El mercado de coches nuevos lleva todos los meses del año superando las cifras del ejercicio anterior. Es cierto que 2022 fue un año especialmente malo debido a la rotura del stock por la falta de componentes y las cifras están todavía lejos de los niveles de antes de la pandemia, pero al menos las matriculaciones de junio superaron las 100.000 unidades.

No cabe duda que buena parte de la «culpa» de esa cifra la tienen los alquiladores, que han renovado sus flotas de cara a una temporada turística que se presume muy buena. Los particulares siguen con unas ventas tibias, que hace que las empresas tengan niveles de ventas muy parejos.

Es cierto que los compradores profesionales cuentan con el renting como una herramienta que, además de desgravar y ayudar de manera contable, mitiga la incertidumbre que los particulares sufren a la hora de elegir coche. Hay dudas con la electrificación, que además supone un desembolso más elevado –hoy por hoy–, que coches con motor de combustión equivalentes. Pese a esa indecisión a la compra, las ventas van remontando (junio es tradicionalmente un buen mes) y los descuentos que anunciábamos en nuestro pasado informe continúan con unas ofertas incluso mejores en este inicio de verano. Los precios medios han bajado 600 euros desde su pico anual en marzo:

Cuando analizamos la evolución de los precios en el último trimestre, observamos que la bajada de precio se concentra en julio en los compactos y en los más grandes de segmento E. Se encarecen los coches más coches pequeños, utilitarios, SUV pequeños, que son en estos momentos los coches más demandados:

Este informe se ha realizado con 219.421 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

Después de la llegada del nuevo Abarth 500e, primer eléctrico de la marca, sus precios medios siguen moderándose ya que la gama se va completando con versiones de acceso. No hay cambios significativos en el Abarth 595 de gasolina (ver prueba) y su versión descapotable, el 595C.

Alfa Romeo

Aumento del +50 % en las matriculaciones de la firma italiana hasta junio. Los precios medios repuntan un poco, pero esa subida se concentra en el  Tonale, el SUV compacto de acceso a la gama.

Los más veteranos, tanto el Stelvio (renovado y que ya hemos probado) como el Giulia, bajan ligeramente sus tarifas medias.

Audi

Los de Ingolstadt aumentaron un +31,9 % de matriculaciones en la primera mitad de año. Los precios medios en junio suben ligeramente.

La subida se concentra, curiosamente, en modelos con bastante recorrido en el mercado, caso del Audi A1 o el Audi A4. No hay cambios en SUV como el Audi Q2 (ver prueba), el Audi Q3, el eléctrico Audi Q4 e-tron (ver prueba) o el Audi Q5… ni en  modelos, como el Audi A3 o el A6.

BMW

Los de Munich matricularon un +8,5 % más vehículos que hace un año por estas fechas. Los precios, eso sí, encadenan tres meses seguidos subiendo.

Hay parte de truco en esta cifra, ya que la subida se debe a la llegada al mercado del nuevo Serie 5. El resto de la gama, sigue inalterada. Desde el BMW Serie 1 (ver prueba) o en el interesante y polifacético Serie 2. Tampoco en todocaminos como el BMW X1, BMW X2 y BMW X3 (ver prueba), el X4 o los eléctricos BMW i4 o BMW iX. Tampoco hay cambios en el BMW Serie 3 y Serie 4.

Citroën

La firma gala aumentó un +10,3 % sus matriculaciones en los primeros seis meses del año respecto a las registradas hace doce meses. Sus precios medios bajan por tercer mes consecutivo.

Interesantes las moderaciones de precios en el C3 y el C3 Aircross (ver prueba), el reciente C4 X o el C5 Aircross. Suben por su parte el C4 (ver prueba) y el cómodo C5 X (ver prueba). Sin cambios en el Citroën SpaceTourer (ver prueba) y el versátil Berlingo.

Cupra

La firma de Seat SA aumentó un +46,8 % sus matriculaciones en la primera mitad del ejercicio respecto a las registradas hace doce meses por estas mismas fechas. No se mueve los precios medios en concesionario.

