También en julio aumentaron las matriculaciones de coches nuevos, completando un ejercicio completamente en positivo. Cierto es que el punto de partida era fácil de superar, ya que en 2022 hubo enormes restricciones en la producción debido a la falta de conductores. No están las cosas para tirar cohetes todavía, pues las cifras están lejos de las que se alcanzaban antes de la pandemia, pero podemos decir que hay «brotes verdes», parafraseando a algún político.

El mercado particular es el que todavía no arranca a los ritmos del mercado. Hay dudas sobre el sistema de propulsión adecuado (muchos no tienen claro qué grado de electrificación es el correcto para ellos) y además los precios están caros. Los compradores profesionales cuentan con el renting para reducir esa incertidumbre ante la inversión (e interesantes desgravaciones de impuestos), de ahí que su mercado esté más animado.

Decíamos que los precios estaban altos. El máximo anual (teniendo en cuenta todas las versiones en venta del mercado, no los coches vendidos) fue en marzo de 2023, con 42.686 euros. Desde entonces encadenaron cuatro meses de bajadas y remontan ahora 100 euros de media, hasta los 42.148 euros de media.

Es una cifra muy elevada y en alza este mes, pero ojo, que los coches más pequeños del mercado, los utilitarios, SUV pequeños o compactos, que son los que compra la mayoría de gente en este país, bajan de precio. Las tarifas se encarecen en los coches de mayor tamaño y caros, que son los que compra la mayoría:

Este informe se ha realizado con 213.271 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

La llegada del Abarth 500e, primer eléctrico de la marca, hizo que los precios sus precios medios se disparasen siguen moderándose ya que la gama se va completando con versiones de acceso. En agosto sube de precio ligeramente tanto el Abarth 595 de gasolina (ver prueba) como su versión descapotable, el 595C.

Alfa Romeo

En pleno verano los precios medios repuntan ligeramente. La subida se divide entre todos los modelos de la gama. Desde el nuevo Tonale, el SUV compacto de acceso al Stelvio (renovado y que ya hemos probado) pasando por el Giulia. La subida en ningún caso llega a 200 euros de media.

Audi

Los de Ingolstadt suben sus precios medios en el mes de agosto, pero de modo muy dispar. Modelos de acceso, como el Audi A1 o el Audi Q2 (ver prueba) no suben sus tarifas. Y en el caso del Audi A3 o de su equivalente todocamino, el Audi Q3, incluso bajan ligeramente. Si quieres algo más grande, como el veterano Audi A4 o el A6, son más caros que el mes pasado. Y lo mismo ocurre con el Audi Q5 o el eléctrico Audi Q4 e-tron (ver prueba).

BMW

Los de Munich encadenan su cuarto mes seguidos subiendo los precios medios, si bien en agosto es de modo casi anecdótico. Ojo, nos ha llamado la atención que el eléctrico BMW i4 baje bastante de precio. Moderación también (muy suave en el BMW Serie 1 (ver prueba) y en el versátil Serie 2, a los que acompaña el BMW X1. Otros que se encarecen (en algún caso por la llegadas de versiones más excitantes) son los BMW Serie 3 y Serie 4 y, en menor medida, el recién llegado Serie 5. Pocos cambios, de apenas decenas de euros arriba o abajo en el BMW X2, BMW X3 (ver prueba), X4 o BMW iX.

Citroën

La firma gala aumenta sus precio medios 89 euros, rompiendo la tendencia alcista del último trimestre.

La subida se concentra en tres modelos, el C5 Aircross, el C4 (ver prueba) y el cómodo C5 X (ver prueba). Si cambios en el C3 y el C3 Aircross (ver prueba), el reciente C4 X, el Citroën SpaceTourer (ver prueba) y el versátil Berlingo.

Cupra

La firma española sigue registrando buenas matriculaciones. Los precios de sus vehículos se incrementan 96 euros de media, impulsados por los aumentos del Formentor (ver prueba) y el Cupra León (ver prueba del 1.5 eTSI). Sin embargo, bajan ligeramente tanto el eléctrico Cupra Born (ver prueba) como el Cupra Ateca, que ha ganado un nuevo motor.

Dacia

La firma del Grupo Renault tiene unos precios muy estables en el mes de agosto, ya que apenas suben tres euros de media respecto al mes anterior. La subida se concentra en el eléctrico Dacia Spring. No hay cambios en el Dacia Duster, el Jogger, que probamos o el superventas Dacia Sandero (ver prueba).

DS

Una de las firmas premium del Grupo Stellantis aumentan 30 euros de media, que no es apenas nada. Como ocurría en julio, toda la subida se concentra en la berlina de la marca, el DS 9. El DS 3 y el DS 7 (ver prueba) no varían tarifas. Tampoco lo hace el SUV compacto DS 4 (ver prueba).

