma coreana más antigua. Precios al alza, pero solamente porque llega al mercado el Torres y se encarece un poco el Rexton (ver prueba) y dNo hay variaciones destacables en los precios medios del SsangYong Tivoli, el Musso Sports, la pick-up de la firma que también probamos o del SsangYong Korando (ver prueba).

Subaru

Gran aumento de las ventas de Subaru, con un +106,1 % en lo que va de año. ANo se mueven los precios medios del Solterra (ver prueba) ni del Subaru Forester (ver prueba). Tampoco los del Subaru Outback (ver prueba) o los más compactos Subaru Impreza y Subaru XV.

Suzuki

Los nipones aumentan un +61,8 % sus matriculaciones. Vuelven a bajar  un poco (163 euros) los precios medios. Lo vemos en modelos como el Suzuki Swift, el S-Cross y el Swace. No cambian las tarifas del Suzuki Vitara (ver prueba), el Jimny Pro, el Suzuki Ignis o el gran Across.

Toyota

Toyota sube un +11,2 % sus matriculaciones y sube ligeramente sus precios respecto del mes anterior. Ojo, la subida se concentea en el Corolla (ver prueba) ya que modelos pequeños como el Aygo X-Cross, el Yaris, el Yaris Cross (ver prueba) o el Toyota C-HR no varían. No hay novedades tampoco en modelos más grandes como Camry, RAV4 (ver prueba) o el ProAce City (ver prueba).

Volkswagen

Crecen un +9,6 % las matriculaciones de Volkswagen. Los precios medios no se mueven ni un céntimo. Eso incluye las tarifas de los eléctricos ID 3 (ver prueba), ID 4 (ver prueba), ID 5 (ver prueba) o ID. Buzz (ver prueba) Tampoco cambios en la «vieja guardia» con Volkswagen Polo, el Volkswagen Golf (ver prueba) o el Volkswagen Passat  o en el práctico Caddy (ver prueba). Sin novedad en SUV como el Taigo o el T-Roc, Volkswagen T-Cross y, sobre todo el Volkswagen Tiguan (que va a renovarse en próximos meses).

Volvo

Aumentan un +24,1 % las matriculaciones de la firma sueca. Y los precios medios están muy estables, apenas suben 5 euros de media. La subida se concentra en el XC40. No hay cambios en eléctricos como el C40 o el Volvo EX30. Precios estables en los S60 y el S90, así como en sus carrocerías familiares, los Volvo V60 (ver prueba) o V90. Precios bajos en el XC60 (ver prueba), sobre todo con motores híbridos enchufables.