Eso es así en el el Formentor (ver prueba) y el Cupra León (ver prueba del 1.5 eTSI). No varían tampoco los precios del eléctrico Cupra Born (ver prueba) o el Cupra Ateca.

Dacia

La firma del Grupo Renault presenta hasta junio un crecimiento del +39,7 % respecto a las matriculaciones que había registrado en 2022 a estas alturas.

Los precios, eso sí, no dejan de subir. En julio, al menos, el único que se encarece es el eléctrico Dacia Spring. No hay cambios en el Dacia Duster, el Jogger, que probamos o el superventas Dacia Sandero (ver prueba) o el

DS

La marca premium del Grupo Stellantis ve descender un -9,3 % sus matriculaciones hasta junio de 2023 respecto del año anterior. Los precios medios vuelven a subir, ahora con fuerza.

Toda la subida se concentra en el más alto de la gama, el DS 9. El DS 3 y el DS 7 (ver prueba) no varían tarifas y tampoco el elegante DS 4 (ver prueba).

Fiat

La firma italiana ve cómo sus matriculaciones aumentaron en los primeros seis meses del año un +8,5 %, comparadas con el mismo periodo del pasado ejercicio.

Los precios medios bajan en junio al ser más baratos coches de acceso como el Fiat Panda y Fiat Tipo (ver prueba) o el Fiat 500X. Es más caro en verano el Fiat 500 (ver prueba), incluida su versión eléctrica. No hay cambios en el nuevo Fiat Doblo.

Ford

La firma del óvalo mejora un +25,6 % sus matriculaciones registradas hasta junio, comparadas con las que había conseguido el año anterior a estas alturas. Sus precios medios se estancan tras subir mucho el pasado mes.

No hay cambios en el eje de la gama, con el Ford Focus, el Ford Kuga o el Ford Puma (ver prueba). Interesantes las tarifas del eléctrico Mach-E (ver prueba)… y también el Mustang de combustión (que cambiará muy pronto).

Honda

Honda se dejó hasta mayo un -46,3 % de sus matriculaciones comparadas con las de un año atrás. Los precios no se mueven.

Mantienen tarifas el Honda Civic y el práctico Honda Jazz. Ocurre lo mismo con el eléctrico Honda e (ver prueba), o los todocamino de la gama, caso del CR-V o el Honda HR-V (ver prueba).

Hyundai

Las matriculaciones de Hyundai subieron un +0,5 % hasta junio de 2023. Los precios medios este mes bajan más de 200 euros de media.

La bajada se concentra en tres modelos, el Hundai i20 (que hemos probado), el renovado Hyundai Kona y el superventas Hyundai Tucson (ver prueba). No hay cambios en el resto de la gama, desde los i10 y Hyundai i30 al Staria, pasando por SUV como el Hyundai Santa Fe, el Ioniq 5 (ver prueba) o el económico Bayon.

Jeep

La marca americana redujo un -1,2 % en sus ventas en los seis primeros meses de 2023. La llegada del Avenger ha supuesto un punto de inflexión en este sentido. De hecho, ha hecho que los precios medios de la gama bajen muchísimo.

Se abarata también el renovado Grand Cherokee y no cambian los precios medios bajan del  Compass (ver prueba) o del Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable). Tampoco los del Jeep Gladiator, pero sube el  Jeep Wrangler (ver prueba).

Kia

Las matriculaciones de Kia crecieron un +13,2 % en los seis primeros meses de 2023 en comparación con las registradas 12 meses atrás. Los precios medios suben bastante.

Se encarecen sobre todo el Kia Niro (ver prueba), el eléctrico Kia EV6 (ver prueba) y el Stonic. Sin cambios por ahora para el pequeño Kia Picanto –ojo, debe bajar que se renueva en breve–, el Kia Sorento (ver prueba) o modelos de volumen como el Ceed (ver prueba) y el Kia Sportage (ver prueba).

Land Rover

La marca británica ve cómo sus matriculaciones aumentan un +17,1 % comparadas con los seis primeros meses del pasado año. Los precios medios se moderan en julio.

La bajada se concentra en el Defender (ver prueba) y el Discovery Sport. No hay cambios en el Range Rover Velar, el Evoque o el Discovery.