Fiat

La firma italiana baja sus precios de media 300 euros. Siguen altos, no obstante, debido a que han llegado numerosos vehículos comerciales eléctricos. No obstante, esas versiones del nuevo Fiat Doblo o del Ulysse moderan tarifas en agosto. En la gama de turismos, bajan el Fiat Panda y Fiat Tipo (ver prueba). No hay cambios en el veterano Fiat 500X y se encarece el Fiat 500 (ver prueba), incluida su versión eléctrica.

Ford

La firma del óvalo bajan bastante sus precios medios en agosto. Destacan las bajadas del eléctrico Mach-E (ver prueba), si bien no ocurre lo mismo con el Mustang de combustión (cuya puesta al día ya ha sido anunciada). Moderación también en los precios del Ford Focus y del Ford Puma (ver prueba). El Ford Kuga se sale de la tónica con subidas de precio bastante notables.

Honda

Honda modera los precios de manera anecdótica (bajan 22 euros respecto del mes pasado). Se nota en el CR-V o el Honda HR-V (ver prueba). No hay variación en el Honda Civic o el eléctrico Honda e (ver prueba) y sube ligeramente el práctico Honda Jazz.

Hyundai

Los precios de Hyundai suben 80 euros de media. Siguen estando en niveles bajos, tras la bajada del mes anterior. Entre los que suben, el renovado Hyundai Kona o el superventas Hyundai Tucson (ver prueba), a los que se suman el Ioniq 5 (ver prueba) o el Staria. No hay cambios en las tarifas del Hyundai Santa Fe y bajan el i10 o Hyundai i30 además del Hundai i20 (que hemos probado). Las mejores ofertas este mes, en el Bayon.

Jeep

La marca americana sube sus precios medios en agosto, pero hay algo de truco. Son el Jeep Gladiator y el  Jeep Wrangler (ver prueba), productos muy especializados, los que concentran la subida. Otros, como el Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable) o los nuevos Avenger y Grand Cherokee bajan bastante. No cambian los precios del  Compass (ver prueba).

Kia

Los precios medios de Kia bajan 83 euros de media este mes. Bajan sobre todo el eléctrico Kia EV6 (ver prueba) y el renovado Kia Niro (ver prueba). Bajadas también en el superventas Kia Sportage (ver prueba) y más moderadas en el Kia Sorento (ver prueba). No hay cambios en modelos pequeños como el Kia Picanto –a pesar de que su relevo ya ha sido anunciado–, ni en el Stonic. Curiosamente, sube de precio la gama Ceed (ver prueba).

Land Rover

La marca británica modera los precios medios del Defender (ver prueba) y eso empuja bastante los precios medios de la gama, a pesar del aumento de precios del Discovery Sport. No hay cambios en el Range Rover Velar, el Evoque o el Discovery.

Lexus

Lexus tiene un incremento de precios medios sorprendente, pero es debido a la llegada del Lexus LM, un monovolumen de lujo que no es económico precisamente. El resto de la gama está muy estable, desde el Lexus NX (ver prueba), pasando por la berlina Lexus ES y el Lexus UX (ver prueba).

Mazda

La marca nipona sube sus precios medios empujados por las renovaciones de algunos productos como el Mazda 3 o el CX-30. Ligera subida también en coches más grandes, caso del CX-5 (ver prueba), el CX-60 (ver prueba) o el Mazda 6.  Estables los precios del Mazda 2 y del MX-30 y oho al descapotable Mazda MX-5 (ver prueba), que baja de precio.

Mercedes

Los de Stuttgart bajan sus precios en agosto hasta 400 euros de media. Y es interesante si buscas un modelo de acceso, ya que el Mercedes Clase A o el Clase B, así como el GLA (ver prueba) o el GLB moderan sus tarifas, algo que también ocurre con eléctricos como el EQA y EQB. No hay cambios reseñables en el Mercedes GLC (ver prueba) o el más clásico Clase C (ver prueba), así como el EQC. Tampoco en furgonetas y monovolúmenes como Mercedes Citan (ver prueba), Mercedes Clase T o el Mercedes Clase V.

MINI

La marca inglesa del Grupo BMW no tocó en agosto las carrocerías del MINI 2021. Tampoco en el MINI Clubman (ver prueba) o el Mini Countryman (ver prueba). En los próximos meses se avecinan novedades en todos ellos.

Mitsubishi

Ligera subida en los precios de la marca nipona, empujados por las tarifas del ASX (ver prueba). No varían las tarifas medias del económico Space Star ni del Eclipse Cross (ver prueba).

Nissan

Los precios de la marca nipona se encarecen ligeramente debidoa la subida del Nissan Qashqai (ver prueba) y de algunos de sus comerciales. Ojo, que hay productos que bajan de precio, caso del Nissan X-Trail (ver prueba) o del Nissan Townstar (ver prueba). No varían las tarifas medias del Juke (ver prueba), el eléctrico Nissan Ariya, o los más veteranos Micra y Nissan Leaf.