Lexus

Lexus consigue aumentar bastante sus matriculaciones, un +90,2 % respecto al ejercicio anterior a estas alturas de año.

Toda la gama mantiene sus precios medios, desde el Lexus NX (ver prueba), pasando por la berlina Lexus ES y el Lexus UX (ver prueba).

Mazda

La marca nipona matriculó hasta junio de 2023 un +34,4 % más coches en comparación con un año antes.

Cero variaciones en los precios medios este mes. No hay cambios en al CX-60 (ver prueba) o en los recién renovados Mazda 2, Mazda 3 y Mazda 6. Tampoco en el CX-5 (ver prueba) o el CX-30 (protagonista de esta prueba) ni en modelos más especiales, caso del MX-30 o el descapotable Mazda MX-5 (ver prueba).

Mercedes

Los de Stuttgart matricularon un +26,4 % de vehículos hasta junio de 2023. Eso a pesar de su continua subida de precios… que se da un mes más.

En julio se encarecen modelos como el Mercedes Clase A o el Clase B, así como el EQC. No varían, sin embargo, todocaminos como el el GLA (ver prueba), el GLB o el Mercedes GLC (ver prueba), así como el EQA y EQB. Pocas variaciones en la familia práctica, con Mercedes Citan (ver prueba), Mercedes Clase T o el Mercedes Clase V ni en el más clásico Clase C (ver prueba).

MINI

La marca inglesa del Grupo BMW vuelve a los números negros con una subida del +14,2 % en sus matriculaciones comparadas con las que tenía hasta junio de 2022. No hay cambios en las tarifas de las carrocerías del MINI 2021. Tampoco en el MINI Clubman (ver prueba) o el Mini Countryman (ver prueba).

Mitsubishi

La marca nipona ve cómo sus ventas acumuladas en los primeros cinco meses del año suben por fin un +15,9 %. Los precios medios bajan, empujados por el ASX (ver prueba). No varían las tarifas medias del económico Space Star o el Eclipse Cross (ver prueba).

Nissan

La marca nipona consigue aumentar un +34,7 % sus ventas de 2023 respecto a las registradas un año atrás hasta junio. Sus precios medios repuntan ligeramente, pero siguen bastante bajos.

El alza viene dada debido al encarecimiento del Nissan X-Trail (ver prueba). Del resto de la gama, caen una decenas de euros el precio del Juke (ver prueba) y no varían ni el eléctrico Nissan Ariya, ni el Nissan Qashqai (ver prueba), ni el Nissan Townstar o los más veteranos Micra y Nissan Leaf.

Opel

Las matriculaciones de Opel hasta mayo de 2023 crecieron un +33,9 % comparadas con las vistas un año antes a estas alturas de ejercicio. Los precios medios bajan tras alcanzar máximos en junio.

Son más baratos productos como el Opel Corsa (ver prueba) o el Opel Astra (ver prueba), así como el Opel Crossland, el Opel Mokka (ver prueba) o el Opel Grandland. Incluso el Opel Combo modera sus tarifas…. que mantiene el Opel Zafira Life (que probamos).

Peugeot

Las matriculaciones de coches de la marca francesa aumentaron un +14,7 % en los seis primeros meses de 2023. Sus precios medios se moderan un poco en julio.

Se modera el Peugeot 208 (que cambiará en unos meses y deberái bajar aún más) y también los renovados 3008 (ver prueba) y 5008. No hay cambios en el 308 (ver prueba) ni en los Peugeot 408 (ver prueba) y 508, así como el Peugeot Rifter (ver prueba) o el Peugeot Traveller. Sube (y no poco) el 2008.

Renault

Las matriculaciones de la firma gala crecieron un +45,6 % hasta junio. Los precios medios, además, se moderan en julio.

De nuevo bajan los precios de modelos como el Arkana (ver prueba) o el el Renault Clio (ver prueba), del que ya se conoce su reemplazo. No hay cambios en el nuevo Renault Austral (ver prueba), el Mégane (incluido el E-TECH eléctrico) o el el Zoe. Tampoco en el Captur (ver prueba) o el práctico Renault Kangoo (ver prueba).

SEAT

Las matriculaciones de la firma española aumentan un +15,2 % hasta junio de 2023, comparadas con las registradas un año atrás. Los precios no se mueven, pero están caros.

Sin cambios en las tarifas de la gama de acceso, con el Seat Ibiza (ver prueba) y el Seat Arona (ver prueba), ni en la gama compacta, con el Seat León y el Seat Ateca ni en los grandes de la familia, el Seat Tarraco (ver prueba) y el veterano Alhambra.

Skoda

Aumentaron un +56,2 % las matriculaciones de la firma checa en los primeros seis meses de 2023. Los precios medios, además, no cambian.

Ocurre con toda la gama, desde el eléctrico Enyaq (ver prueba) al modelo de acceso a la gama, el Fabia (ver prueba). No hay variciones por ahora en los Skoda Octavia (ver prueba) y el Superb (ver prueba), que cambian a finales de año ni en el racional Skoda Scala. Tampoco varía la gama SUV como el Kamiq, el renovado Karoq (ver prueba) o el Skoda Kodiaq (ver prueba), que debería bajar de precio pues cambia pronto.

smart

La firma, solamente con vehículos eléctricos en su gama, vio descender sus matriculaciones un -37,8 % en los primeros cinco meses del año. El smart #1 ya baja algo de precio y el smart fortwo no varía sus tarifas.

SsangYong

En los primeros cinco meses del año cayeron un -24 %  las matriculaciones de la marca coreana. Los precios bajan unas decenas de euros, sobre todo los del Rexton (ver prueba) y del SsangYong Tivoli. No cambian los precios medios del SsangYong Korando (ver prueba) ni del recién llegado Musso Sports, la nueva pick-up de la firma.

Subaru

Las matriculaciones de coches nuevos de la firma nipona crecieron un +84,2 % en los seis primeros meses del año.

Los precios no se mueven en absoluto. Ni del Solterra (ver prueba) a los de otros modelos como el Subaru Forester (ver prueba), el Subaru Outback (ver prueba) o los más compactos Subaru Impreza y Subaru XV.

Suzuki

Los nipones crecieron un espectacular +80 % sus matriculaciones en los seis primeros meses de 2023 si las comparamos con las de 2022.

Suben sus precios medios ligeramente, pero todo concentrado en el Swace  que se renueva. No hay cambios en el Jimny Pro, el Suzuki Ignis o el Suzuki Vitara (ver prueba). Tampoco varían sus tarifas medias el gran Across ni otros modelos como el Suzuki Swift o el S-Cross.

Toyota

Toyota aumentó sus matriculaciones un +11,2 % en los seis primeros meses de 2023. Siguen entre los mas vendidos del mercado…. y sus precios medios bajan.

Destacamos el abaratamiento del Yaris Cross (ver prueba) y el Corolla (ver prueba). No hay cambio alguno en el resto de la gama. Ni en Yaris, ni en el Aygo X-Cross, Toyota C-HR (ver prueba), Camry, RAV4 (ver prueba) o la interesante ProAce City (ver prueba).

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen aumentaron un +11,6 % en los seis primeros meses de 2023 comparadas con las que tenía un año antes. Los precios buen ligeramente pero sigune cerca de los mínimos del año.

Se reajustan a la baja los precios de los eléctricos ID 3 (ver prueba), ID 4 (ver prueba), ID 5 (ver prueba) o ID. Buzz. Sin cambios en la «vieja guardia» con Volkswagen Polo, el Volkswagen Golf (ver prueba) o el Volkswagen Passat y tampoco en SUV como el Taigo o el T-Roc, Volkswagen T-Cross, el Volkswagen Tiguan (ver prueba)… y no hay movimientos en los precios del Caddy (ver prueba).

Volvo

Las matriculaciones de la marca sueca aumentaron un +16,9 % entre enero y junio de 2023.

Más allá de la llegada este mes del Volvo EX30 que hace bajar las tarifas medias, precios estables en toda la gama. Desde el eléctrico C40 a los S60 y el S90, así como en sus carrocerías familiares, los Volvo V60 (ver prueba) o V90. No hay cambios tampoco en el XC40 o el XC60 (ver prueba).