Opel

Subida muy tibia la de los precios medios de Opel en el mes de agosto, de 138 euros de media. Vemos esa tendencia en el renovado Opel Corsa (ver prueba) o el Opel Astra (ver prueba), así como el Opel Grandland. Se contrarrestan con bajadas del Opel Crossland o el Opel Mokka (ver prueba). No hay cambio alguno en las tarifas del Opel Combo o el Opel Zafira Life (que probamos).

Peugeot

La marca francesa aumentó sus tarifas ligeramente en el mes de agosto. Eso sí, hay una notable dicotomía en los precios. Suben modelos como el Peugeot Rifter (ver prueba) o el Peugeot Traveller y también el 308 (ver prueba) o el Peugeot 408 (ver prueba). Se modera el precio del Peugeot 208 (que cambiará en unos meses), el 508 y también los renovados 3008 (ver prueba) y 5008. Eso sí, se encarece el 2008 dentro de la gama SUV.

Renault

Son unas decenas de euros lo que bajan los precios medios de la marca gala. Los pequeños de la casa, como el Renault Clio (ver prueba), el Captur (ver prueba) o el Mégane (incluido el E-TECH eléctrico) siguen esa pauta, al igual que el práctico Renault Kangoo (ver prueba) y el nuevo Renault Espace (ver prueba). Suben –en esa misma magnitud de decenas de euros–, el Arkana (ver prueba) o el Renault Austral (ver prueba).

SEAT

Apenas 43 euros los que suben los precios de la firma española aumentan en julio. Son los Seat Arona (ver prueba), Seat Ateca y Seat Tarraco (ver prueba) donde vemos esos ligeros aumentos, muentras que el Seat Ibiza (ver prueba) y el Seat León bajan un poco sus precios. Sin cambios en el veterano Alhambra.

Skoda

Los precios medios de la firma checa suben ligeramente. Los empujan el eléctrico Enyaq (ver prueba), el Fabia (el modelo de acceso a la marca que probamos) y el Skoda Octavia (ver prueba). Bajan no obstante otros como el racional Skoda Scala o el Kamiq e igual política vemos en el Superb (ver prueba) y el Skoda Kodiaq (ver prueba), ya que todos ellos van a ser renovados a finales de año. El Karoq, que está en el corazón de la gama (ver prueba), baja unas decenas de euros.

smart

La firma de Daimler y Geely no varía ni un euro las tarifas del smart #1 ni del smart fortwo, que por ahora sigue a la venta.

SsangYong

Los precios medios de la de la marca coreana más antigua bajan unas decenas de euros, sobre todo los del Rexton (ver prueba) y del Musso Sports, la pick-up de la firma que también probamos. No hay variaciones destacables en los precios medios del SsangYong Tivoli o del SsangYong Korando (ver prueba).

Subaru

A la baja de modo tranquilo los precios medios de la marca coreana. Son algo más baratos el Solterra (ver prueba) y el Subaru Forester (ver prueba). Por el contario, suben el Subaru Outback (ver prueba) o los más compactos Subaru Impreza y Subaru XV.

Suzuki

Los nipones bajan liheramente los precios medios. Lo vemos en modelos como el Suzuki Vitara (ver prueba), el Jimny Pro, el Suzuki Ignis o el S-Cross. No varía sus tarifas medias el gran Across u hay subidas en el Suzuki Swift y el Swace (en este caso debido a su renovación).

Toyota

Toyota mantiene los precios medios en el mes de agosto. Es una tendencia que vemso en los modelos más pequeños como el el Aygo X-Cross, el Yaris, el Yaris Cross (ver prueba)… o en compactos como el Corolla (ver prueba) y el Toyota C-HR que cambiará en breve. No hay novedades tampoco en modelos más grandes como Camry, RAV4 (ver prueba) o el ProAce City (ver prueba).

Volkswagen

Los precios medios de Volkswagen bajan apenas 49 euros de media, tras subir en julio. No se mueven ni un céntimo las tarifas de los eléctricos ID 3 (ver prueba), ID 4 (ver prueba), ID 5 (ver prueba) o ID. Buzz (ver prueba) Sin cambios en la «vieja guardia» con Volkswagen Polo, el Volkswagen Golf (ver prueba) o el Volkswagen Passat  o en el práctico Caddy (ver prueba). Bajan ligeramente algunos SUV como el Taigo o el T-Roc, Volkswagen T-Cross y, sobre todo el Volkswagen Tiguan (que va a renovarse en próximos meses).

Volvo

Los precios medios de la marca sueca bajan bastante. Interesantes las tarifas del eléctrico C40  y del recién llegado a la gama, el Volvo EX30. Precios estables en los S60 y el S90, así como en sus carrocerías familiares, los Volvo V60 (ver prueba) o V90. Y ojo a las tarifas del XC40 o el XC60 (ver prueba), sobre todo con motores híbridos enchufables.